1、1电喷发动机理论教学探讨【摘 要】电控系统是当前汽车技术代表，电喷系统是学生遇到的第一个电控系统，是最有典型性的一个电控系统，中职生应就自己的特点拿下这个“桥头堡” ，完成自己的低起点、高发展的学习目标，文章通过多年的教学实践，总结了一套有所创新的理论教学方式与大家一起分享。 【关键词】电喷系统；“电脑”对比；教学；汽修 汽车业在我国正处在一个黄金阶段，需要大量汽车相关从业人员，而中职学校是为汽车业培养从业人员的主要来源，汽车专业教育也就越来重要。同时，汽车正经历一个从机械系统到电控系统转变的过程，在把握好机械系统知识的前提下，熟悉电控系统知识以成为在行业内能否立足的基本条件，因此在教学过程中
2、汽车电控系统的教学意义也越来越重大，同类学校在横向比较中拉开差距的也就是电控系统的教学的差异。而电喷系统（电控汽油喷射系统）作为电控系统中的一个典型代表，涵盖了电控系统的各个基本特点，是电控系统教学中需拿下的第一个桥头堡，而后继的各个电控系统都可在电喷系统的框架下进行举一反多的连锁学习，最终能让学生在最短的时间内把握住车型多样，种类多样的电控汽车的精髓。 我们面对的中职学生为初中毕业生，在理论基础上存在很大的断层，在教学中一不小心就会掉到一个“听不懂，无兴趣，不想听”的恶性循2环中，而导致“老师难教，学生抱怨”的尴尬局面。 作为中职汽修专业课老师，电喷系统的教学可说是一个成败的转折点，在多年从
3、事汽修专业课的教学过程中，有很多心得体会想与大家一起分享。 一、对教材进行“一根筋”思路的重整 现阶段所用理论教材很多都为“高大全”教材，组织结构上为横竖交错结构，而面对仅仅只是初中毕业的十五、六岁的学生，最经常出现的就是“迷路” 。所以对教材的处理是教学成功的第一步。与学生多年接触后发现，学生最容易接受的是“直来直去”简单思维方式， “面对实物，不能拐弯，一次到底”的教学。我把它称为“一根筋”思路。 把整个电喷落到教材的这一段话上：以电子控制单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器为控制对象，保证发动机在各种工况下获得最佳的混合气浓度，以满足发动机动力性，经济性和排放要求。
4、让学生抛开其它的解释和阐述只认这一简单原理。实践证明两节课的时间学生完全能建立一个“电喷是什么？”的认识。 二、电控系统与“电脑”对比，跳过电子技术的障碍 教学中学生表现为对电子技术完全陌生，而对电脑、计算机很熟悉，很有兴趣。与“电控系统”与“电脑”恰恰是“本是同生根”的关系。因此在后继的零部件学习中使用电脑知识作为切入点是最有效的。 现在如果你去配一台电脑要有什么？ 用电脑的简单信号流向转到电控系统信号控制流向，同时形成三大组件的概念。 3一台电脑主机里应该有什么配件？ 一个 ECU 要几千元，而功能更强大的电脑主机为什么更便宜？它贵在哪里？ 引入硬件与软件的概念：由生产厂商所提供的控制软件
5、的价值，与控制方式， “电脑”软件升级与“ECU”版本， “电脑”系统工具与“ECU”自诊断程序，等等，就可以一气呵成的理解。 曲轴位置转速传感器与鼠标是不是两兄弟？ 手的移动电信号数字信号 曲轴转动电信号数字信号 由此展开曲轴位置传感器、空气流量计、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器、爆振传感器八个传感器的工作原理。 三、教学中强调“第一次”效果 中职学生的心理接受有一特点：对新鲜事物感兴趣，思维活跃，但兴趣持续短，注意容易分散。教学中如果第一次讲授，第一个内容，第一句话不能把学生的兴趣抓住，后续的教学要想成功是非常困难的。教学过程中总结了对学生比
6、较有效的几个方面：（1）问题引路，学生对“问答式”教学是最有兴趣的，学生多数为男生，且性格外向居多，因此一旦展开适当，可谓“一石激起千层浪” ，效果不错，有时还有一些意外的学生灵感的收获。但问题一定要经过精心挑选，关键还在用词的技巧。 （2）语言简单直接，有一定通俗性。如上面所列的一些问题就是试用了多种方式后，认为比较简单直接通俗几个问题。是学生最好理解，4最好接受，最感兴趣的，就是让学生有一种“老师是和我们讲同一种语言”的亲切感，这才能与学生“打成一片”的进行教学。如：在教学中要使用普通话进行教学，但关键时候插进一句方言、白族话，会有点睛之笔的效果。 （3） “刺耳、突兀”的形象比喻，关键问
7、题的讲解对学生要求“剧烈刺激”来获得教学效果，这个过程中“比喻”是最有效果的。而夸张、意想不到是学生最喜欢的。如：讲解到“化油器的局限性”用这样比喻“现在的化油器已经是一条补得不能再补的烂裤子了”来讲解化油器上加电子系统的无奈。还有讲解到另一电控系统自动变速器时，对行星齿轮系统行星轮、太阳轮、齿圈的工作原理用这样的比喻“它们三个是在谈三角恋，脚踩两只船，迟早要翻船的”来解释“运动不确定性” ，每一次这样讲都会有笑声和配合。 四、具体实施要点 车型确定，只讲一个车型，本校配有上海大众桑塔纳 2000GSi 时代超人，在实施过程中就只针对此车型，不能什么车都讲，否则结果就是牛头不对马嘴，学出来一个
8、四不像了。在有相当基础的时候再扩展讲各种车系的区别之处，那就可以做到事半功倍了。在就车“理实一体教学”中，老师一定要注意自己的操作的正确性和标准化，在操作中老师还要注意不要临时发挥进行改动标准化的要求，一旦学生第一次学会一个错误的动作和步骤，可能就会一次定型，终生难改，那就真的是误人子弟了。 电喷系统作为学生第一个接触的电控系统，要有一个好的开始，内容不变，方法可变，在中职汽修教育中我们再接再厉，多创新一些教学5方法，为学生在低起点的情况下有一个高发展。 参考文献 1 张弟宁主编.汽车发动机构造与维修M.北京：人民交通出版社，2004. 2 宋年秀主编.汽车维修专项技能培训教材 电喷发动机（第 2 版）M.北京：人民交通出版社，2010. 作者简介：李黎（1975- ） ，男，汉族，云南大理人，云南工业大学，汽车运用工程，工学学士，现任教大理市中等职业学校，汽修专业专业课教师。
