1、桥梁病害分析与维修加固方法探究【摘要】随着我国经济的发展，交通建设项目越来越多，人们对公路桥梁的关注度也随之增高。本文通过对公路桥梁常见病害及其加固技术进行分析，期望能促进公路桥梁工程的完善。 【关键词】道路桥梁；结构病害；加固措施 一、桥梁工程常见病害分析 1、桥梁工程钢筋锈蚀问题 桥梁使用寿命的长短很大部分要取决于钢筋的使用寿命。钢筋锈蚀容易降低其使用寿命，严重影响桥梁工程的整体质量。在进行桥梁施工时，钢筋材料质量差、长期雨水的腐蚀、施工过程中的保养不当以及跨年度施工致使的残留锈迹都会增加钢筋表面的腐蚀速度，严重损害工程的整体质量。对于钢筋腐蚀问题，可以通过在钢筋表面涂防腐材料，如油漆，来
2、隔离酸雨和尾气的影响；同时还要注意钢筋材料的贮存，避免其在使用前生锈；此外；对于已经生锈的钢筋材料，可通过喷砂法除锈、除铁剂除锈、人工除锈等方式进行处理。 2、桥梁混凝土表面的受侵蚀、腐蚀问题 混凝土表面遭受侵蚀或腐蚀后，其使用寿命将大幅降低。混凝土表面遭到破坏的原因主要有：雨水的冲刷侵蚀、融雪剂的腐蚀和水分冰冻后的溶解，其中融雪剂对混凝土表面的腐蚀程度比较大，直接影响混凝土的使用时间。为了减缓混凝土表面的腐蚀和侵蚀，可从混凝土的材料着手，设计防水、防渗和防冻的混凝土；此外，还可想办法将雨水引出结构物，防止水侵的发生。 3、桥梁混凝土的表面问题 桥梁使用的混凝土应该具有较好的质量，不然就会影响
3、到桥梁的整体质量。造成混凝土桥梁表面裂缝产生的原因主要有以下几点：混凝土质量没有达到规定要求；搅拌过程操作不当致使混凝土不均匀，混凝土凝结后受力不均致使表面产生裂缝；模板拆除后没有进行表面保养，导致混凝土表面缺水产生干裂；载荷过大或受力不均导致的裂缝；混凝土收缩引起的裂缝；温度变化产生的裂缝等。为了避免桥梁的混凝土表面产生裂缝，应合理控制保护层的厚度；注重钢筋加密段的振捣、抹压和保护，而且还有要注重混凝土初凝时的抹压，以避免初期裂痕的产生同时提高混凝土的抗拉强度；此外，还要注意控制温度（温度控制是预防混凝土表面裂缝产生的主要措施） 。 桥梁混凝土表面经常出现蜂窝麻面，产生这种现象的原因可能是因
4、为引气剂质量差，导致混凝土内部含气量过大；混凝土水泥配比不恰当；混凝土太过粘稠；混凝土与水的融合性差，导致水易析出；脱模剂使用不规范导致的模板局部出现漏浆现象。为解决这个问题，可选择使用优质的引气剂、控制混凝土的粘稠度、调节适当的振捣时间、合理调节混凝土的水灰比等，根据问题出现的原因进行补救。 4、桥梁伸缩缝和桥头跳车 桥头跳车和桥梁伸缩缝形成的原因主要是因为桥头填土和桥台之间的沉降存在差异、伸缩缝和桥头搭板的设计不合理。这样就会在桥台处形成台阶，不仅影响乘车人员的舒适度，还会对桥梁造成较大的伤害。为了解决这两个问题，可在桥台处使用透水性好和压实性能好的回填材料；可选择性能好的伸缩缝，合理控制
5、施工质量，确保桥面伸缩处表面平整。 二、桥梁维修加固对策 1、桥面重新铺装加固法 重新铺装首先要对病害桥面进行清理和拆除，采用机械拆除时一定不能伤及原桥面承重结构、伸缩缝结构、预制梁板等桥体结构，否则会对桥梁产生严重破坏，甚至造成坍塌。桥面病害部分拆除之后还需要进行彻底清理，将废渣废料完全清除出桥面，以保证重新铺设的坚固性和耐久性，最后再进行混凝土铺装。铺装阶段是最重要的一个阶段，无论是施工工艺还是施工环境都有一定的特殊要求，否则都将影响桥梁的正常使用，比如使用环氧沥青进行桥面铺设，就要求必须在 38左右的高温下进行，且整个铺设过程必须匀速推进，且一滴水都不能滴入。近乎苛刻的条件限制也造就了其
6、耐用性和坚固性，因此对桥面进行全面整修之时一定要根据实际情况，严格遵守施工要求。 2、塞缝灌浆加固法 这种加固方法相对比较简单也更易于操作，即采用首先搅拌好所需的填充材料，一般为一定比例的水泥浆加入环氧树脂浆，通过喷浆机将灌浆浇灌入桥体裂缝地方，然后加以夯实，待凝固之后便可以起到填塞裂缝、保护钢筋预防锈蚀并提高桥梁整体强度的加固作用。灌浆一般由水泥浆、环氧树脂浆，并均可加入适当砂形成砂浆，在进行桥墩裂缝灌浆中多采用水泥砂浆，这种浆成本更低效果更好，对水泥混凝土结构有着较好的加固作用。而环氧树脂浆多用于钢筋水泥结构的桥面裂缝，可以对裸露的钢筋起到较好的保护作用，防止锈蚀。 3、粘贴加固法 随着桥
7、梁的老化或者病害损毁，亦或是车流量的加大导致原桥梁有效负载能力已无法满足通车要求的情况下，就要考虑使用粘贴加固法，通过粘贴碳纤维或者钢板的方法提升桥体的承重能力。粘贴加固法具有工艺简单、工期短见效快的特点，过去钢板是主要的粘贴材料，随着科学技术的发展，碳素纤维材料的出现逐步取代了钢板的应用，但素纤维材料具有更好的强度和拉力，且质量更轻，在不增加桥梁自身负荷情况下能够最大限度的满足加固桥梁的作用。同时，在桥梁的底面粘贴碳纤维能够提高截面的承载力，在桥梁侧面粘贴碳纤维则能够提高截面的抗剪能力。 4、增设纵梁加固法 在桥梁基地安全性能较好，桥墩承载能力足够的情况下，采取增设新纵梁的方法也可以同样起到
8、加固桥梁，提高桥梁承载力的作用。新增纵梁与原有旧梁共同受力，旧梁承载负荷就相应减轻，从而使得加固后的桥梁承载负荷得到提高。同时，采取增设纵梁的方法还可以配合使用扩宽桥面的办法，既将新纵梁置于主梁两侧，在保证桥面安全的情况下，根据桥梁上下结构，合理设计加宽方案，适当扩宽桥面宽度，以提高桥梁通车能力，和载重能力。 三、桥梁施工质量管理的控制方法 1、强化施工技术管理 过硬的施工技术作为桥梁工程质量的重要保障，是项目顺利开展的重要保障，使用现金的施工技术，不仅可以节省人力、财力、物力，同时对缩短工期也有很大作用。因此，在实际施工中，必须根据桥梁工程施工流程，在施工工艺复杂的要求中，根据桥梁施工现实情
9、况，严格要求施工人员，做好施工技术准备相关工作。 2、建立健全完善的桥梁档案 桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。 3、强化施工材料的配置 桥梁施工中先进的施工技术和合
10、理的施工方法是施工的关键，正确的引用先进的施工技术可以大大减少施工成本和工期，提高施工的效率和质量。但如果时机把握不正确，就可能起到反效果。根据施工的实际情况，施工单位可以适当的采用一些引进的技术。除此以外，施工材料的选择也非常重要。不恰当的材料使用可能导致施工中出现散浆现象。混凝土在大多数桥梁工程中都是主体结构的主要材料，因此混凝土的原材料质量和调配比例会对施工造成很大影响，所以在施工中必须要做好调配工作。使用先进的施工设备一定程度上还可以减少施工人力物力的浪费，正确的使用施工设备和施工技术还能够提高施工的质量，提高整个工程的施工效率。 4、严格控制桥梁施工 对施工设计方案进行完善、开始施工
11、之后，可以采用先进的施工技术和规范化的施工设备来对路面进行实时切缝处理。在这一过程中，施工单位要将气温变化对路面造成的影响考虑在内，对施工的操作时机进行全面的掌控，尽量避免温度变化引起的路面干缩对工程质量产生影响。此外，在施工中也要注意完工路面的养护工作，确保交通管理具有一定的科学性，在施工阶段，对路面通过的大型货车进行适度管理，避免一些带有钉轮胎的车辆对路面造成一定的磨损。 5、重视对桥梁的检查和检测技术装备的配备 要对桥梁进行检查，就必须对桥梁的上部结构、下部结构、桥面系进行观察、测量及必要的材料检测，且很多项目需要在空中进行，一些高桥就必须配备桥检车，没有专业的设备和仪器却想做好这项工作
12、的是不切实际的。因此，必须要配备定期检查与特殊检查所需要的仪器设备，使检查的手段、方法、结果也更加科学，使评价也更有依据、更加科学化、现代化。让数据说话，在一定程度上也可减轻人为因素的影响。 6、全面落实危桥改造的措施 在检查后，发现的存在符合：公路养护技术规范；桥梁技术评定标准中四类危桥（1.技术状况处于差的状态；2.部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损；3.桥梁正常使用功能明显降低；4.桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全）状态的桥梁均系危桥。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，混凝土压碎或压杆失稳变形
13、的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低 25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。 结束语 任何一座桥梁在运营中不可避免会产生一定程度的病害，公路桥梁病害的发生将危害到桥梁的使用安全，威胁到人民生命财产安全，了解桥梁的主要病害及产生的原因，对桥梁的加固维修及日常养护提供科学依据意义重大。 参考文献 1李建方.道路桥梁工程结构的病害与加固技术J.科技创新与应用，2014，20：192. 2陆林娟.高速公路桥梁病害调查分析与对策研究J.山西建筑，2014，21：200-201. 3李丹青.公路桥梁上部结构加固技术J.交通标准化，2014，14：205-207.
