1、情景预防理论在汽车盗窃案中的应用摘 要 汽车盗窃由于发生频率高，财产损失严重，已经成为盗窃案件中一种值得关注的犯罪现象。本文通过结合克拉克的犯罪情景预防理论，以理性选择理论、日常行为理论和环境设计理论为基础分析汽车盗窃案件的多发原因，并且依照情景预防理论的具体内容针对汽车盗窃案件设计出一套较为简便和常规性方法，对汽车盗窃案件中的犯罪机会加以合理性规划，从而科学的预防和控制汽车盗窃案件的发生。 关键词 汽车盗窃 情景预防理论 预防方法 作者简介：王蕾，浙江安防职业技术学院（筹） 。 中图分类号：D918 文献标识码：A 文章编号：1009-0592（2015）12-068-02 随着城镇居民汽车
2、占有量的增加，汽车盗窃也日益猖獗。预防汽车盗窃案件的发生，单纯依靠汽车防盗技术层面的措施只能阻止单个犯罪案件的发生，若要从整体上遏制汽车盗窃，还要从理论层面着手分析为此类犯罪多发的原因。只有科学的结合犯罪情景预防理论针对汽车盗窃案件设计出一种常规性方法，对汽车盗窃案件所利用的犯罪环境和机会加以规划和管理，才能真正的预防和控制盗窃案件的发生。 一、情景预防的概念及理论基础 （一）情景预防概念 情景预防理论（Situational Crime Prevention）是以罗纳得?克拉克 为主的犯罪学家所倡导的一种犯罪预防理念。鉴于常态情况下时间、空间、机会、条件等外部因素会对犯罪人理性决策产生影响，
3、情境预防理论通过分析“人在什么情景下最容易犯罪” ，从而针对某些特定的犯罪设计出一套较为常规性的方法对犯罪可能利用的环境加以规划和管理，从而增加犯罪的风险，减少可能的犯罪收益，以期达到事前预防犯罪的一种控制方法。 情景预防理论不同于传统的犯罪预防理论，不去过多的关注犯罪产生的根源以及分析人为什么会犯罪，而是将犯罪原因的研究视角由犯罪人自身转移到犯罪行为发生的具体情景，把犯罪预防的重点放在了对具体犯罪行为的外部控制上，使各种犯罪预防措施具有了现实性和可操作性。 （二）情景预防的理论基础 1.理性选择理论：理性选择理论认为：“在实施犯罪行为以前，理性的犯罪人总是会考虑犯罪被捕的可能性，被判处的刑罚
4、的严厉性，犯罪可能的收益，以及对这种收益需要的迫切性。 ” 即认为犯罪人是会思考的、有理性的人，犯罪之所以发生是犯罪人对犯罪收益和犯罪风险经过理性权衡后进行的行为。很多盗车贼在盗窃汽车之前也会进行类似的理性选择，即认为盗窃汽车的风险也许比盗窃普通物品的风险要大，但同时盗窃汽车所得的收益要高出很多。正所谓高收益必然要以高风险的投资作为先决条件，当窃贼认为犯罪所得的收益高于风险时，犯罪就会发生。 2.日常行为理论：日常行为理论认为犯罪之所以发生是由于犯罪动机、合适目标和缺乏犯罪抑止物三者互相作用的结果，而且社会外部环境的变化（包括工作、生活方式的改变）可能促成某些犯罪机会。该理论认为持有犯罪动机的
5、潜在犯罪人，一旦发现缺乏自我保护能力或者缺乏有效抑制措施的合适目标，犯罪行为就会发生。 近年来我国汽车业快速发展，汽车需求源动力持续增长，犯罪所得的高收益和汽车防盗措施的欠缺，使得盗窃汽车的犯罪活动日益猖獗。 3.环境设计理论：环境犯罪学更为关注人与周边环境的相互关系，强调外部环境因素对犯罪的影响，认为特定时空条件会对犯罪行为的产生诱发或刺激作用。据美国联邦调查局统计，汽车盗窃案较频繁地发生于停放车辆较多、停放时间较长的地点，如购物中心、大型公寓大楼、影剧院、体育场馆、机场和游乐场等。 这些地点之所以能够吸引窃贼主要在于其可供选择的车辆型号、档次较多，交通便利且人员复杂，不用担心被认识车主的人
6、所发现。而汽车盗窃发生的时间却通常取决于盗窃场所的环境，比如商场及大型活动中心的盗窃案多发生在营业时间，这时车辆长时间停放在外无人看管；而在大型公寓周围的盗窃案多发生于居民下班回家后，路上行人较少的夜间。 二、情景预防的措施及在汽车盗窃案中的应用 （一）增加犯罪的难度 此项情景犯罪预防策略主要是保护犯罪目标物，强化目标物本身，使之处在安全、受到保护的情境之下，从而增加犯罪得逞的难度，使潜在的犯罪人知难而退。在预防汽车盗窃类犯罪中，采取了“目标物强化”（如针对汽车的方向盘锁） 、 “访问控制” （如智能汽车语音控制系统 ） 、“目标控制” （如 GPS 车辆监控系统 ）等手段增加犯罪实施难度。
7、目前市场上的汽车防盗设计，从最原始的方向盘锁、变速器锁、车轮锁等机械式防盗技术，演变成为由钥匙控制、电子设密、遥控呼救的电子控制系统，到近些年刚投入使用的利用指纹、语音识别的网络式的汽车报警系统，无不意在增加盗窃实施的难度并延长作案时间，迫使窃贼最终放弃犯罪的故意。 沃尔沃汽车公司 S80 型轿车开发出一套新型汽车防盗系统，其中既有机械式防盗系统，也有电子式防盗系统，还有防砸功能。这款汽车的车门钥匙锁芯可以无阻力旋转，当盗贼意图采用坚硬物体撬锁时，该锁芯随撬动的物体旋转却无法撬开。同时该车还安装有电子静止状态控制，即便车主离开汽车，但只要保持该系统正常开启，车辆就会保持拒绝行驶状态。并且该车的
8、挡风玻璃和车窗玻璃一律采用特种材料，即使用钝器击打，玻璃也不会出现缝隙和破碎，这样盗贼的手便无法伸进车内将车门打开。 （二）提升犯罪风险 增加犯罪风险就是通过改变犯罪行为所处的具体场景条件，使得犯罪人一旦实施犯罪行为，其被抓获的可能性大大增加，从而消除潜在犯罪人的侥幸心理，以期达到良好的预防效果。针对汽车盗窃中比较常见的提升犯罪风险的措施包括社区巡逻和在停车场安装闭路电视系统，以及住宅小区的出入口检查等方法。 1.正式监控：传统形式上的正式监控主要包括警察治安巡逻和闭路电视系统。通过在汽车盗窃案件多发区加强警卫巡逻，以及提升相关办案人员的业务水平来震慑犯罪。同时在停车场和建筑物死角安装闭路电视
9、系统，保证一旦发生汽车盗窃案件，能够迅速拦截盗窃车辆抓捕犯罪嫌疑人。而如今随着科技的发展，一种新型的汽车自带监控设备出现在汽车防盗市场上：这种体积极小的相机安装在汽车不被人注意的部位，一旦盗贼触动汽车报警系统，此监控相机便可以通过无线电话网络联接，将闯入汽车的盗贼照片直接传送到控制中心，以供警方采取相应的措施行动。 2.邻里守望：邻里守望也称邻里监视，是指生活在一定区域内的居民联合起来形成相互巡逻、互相监视的氛围。尽管这种措施缺乏法律赋予的相应处置权力，但其团结的邻里关系使之成为警察巡逻等正式监控手段的有效补充。 其基本做法是：首先，通过居民巡逻，对社区内的人员活动做到时刻留意、处处警觉，一旦
10、发现陌生人进入社区停车场，或者有可疑人员在汽车周围观察摸索，及时向社区保安报告情况。其次，张贴和散发有关汽车防盗措施的实用手册，提升居民的防盗意识；同时设计并分发本社区特有的机动车通行证，进出入机动车通行卡等，加强社区机动车管理秩序。 （三）减少犯罪所得收益 当犯罪收益小于甚至等于犯罪所承担风险时，犯罪人就有可能选择放弃犯罪。依照该理论比较典型的汽车防盗手段有以下几点： 1.“目标转移” ，如骑自行车或者乘坐公共交通工具出行。 2.“财产标识” ，如在车身等显著位置上蚀刻出其特有的识别号码。 3.“降低目标物被侵占后的价值” ，如安装汽车被盗后的自动锁定系统。 4.“减少诱惑” ，如将贵重物品
11、带离车内或者秘密隐藏。 其中最为有效的减少汽车盗窃所得收益的措施是：在车身上标识特殊印记，俗称“给汽车打胎记” 。这项计划发源于美国肯塔基州，路易斯维尔汽车标志公司的市场销售系统。其工艺过程是使用一种耐蚀胶体，在车窗玻璃、T 型部件上部以及遮阳板上都蚀刻出车辆的识别号码（VIN） 。如此要想把偷来的汽车成功销赃，要么换掉车窗玻璃，要么大面积拆卸，对于偷车贼来说都是无利可图的。这样不仅可以减少目标对盗贼的诱惑力，控制盗贼的销赃渠道，还可以通过车身上的“胎记”找回“失踪”的车辆。 同时，加强旧货行业和汽车修理行业的监管措施也是必不可少的。随着汽车盗窃案件日益复杂，盗贼已经“化整为零”开始把下手目标
12、由整车转为汽车配件上。汽车配件市场上的“旧货”很大一部分都是盗窃所得，然后流通到小型汽车维修站或者汽车配件市场销售的。为此，政府应制定旧货市场管理规定，加强和规范机动车交易市场的管理，清理整顿报废汽车拆解企业、联动公安、工商、城管、税务等相关部门，明确责任，强化措施，有效堵塞汽车盗贼的销赃渠道，切断“犯罪链” 。 （四）消除合理化意识 消除犯罪的合理化意识，旨在通过减少犯罪刺激，排除犯罪借口等预防性措施，同时制定一系列规章制度，加强社会治安管理，减少犯罪活动的发生。 在汽车盗窃案件中，若要从被害人主观方面来看，则强调车主购买防盗性能高的汽车，或是在购买车辆的同时为汽车配备好充分的防盗措施；在车
13、辆需要维修时尽量去正规汽车维修厂或配件厂，以防黑维修站暗中配备汽车钥匙；给汽车购买盗抢险，减少车辆被盗后的个人损失。 而从客观方面来减少犯罪的发生，则需要政府等相关部门从小处着手净化犯罪环境。例如在大型建筑物周围设置方便合理的停车区域，并在主要市政街道安装监控摄像头；加大对随意乱停放车辆的惩罚力度，在案件多发地设置警示牌；加强对收费停车场的管理和社区保安人员的培训，严格检查机动车进出入凭证；健全完善机动车档案资料，坚决查处无牌无证或假牌假证车辆；建立以互联网为基础的汽车管理信息系统，实现对车辆的实时监控，及时追回被盗车辆。 注释： 罗纳德?克拉克（Nonald V.Clarke） ，英国 Ru
14、tgers 大学著名学者，首先提出犯罪的情景预防理论，并和德里克?科尼什（Derek B. Cornish）共同倡导了犯罪的理性选择理论。 陈汀、李芽.我国城市犯罪与情景预防理论的运用.法制与社会.2009（5）.156-157. 齐雅彬.情景预防简述.法制与社会.2009（2）.345. 卞海龙.运用“情景预防”理论遏制“井盖失窃”现象.法制与经济.2011（8）.24-26. 陈微.美国汽车盗窃犯罪与国土安全研究.南昌高专学报.2010（5）.8-9. 该系统利用人的声纹即语音信号，与车主的语音参数数据库进行匹配，通过输出电路控制门锁电机，最终实现对门锁的控制。 该系统是基于 GIS 平台、GPS 和 GSM 网的 GPS 动态车辆管理监控软件，可实现对车辆的位置、状态等动态信息实时监控，处理车辆行驶中的各种问题并及时提供信息服务和紧急救援。 苗文彬、王洁、刘佩.传感器在汽车防盗中的应用.商情.2011（12）.128. 王丽华、陈玲.情景预防初探.河北公安警察职业学院学报.2007，7（2）.24-27. 古淑惠.谈城市“两抢一盗”犯罪的情景预防.新疆警官高等专科学校学报.2009，29（1）.6-9.
