1、天津市汽车消费市场调查提要 本文将汽车这一耐用消费品作为研究对象，对天津市常住居民的汽车消费行为进行研究和统计分析。通过随机抽样采取样本，以问卷调查的方式进行样本收集，研究和分析不同性别、不同年龄、不同学历、不同职业、不同收入的汽车消费人群对汽车消费需求的差异及倾向，为汽车企业的决策和产品的研发、定价、销售提供科学依据。 关键词：市场调查；汽车消费；数据分析 中图分类号：F7 文献标识码：A 收录日期：2016 年 3 月 7 日 一、引言 我国加入 WTO 后，汽车整车和部件关税的大幅度降低导致国外汽车厂商通过各种方式参与中国汽车工业市场的竞争。同时，中国汽车行业将面临着前所未有的机会，国民
2、经济的持续稳定的增长，内需的扩大和改革开放的进一步加深，以及产业结构的调整和西部大开发等重点工程的启动，为不同用途的汽车提供了广阔的需求空间。人民生活水平的提高、生活观念的改变，以及城市化进程的加快，势必对中国汽车的发展创造良好的宏观环境。中国汽车工业面临着国际竞争的巨大压力，但另一方面，巨大的中国市场以及潜在的消费，为中国汽车行业市场带来了前所未有的机会。 近几年来，虽然我国汽车销量总体在上升，但作为国产自主车和部分其他 4S 店市场份额却未增加，通过进行汽车消费者市场问卷调查，有利于国产汽车 4S 店进一步了解消费者对于汽车的需求和购买行为，为国产汽车 4S 店制定有效的营销策略提供数据基
3、础。 二、天津市汽车消费调查方案设计 本次问卷针对的是天津市内全体常住居民，采用问卷调查方式，进行简单随机抽样。在进行问卷调查时，仅对已经购车的居民进行了调查，而对没有购车的居民没有进行调查。问卷调查内容主要涉及个人基本状况调查、需求调查、购买力调查、购车渠道调查、消费习惯调查、购买倾向调查、购车品牌调查、购车花销调查等 20 个问题。本次调查问卷目的是了解不同性别、年龄、学历、职业、收入的汽车消费人群对汽车消费需求的差异及倾向，在天津图书馆、滨江道、河东区万达广场、河北区建国道、大悦城附近、大胡同分别发放 70 份，总共 420 份，问卷回收率为 100%，除了无效问卷意外，有效问卷 408
4、 份。 三、汽车消费调查数据分析 （一）描述统计分析。在被调查者中，男女比例约为 21，2535岁的受访者人数最多，占总人数的 49%，25 岁以下的受访者比重为25%，3545 岁和 45 岁以上受访人数比例相近。大专及本科的受访者所占比重最大，其次是高中学历的受访者，硕士及以上学历的受访者和初中及以下的分别占总人数的 8%。家庭人均月收入集中在 3，0005，000元和 5，0008，000 元。 购买汽车过程中选择一次性付款的消费者人数最多，占总人数的60%，选择信用卡分期付款的消费者占总人数 25%；另外有 12%的消费者选择商业按揭方式购车，其他方式的占 3%。购买汽车是作为交通代步
5、工具的受访者人数最多，其次是因为工作需要购买汽车的受访者，而大家比较关注的旅游体闲的受访者人数仅占一小部分。价位在 1020 万元的车最受消费者偏好，其次是 10 万元以下的汽车，购买经济型家用轿车的人所占比重最大，购买中高级家用轿车的人次之。 购买自主品牌的受访者一共 75 人，有 29%的消费者表示购买的自主汽车品牌是比亚迪，其次是选择购买吉利品牌汽车的消费者，有 7%的人会选择购买夏利，有 5%消费者表示购买的自主品牌是长城。根据上述结果，我们可以得知选择自主品牌的消费者主要购买比亚迪、吉利、夏利、长城、长安等几个品牌，其中够买比亚迪的人数稍多。 在 408 名受访者中，有 231 位消
6、费者在购买汽车时会考虑安全性方面的问题，192 位消费者考虑耗油量问题，169 位消费者考虑外形设计问题，123 位消费者关注动力方面，114 位消费者会考虑操控性问题，105位消费者会考虑空间大小方面问题，关注内部设计、售后服务、整体价格、环保性的消费者较少，分别有 72 人、66 人、61 人和 30 人。由 408名受访者调查结果可以得知，汽车各方面的受关注程度由高到低分别是安全性、耗油量、外形设计、动力性、操控性、空间大小、内部设计、售后服务、整体价格、环保性。 （二）变量交叉分析 1、不同年龄对汽车付款方式的选择差异。表 1 中列出了每一类购车消费者的观察频数和观察总数，此外做了卡方
7、检验，检验说明在 95%的置信度水平下，不同年龄的消费者对汽车付款方式的偏好是有明显差异的。（表 1） 2、不同年龄对购车理念的选择差异。表 2 中列出了每一类购车消费者的观察频数和观察总数，卡方检验说明在 95%的置信度水平下，不同年龄的消费者对购车理念的偏好是有明显差异的。例如，35 岁以上的汽车消费者更偏重于方便快捷的购车理念，而 3545 岁的购车消费者偏重于生活品味的购车理念。 （表 2） 3、不同年龄对购车目的的选择差异。表 3 中列出了每一类购车消费者的观察频数和观察总数，检验说明在 95%的置信度水平下，不同年龄的消费者对汽车目的的偏好是有明显差异的。 （表 3） 4、不同职业
8、对购车车型的选择差异。表 4 中列出了每一类购车消费者的观察频数和观察总数，检验说明在 95%的置信度水平下，不同职业的消费者对购车车型的选择是有明显差异的。 （表 4） 5、不同收入对购车价位的选择差异。表 5 中列出了每一类购车消费者的观察频数和观察总数，在 95%的置信度水平下，不同收入的消费者对汽车价位的选择是有明显差异的。例如，家庭人均收入在 8，000 元以上的购车者主要会选择价格在 20 万以上的汽车，家庭人均收入在 8，000元以下的购车者会选择价格在 20 万以下的汽车；价格在 40 万以上的汽车 86%的购买者家庭人均收入都在 8，000 元以上。 （表 5） 6、不同收入
9、对购车品牌的选择差异。表 6 中列出了每一类购车消费者的观察频数和观察总数，在 95%的置信度水平下，不同收入的消费者对汽车品牌的选择是有明显差异的。 （表 6） 四、结论及建议 （一）调查结论 1、在受访者中，消费者的主要购车目的是为了方便快捷和工作需要，说明汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具。消费者在购买汽车时，大部分人会选择一次性购买，对于汽车这种价格高的耐用消费品，无法一次性购买的人很多，所以对于那些还没有购买汽车的消费者来说，汽车销售商、消费者和银行等之间需要良好的沟通和合作。 2、消费者在购买汽车价格方面，主要是人均月收入在 8，000 元以下的购车者选择价格在 1020
10、 万元的汽车，对销售商来说，这个价格区间汽车销售的关注度要增加。在购车车型方面，大部分人会选择经济型家庭用车，这和购车价位相一致，1020 万元之间的经济型家庭用车最受人们喜欢。在购车理念方面，方便快捷的理念是消费者的主要理念。 3、在购买汽车品牌方面，选择合资品牌的汽车的人占 55%，选择进口品牌汽车的人占 27%，选择自主品牌的人仅占 18%，说明消费者偏爱进口和合资品牌的汽车，而对自主品牌汽车选择可能性不大。对于选择自主品牌的消费者来说，也仅限于几个知名品牌，如比亚迪、吉利。 4、消费者在购买汽车时，考虑安全性、耗油量和汽车外形方面的考虑因素占比重较大，对汽车售后服务方面也有很大的重视。
11、因此，大部分消费者对自己购买的汽车总体上比较满意。 5、在不同学历购车方面，高中及以下学历的消费者购车理念是方便快捷的比重比本科及大专人群高 16%；购车目的方面，高中及以下学历的消费者购车目的为代步工具比重最多。在不同职业人群购车方面，企业高层或白领的购车目的主要是工作需要，公司员工和学生的购车目的主要是代步工具，个体私营业主和事业编及政府职员购车目的是工作需要和代步工具所占比例差别不大。 （二）调查建议 1、在购买汽车的消费者中选择一次性购买的人占大多数，而选择信用卡付款方式购车的人所占比例为 25%，对于那些没有足够资金一次性购买汽车的消费者来说，信用卡分期付款就是一个很好的方式，所以汽
12、车销售商应该做好汽车分期付款的业务，满足那些想购车而无法一次性购买的人群，增加这方面的汽车销售量。 2、汽车价格在 1020 万元之间的合资品牌为现在卖得最热的汽车，汽车销售商可以增加这个范围汽车的生产，做好这类车的宣传广告、销售、售后等方面的工作。 3、现在大部分人的购车观念是方便快捷，汽车制造商可以更多的投入这种类型汽车的研发生产。消费者在购车时主要会采取家人、朋友的建议，汽车销售商在销售汽车时要多关注购车人和其家人朋友的意见，不能忽视他们的观点看法。 4、汽车消费者购买自主品牌所占比例很少，国产自主品牌汽车给消费者的印象主要是质量差、毛病多，因此自主品牌要重视汽车品质上的提高，对于自己的不足，还可以通过其他方面来弥补，例如提高服务人员素质、加强服务质量。同时要加强售后配件的管理，最后要加强顾客关系管理，提高顾客满意度及忠诚度。 5、对于不同收入的消费者，他们购车选择的品牌和价位不同，因此销售商可以对收入高的那部分消费者专门对他们的购车理念做调查。对于不同学历的购车者，他们的购车目的不同，学历高的消费者购车目的具有多样性，汽车生产商可以针对这类人群专门设计一款适合他们驾驶的汽车。
