1、铁路工程施工中混凝土裂缝的成因与防治技术分析【摘要】混凝土裂缝是铁路建设过程中的一大病害。混凝土裂缝对混凝土的结构和受力条件有着严重危害，影响铁路工程的安全和质量。因此，在铁路工程施工过程中，对混凝土裂缝应给与高度重视。本文主要针对混凝土裂缝产生的原因和防治方法进行分析研究。 【关键词】混凝土裂缝；防治技术；铁路工程施工 随着经济的发展和社会的进步，铁路工程的发展也相当迅速。混凝土也得到了越来越广泛的应用。然而，在建设过程中，混凝土在硬化过程中会产生一些裂缝，这些裂缝不仅会影响美观，也会危及工程安全。因此，应该在工程施工中对各个环节和部分应该充分重视，研究裂缝成因并找出防治方法。 1.混凝土裂
2、缝对铁路工程施工的危害 混凝土结构内部在产生裂缝后极易渗入二氧化碳，并产生混凝土的碳化现象。这种现象不仅会使钢筋纯化膜收到腐蚀，还会让混凝土的碱度降低。若是水和空气同时渗入，钢筋则极易产生锈蚀，严重会导致混凝土对钢筋保护作用的降低。在铁路工程施工过程中，混凝土裂缝会导致渗漏现象，而裂缝在压力作用下会逐步变大，对铁路工程的危害会进一步加剧。混凝土遭到破坏后其结构也会受到破坏，最终会使铁路工程难以得到正常的使用。 2.铁路工程施工过程中产生混凝土裂缝的类型 随着社会发展，混凝土依靠自身结构的稳定性和较高的效率，对铁路工程的施工有着良好的质量保障不断得到广泛的应用。但是混凝土在施工过程中也会产生相应
3、的问题，如混凝土裂缝，影响着铁路工程的质量安全。混凝土裂缝有着多种类型，主要包括温度裂缝、施工裂缝、荷载裂缝等。 2.1 温度裂缝 水泥水化过程中产生的大量热量会在混凝土的内部和表面产生一个温度梯度并产生温度应力，当这个温度应力超过混凝土的抗拉强度时，温度裂缝就会产生。裂缝的宽度冬宽夏窄，并与二次衬砌的混凝土厚度和品种用量有关。 2.2 施工裂缝 混凝土浇筑由于停电或者机械发生故障而无法正常进行，中断时间超过初凝时间，原先的混凝土在没有进行凿毛处理的情况下，新旧混凝土在二者接茬处会出现裂缝。 2.3 荷载裂缝 荷载裂缝的产生主要由于堵头板或模板固定不牢靠，或者脱模时间过早。混凝土在其硬化过程中
4、就极易产生荷载裂缝。 3.混凝土裂缝的成因 3.1 原材料质量问题 施工单位为了自身利益考虑，购进质量差或者是不符合标准的原材料，并不进行材料检测和验收检查就投入到铁路施工中，极易引发混凝土裂缝，并且对工程质量有着极大危害。 3.2 混凝土的配合比设计不合理 在铁路施工过程中不注重对混凝土配合比的设计要求。若是使用过量的水泥，混凝土将会产生收缩，反之，若是使用过量的水，则大大提高了混凝土的收缩性，产生收缩裂缝。 3.3 忽视混凝土的养护 在施工过程中，若是不能够对混凝土进行及时的养护，导致其水分蒸发加快，内外的收缩不均匀，混凝土就会因难以承受高干缩性而产生开裂。在铁路施工过程中只有不断完善管理
5、制度，配备专业工作人员，对施工质量进行严格控制，才可能减少甚至消除裂缝现象。 3.4 施工工艺不合理 在铁路施工过程中，施工人员没有严格按照施工规定和要求进行施工，使部分区域集料量相对较少，并出现质量不合格的情况，就会导致混凝土强度严重不均匀，产生混凝土裂缝。若是在高温季节施工的情况下，随着温度的升高，水分格外容易蒸发，就会造成混凝土表面缺乏水分，特别干燥，温度裂缝就会产生。昼夜温差过大，使混凝土应力过逾集中，也会导致开裂现象的产生。 4.铁路施工过程中混凝土裂缝的防治 4.1 选择合适的原材料 水泥水化热的产生极易导致水泥温差的产生，需要选取水化热较低的水泥，而水化热的高低与温差密切相关，因
6、此，必须尽量的减小温差来使水化热得到降低。而水泥水化热是矿物成分和细度的函数，通过降低熟料中铝酸三钙和硅酸三钙的含量来降低水泥水化热。在施工过程中一般选用地热矿渣水泥和中热硅酸盐水泥。 为了有效防止裂缝的产生，粗骨料要尽量选择较大粒径的，较大粒径的粗骨料，级配也越好，孔隙率小，总表面积小，单位立方米的水泥用量和砂浆量也越小水泥水化热也相应的降低。对于细骨料比较适合选用中粗砂，中粗砂的孔隙率小，相应的水化热也较低，可以有效防止混凝土裂缝。但需要注意控制其含泥量，若是含泥量较大，极易造成严重的裂缝。 原材料选择过程中也可以通过加入外加剂来减少混凝土的开裂现象。选用高效能的减水剂能使拌合用水量大大降
7、低，从而使水化热也相应降低，水化热的释放速度额可以得到减慢，温度裂缝的产生也就可以得到减少，但需注意加入量不能过多，否则会导致混凝土的膨胀和开裂现象。因此，在施工过程中，外加剂的加入必须要慎重处理，选择合适用量和种类。 4.2 设计合适的配合比 混凝土配合比的设计关系着混凝土浇筑过程的质量，因此需对混凝土配合比设计充分的重视。在混凝土配合比设计过程中要尽量满足对混凝土强度的要求，并满足其技术要求。在满足这些条件的情况下还要尽量使用较少的水泥和水，尽量降低水泥水化热，是铁路工程的安全和质量得到可靠保障。 4.3 施工裂缝的预防技术 在混凝土施工过程中，必须要严格依照工艺流程和技术的要求，规范施工
8、，严格控制施工质量，提高混凝土强度，及时处理裂缝，并做好相应的浇筑和搅拌工作。尽量在五摄氏度以上工作。选择质量优质的水泥，科学设计用量，选择合适的骨料。 4.4 加强混凝土的养护 混凝土养护是一特别关键的工作，影响着工程的质量和安全。尤其注意要在混凝土浇筑结束后进行养护工作。根据季节的不同进行不同的养护工作，在炎热季节进行洒水湿润养护， 循环水流量的调节和进口水温的调节来控制，保证温差不高于二十五摄氏度，养护时间最少要控制在两周，并根据实际要求相应的增长养护的时间。 5.结束语 铁路混凝土工程施工过程中，裂缝产生的原因是多种多样的，混凝土裂缝会影响铁路的美观，降低混凝土强度，减少铁路的使用时间。通过设计合适的配合比，采取科学有效的措施，不断提高施工的技术水平，使裂缝下宽度尽可能低，尽可能减少混凝土裂缝产生，避免其危害，是工程质量得到提高和保障。 【参考文献】 1 马晓飞.铁路工程施工中混凝土裂缝的成因与改进建议J.中国新技术新品，2014， （7）：51-51. 2 任运可.铁路工程施工中混凝土裂缝的成因与防治技术初探J.城市建设理论研究（电子版） ，2014， （5）. 3 孙浩.论路桥工程施工中混凝土裂缝的成因与防治对策J.城市建设理论研究（电子版） ，2012， （15）.
