1、1公路沥青路面平整度的有效控制措施摘 要：沥青路面的平整度铺设等情况是对公路工程施工质量的要求和控制。本文对沥青路面平整度影响的因素作出了论文，以保证行车的舒适性和延长路面的使用寿命。详细阐述了沥青路面平整度施工的控制措施。 关键词：沥青路面；平整度；控制措施 1 路面平整度的影响的原因 1.基层平整度的影响 在施工工地中流行着：“土基不平，基层找补，基层不平，面层找补”的思想，这种思想是十分错误的。在公路施工中，保证基层的平整度是保证沥青路面层平整度的先决条件。 在新旧路基结合部产生不均匀沉降时致使路基顶面横向呈“”型，必将使基层顶面或基层底面产生附加弯拉应力，当附加的应力超过基层弯边拉强度
2、的时候，造成的一些结合部的基层顶面或地面出现拉裂的现象，这样必然会影响到公路基层的平整度。而且由于基层的不平整，沥青摊铺的不均匀等情况，来回碾压的方向以及次数不确定，导致原来的不平整通过后期的施工低洼的地方仍是不平整。虽然在后期的摊铺以及碾压的施力上平整度的波浪波度较小，而熨平板随基层的不平整基层的上升或下降形成的波浪形基层，是很不容易消除的。因此，在公路改建施工中，必须要注意路面的平整度，保证与面层的拱度相一致。 22.沥青混合料的影响 改建工程中，沥青混合料的配合比对沥青整体影响的控制，沥青面层厚度与采用的沥青混合料的公称最大粒径相匹配，沥青混合料的一层压实厚度满足大于等于沥青混合料公称最
3、大粒径的 2.5-3.0 倍。以确保沥青路面施工平整度。 3.新旧路基结合部对路面平整度的影响 由于新旧沥青的相结合，材料的摊铺的均匀度以及对于新旧工程相结合出的地基处理问题等都是影响工程路面平整度的控制因素。在新旧路基的基础上的路基拓宽，为确保工程的施工的强度不一致，特别是在分界线那进行分割，产生的质量差异性，这也为道路的开裂造成一定的影响。 新旧路基结合部位沉降量不一，产生一定的沉降差值，特别是新拓宽路基完工后沉降较大，成为产生裂缝的主要原因。施工过程中，人为控制不严，如填料过厚、强度不足、填筑过快，压实不到位，密实度达不到设计标准等，也是产生裂缝的原因之一。 2 改建施工中提高路面平整度
4、的控制措施 1.提高基层的变形能力，做好摊铺基础准备工作 不仅要高度重视基层的施工质量，在新旧的路基的结合的地位的范围主要采用各个基层铺设的土工栅加筋的技术进行处理，这样不仅削弱新旧路面的结合部的基层顶面或底面所产生的附加的拉力，还能预防基层的开裂，同事要保证标高、横坡的设计要求，确保基层的整体平整度的控制。 32.新旧路基结合部的施工方法 （1）台阶的设置与处理 为了有效解决新旧路基的不均匀沉降，在新旧路基拓宽处理时，首先清除旧路路肩、边坡草皮、树根、腐植土等杂物及松散的路基填料，然后在旧路边坡上采取挖台阶的措施进行处理，并严格按照施工技术规范分层填筑，确保新旧路基衔接良好。 （2）填料的选
5、择 路基填料的好坏直接影响路基的稳定性和工后沉降，因此，在施工过程中尽量选择与原路基填料一样或比较相近的填料的材料比较好，这样不仅对于工程的施工质量控制有一定的施工调控，还对工程的施工有一个良好的统筹。 （3）利用土工格栅进行技术处理 为了防止新旧路基的结合处产生较大的不均匀沉降，基层开裂的情况发生，影响路面的质量，路基的施工尤其在新旧的路基结合部位利用土工格进行处理，一端伸入到就路基的整个基层，另一端伸入到路基的中部的铺设，这样将新旧路基的整体结合起来，保证工程的施工强度和施工力度，从整体上增加抗变形能力，减少路面裂缝病害的产生。 3.沥青混合料的摊铺保证质量 摊铺中下面层宜采用两侧基准线钢
6、丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用平衡梁找平法或红外线找平法和激光找平的厚度控制方式。若基准线采用钢丝绳，钢丝绳必须拉紧，铁桩要垂直且稳固，确保基准线处于平顺和无折点状态。摊铺机要始终在找平仪的控制下工作，并且控4制好各个环节的工作。同时在供料速度和保持连续摊铺的情况下，调整合适的摊铺速度，保证摊铺机质量。具体要求如下： 在开始施工前，对熨平板进行加热，这样就避免由混合料的整体接触问题而影响混合料与熨平板的结合，随着混合料向前移动的时候，会拉裂铺层表面，形成沟槽或裂纹，影响到路面的平整度的效果。 摊铺机的夯实锤捣与熨平板的振动频率应根据摊铺厚度调至最大，但不容许熨平板有反弹跳现象。同时在供料
7、速度和保持连续摊铺的情况下，调整合适的摊铺速度，使摊铺密实度最大，经碾压后反射下承层的不平整现象为最小。 4.摊铺机工作中路面平整度的控制 沥青混合料摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地均匀转动，两侧应保持不少于 2/3 送料器高度的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析现象。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺机必须走直线，若走 S 形线，因两侧走平仪摆动杆的摆动误差将产生横坡度的突变，势必影响路面平整度。 5.沥青路面碾压成型 碾压要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。要避免低温碾压，沥青混合料的碾压温度可根据沥青种类、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型等经试铺试压
8、确定。初压时的温度不宜过高，温度过高会造成混合料粘结滚筒，沿边缘膨胀堆积，产生横向裂纹，造成路面不平整。然而碾压温度较低时，使碾压弹性阻力急剧增大导致压实不起作用，易造成路面不平整。 5压路机和摊铺机的相对位置，压路机应始终紧跟在摊铺机后面10m20m，其驱动轮应朝向前进方向。碾压区段，一个碾压区段应在50m100m 左右，每次在靠近摊铺机处换向时，应与前次碾压迹尾端纵向错开 1m1.5m（成阶梯状） ，使停机位置不在一条横线上，另一端换向时应在已压实的路面上进行。错轮碾压和重叠量，无论三轮或两轮压路机均采用错轮碾压；三轮压路机每次重叠量为后轮宽的 1/3，两轮压路机每次重叠量为 30cm.全
9、幅宽度的碾压顺序，在全幅宽度内，自边向中间错轮碾压，最后主轮一次完成中心线骑缝碾压。新旧铺装层的接缝碾压，先碾压冷接缝，后碾压热接缝；先碾压横接缝，后碾压纵接缝；然后再从边向中心进行错轮碾压。 3 小结 以上论述证实在公路路网改建工程中，沥青路面平整度控制是路面工程施工的一个重要课题。要提高沥青路面平整度，就要在改建施工过程中做好每一环节的工作。以保证行车的舒适性和延长路面的使用寿命。参考文献 1王守江，王义洲.浅谈沥青混凝土路面平整度控制J.科技信息.2011（27）. 2安广成，杜新玲，袁昕.沥青料路面压实的控制J.公路交通科技（应用技术版）.2011（11）. 3公路路基路面现场测试规程释义手册（JTG E60-2008） 和松 人民交通出版社.2008.（08）
