1、1公路路基与桥梁工程施工中的质量管理初探摘 要：进入新时期以来，我国社会各行各业都取得了一系列的发展与进步，公路事业的发展也上升到了一个新的高度，但是必须要注意到，在公路路基与桥梁工程施工行业取得快速发展的过程中，其同时也还面临着许多的困难与挑战，而质量管理问题便是公路路基与桥梁工程施工中遇到的最大难题之一。公路桥梁作为一个与社会发展与人们日常生活息息相关的事物，其质量会对社会的稳定与人们的安全产生重要的影响，因此就必须要加快做好公路路基与桥梁工程施工中的质量管理问题，为社会与人们的发展创造一个稳定安全的有利环境。本文主要就是对公路路基与桥梁工程施工中的质量管理问题进行研究，首先指出了当前公路
2、路基与桥梁工程施工在质量管理上存在的问题，并从公路路基工程施工与桥梁工程施工两个方面论述了如何做好质量管理工作，以期能够不断完善我国公路路基与桥梁工程施工中的质量管理工作。 关键词：公路路基 桥梁 质量管理 在公路路基与桥梁工程施工建设不断发展的环境下，公路与桥梁的建设也开始面临着越来越高的要求。在公路工程中，路基是其施工基础，桥梁又是公路结构中的重要组成部分，对于公路质量有着关键性的影响，路基施工质量的可靠性与安稳性会直接影响到公路的使用质量及其使用寿命，因此必须要采取措施提高公路路基与桥梁工程施工的安全性与稳定性。本文就是关于公路路基与桥梁工程施工中质量管理的探讨。 21.公路路基与桥梁工
3、程施工中存在的问题 就目前来说，公路路基与桥梁工程在施工过程中还存在着许多的不足，具体表现在三点： （1）地基不匀导致地面出现沉降与塌陷问题。地基在整个公路路基工程的建设中十分重要，其质量对于公路路面质量有着决定性的作用。但是，从目前情况来看，我国公路路基施工中普遍存在着严重的地基不均匀的问题，经常会发生地面的沉降与塌陷等问题。特别是在一些含水量较高的软土路基地面中，因为其延伸性能较差，承重能力十分薄弱，再加上抗剪性能也不够强大，所以地面的沉降与塌陷等问题的发生更加频繁。 （2）沥青路面经常发生破损的问题。在公路路基工程竣工验收之后，很多沥青路面在一两年之内都会出现不同程度的破损，一些不同面积
4、的裂缝出现在路面上。出现这个问题的原因主要是因为施工单位或施工人员在早期施工的过程中片面重视路面的平整度，忽略了路面的压实与巩固工作。而且很多工程施工材料在施工现场中经常要面临着较低的温度环境，在低压环境下，公路与桥梁的路面受到过度碾压，进而也就致使路面的基层以及路床发生基地负荷能力不足的问题，引起了弯沉程度过大问题的出现。而在收缩路面基层材料的时候，沥青路面就会因为受到反射的影响而产生裂缝，最终也就出现了路面的破损情况。 （3）水泥板路面经常发生断板与开裂问题。很多公路工程的土基都不具备很好的均匀性，而且其强度也十分欠缺，再加上路基基层施工技术受到了施工人员的忽视，因此就使得由混凝土制作而成
5、的水泥板路面3出现断板与开裂等严重的问题。特别是在春秋两个季节的时候，昼夜温差十分大，而混凝土的质量极易受到温度的影响，一旦缺乏有效的防护措施，混凝土本身就存在着质量不过关的问题，因此在后期使用的时候，水泥板路面就会由于翘曲应力的加大而发生板体折断与开裂问题。 2.公路路基工程施工中的质量管理工作 （1）公路路基的质量管理。首先必须要对路基土进行有效的控制，也就是要对整体路基展开全面控制。路基一般都是用自然土来修筑的，在完成路基填筑工作之后，施工人员必须对土壤及时进行测试与分析，确定路基土的相关物理学性质，再对其干容量与含水量进行测试，为之后的施工作业奠定稳定基础。其次，控制好路基的强度，这是
6、因为路面的压实度可以将路基各土层中的紧实程度准确反映出来，而弯沉值一般都能够反映出路基上部的总体厚重程度。要确保路基的压实度以及弯沉值都能够达到规定的施工要求，保证整个路基具有良好的耐用性、稳定性以及强度性。 （2）公路路面的质量管理。首先要做的就是控制好路面的平整度，施工人员要根据实际情况，针对不同的路面基层进行区别性的作业。比如对于石灰来说。可以把稳定土作为底基层来控制路面的平整度。在此过程中，石灰是作为一种底基层，因此其在路面平整度上的标准相对而言不会很高。而对于水泥来说，其在选择碎石上区别很大，如果路面的底基层是水泥，那么其在控制路面平整度上的要求就要比石灰高出很多。其次，控制好沥青路
7、面的平整度。在碾压沥青混凝土的石灰，施工人员必须要对混凝土的温度做到合理的控制，温度过高或过低都会使得混凝4土的压实受到影响，进而也就影响了沥青路面的平整度。最后，要控制好水泥混凝土路面所发生的断板问题。在这一过程中，选用的路面结构设计必须要具备高度的合理性，要从排水设计、结构组合等方面进行综合考虑，切实增强路面基层施工的水平与质量，保证路面基层的强度、平整度、刚度以及稳定性都能够与施工要求相符合，从而就能够为全部的水泥混凝土面板提供一个良好有效的支撑基础。同时，在严格把控好水泥混凝土的各种配比，避免因为混合料与水泥、石灰等的比例不对引起离析现象，使得路面的强度降低。此外还要对切缝施加展开严格
8、的控制，避免因为混凝土的收缩引起断板问题的出现。 （3）公路裂缝上的质量管理。首先，要根据路基路面的实际情况，选择可行性高的施工技术，通过薄层浇筑方法以及循序推进措施，构建一个合理的斜坡混凝土，然后再使用泵送技术，将浇筑混凝土工作的间隔时间缩短。其次，合理控制好施工现场的温差，将施工现场的室内与室外的温差控制在 25 摄氏度以内，在拆模的时候，要对内外温差的容许差值进行合理控制。最后，加强对公路路基路面的养护工作，当浇筑施工结束以后，施工人员要等到其热量全部释放完以后再将水洒在路面上进行养护，再将草袋或塑料膜等盖在路面的表面上，使路面表面的湿润度得到控制。 3.桥梁工程施工中的质量管理工作 （
9、1）桥梁工程施工中的预防工作。我国相关部门明确规定，在桥梁工程中的墩台上，其在垂直方向上的误差必须要控制在其高度的 0.2%以内，也就是说，误差值不能超过 20mm。因此，在实际施工过程中，如果5墩台向上升高了，那么施工人员也就必须要根据要求对其加以改正与调整。一旦在墩台滑升的时候发生的偏差，施工人员必须要及时找到出现偏差的原因，并采取措施进行校正和调整。同时还要注意每次调整的幅度不能过大，避免墩台出现严重的弯曲。 （2）桥台与桥墩施工中的质量管理。首先要做好桥台与桥墩的相关测量工作。相关施工操作人员要确保放线工作做得精准无误，严格根据设计方案中提出的要求来进行桥梁及桥墩的定位测量工作，尽量减
10、少其中的误差。此外，还要在实际的施工过程中注意振捣施工，确保用力均匀，避免因为用力不均导致桥台与桥墩的外形产生质量问题。最后还要确保桥台与桥墩中各个部位的尺寸、外形等都是根据设计图纸中提出的要求来修建的。 （3）控制好桥梁的标高。我国一部分桥梁是将摩擦桩当做桩基的基础，将标高控制作为最主要的方向。还有一些桥梁设计则提出可以双向控制桥梁标高与贯入度。为了能够对这两种情况都做到合理的处理，施工人员必须要规范设置好桥梁标桩高，尽量不让误差大于 100mm。因此，工程现场的施工人员必须要事先标注好送桩的记号，对其进行核对，保证其与设计方案中的标桩高要求向符合。 4.结语 综上可知，在我国的公路路基与桥
11、梁工程施工中，其在质量管理上尚且还存在着一些不足，因此为了进一步提高公路路基与桥梁工程施工的质量与水平，在今后必须要采取针对性措施来解决其中的不足，从路基土的质量与强度、路面的平整度与质量、水泥混凝土路面的断板情况、6路面的裂缝、桥台与桥墩的施工环节等方面出发，切实加强对公路路基与桥梁工程施工的质量管理。 参考文献： 1李亚军.探讨公路工程路基施工质量控制技术J.赤峰学院学报（自然科学版） ，2016，02：130-132. 2黄晶晶，钟德明.公路桥梁工程中的薄壁空心高墩施工技术质量控制J.黑龙江交通科技，2015，11：108+110. 3周明霞，朱美佳，刘桌.公路和桥梁工程施工中质量控制关键技术探讨与研究J.山东工业技术，2014，12：74-76. 4聂志维，张琦.高速公路路基工程的施工管理J.公路交通科技（应用技术版） ，2011，07：13-14. 5段政华，赵腾飞，李杰.公路路基路面工程施工质量研究J.中国新技术新产品，2015，14：119. 6冯小萍，陈艳娟.公路路基工程施工及验收质量监理分析J.科技与企业，2012，17：33.
