1、1广州港的兴衰史明末清初，进出广州港口的船只，在珠江主干道上航行出海。十九世纪中叶以后，河道泥沙淤积速度加快，对载重量大、吃水深的船舶影响越来越大。广州港口通海航道下段水域，从外港区的黄埔舟店艚洲至珠江口的垃圾尾，全长 63 海里，依此由大濠洲、莲花山、坭洲、大虎、虎门、川鼻、内伶仃及垃圾水道组成。其中有内伶仃、莲花山、大濠洲三处浅滩（俗称三沙） ，以莲花山航道为最浅。浅沙把莲花山河漕分为西、中、东三槽。民国二十六年（1937 年）以前，东槽是大船进出黄埔港区的通道。民国二十七年初，为了拦截日本军舰入侵，曾用木船百余艘装石沉于东槽南段，借以封锁航道。从此，大船改由西槽进出。内伶仃（第三沙）航道
2、的浅滩长约 10.5 海里；莲花山（第二沙）航道的浅滩长约 2 海里；大濠洲（第一沙）航道的浅滩长约 0.5 海里，大石、二石礁附近航道宽仅 70 米，其间散布着突起的花岗乱石，严重影响航行安全。民国时期，当局虽对航道做过一些疏浚，但由于工程量大，疏浚工作时疏时停，成效甚微。民国二十三年，三沙水深分别为 4.8 米、5.15 米、6.4米。建国前夕，5000 吨以下船只只可航行于该段水域航道；5000-8000吨船只需候潮进出；8000 吨以上船只，则必须在虎门外卸驳一部分货物后，才能乘潮进入黄埔港池区。 广州港口通海航道上段水域航道分前航道、后航道，还有与珠江三角洲水网相连的陈村水道。鸦片战
3、争期间，为抵御外国侵略船只进出内2港区，曾在前、后航道的大石、猎德、洪福市、琶洲、沙路等多处设置水闸等障碍物，虽已于 1905 年拆毁，但一些未完全拆除的仍阻梗在江中，妨碍船只航行。进入二十世纪，由于河道日渐淤浅，进出船舶逐渐受到航道水深的限制。民国时期，虽对航道进行过一些断断续续的疏浚整治，但成效甚小。 第一次世界大战爆发前后，广东连年水患。1914 年 11 月，广东省政府任命谭学衡为督办，设广东治河事宜处，着手拟定对东、西、北各江的防涝工程方案，并提出了“改良广州港进口水道计划” 。1917 年，治河处所拟整治珠江计划共分四项，即改良圆冈沙北岸水道；改良大石浅沙；改良大尾汊上下；改良广州
4、港界内水道。这些工程浩大，当时治河实权又操纵在外国人之手，故而实际完成的工程寥寥无几，且工程质量十分低劣。 伶仃浅段位于伶仃洋河口湾，早在约一百年前，伶仃洋已形成三滩两槽的格局，但当时浅滩范围较小， 深槽宽阔，后期由于珠江上游来沙的沉积，使伶仃洋水深逐渐变浅。 20 世纪 50 年代以前，伶仃航道仍处于天然状态，最浅水深 5m 左右，仅可通航 50007000 吨级船舶，大船出虎门后多走矾石水道暗士顿水道经咸汤门出海。1954 年起开辟莲花山西航道和伶仃西航道。至 1959 年，航道尺度为：莲花山西航道底宽 120m，水深 7.2m；伶仃西航道底宽150m，水深 6.9m，万吨级船舶可乘潮进入
5、黄埔老港。为适应黄埔新港建设的需要，1975 年，黄埔航道（黄埔新港以南）按虎门以内底宽 140m，水深 9.0m；虎门以外底宽 160m，水深 8.6m 的标准进行拓宽浚深，19793年 9 月竣工验收。1981 年，对进入黄埔老港的大濠洲航道按底宽 120m，水深 8.0m 的标准进行疏浚和清礁，同年 12 月竣工验收。至此，2 万吨级船舶可乘潮进入黄埔新港，1.5 万吨级船舶可乘潮进入黄埔老港。 1989 年广州港务局根据发展的需要，提出按 3.5 万吨级船舶通航标准浚深广州港出海航道，由于工程的重要性和技术上的复杂性，1991 年国家将伶仃洋 3.5 万吨级航道整治技术问题列为“八五”
6、重点攻关项目（后文简称“八五攻关项目” ） ，通过攻关解决了广州港出海航道的选线问题、淤积问题和部分疏浚土处理等技术问题。为加快广州港出海航道工程的进度，广州港务局于 1996 年初提出将桂山锚地至大虎锚地长约80km 的航道按底宽 160m，底标高-10.5m 标准浚深，该工程称为广州港出海航道预备工程。预备工程于 1996 年 6 月动工，1997 年 12 月底竣工。随后广州港出海航道工程于 1998 年 11 月正式开工，工期 2 年，至 2000年 11 月底完工；设计标准为底宽 160m，底标高-11.5m。竣工后 3.5 万吨级船舶可乘潮通航。 广州港出海航道二期工程（5 万吨级
7、）于 2004 年 3 月开始实施，航道尺度为：底宽 160m，底标高-13.0m（莲花山东航道岩石段-13.2m） 。为配合南沙港区建设，航道二期预备工程（珠江口至南沙港区段）于 2004年 9 月竣工投产，而整个二期工程于 2006 年全线竣工后，5 万吨级船舶可满载乘潮直达西基调头区。 广州港出海航道三期工程南起珠江口隘洲岛西侧的天然水深区，北至广州港南沙港区中部挖入式港池口门北边线，自南向北包括口门航道、大濠水道分道通航区、大濠航道、伶仃航道和南沙作业区公用进港航道。4航道设计尺度为通航宽度 243m（应急避让区 EF 段底宽 365m） ，底标高-17.0m，边坡 1：5-1：10，航道长 71.8km。满足 10 万吨级集装箱船不乘潮单向通航、5 万吨级集装箱船不乘潮双向通航、兼顾 12 万吨级散货船乘潮单向通航的要求。
