1、1海事管理与信息化融合的探讨摘 要：信息化技术的发展和应用推进了现代化管理工作的发展和进步，提升了管理效率和管理质量。我国作为航运大国，船舶和船员的数量非常多，专业化程度也比较高，通航环境较为复杂，增大了海事管理工作的压力。而利用信息化管理计算可以提升管理水平，提高航运的反应能力和运输效率。基于此，本文对海事管理与信息化技术的融合进行探讨。 关键词：海事管理 信息融合 探讨 目前，我国正在从过去的航海大国逐渐转变为航海强国。在进行海事管理时离不开科技的支持，特别是船员、船舶信息的管理、船舶动态的管理等更加需要现代化信息技术的支持。为了全面促进我国海事工作的发展，如何将海事管理和信息化融合已经成
2、为一项重要工作。 1.海事管理和信息化融合的方式 1 . 1 梳理主线 政府部门在开展信息化建设时，关键的内容就是电子政务建设，运用现代化的技术手段开展业务活动，提升业务活动的实效性，做到职责明确，使其法定功能得以全面实现。电子政务所包含的内容非常广泛，地方领导干部和各级部门比较疑惑的问题就是电子政务的逻辑关系以及电子政务的着手点在哪等问题。从国内政府部门电子政务的实践情况来看，推进电子政务发展的途径主要有三点：第一，电子政务的推进主线定义为政府部门的核心业务；第二，做好政府部门的网站建设，以此来2推进电子政务建设；第三，业务流信息化和门户网站建设相结合。海事系统电子政务建设的主线为政务部门的
3、核心业务，从长远角度来看，应该加强业务流信息化和门户网站建设相结合的策略。海事信息化建设历经十余载，我们的建设方向是没有错的，但是系统建设却存在着许多问题。将体制的原因抛开来看，主要的问题就是海事核心业务流在梳理的时候，没有找到合适的策略和办法。海事管理所包含的内容非常的多，比如航海保障、船检管理、法规管理、危管防污管理、船员管理、船舶管理以及通航管理等等，对这些业务系统进行开发时，过去都是先到各个部门开展调研活动，汇总各部门的需求，在分别进行开发，这就使得系统之间的关联性被分离了，资源共享无法实现。所以，一定要将核心业务系统梳理好，对主线和辅线进行共同的梳理，按照这个目标坚持下去就一定会取得
4、胜利，只有这样，才能真正的实现海事信息管理信息化、现代化。 1 . 2 搭建桥梁 十六大提出的科学发展观具有一定的实效性，这就要求各级管理部门在实践中一定要保持清晰的思维，要想较好的融合海事管理与信息化，将信息化发展成海事跨越式发展的指引，我们就要用科学的发展观来武装自己，注重科学化思维模式的培养。中国传统文化领域中，方法和技术占据主要位置，缺乏科学的发展观，缺少逻辑思维能力和方法论，这就使得我们在具体实践中更多的会应用到直观思维模式。信息化是一种新兴的事物，我们没有任何的经验，需要不断的进行摸索和试验，各级部门对信息化的重视程度和认识各不相同，掌握信息化规律的程度也存3在着差异，这就使得直观
5、思维更加的明显。要想将海事管理和信息化有机的融合在一起，就要将现如今的建设形式进行改革和创新，从整体的角度出发，把握全局，将海事管理信息化建设规划和设计进行有机的融合，使其起到较好的桥梁纽带作用，促使海事信息管理真正的实现信息化。 2.海事信息管理系统所包含?A 功能 海事各部门采集、接收和储存的信息在逐渐的增加，数据挖掘、智能化处理和资源共享的需求也在不断增加，这就要求海事信息处理能力必须大幅度的提升。海事业务管理信息系统需要融合多方面的内容，创建综合信息管理平台，提升跨辖区、跨区域的综合管理能力。海事综合业务管理信息系统的功能主要包括以下六点： 第一，将所有的海事业务管理内容兼容到系统中，
6、系统可以高效的完成所有的业务，将海事信息实现统一监管。创建海事综合业务管理信息体系，综合探究和处理所有的业务信息。 第二，将所有的业务联系在一起，实现数据资源的共享，将所有的信息融合起来，数据冗杂的问题可以通过数据互联和共享得以解决，将业务信息数据的不足实现高效处理。 第三，辖区内的通航情况可以全面的掌握。海事管理的主要目的就是确保航行的畅通和安全，对水域的航行情况进行实时的监控，可以有效的分析水域的通航状况。依据所有业务部门的信息情况，高效整合动态信息，实现智能化管理，对水域的未来情况进行高效的分析和预测，从而将交通堵塞和突发事故实现科学预防。 4第四，所有的业务信息可以实现快速查询。借助系
7、统的实用性和界面设计的易用性，海事管理部门的工作人员、船舶公司以及相关组织机构可以及时的查询到他们想要知道的信息，从而为用户提供高效、直观和便捷的服务。 第五，远程跟踪和识别船舶信息。借助船载自动识别系统来对船舶的运行情况、运行时间和所处位置进行识别，使用全球海上遇险救援系统获取高频设备信息，通过船舶交通管理系统实现气象监测、视频监控以及获取实时信息，通过计算机来对这些信息进行处理，将船舶动态信息显示在电子海图信息系统平台上，从而实现远程跟踪和识别船舶信息。第六，为智能化应急辅助决策提供可靠依据。这项性能主要是为了较好的控制水域污染和海上突发事故的，协助海事管理工作人员整合突发事故和险情资源，
8、为其提供智能化的决策信息。该系统要储存大量的应急预案，当事故发生的时候，可以实现智能化的识别。 3.高效实现海事信息化管理 管理信息系统经常会使用到的体系结构主要有三方面的内容，即三层体系结构、浏览器服务器结构和客户机服务器结构。详见图 1、图 2 和图 3 所示。较小的单机系统比较适合使用层次体系结构，投入大、结构复杂的系统比较适合使用三层体系结构，结构的信息处理能力比较强，同时具有较强的兼容性和扩展性。 客户端资源和服务器端比较适合使用方式，服务器端在处理数据的时候，主要是依据终端用户的请求实现的，主要的功能有统计数据、查5询传输数据和接收录入数据，最后把结果传输给用户端。 上述结构在使用
9、的时候，具有以下三个主要特点：第一，较强的交互性。客户端包含强大的性能使用程序，具有超强的在线帮助性能，程序出现错误，系统可以立即进行指示。第二，网络通信流量可以得到有效控制。第三，技术比较娴熟，运算速度飞快。方式体系结构有用户界面无法统一、结构笨拙和维护量非常大的缺点，在移动办公和远程访问的时候非常的麻烦。网络特性的结构形式在服务器端设置应用程序，服务器可以将所有应用程序中复杂数据进行计算，客户机只要将网页下载到客户端浏览器中就可以了。客户端在向服务器端发送请求的时候，可以直接通过浏览器来实现，在线服务器完成所有的指示后，直接将结果发送到用户手中，计算条件和结果是客户机和服务器之间传输的主要
10、数据内容。网络发展的主流和方向是方式，它的主要特点就是方便信息查询、适合发布网上信息、系统结构比较灵活以及客户端界面非常简洁。海事系统的所有信息管理系统可以被消化和吸收，海事的主要业务得以明确，可以较好的了解由业务活动和业务过程构成的业务模型以及与其相关的其他业务体系。在业务模型上可以对主要业务领域的跨区域业务协同流程进行分析，依据主要业务的纵向和横向需求来确定需要规划的数据信息。对共享信息的发生、交换和解决等技术进行分析，主骨架为两级信息中心，创造出以主题数据为中心的数据交换关系和海事综合业务管理信息系统总框架。 4.结论 总而言之，海事管理和信息化管理的融合是未来发展的主要方向，6同时也是深化海事管理的一个重要途径。为了促进海事信息化管理的发展，需要做好谋划工作和准备工作，从全局出发，提高我国水上交通管理的国际地位。 参考文献： 1王惠.现代化海事运维体系构建研究J.中国水运（下半月刊） ，2011， （03）：45-47. 2卢艳民.整合海事系统业务信息资源促进海事协同管理J.天津航海，2011， （01）：65-66.
