1、1检测技术在道路桥梁施工中的应用分析摘 要：道路桥梁工程施工质量无法直观的进行判定，需要利用一定的检测技术，确定施工质量，保障道路桥梁工程结构稳定性。本文主要针对检测技术在道路桥梁工程中的应用做简要的分析。 关键词：道路桥梁结构；主体结构；混凝土强度 1 道路桥梁工程施工现状 （1）施工质量不达标 根据作者在道路桥梁工程建设中的实习经历可知，在工程施工中，由于材料性能不满足设计要求、混凝土配合比不达标、施工工艺存在问题、施工人员质量责任心差等因素，导致道路桥梁主体结构施工质量不满足设计要求。例如钢筋混凝土结构中钢筋保护层厚度不满足设计要求，且混凝土结构密实性差，导致二氧化碳腐蚀性气体浸透到钢筋
2、表面发生锈蚀反应，降低结构的承载能力。 （2）结构与构造细节不合理 在道路桥梁主体结构施工过程中，由于施工企业以单位利益、施工工期等为首要出发点，忽视主体结构的耐久性，使得道路桥梁工程在结构与构造细部施工不合理，导致道路桥梁整体结构受力性能发生较大的变化，从而降低结构的承载性能。例如，基础选型、主体结构框架选型等。 2 道路桥梁工程检测方法简介 2（1）道路桥梁工程外观检测 针对主体结构的外观进行检测，主要是针对结构构件的施工尺寸是否与设计尺寸相符，或者结构构件的外观是否有裂缝、麻面等病态。针对主体结构的外观检测时，可以采用钢尺测量法和目测法，并针对检测相符进行详细的记录。 （2）主体结构的抗
3、压强度检测 现代道路桥梁结构多为混凝土结构，而混凝土的抗压强度检测主要分为动态和静态两种检测方式。而动态主要有振动检测方法，其主要是应用起振器发生共振、脉动作用下，检测道路桥梁主体结构所发生的频率和振动数据，并计算出结构的刚度。 而静态检测方法主要有超声脉冲法、回弹法、雷达法等，采用该检测方法，其检测方法简便，数据准确率高，但是其应用范围有限，不可应用高大混凝土结构中。 （3）混凝土保护层检测 钢筋保护层，主要是指钢筋混凝土结构构件中，对钢筋起保护作用，避免钢筋外表面遭受外界腐蚀性物质的腐蚀，其厚度主要是从混凝土结构构件的表层到钢筋公称直径外边缘的距离。 钢筋的保护层可以有效地确保混凝土结构构
4、件与钢筋共同承受外界荷载，最大限度的发挥钢筋的强度，且还可以有效地确保钢筋在混凝土结构设计年限内不发生锈蚀反应，保障道路桥梁结构承载能力的需要。 研究发现，钢筋保护层厚度检测方法主要有局部凿开测量法和钢筋探测仪测量方法。而钢筋探测仪测量方式中主要应用到电磁感应法，其3利用探测仪内部的感应线圈在混凝土外表面发出的电磁波，而探测仪的另一探头利用线圈作为电磁波接受传感器，并将接收到的电磁波传递到主机上。同时，在检测过程中，当检测探头接近钢筋部位时，探测仪的电感量会发生明显的变化，从而使检测电压发生改变，待经过主机采集仪数据分析后，显示出钢筋保护层的厚度。 3 道路桥梁检测技术的应用 3.1 混凝土强
5、度检测 （1）钻芯法检测混凝土强度 根据检测技术规范，对主体结构混凝土强度划分不同的检验批，并根据检验批的容量确定检测试块的数量，并在结构试件中对每个构件制作检测式样，且检测试件中不含有钢筋。在钻芯取样后，对芯样进行切割、补平，然后对芯样进行试压，以获取混凝土抗压强度数据，分析出混凝土抗压强度。 在实际工程中，对基础结构、梁结构的混凝土强度进行检测，分别得出混凝土抗压强度为 34.6MPa 和 30.1MPa。因此可判断该基础结构、主体结构的混凝土强度符合设计要求。 （2）回弹法检测混凝土强度 根据检测技术规范，对主体结构混凝土强度划分不同的检验批，并根据检验批的容量确定检测试块的数量。针对每
6、一检测部位试件数量至少 10 个，而对于混凝土试件尺寸小于 4.5m，且厚度小于 0.3m 的试件，其检测试件数量可适当减少，但不得小于 5 个。 3.2 钢筋保护层厚度检测 4（1）检测依据 钢筋保护层厚度检测的主要依据是混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB502042002） ，完成钢筋厚度、直径、位置的检测。 （2）检测方法 1）取样规定 在检测钢筋保护层厚度时，需要选择合适的检测位置，需要由施工单位、监理单位以及检测构建的受力性能决定，且针对板类构件、梁类构件，其检测数量应为构件数量的 2%，且应不小于 5 个构件。 2）检测前注意事项 加强检测仪器的检定监督。由于钢筋混凝土结构中钢
7、筋保护层检测的要求较高，为了确保检测结果的精度，需要严格控制检测的各个过程的监督工作，同时针对易出错的环节，需要加强检测过程的监督工作，并制定合理有效地的检测流程，避免盲目进行钢筋保护层厚度检测，从而避免钢筋保护层厚度检测结果出现问题。 3）钢筋保护层检测方法 电磁检测法。目前，电磁检测方式是国内使用最为广泛的检测方式，其主要应用到电磁感应原理，利用探测仪内部的感应线圈在混凝土外表面发出的电磁波，而探测仪的另一探头利用线圈作为电磁波接受传感器，并将接收到的电磁波传递到主机上。同时，在检测过程中，当检测探头接近钢筋部位时，探测仪的电感量会发生明显的变化，从而使检测电压发生改变，待经过主机采集仪数
8、据分析后，显示出钢筋保护层的厚度。 钢尺量测法。钢尺量测法需要对混凝土构件钢筋保护层厚度进行凿5除，露出钢筋外表层，然后利用钢尺准确测量出钢筋保护层的厚度。钢尺量测法可以直观的测量出保护层厚度，但是会对混凝土构件产生一定程度的破坏，因此在现在混凝土工程钢筋保护层厚度检测中应用越来越少。 4）检测方法的选择 第一，在混凝土中掺加的外加剂或磁性物质，例如混凝土构件中的预埋钢管会对钢筋保护层厚度检测结果产生一定程度的影响，造成检测结果偏小，因此电磁检测法不适用于检测含有铁性物质的混凝土构件中。第二，电磁检测法存在一定的局限性，其检测范围受到一定的限制，其检测保护层厚度范围为 10185mm。当钢筋保
9、护层厚度过小或是局部钢筋直接裸露时，会影响电磁检测的数据精度。当钢筋保护层厚度小于15mm 时，电磁检测法的数据会受到一定的影响，造成检测数据结果偏小，需要在混凝土外表面放置混凝土垫块，以增加检测厚度，提高检测精度。4 结论 为了确保道路桥梁工程主体结构的施工质量，需要对主体结构进行质量检测，例如外观检测、混凝土强度检测、混凝土保护层检测等，并根据检测构件的不同，选择不同的检测方式，确保检测数据结构的准确。参考文献 1李永利，董伟.路面无损检测技术探析J. 交通标准化. 62011（08） 2杨文俊.公路桥梁检测技术的研究J. 山西建筑. 2008（36） 3林炳哲.公路桥梁结构检测技术研究J. 科技信息（科学教研）. 2008（22）
