1、1李想：利益大到一定程度就超越了人性守业更比创业难，汽车之家也未能逃出这一魔咒。 6 月底，汽车之家创始人李想在公司控制权之争沉默两个月之后终于发声，讲述了汽车之家控制权之争背后的故事。 从李想的描述中可以发现，这场“闹剧”的起因是汽车之家最大的股东澳大利亚电信 2015 年准备出卖多数股权套现的想法。李想透露，中国平安是几个目标买家之一，秦致率领的公司管理团队当时并无意向，原因是“彼时汽车之家股价偏高，很难拿出那么多钱。 ”2015 年，李想离开汽车之家，不再担任总裁一职，但继续以汽车之家董事、股东身份在公司的战略规划等重要事务上发挥作用。在请辞前，李想向 CEO 秦致汇报。秦致是汽车之家
2、3 个联合创始人之一，帮助汽车之家向精细化运营迈进。 然而，在随后的一系列运营中，秦致又认为拿出这笔钱变得有可能，因此参与了购买和私有化的竞标，也拉开了这场纷争的序幕： 4 月 15 日，澳大利亚电信宣布与中国平安集团达成协议，拟以每股29.55 美元向后者出售汽车之家 47.7%股权后，汽车之家宣布公司董事会收到私有化要约，由秦致牵头的买家拟以每股 31.50 美元的价格将公司私有化，该买家包括秦致、博裕资本、高瓴资本和红杉中国。 然而从时间上来看，秦致的出手有些晚了。澳大利亚电信的一个完2整财年是到 6 月 30 日，所以它非常有动力在 6 月 30 日之前完成交易和交割。在澳电看来，平安
3、确实会是一个更稳妥的选择，至少在时间上看来是如此。 图片来源：http：/ 6 月 25 日，这场持续两个多月的纷争落下帷幕。当然，中国平安宣布，随着平安与澳大利亚电信顺利完成汽车之家的股份交割，平安以 16亿美元收购汽车之家 47.4%股权，正式成为汽车之家最大股东。 两天后，汽车之家“大换血”：原大股东澳大利亚电信的 5 个董事席位全部更换为平安派驻的董事，并由平安集团执行委员会委员陆敏出任董事长，同时接任秦致成为汽车之家首席执行官（CEO） 。此外，前贝恩公司全球董事、高级合伙人康雁出任汽车之家总经理，Jun Lang Wang出任首席财务官（CFO） 。 在这场创始人、管理团队与大股东
4、的较量中，以创始人和管理团队的失败告终。秦致给公司员工发了一封内部邮件，在邮件中秦致说：“我和 Nicholas 不再担任公司的 CEO 和 CFO。很遗憾从现在起，我难以再帮助到诸位，衷心希望你们每个人从对自己负责的角度出发，做最合适的选择。 ” 图片来源：http：/ 随后，李想撰文，解释了汽车之家股权争夺案的全过程，他从“股份竞购” 、 “换管理层”和“我的心态”三部分描述了自己作为汽车之家创始人和董事经历的真相： 股份竞购 大的层面上讲，秦致的本质并非是小股东或管理团队阻碍大股东进3入，而是竞购澳电股份失败，这和万科还是有所不同的。澳电去年就有了卖出多数股权的想法，这部分股权也有几个目
5、标买家，平安是其中一家，潜在买家早期也都和管理团队有接触。去年的股价还是偏高，秦致代表的管理团队也没有购买的意向，因为确实很难拿出这么多钱。随着中概股整体走弱，澳电卖股的价格也在下降，加上有了一个回归 A 股的通道，况且汽车之家确实是一个优质的资产，股价也不贵，筹划这笔钱也变得有可能。 所以秦致搞定了几个大牌资本，支持秦致，参与购买和私有化的竞标。这几个大牌资本也都是赫赫有名的，信息上也有披露，绝对不会在公开市场上拿这个当儿戏。 但是，时间点上来看，多少有点晚了。澳电的一个完整财年是到 6月 30 日，所以澳电非常有动力在 6 月 30 日之前完成交易和交割。从澳电的角度来看，平安确实会是一个
6、时间上更稳定的选择，虽然不是一个出价更好的选择。就和 2008 年 6 月 29 日澳电战略投资汽车之家一个道理，这个时间点很重要。 中间发生的各种事宜，也都是和竞购相关的。但是，竞购失败了。 换管理层 秦致决定竞购的时候，我问过他一个关键的问题，如果竞购失败了你认为最坏的结果是什么，他说：我走人。我认为秦致的职业操守没有任何问题，很早也明白了自己的选择可能会出现的两种结果，成功或者失败，以及代价。 更换澳电董事成员的临时董事会上，一切都很顺利，澳电的五个董4事席位更换为平安派驻的董事，包括更换 CEO 和 CFO（CEO 和 CFO 需要董事会批准，更换其余的高管 CEO 可以决定） 。无论
7、是作为董事、股东、还是管理者、创始人（这里额外补充一下，秦致是名副其实的汽车之家三个创始人之一，李想、樊铮、秦致，因为汽车之家的企业文化是秦致来了以后建立的，这个相当重要，在此之前汽车之家只有基本的产品和用户运营，还有特别离谱的拼劲） ，秦致在董事会上都表现得非常职业，也针对交接工作和新 CEO 陆敏有非常深入的沟通。 至于是说被干掉还是主动辞职，这个已经不重要了。 我也理解平安的选择，因为从历史上来看，平安成为任何一个公司的大股东以后，几乎第一件事情都是从更换管理团队开始。这是一种选择，不存在什么是非对错。就和汽车之家合并车 168 的时候类似，车 168的团队只能选择汽车之家的文化，要么留
8、下，要么走人，这些都很残酷。澳电更像是一个战略投资者来对待汽车之家，汽车之家上市公司团队里不存在任何一名澳电的员工和前员工。这个同样没有对错，都是企业风格的选择。 我的心态 说一下我的心态，大家别骂我。我创业的心态类比一下，就和谈恋爱一样，做一个事业的时候就全力以赴的去做，就和爱一个女朋友一样。当我发现我的全力以赴和爱没有结果的时候，没有办法达到我想要的婚姻和家庭的时候，我就会选择放弃，全力以赴去寻找一个可以和我组建家庭的爱人。 我之前两次想要离开汽车之家，都是被秦致挽留的。2011 年的时候5我就想出去创业，秦致说咱们怎么也要把汽车之家做上市吧，2012 年其实就能上市，但是中概股行情不好，
9、我们就放弃了，2013 年底在纽交所上市。上市以后我还是想走，秦致说咱们怎么也要把公司做成百亿美金吧，那时候已经四五十亿美金了，我说好吧，继续干。 澳电投资汽车之家以后，澳电已经更换了好几个 CEO 了，开玩笑讲，铁打的汽车之家，流水的澳电 CEO。过去八年，我们和澳电相处的非常好。利益小的时候，什么都好说。利益大到一定程度，就超越了人性。上市之前，真的是我们管理团队说了算就行了，业绩也都是疯狂的增长。上市以后，几十亿美金的市值摆在那里，在巨大的利益面前，换来的是决策效率的下降（影响几千万美金对澳电的规模不是个事，影响几十亿美金，对于澳电可就不是小数了） ，这也是为什么管理团队看到有机会可以通
10、过竞购把控主动权就全力以赴去做的原因。 我从小的价值观就是：掌握自己的主动权，掌握自己的命运。我觉得我们的主动权真的是渐渐的没有了，同时我又找到了一个我更爱的新业务：车和家的智能汽车。所以，2015 年 6 月 30 日，我就正式移情别恋了。 汽车之家发生这样的事情我很难过，但是并不痛苦，因为我已经找到了真爱。秦致和管理团队一定很痛苦，因为他被真爱抛弃了。 站出来看，未必是坏事。 一辆车发生了不小的交通事故，如果走保险理赔还是非常麻烦的，哪个零部件需要更换，用原厂件还是副厂件，工时费多少钱，修好了也6是事故车（我描述的是管理层和股东的关系，而非汽车之家） 。如果可以直接走报废理赔其实更好，买一
11、辆新的车重新开始。 几个核心的高管都有着极好的经历，把公司从零做到三十多亿的收入，十多亿的利润，最高六十亿美金的市值。找份收入更高的工作也绝对不愁，想要创业更是正当年。 对于所有的汽车之家同事，发生这样的事情，最终也只能怨我。汽车之家是泡泡网养大的，继承了泡泡网的股权结构，而建立泡泡网股权结构的时候，我 18 岁，刚刚高中毕业，一心只想着把事情做好，甚至只是让企业可以先活下去，打死我都没想到能够做到几十亿美金。过去的16 年，我尽力做好每一个当时可以做出的选择，最终还是能力有限，尤其是财力有限。 对于团队，我能说的只有一句话：每个人，都应该做出对自己最好的那个选择。 感谢！尤其是是感谢秦致，任何对于秦致的误读，我认为都是不公平的。
