1、1如何减轻机动车快速增长下的交通压力王永 品牌中国产业联盟秘书长 让城市规划更显远见。世界城市规划布局无外乎两种模式：一种是单一中心模式，另一种是多中心模式。由于历史原因，单一中心的城市格局在我国颇受青睐，北京自然也不例外。由于不停的旧城改造和不断攀升的房价，越来越多的市民被迫离开市中心。搬到了五环、六环甚至更远的地方，但他们同时必须在市中心工作。比如号称亚洲最大的回龙观社区和天通苑社区，常年居住的人口甚至超过一些中小城市，以至于每天早上从回龙观文化小区进入八达岭高速就要花上半小时甚至更长时间，使回龙观变成了不折不扣的“回龙罐” 。这些每天往返于居住地与工作地之间的流动大军，把大量时间消耗在了
2、路上，也给这座城市带来了难以想象的交通压力。 合理的城市规划应以主城为辐射中心，在主城附近规划若干个卫星城，每个卫星城又相对独立，具备较为健全的城市功能。北京摊大饼式的城市发展模式缺乏开放性和包容性。城市的功能有机疏解不是简单的人口外迁，必须是城市的有机功能疏解才行。如果每个区域的城市功能相对完善，工作、居住、购物、餐饮、医疗、教育、金融、娱乐、文化等各种需求都能在这个区域内得到和城内大抵相当的满足，人们还有必要每天花上两三个小时城里城外的来回奔波吗？ 2当然，规划问题不是说改就能改的，城市布局一旦形成，便具有长期性和不可逆转性，因此，未来的城市规戈 0 者要用前瞻性的思维来设计城市。 巧妇难
3、为无米之炊。基于科学的城市规划下的路网建设与完善是解决城市交通问题的物质保证。我国在交通路网的建设上投入大、见效快，但在“最后一公里”的建设上还需下大力气。 东京、伦敦、巴黎和纽约等大都市都有一个稠密的道路交通系统，也给交通管理带来可能。而中国城市的路网结构有先天不足之处。主干道往往非常宽阔，但存在很多瓶颈和断头路，尤其是各主干道之间接驳往往存在很大问题。车辆在主干道上跑得很爽，但到了路与路交接的地方，就只能像蜗牛一样爬行了。 真正优秀的路网设计和道路规划应照顾到各个参与交通的主体和各种出行方式的不同需求。显然，我们的路网建设还停留在相对粗放的阶段，细节上想得不够。很多城市修建了八车道甚至是十
4、车道，但竟然没有非机动车的通行空间，甚至把非机动车、行人挤在同一个空间里边，城市发展和交通系统建设，主体上是为机动车服务，但完全忽略了非机动车和行人，这种路网建设是畸形的。 在精细化的交通设计和管理方面，我们可以借鉴一些外部经验。比如德国，每一个公交站的位置、每一个路口、每一个车道的使用，都会有专门的设计、专门的评估、不断地优化。 所以，调整城市规划布局思路，推动城市功能区域结构优化，完善路网建设，提高管理水平，是解决交通拥堵的根本所在。 3让公共交通更加诱人。路修得再多再好，也赶不上车辆增长的速度。管理和引导人们的交通需求，吸引人们使用效率更高的公共交通是现阶段解决交通拥堵的首选途径。 一座
5、城市的公共交通，一般分为以地铁、轻轨、有轨电车为代表的轨道公交和以公交车、专线车、出租车为代表的道路公交两种。个别城市还会因地理环境特殊而配有城市水上公交，例如意大利的威尼斯、马来西亚的古晋市等。 在伦敦、纽约和东京，人们出行时非常乐意搭乘公共交通，尤其是地铁，因为方便、快捷，人们想去的地方基本上通过乘坐地铁都可以迅速、快捷地到达。我国的地铁建设和城际高铁建设正在如火如荼地进行之中，相信随着公共交通的进一步完善，会有越来越多的人选择轨道交通出行。记得很多人以前喜欢从北京开车去天津，但如今乘京津城际高铁，从北京到天津只需 28 分钟，既快捷经济，又安全舒适。再说公交。在深圳，除了普通公交车之外还
6、有空调大巴，人不多，座位也基本上有保证，既舒适又实惠。如果各大城市的公交系统也能够分出层次，70%、80%的运力用于满足普通上班族的出行需求，再用 20%、30%来满足高级白领和企业管理者们的需求，很多开车族会考虑选择公交出行。满足有车族的需求并使他们放弃驾车出行，正是减少车辆出行率、缓解交通拥堵的关键所在。 其实，很多人还是愿意选择地铁出行的，但从家里到地铁站非常不便，所以宁愿拥堵也只好自己开车。为了让市民更多地选择地铁、公交车、短途火车等公交设施，多伦多在地铁和短途火车始发站都建有大型4停车场，每天停车只需花 5 块钱，让市民在这里轻松便捷地转乘地铁。 大型交通枢纽的修建有利于公交系统发挥
7、更大的作用。在多伦多，公交总站、地铁站、火车站都集中建在同一区域并相互通行，乘客可以轻松地从火车站直接上地铁或从地铁站直接转公交车。地铁和公交车也是一票制，可以连用。四通八达的地铁、轻轨、短途火车、长途大巴以及公交车为多伦多市民出行提供了多种选择，从而缓解了市中心的交通压力。北京也出现了很多类似的交通枢纽，但地铁和公交由于分属不同的利益主体，目前还不能连用。 与多伦多相比，法国巴黎的历史要悠久得多，古老的市区和历史建筑给城市交通规划带来了很大的难度。在法国巴黎，政府倡导人们运用自行车出行，自行车租赁服务也和发展地铁、公共交通一样，成为治理堵车的重要办法。 总之，我们要加大公共交通的投入力度，吸引更多的有车族选择公共交通出行，降低车辆的出行率，提高车辆的载客率，从而有效地缓解交通拥堵。
