1、1世界最大散货运输公司在穗成立6 月 16 日，全球规模最大的散货运输船队中远海运散货运输有限公司（以下简称“中远海运散运” ）成立大会在穗举行。广州市政府与中远海运集团公司签署战略合作框架协议，广州市南沙区管委会与中远海运散货运输公司签署投资协议，中远海运散货运输总部落户广州，开启了中国散货运输事业的新航程。据统计，中远海运散运总资产 748 亿元，员工总数 1.8 万人，其中船员 1.3 万人。拥有和控制干散货船舶达到 382艘、3400 多万载重吨，年货运量超过 3.4 亿吨，经营航线覆盖全球 100多个国家和地区的 1000 多个港口，运力规模位居世界第一。 中山大学港澳珠三角研究中心
2、副主任张光南教授认为，中远海运散运落户广州，能够极大助推广州和广东积极融入“一带一路”国家战略，加快南沙自贸试验区建设，为广州、广东乃至全国航运业发展贡献力量。同时，珠三角的产业基础也能满足中远海运的散货需求，双方能够实现优势互补，中远海运散运可以借助广州靠近东盟和南海的优势，将业务扩展到世界。 为何选择落户广州？ 世界第一大散货运输公司总部为何选择广州？广州港务局相关负责人介绍，南沙港具有得天独厚的自然优势：南沙位于珠三角城市群的几何中心，通江达海，集疏运功能齐全，是广州唯一的出海口，珠江、西江黄金水道和不断完善的水上巴士航线网络为南沙港提供了一流的中转2条件。即将动工建设的南沙疏港铁路将补
3、足铁水联运这最后一块短板，南沙港能最大程度地为企业节约物流成本和时间；依托珠三角这块中国目前商贸最发达的经济腹地，南沙港毗邻港澳，享受自贸区的多项自由贸易创新政策，便于强化国际贸易功能集成；广州的 32 个国际友好港资源还将为进出口贸易企业和物流企业提供一个国际化的物流和商贸平台，广州正在与韩国仁川港联合开展中韩自贸区与南沙自贸区之间通关互认的探索和研究。 2015 年广州港口货物和集装箱吞吐量分别达 5.21 亿吨和 1762 万标箱，分列世界第六和第七；白云国际机场旅客吞吐量 5521 万人次、货邮吞吐量 154 万吨，均位居全国第三。2016 年 1 至 4 月实现港口货物吞吐量 1.7
4、 亿吨，增长 2%，港口集装箱吞吐量 557.6 万标箱，增长 5.5%；机场旅客吞吐量和货邮吞吐量分别增长 3.5%和 4.9%。 为了建设广州国际航运中心和国际航运枢纽，广州以南沙港为核心和载体，做了大量的工作：广州市成立了专项资金，用于鼓励货源从广州港进出，这是广州市第一次出台奖励货主企业的政策；成立专门工作队，研发国际贸易“单一窗口” ，给国际贸易进出口企业提供高效的信息化服务平台；研究制定南沙港高速路集装箱车辆免费政策，降低南沙港集疏运物流成本；建设南沙政务服务中心，为企业提供一站式一条龙的政务服务环境；成立航运产业发展基金，解决航运物流业融资难题；与安特卫普港合作成立广州安特卫普港
5、口教育咨询有限公司，拓展与“海上丝绸之路”沿线国家和地区的港口、经贸、人才方面的合作等等。 中山大学港澳珠三角研究中心副主任张光南教授分析，广州自古以3来就是我国对外开放的窗口城市，是古代海上丝绸之路始发港，是世界海上交通史上唯一 2000 多年长盛不衰的大港；是国家重要中心城市、国际商贸中心和国际综合交通枢纽，是 21 世纪海上丝绸之路的重要节点，被誉为国内最开放、最包容的城市。当前，广州处于发展的黄金期、窗口期、机遇期，是全球人才、商品、技术、资金和信息等高端要素的聚集地和连接器。 今年 2 月份，国务院公布了关于广州市城市总体规划的批复 。未来 10 年广州发展定位是“国家中心城市之一，
6、我国重要的国际商贸中心、对外交往中心和综合交通枢纽，南方国际航运中心” 。这一定位说明，广州从过去华南中心城市升级为国家中心城市。 规划同时提到要重点建设南沙新区，深入推进广佛同城、广清一体化等珠三角区域层面的规划协调。提出要将广东自贸区建设成为粤港澳深度合作示范区、21 世纪海上丝绸之路重要枢纽和全国新一轮改革开放先行地。应该说，新散运公司将会受惠于广州国际商贸中心、南方国际航运中心和海上丝绸之路枢纽的相关政策。 张光南介绍，珠三角的工业特点主要是轻工业和消费品，北方是重工业，散货能够更好的对接珠三角的制造业服务。中远海运散运这个航运企业的特点，跟珠三角的产业结构和种类又有密切的关系，双方能
7、够优势互补。 未来如何在广州发展？ 6 月 16 日上午，中远海运散运正式成立，其英文名称也正式对外发布，为“COSCO SHIPPING Bulk Co. Ltd”。其注册的地址位于广州市南4沙区港前大道南 162 号 904 室，办公地址在广州市海珠区滨江中路 308号广州海运大厦。 中远海运散运总经理刘汉波称，在广州新成立的公司拥有和控制散货船 380 余艘，运力达 3400 余万载重吨，位居全球散货船队规模前列；运输货物覆盖铁矿石、煤炭、粮食、散杂货等全品类，年货运量超过 3.4亿吨；经营航线遍布全球 100 多个国家和地区的 1000 多个港口，搭建起畅通四海的航线网络，服务全球价值
8、客户；拥有涉及航运业、航运支持产业、房地产开发、物业管理、装备制造和宾馆旅游等产业板块的 40 余家陆产企业，实现海陆互补、多元发展。 公司拥有职工 18000 人，其中陆地员工 5000 余人，船员 13000 人。中散集团、中海散运多年来已与国内多家钢铁、煤炭、粮食等大型企业集团建立了战略合作关系，与世界各地主要船旗国政府机构、船级社、船舶代理商、物资供应商、设备制造商等建立了长期稳定的合作关系。中远海运散运公司将继承和进一步发挥原有两家公司的资源和优势，追求与业务合作伙伴的合作共赢。 刘汉波称，公司在广州将建设世界一流干散货航运企业，大力整合海外营销资源，加快“走出去”战略步伐。完善优化
9、海外公司网点布局，进一步加强欧洲、澳洲、新加坡、南美洲、非洲、日韩等地的网络布局和市场营销。同时，注重加强对印度等新兴市场的研究和开发，努力构建全球化的营销网络；积极探索 POOL 联盟等经营方式，提升参与国际市场的能力。 在坚定不移去产能，有效增强发展后劲，通过业务流程再造，争取在广州形成大营销、大租船、大调度、大商务的管理新架5构。从“运力销售”转变为“客户营销” ，积极实施大客户战略，提高基础货源比例。从“以运力经营为中心”转变为“以货源为中心” ，由控制运力转变为控制货源，按货源种类设立营销机构，突出货源营销。从“船与船”竞争转变为“链与链”竞争，不仅要为客户提供优质的海上运输服务，还
10、要通过价值链的延伸和整合，为客户提供增值服务，由传统海上运输向丰富经营方式转变。 中远海运散货运输公司董事长孙家康介绍，广东是改革发展的前沿和创新的沃土。当前，广州抓住“一带一路”和自贸试验区建设等重大机遇，布局建设国际航运中心，为集团和新散货公司提速发展创造了良好环境和机会。中远海运集团将把广东、广州放在更加重要的战略位置，在航运、物流、金融三大核心板块扩大投资、开展业务。中远和中海都是广州的老朋友，与广州的渊源十分深厚，这两大集团强强结合，组建中国远洋海运集团。中国远洋海运集团作为我国企业参与国际竞争的排头兵，在广州注册企业 121 家，职工 3 万多人，资产总额超 1200 亿元，对广州
11、经济社会发展特别是航运港口物流产业发展作出了重大贡献。 将给广州带来什么？ 中山大学港澳珠三角研究中心副主任张光南教授分析，无论是从政府层面，还是从企业层面，落户广州都是很有智慧的决定。中远海运散运落户广州，能够极大助推广州和广东积极融入“一带一路”国家战略，加快南沙自贸试验区建设。广州离香港和东南亚国家都很近，是直达南海的战略要道，中国下一步发展更多需要靠东盟，以及一带一路战略。 其次，将为广东和广州带来更多的商机，南沙的潜力就是发展港口6和贸易的服务业。落户广州将对南沙的负面清单和粤港澳服务贸易负面清单有很大作用。 在张光南看来，中远海运散运这种巨无霸航运企业，将有利于广州建设航运服务集聚
12、区，发展航运总部经济，吸引一大批国际、国内大型海运企业总部落户南沙，集聚一批实力雄厚的航运中心中介组织和港航企业；也会吸引国内及全球船公司尤其是大型船公司的总部、地区总部落户广州，逐步吸引国际航运物流班轮公司将亚太地区财务核算中心，亚太业务单证制作中心、亚太业务运营中心等转移到广州落户。 同时，还为广州创造了一种航运中心的生态，让广州有港口、航道，又有船队、造船。张光南说，广州作为航运中心应该是综合性的，不仅仅是港口、码头，如果没有中远海运散运这种遍布全球的远洋船队，港口发展将不具备可持续性。而且随着它落户广州，能够带来降低运输成本，有助于广州构建全球化的服务网络及开辟收益稳定的国际航线，带来运输合同的剧增。广州可以借此机会请国内外的一些航运企业过来一起共同发展，对广州的经济辐射很有利。最后，还能够带来人流、信息流以及船员，为广州创造出非常好的营商环境。
