1、1先简支后结构连续桥梁施工技术研究摘 要：伴随着我国国民经济的飞速发展，交通运输需求也在同步上涨，大规模、大跨度的桥梁工程项目也越来越多。为了有效保证桥梁施工质量以及效率，同时创造更高的经济效益，先简支后结构连续桥梁施工技术被应用到了桥梁施工中。针对先简支后结构连续桥梁施工技术的优势、工艺流程、存在问题、质量控制措施展开了探讨，希望能够为相关工作人员提供一定的参考借鉴。 关键词：先简支后结构；连续桥梁；施工流程；工艺流程 中图分类号：TB 文献标识码：A doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.16.104 伴随着时代的发展进步，我国的社会经济正在飞速发展，同时各个领域各
2、个行业也在不断创新发展，交通运输行业便是其中之一。为了满足日益增高的交通运输需求，我国的高速公路和桥梁工程项目越来越多，同时对于其工程质量也提出了更高的要求，因此，在实际施工过程中，必须应用高水平的施工技术，同时在施工中保证施工质量。桥梁施工中应用先简支后结构连续梁施工技术能够在一定程度上提升质量、缩短工期、减低成本，目前得到了众多桥梁施工单位的欢迎。 1 先简支后结构连续桥梁施工技术概述 1.1 基本原理 2先简支后结构连续桥梁施工技术能够利用简支梁降低弯矩承载力，设计人员在简支梁设计的基础上，通过将板梁连接保证后期应力连续，进而构成连续梁。在实际施工中的基本原理为：首先进行空心板梁预制，将
3、钢筋和顶板进行连接，注意预留出后期应力筋需要通过的管道，随后安装好梁板和顶板束，焊接好连接筋，混凝土处理好以后进行张拉压浆，最后拆除支座，实现转换梁体的最终目标。 1.2 应用优势 1.2.1 提升刚度 桥梁施工中应用先简支后结构连续桥梁施工技术能够对整个桥梁结构的刚度进行提升，同时该技术在实际施工应用中相对灵活，能够及时处理控制后期变形问题。同时，桥梁刚度得以提升以后，可以缩小结构的伸缩缝，进而保证施工质量，加快施工进度，通车后也能提升车辆行驶中的安全性和舒适性。 1.2.2 提升机械化水平 桥梁施工中可以现在其他地方制作简支柱以及简支梁，并对其进行张拉操作。将事先制作完成的结构直接运送到施
4、工现场能够有效避免施工场地空间不足的问题，同时提升施工机械化水平。 1.2.3 提升经济效益 简支梁以及简支柱这类预制件能够交由相应的工厂事先进行批量化生产，并安排专门的管理人员进行统一管理。大型桥梁施工期间，只需要根据自身的要求提取预制件即可，能够有效减少临时制作构件的时间，进而缩短施工工期，提升工程项目的经济效益。 32 先简支后结构连续桥梁施工技术工艺流程 2.1 工程概况 某桥梁工程位于其所在城市山道沿港部位，需要跨越立交，全线统一为高架桥，全长为 1200m，上部结构为混凝土箱形连续梁，采用预应力后张法进行施工。 2.2 工艺流程 2.2.1 建设预制梁场 建设预制梁场应当保证其具备
5、以下几个重要组成部分：制梁区、存梁区、钢筋混凝土制备区以及小型钢件加工区。本工艺流程中以制梁区为重点探讨对象。 首先，选择场地。选择场地需要综合考虑地形条件，通常在实际选取场地时需要方便架梁和移梁，最好的地形标准就是地势平坦、没有大河沟、不需要跨越交通路，这种地形可以直接安装双孔门吊，能够直接吊梁，但是这种门吊会对工序产生一定不良影响，不适合应用在长桥施工中。若是桥梁施工地形条件受到了一定的限制，需要跨越交通路和河沟，那么可以顺着桥梁的方向设置预制场，这种设置方式通常是不得已而为之的选择。横桥向设置预制场只需要安装一台大型龙门吊，在实际选址中比较常见。 其次，设置维护制梁台座。设置制梁台座需要
6、对以下因素进行综合参考：地基，若是场地中地基条件不符合标准要求，应进行硬化处理；布置，在龙门吊附近设置，参考其走向和吊点成排布置；数量，针对台座周转期限、模板、制梁工期确定台座数量；结构，先简支后结构连续4梁施工期间，预制梁先期制作形式为后张梁，预应力加入以后会出现中部拱起现象，这个时候台座的梁板端头以及顶端部分就需要承受相对较大的力，所以进行台座结构设计的过程中就需要对端部进行基础扩大，同时进行柔性化处理以减低集中应力。 2.2.2 拆卸、安装模板 进行模板拆装通常需要工作人员分块共同进行，进而有效减短工期，通常选用的拆装模式是人工配合空门吊进行整体拆卸。外侧模板和内侧模板拆装吊装分别按照
7、4 节和 2 节进行，其中，外膜拼装需要通过拉杆进行连接，保证两侧模之间的宽度进而确保拼装严密整齐，端头处的模板安装需要合理控制梁端斜度。安装内模则需要先安装模底支撑，避免与底部钢筋直接接触。梁顶部钢筋绑扎完成以后，需要对内外模进行一体化固定，测定梁截面轴线以保证外侧模斜度。进行模板拆卸期间要按照由内到外的顺序拆卸，同时需要注意，拆卸前需要确定混凝土强度在20MPa 以上。 2.2.3 钢筋混凝土预应力施工 对箱梁砼进行浇筑需要按照底板腹板顶板的顺序进行，沿梁逐步推进注浆。底板浇筑期间保证坍落度在 6-8cm 之间，从内模顶部开窗进入，同时进行混凝土振捣，浇筑结束后及时扣牢底板顶模版予以封闭；
8、腹板以及顶板浇筑期间保证坍落度在 8-12cm 之间，同时进行混凝土振捣。箱梁砼浇筑结束后，需要进行养护处理，夏天要注意防高温，冬天要注意防冰冻。 2.2.4 张拉压浆 5在进行预应力钢筋预埋的过程中，要合理控制其曲线形状，保证施工质量，同时进行钢筋固定一定要保证牢固，避免其他施工技术手段对其产生不良影响。张拉和压浆过程中，需要根据施工要求进行应力控制，保证伸长值在可控制范围内，准确计算压浆值。预应力工程施工期间需要保证外露孔道口、连接处、其他孔道接口被严密封堵，避免异物进入造成孔道堵塞。浆体搅拌期间需要合理控制水、水泥、外加剂的投入顺序和数量，进料和出料工作不可同时进行。除此之外，在进行压浆
9、之前，需要将管道中的垃圾以及水分及时利用空压机清除。 2.2.5 架梁 确定桥梁联长需要参考工程施工的地形条件以及桥梁设计条件进行分联处理，分联完成后要保证桥梁下部结构能够均匀受力，结构形式完全统一。 2.2.6 现浇接头混凝土 进行混凝土浇筑之前，应当对永久支座的安全设置进行严密监测，确定安全设置没有问题，便可以铺设干砂，随后设置横梁底模。若是永久支座和临时支座之间的距离不够远，那么支座之间需要进行隔热处理。同一联混凝土浇筑期间要保证气温差距不明显，接头部分使用膨胀水泥。灌注入模之前，要保证模板和钢筋完全符合浇筑标准要求，灌注过程中，需要保证混凝土铺设均匀，进而确保其成型期间能够匀质密实，灌
10、注顺序为由两端向中间推进。 2.2.7 湿接缝 施工期间需要在临时制作商安装预制梁板，同时对标高和轴线进行合理调节，随后进行施工，具体施工顺序如下：首先，对旧混凝土进行6去皮处理；其次，安装底模以及永久性支座；再次，安装钢筋；最后，保证施工质量。 2.2.8 浇筑桥面 接头施工结束后，需要从跨中开始向支点进行混凝土浇筑，浇筑完成以后，可以将临时支座拆除，完成体系转换。 3 先简支后结构连续桥梁施工质量控制措施 3.1 临时支座质量控制 施工期间临时支座的作用不可忽视，必须保证其刚度和强度在规定标准范围之内，同时方便进行拆卸。预应力张拉操作完成以后，压浆强度一定要保证控制在 35MPa 以上，这
11、时才能进行拆卸，拆卸完成以后，桥梁墩顶、梁底和永久支座之间要保证严密贴合。 3.2 连续浇梁质量控制 现浇混凝土和旧混凝土之间一定要保证严密贴合，这就需要对预制板进行凿毛处理，同时应尽量避免混凝土凝固期间出现变形。通常为了保证新旧混凝土能够顺利贴合，可以向混凝土中加入适当的膨胀剂，同时在施工中合理控制温度。 4 结束语 先简支后结构连续桥梁施工技术是一种在实际施工中应用较广的技术，该技术能够有效提升施工质量、减短施工时间、降低施工成本，还能有效解决传统桥梁施工中的一些问题。在未来的桥梁施工中，该技术还需要相关技术人员继续研发创新，提升技术水平，保证施工效率，提高经济效益。 7参考文献 1张建华.先简支后结构连续桥梁施工技术分析J.中华建设，2014， （02）：150-151. 2刘德坤.先简支后连续桥梁施工中的力学问题研究D.长沙：湖南大学，2011. 3王卫彪.先简支后结构连续桥梁施工技术J.交通世界（运输?车辆） ，2015， （12）：56-57.
