宿迁市高铁经济发展的SWOT分析.doc

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1、1宿迁市高铁经济发展的 SWOT 分析摘 要:“十三五”期间,徐宿淮盐铁路将全面开工建设。它是宿迁市境内修建的第一条高速铁路,承载着全市人民的“高铁梦” ,对于完善综合交通运输体系、促进区域经济发展具有重要意义。宿迁市作为苏北地区经济后发的小城市,高铁对于其经济发展的催化作用和辐射效应更加明显,同时冲击和挑战也将并存。因此,基于 SWOT 模型,从优势、劣势、机遇和威胁四个方面对宿迁市高铁经济的发展进行分析,从而提出高铁经济推动宿迁市经济发展的几点建议。 关键词:宿迁市;高铁经济;SWOT 中图分类号:F532 文献标志码:A 文章编号:1673-291X(2016)23-0023-02 一、

2、徐宿淮盐铁路的基本情况 徐宿淮盐城际铁路是江苏省内东西走向的一条铁路,有“江苏铁路金腰带”之称。与连淮扬镇铁路“无缝对接” ,与京沪铁路、陇海铁路相连,具有京沪高铁辅助通道的重要功能。徐宿淮盐铁路正线全长 316 公里,项目总投资约 428 亿元,设计时速为 250 公里,预计 2019 年建成通车。其具体线路为:沿徐宿高速进入宿迁市,沿开发大道南侧向东,后沿黄河路向南,再沿宿淮铁路前往淮安市、盐城市方向,途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖等市至盐城市。宿迁、淮安、盐城三市的居民通过这条铁路可以直接南下北上,直达京沪,十分便捷。2016 年 62月,徐宿淮盐铁路项目宿迁市境内各标段正全面开

3、展桩基、路基、承台、墩身、预制箱梁等工作,各标段施工进度居于全线前列。 二、宿迁市高铁经济的 SWOT 分析 (一)优势 1.经济发展增速迅猛 虽然宿迁市经济总量居于全省后列,但其增长势头强劲,多项主要经济指标增速均位居全省前列。 “十二五”期间,地区生产总值(GDP)5年增长近一倍,达到 2 110 亿元,人均地区生产总值达 7 000 美元,达到中上等收入国家(地区)水平。经济的快速发展对客流、资金流、信息流、技术流等资源的流动性需求逐步加强,高铁的修建正好迎合了宿迁市对于开放的交通体系的迫切需求。经济发展蕴藏的巨大潜力将大大提升高铁的运行效率。随之,高铁的运营使人员和物资的调配更加高速、

4、有效率,区域之间的通达性和沟通效率将会大大提升,对于刺激宿迁市的经济增长潜力会起到有效的催化作用。 2.旅游资源丰富 宿迁市历史悠久、文化繁荣,是西楚霸王项羽的故乡。南临洪泽湖,北倚骆马湖,京杭大运河穿境而过,自古便有“北望齐鲁、南接江淮,居两水中道、扼二京咽喉”之称。乾隆六下江南五次驻足于此,赞宿迁市为“第一江山春好处” 。宿迁市境内有世界文化遗产京杭大运河及乾隆行宫遗产点、项王故里、骆马湖、洪泽湖湿地等著名旅游景点,环境优美,是中国优秀旅游城市、国家园林城市、联合国环保节能新型示范城市。 3而高铁缩短了城市之间的空间距离,能够极大缩短出行时间。据统计,在综合考虑费用、时间、出行安全、天气影

5、响等多方面因素后,较多的旅客偏爱高铁这一出行方式。高铁的修建满足了周边城市居民到宿迁旅行的需求,增加了旅客出行的动力和效率。高铁旅行将会使宿迁市旅游业进入一个崭新的时代,对于带动沿线旅游、餐饮和零售业的繁荣发展起到极大的助推作用。 (二)劣势 1.工业基础薄弱 宿迁市于 1996 年 7 月建市,距今仅有 20 年时间,各项事业都处于不断发展和积累的阶段;工业基础比较薄弱,还没有形成实力雄厚的工业产业体系。为了加快县区经济发展,地方政府一般倾向于引进收效明显、见效快的小企业入驻,忽视了对于宿迁市本土企业的长期规划和整合,导致宿迁市缺乏具有本土特色和产业集聚效应的工业体系。由于资源禀赋以及各项配

6、套设施的匮乏,宿迁市实力雄厚的企业较少,产业发展起点低,导致宿迁市经济发展滞后,短期内很难扭转。 2.综合交通体系滞后 高铁最近几年才在中国兴起,属于新型交通工具,而原先的城市规划、交通布局都没有考虑到高铁的修建,必然会发生和原来规划不匹配的问题。加之,高铁站一般都修建在远离市中心的位置,这些地方一般比较偏远,缺乏完善的综合交通体系。宿迁市也一样,徐宿淮盐铁路宿迁站设在市经济开发区三棵树乡苏圩村,属于市区的南郊,交通设施十分匮乏,无铁路客运站、公共汽车站和有轨电车等地面衔接设施,大大4降低了乘客搭乘高铁的便利。 (三)机遇 1.同城效应 “同城效应”是指对相邻地区或更大范围空间内产生重要的联动

7、效应。高铁的修建改变了人们的生活和出行方式,比如,使沪宁高速铁路的运行使沿线各城市进入“同城时代” ,使生活在苏州市、工作在上海市成为新的可能。徐宿淮盐铁路使得宿迁市向西接徐州市,向东接淮安市和盐城市,在淮安市经连淮扬镇铁路直达苏南,在盐城市经沿海铁路直达上海市。一旦建成,使得沿线城市之间的交通如同在一个城市一样,能够使苏北四个城市的往来更加便捷。在宿迁生活的居民可以到徐州市、淮安市或盐城市工作,一方面,使得沿线居民对工作和住房的选择余地更多了;另一方面,用在交通上的时间少了,就可以有更多的时间用来工作或者休闲。 2.促进产业结构升级 从国内外高铁经济发展的经验来看,高铁的修建能给沿线城市带来

8、显著的发展机遇。高铁作为一个联动轴,在城市功能延伸、产业升级方面发挥极其关键的作用。高铁使得货物、旅客的流速更快、流量更大、流程变长,促使沿线设站的城市能够快速引入大批新的劳动力、资本和技术,促使新一批企业汇集,形成新的产业集聚区。根据经验,高铁主要对与客流、资金流、信息流、技术流等密切相关的第三产业产生较强的推动作用,例如,旅游业、房地产、零售业、物流业等,这些产业进而极大地促进关联产业的发展。所以说,高铁在促进产业结构优化升级、5推动区域经济发展方面优势显著。 (四)威胁 1.虹吸效应 由于城市之间存在着发展梯度差,高铁的到来将加速人才、资金、信息、技术等要素由中小城市向中心城市单向转移,

9、产生“虹吸现象” 。高铁如同一把双刃剑,既能把优秀的外来资金流、信息流、技术流等引进来,也能把本地优秀的资源带出去,如果生产要素的流出多于要素的流入,出现净流出,就会对城市的经济发展有一定的负面效应。宿迁市属于经济发展后发地区,基础设施建设不完善、投资环境不优越,对于高端人才和高科技企业的吸引力本身就不足,留住他们更是需要花费较大的力气。由于高铁的开通缩短了城市间的时空距离,人才和物资的流动更加便捷,可能会加速人才和资金向大中城市集聚,抢走宿迁市的优势资源。这种“虹吸效应”对于宿迁市的经济发展是很不利的。 2.过道效应 “过道效应”是指人流、物流、资金流、信息流仅在当地经过,并未对当地产生任何

10、效应。高铁的修建并非能够使沿线城市都能够获利,日本、法国的高铁建成几十年后,很多中小城市被逐步“边缘化” ,人口更多地涌向大城市。我国也一样,高铁使得城市之间距离缩短,相互之间的竞争也变得愈发激烈,如果一个城市没有明确的定位和明显的比较优势,可能会成为大城市之间往来的“过道” 。就目前发展情况看,宿迁市既没有形成规模化的企业总部、分部中心,综合交通体系还也较落后,商贸娱乐环境不景气,投资消费意识也跟不上大城市发展的步伐,如何6把优质资源“截留”下来是一个值得长期深思的课题。 三、建议 总体而言,高铁的修建对于沿线城市的经济发展是一个重大机遇,但是对于宿迁这种小城市而言,会面临更多的挑战。如何把

11、高铁的集聚效应、同城效应等正面效应发挥到最大,把吸虹效应、过道效应等负面效应降到最小,这是值得深思的问题。 在此针对宿迁本地实际提出几点建议:第一,优化投资服务发展环境,吸引优质资源向本地聚集。宿迁市能否实现产业结构优化升级,顺利承接产业转移,关键在于发展政策和环境是否具有吸引力。因此,关键要形成政策洼地、投资宝地、服务高地,优化投资发展环境。第二,完善综合交通体系,提高高铁运营的便捷性。重点要做好交通基础设施建设,加强高铁与高速公路、铁路、城市公交、轨道交通、航运等交通网络的衔接,全面规划全市的综合交通站点布局,完善城市主干道路网和公共交通线路布局,使高铁成为名副其实的快捷高效的出行工具。第

12、三,打造特色旅游景点,提高服务质量。高铁对于旅游经济的带动是全方位的, “快旅慢游”是高铁旅游的一大特点。由于各地旅游开发项目的趋同化和同质化,宿迁市这种没有区位优势的小城市没有较大竞争力。只有在景点建设、服务质量和项目开发上花心思做出特色,才能有效吸引游客参观,提高高铁运营效率。 参考文献: 1 胡世先.基于 SWOT 的荆州高铁经济发展浅析J.长江大学学报:自然科学版,2013,10(29). 72 李想,杨英.法高铁经济效应的两面性及对策J.云南社会科学,2014, (2). 3 邵柏春.高铁经济背景下武汉承接产业转移的定位分析J.中小企业管理与科技旬刊,2012, (28):157-159. 4 蒋海兵,徐建刚,祁毅.京沪高铁对区域中心城市陆路可达性影响J.地理学报,2010,65(10). 5 杜纯布.推进中国“高铁经济#健康发展的理性思考”J.中州学刊,2011, (3). 6 周晓津.高铁经济学研究:一个理论综述J.科技与经济,2015, (8). 7 马颖.当前对发展高铁经济的再思考J.湖北经济学院学报,2011,8(11). 8 郇亚丽.新形势下高铁时代到来的区域影响研究D.上海:华东师范大学,2012. 9 刑剑.济南高铁经济发展中存在问题与对策建议研究D.济南:山东师范大学,2014. 【责任编辑 李 楠】

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