1、1紧凑城市交通规划理论与方法的研究现状与展望摘要：对紧凑城市交通规划理论与方法的研究现状进行了系统的概括和总结，分析了已有的研究成果，并对今后的研究方向提出展望，供相关研究人员参考借鉴。 关键字：紧凑城市；交通模式；交通规划 1.引言 随着社会经济的迅猛发展，城市化和机动化的快速推进，交通拥堵、环境污染、能源消耗等现象屡见不鲜，给人民的日常生活产生很多困扰和损害，严重影响了城市的经济建设和发展，交通问题已成为制约我国城市发展的主要瓶颈。如何改善城市交通状况，建立一个与城市发展相适应、高效、便捷的交通系统，已成为我们迫切需要解决的重要问题之一。 目前，我国大城市的交通规划与四个方面的背景是分不开
2、的。 （1）步伐加快的城市化进程 近几年来，中国已进入城市化的快速发展期。据中国社科院发布社会蓝皮书（2012 年） ：2011 年是我国城市化发展史上具有标志性的一年，城市化人口占总人口比例首次超过 50%1。这意味着越来越多的人口将涌入规模更大、密度更高的城市中，这种发展趋势必将导致交通需求量的快速增长和交通出行距离的增加，这会给城市交通带来相当2大的压力。 （2）机动化趋势的日益增强伴随着经济的高速发展，城市汽车保有量迅速增加，而城市道路的增加速度远远跟不上机动车的增长速度。这种以小汽车主导的交通发展政策将导致城市无序蔓延扩展，占用大量道路空间，降低城市运行效率，并产生很大的资源消耗和环
3、境污染2。 （3）城市交通供需不均衡目前，我国各大城市缓解交通拥堵的策略仅局限于增加道路供给的层面，对于交通需求管理以及产生交通拥堵的根源城市空间的重要性认识不足，以致大多数用来缓解交通拥堵的策略多为治标不治本的权宜之计，难以遏制交通拥堵恶化的趋势。 （4）城市发展政策的转变 20 世纪中后期，西欧许多城市郊区化快速发展，尤其是郊区化带来的蔓延问题日益显现，吞噬了大量的土地资源。城市的可持续发展迫使人们重新审视城市未来如何发展，应该采取什么样的城市空间形态。针对蔓延扩张带来的这些城市问题，1990 年欧洲社区委员会（Commission of the European Communities）
4、发表了城市环境绿皮书 ，正式提出“紧凑城市”的城市空间增长理念5。该理论认为“紧凑城市”的混合用地布局和高密度开发更能减少交通需求、能源消耗和环境污染，从而更好地保证生活质量和生态环境，是实现城市可持续发展的空间策略。因此，对于我国人口众多，资源短缺的国情，尤其是土地资源紧张、城市化进程加速、城市经济快速增长下，选择“紧凑城市”无疑为解决我国城市空间扩展问题提供了更加开阔的思路。 综上所述，城市化和机动化的双重快速增长已经成为我国城市发展3所面临的客观现实，也是必然经历的阶段。因此，立足于城市可持续发展，从交通需求的源头出发，重新定位城市空间发展模式来控制和减少交通需求，构建相匹配的交通系统成
5、为解决交通问题的关键。而面向紧凑城市的交通规划理论与方法方面的研究工作的开展，将对促进我国城市空间与交通协调发展、解决城市交通问题产生重要影响。 2.研究现状 1973 年，Dantzig.G 和 Satty.T 在其出版的专著紧凑城市适于居住的城市环境计划中首先提出紧凑城市；同年 Dantzig.G 在The ORSA New Orleans Address on Compact City的演说词中阐述了采用紧凑城市理念的原因、优点以及研究的方法等内容。1990 年，紧凑城市由欧共体委员会（CEC）发布的城市环境绿皮书中作为“一种解决居住和环境问题的途径”提出。 紧凑城市的一个主要特征是强调
6、空间紧凑，即紧凑有序的城市结构，它对城市的紧凑化发展起着关键性的作用。紧凑城市是指城市多个功能集中点的分散分布，即城市功能中心是相对分散的，不论是轴状、网状，还是带状都属于这种城市形态，而且这些功能中心存在等级差异，形成多中心等级分布。通常，紧凑城市鼓励形成多中心的城市空间发展模式。理查德罗杰斯提出了紧凑性、多中心的城市空间发展模式，这种模式是以快速交通线路将多个紧凑性的城市功能组团联系起来的城市3。具有以下特点： （1）多中心空间结构：地域内的城镇以组团的形式加入整个系统，各个城镇为一个中心，围绕中心城市形成多中心空间发展模式。快速交4通系统形成便捷联系并保持良好的间隔。 （2）各中心各具特
7、征：各个城镇充分发挥自己的优势和特点，有所侧重的围绕一种以上的产业结构发展，防止功能雷同，这些城镇之间是互补和竞争的关系，城镇内部形成较为完善的路网结构。但城镇的发展空间受到严格的控制，每个城镇的发展都有确定的方向，不致影响城镇组团的总体空间。 （3）中心城呈多中心布局：中心城由多个片区组成，各片区保持合适的人口规模和空间规模，用地功能混合布局，居住、工作、商业、娱乐场所等结合在一起，居民通过步行、自行车便可满足日常生活的出行需求。 （4）高效的交通联系：在各个城镇之间形成高效、快捷的交通联系，增加城市节点之间的交通可达性。鼓励尽量采用大运量的快速公共交通模式，如城际、地铁等。 21 世纪初，
8、 “精明增长” 、 “城市增长边界” 、 “新城市主义”等相关理念传入我国，并开始出现在国内的论文和规划实践之中。紧凑城市理念于 21 世纪初也开始出现在国内文献，国内学者在这个阶段开始关注紧凑城市理念。 2008 年，闫常鑫通过对欧洲国家“紧凑城市”理论的分析，结合中国城市的实际，深入探讨了在紧凑城市下建立公共交通导向的城市综合交通网络，有利于城市的集约化发展，促进城市的可持续发展4。 2010 年张润朋从紧凑城市的发展理念出发，在分析紧凑城市空间布局对绿色交通促进作用的基础上，构建与紧凑城市发展相适应的不同空5间尺度下的绿色交通体系5。 贺素莲等认为应尽快制定适应于紧凑型城市群发展模式的交
9、通政策，大力发展以公交为导向的交通发展模式，加强城市群交通一体化建设，从而构建宜人、公平的畅达空间的交通网络体系6。 陈雪明认为传统的四阶段模型主要用于宏观的长期交通预测，在模拟精明增长策略方面存在许多缺陷。必须从三个层次上进行改进：短期内维持现有的宏观模型框架不变, 对其内部涉及的假设、变量和模拟过程进行改进；中期通过微观分析得到同精明增长有关的弹性系数对传统交通模型结果进行调整；从长远考虑，应构建对精明增长敏感的同土地利用相结合的新交通模型7。 3.结语与展望 面向紧凑城市的交通规划理论与方法是一个比较新的研究方向，在已有研究中很难看到这个方向较为全面的、系统的量化分析方法和相关优化模型。
10、然而这一研究又是非常具有理论和实践意义的研究方向，它有助于人们理解交通系统与土地利用的关系，解决城市交通问题，甚至推进交通规划理念的变革以及理论和方法上的进步。本文参考国内外文献，对面向紧凑城市的交通规划理论与方法的研究现状进行了系统总结, 并对今后的研究提出展望。今后的研究应主要集中于以下几个方面： （1）面向紧凑城市的交通规划理论框架：通过对城市交通规划理论发展历程的分析，认为传统交通规划理论存在诸多不足之处，例如对城市空间与交通相互作用研究甚少等。基于紧凑城市理论，提出了紧凑城市交通系统的概念和基本特征。 构建面向紧凑城市的交通规划理6论框架，主要包括五部分内容：紧凑城市的空间结构、紧凑
11、城市的交通模式、紧凑城市交通需求预测、紧凑城市交通网络优化、紧凑城市交通规划评价，这五部分内容是一种推理和反馈的逻辑关系。 （2）面向紧凑城市的交通发展模式研究：从交通方式和交通网络两个方面，揭示城市交通与城市空间演化的相互作用机制和规律。通过对城市空间与交通发展几种典型模式的分析和评价，认为从节约资源和保护环境的角度考虑，选择紧凑城市形态和以公共交通为主导的交通属于可持续发展的模式。 提出紧凑城市的多中心组团式空间发展模式和以公共交通为主导的交通模式，并认为城市空间与公共交通协调发展模式（TOD 模式）是促进城市空间与公共交通协调发展的模式。 （3）面向紧凑城市的交通需求预测方法：确定交通需
12、求预测模型的关键参数和重要影响因素，并对参数和影响因素进行相关性分析。分析紧凑城市的交通需求特征，引入土地利用混合率和交通可达性两个关键参数以改进交通需求模型； 结合传统的“四阶段”模型，分别建立紧凑城市的交通生成、方式划分、交通分布和交通分配模型，并建立面向紧凑城市的交通需求预测流程。 （4）面向紧凑城市的交通网络布局优化：紧凑城市交通网络优化是以公共交通为主导的交通规划理念。交通网络布局优化的基本思路是以 TOD 模式为基点展开，确定城市出行源和出行空间分布，在此基础上形成于交通需求相匹配的城市道路网络和公共交通网络。建立以公共交通为主导下的道路间距、道路网布局优化方法和公交网络布局优化模
13、型与方法。 针对城市老城区和新区，提出相应的城市公共交通网络布7局方法和实施策略。 （5）面向紧凑城市的交通系统综合评价技术：在面向紧凑城市的交通规划过程中，评价内容包括交通系统运行效率评价、交通系统与城市空间协调性评价、资源消耗与环境质量评价。提出采用居民出行满意度、交通平衡适应性、城市形态协调性和环境质量影响度等 7 个方面16 项指标组成的评价指标体系，对城市交通系统进行综合分析评价，并研究了评价指标的量化方法。 参考文献 1 汝信，陆学艺，李培林等社会蓝皮书2012 年中国社会形势分析与预测M 北京：社会科学文献出版社2012 2 崔世华城市生态交通规划理论与方法研究D 西安：长安大学，2004 3 理查德.罗杰斯，小小地球上的城市M ，北京：中国建筑工业出版社2004 4 闫常鑫紧凑城市与城市交通布局J 山西建筑2008 5 张润朋紧凑城市与绿色交通体系构建J 规划师2010 6 贺素莲，邓文伟，田朝晖，周盼紧凑理念下的长株潭城市群交通网络布局J 企业家天下2009 7 陈雪明四阶段模型对精明增长模拟的探讨J 城市交通2008
