1、1煤炭市场的空间均衡研究摘 要：文章利用最新的空间市场理论对我国煤炭市场进行了研究。首先对一般产品的空间市场均衡进行分析，然后根据我国煤炭市场的特点提出了煤炭市场的空间均衡模型，最后探讨了煤炭企业的空间市场均衡边界的划分。 关键词：煤炭 空间均衡 市场边界 中图分类号：F252.2 文献标识码：A 文章编号：1004-4914（2013）02-294-02 在传统的经济学理论中，供给者和需求者的空间差异性并没有引起太多的重视，其潜在的假设是产品的所有供给者和需求者集中在同一个地点（市场）进行交易，供给者和需求者按照统一的市场价格在市场中进行交易，而产品的运输是不存在的，运输成本当然也是为零的。
2、产品在市场中的价格由供求决定，由于运输成本为零，每个供给者实际得到的价格和需求者实际支付的价格也就等于市场价格。在现实中这种假设显然是不成立的，供给者和需求者常常是广泛分布于各个地区，而且地区之间的运输成本也不为零，这就涉及到了产品的空间市场均衡问题。 对煤炭这种产品而言，一方面其区域供求不平衡相比一般产品更加严重，煤炭生产布局完全取决于煤炭储量的分布，不能像其它产品那样可以实现人为的平衡，而且我国煤炭储量丰富的地区与对煤炭需求比较多的地区并不一致，因此煤炭的大量、长距离运输就不可避免；另一方2面其运输费用也相对较高，在煤炭的到站价格中，有相当一部分比例是运输的费用。基于这两个方面的原因，对煤
3、炭市场进行空间均衡的研究就尤为必要。 一、一般产品的空间均衡分析 在空间市场中，供给者和需求者在地理位置上是分散的，如果不考虑运输成本，那么生产成本低的供给者在市场中就占据优势，能够获得较大的市场份额。而由于运输成本的存在，供给者的成本就包括生产成本和运输成本两部分，不同供给者的市场边界就取决于它们总成本的比较。 二、我国煤炭空间市场特点 第一，产品存在差异。在空间市场均衡的基准模型中，假设不同煤炭企业的产品是同质的，不存在产品的差别。虽然这个假设对绝大多数产品来说都是不成立的，但是煤炭市场的产品差异尤其明显。煤炭产品有不同的煤种，从加工程度上又分为不同的品种、规格，同一品种又存在灰分、发热量
4、、用途等诸方面的差异，这些差别直接关系着客户的经济效益，并最终对客户的需求产生显著的影响。因此，客户在选择购买哪家企业的煤炭时，不仅要考虑价格，还要考虑该企业生产的煤炭的质量，尤其是热值这一指标，产品质量的差别对客户的选择和企业的市场边界也同样有着比较重要的影响。除此之外，煤炭产品的差异性还影响着煤炭的实际运输成本，煤炭的运输成本是按照其重量来计算的，但由于热值等指标的不同，煤炭的实际有效运输也有所不同。在计算煤炭运输成本时，往往要将其折算成每单位标准煤（7000 大卡/每公斤）运输成3本，同样重量的煤炭，其热值越高，那么有效运输量也就越大，折算后的煤炭运输成本也就越低。 第二，煤炭供求的区域
5、不平衡性。对于一般产品来说，区域内的供求不平衡也是在一定程度上存在的，这也是产品存在区域之间的运输和空间均衡的原因。但煤炭的供求不平衡问题尤其严重，煤炭生产布局完全取决于煤炭储量的分布，不能像其它产品那样可以实现人为的平衡。在煤炭储量丰富的地区，可以大量开采，产量必然大于该地区市场需求量，因而价格偏低。与此相反，在煤炭储量奇缺而工业又十分发达的地区，产量必然远远小于需求量，煤价必然偏高。而我国煤炭储量丰富的地区在西部和北部，而经济发达、对煤炭需求比较多的地区则在东南。当运输条件较差，运力不能满足煤炭运输要求时，两地之间的价差是很大的。煤炭市场在生产能力和运输能力方面对区域市场的局限性，形成空间
6、分隔市场均衡，无法实现基点定价。 第三，对铁路运输有较大的依赖性。由于我国煤炭的供求存在很大的区域不平衡，对煤炭运输的需求就很大。我国煤炭运输有铁路、公路、沿海和内河水运这四种方式，而铁路是煤炭运输的最主要方式，铁路的煤炭运量占全国煤炭运输量的 70%以上，占铁路运能的 40%以上。因此，铁路运输是影响煤炭市场的主要因素之一，煤炭供应紧张的局面很大程度上在于输运能力不足。在未来一段时间， “货流”仍跟着“车流”走，在供求总量已定的情况下， “车流”的发展影响和制约着煤炭供需。近年来，由于电力，钢铁，建材等行业用煤和出口煤炭大幅度增长，铁路煤炭运量呈快速增长的势头，部分运煤通道（如大秦、丰沙大、
7、石太铁路4等）能力利用已处于超饱和状态，煤炭运输紧张，在煤炭市场供需两旺的情况下铁路运输能力的不足严重影响了煤炭行业的发展。 第四，市场结构的不同。从整体上来看，我国煤炭产业一直以来都是分散化的产业。分散的市场结构和过度竞争严重制约了煤炭产业的发展，造成了有限资源的巨大浪费。形成这种产业组织状态的首要原因是产业集中度偏低。在煤炭总量过剩的前提下，煤炭产业企业数量越少，集中度越高，一个或几个大企业对市场的支配程度越大，竞争程度越低。其次是进入壁垒低。煤炭产量当中有一半是小煤矿用原始落后的方式开采的，其中非法产量占 30%。小矿与大矿之间剧烈的资源争夺战，为现代化矿井建设和安全生产留下了深深的隐患
8、。而对于每一个相对独立的区域性煤炭市场来说，市场结构又有所不同。前文已经指出，由于产地的约束和运输的限制，区域性的煤炭市场是相对独立的，而不同区域的煤炭市场其市场结构也是有所区别的。 三、我国煤炭市场的空间均衡模型 煤炭市场的上述特点使得对煤炭的空间市场研究比较困难，加之近来国家推行了煤炭企业的兼并重组，就导致煤炭市场更加复杂。除了运输限制外，煤炭的热值、煤炭企业的产量、运输成本以及客户的需求等因素都对空间市场均衡产生影响。因此，构建煤炭市场的空间均衡模型就要考虑这些因素。 四、煤炭企业的空间市场均衡边界 煤炭市场的空间均衡模型涉及的变量较多，求解起来有一定的难度。对于单个煤炭企业来说，也没有
9、必要去分析整个煤炭市场的均衡，而只5需关注自己企业的市场均衡边界。因此，我们从煤炭企业的角度出发，研究单个企业的空间市场均衡边界的确定。 由于煤炭市场对运输，尤其是铁路运输的依赖性比较强，而我国铁路运输能力有限，煤炭运输经常处于饱和的状态，因此煤炭企业的市场边界就常常受到煤炭运输能力的限制。 为了消除不同煤炭产品的质量差别，把所有煤炭企业的价格都统一转换为标煤单价，其价格曲线中的运输成本也都转换成标煤运输成本。为简化分析，我们假设成本曲线为直线，即对同一种煤产品来说，单位质量、单位运距的运输成本是不变的。与空间市场基准模型中的成本曲线不同，煤炭产品的价格市场曲线是分作不同阶段的。这是因为煤炭运
10、输的限制，使得煤炭企业的产品不可能运输到任何可能的地点，一般来说，在距离生产点越近的地方，煤炭运输受到的限制越小，距离生产点越远的地方，煤炭运输受到的限制越大。 如果按照基准模型，两个供给企业的市场价格线的交点就是它们的市场边界的分割点，价格较高的企业完全被排斥在市场之外。但由于煤炭企业的成本曲线是受限于运输的，因此煤炭企业市场边界的划分就比较复杂。 第一，市场区域位于一个煤炭企业的有限供给区域和另一个煤炭企业的无限供给区域，这一市场区域的边界划分要分两种情况：一种情况是有限煤炭供给企业的价格低于无限供给煤炭企业的价格，这种情况有限供给煤炭企业占据一定的市场份额，但由于运输限制不能占据全部的市
11、场份额，因此无限供给煤炭企业仍然是有市场存在的；另一种情况是6无限供给的煤炭企业的市场价格低于有限供给的煤炭企业的市场价格，这种情况下无限供给煤炭企业将占据全部的市场，有限供给煤炭企业被排除在市场之外。 第二，市场区域同时处于煤炭企业 A 和煤炭企业 B 的有限供给区域，由于它们的在这一市场区域的供给都是有限的，因此不管价格高低，这两个煤炭企业都不能完全占据这一市场，那么这一市场区域就包含在这两个煤炭企业的市场边界之中。 五、结论 本文在空间市场基准模型的基础上，提出了煤炭市场的空间均衡模型。由于煤炭市场的独特性，煤炭的热值、煤炭企业的产量、运输成本、客户的需求以及运输限制等因素都会对其空间市场均衡产生影响，这就使得煤炭市场的空间均衡模型涉及的变量较多，求解复杂。而对于单个煤炭企业来说，更重要的是其空间市场均衡边界的确定。 参考文献： 1.纪成君，刘宏超.中国煤炭产业市场结构分析与产业组织政策J.中国软科学，2002（1） 2.林伯强，魏巍贤，李丕东.中国长期煤炭需求：影响与政策选择J.经济研究，2007（2） 3.刘冰，马宇.产业政策演变、政策效力与产业发展：基于我国煤炭产业的实证分析J.产业经济研究，2008（5） （作者单位：平顶山天安煤业股份有限公司运销公司 河南平顶山 467000） （责编：李雪）
