1、1沥青混凝土路面的施工质量通病及防治措施摘 要 文章简述了沥青混凝土路面常见的通病：裂缝、车辙、坑槽、泛油，并针对病害产生的原因，提出防治措施。 关键词 沥青混凝土路面 通病 病害 防治 中图分类号：U416.0 文献标志码：A 近年来，随着国家对公路建设投资力度的不断加大，我国的公路工程建设发展迅速。由于沥青混凝土路面具有较小的透水性，水稳性高，有较强的抵抗自然因素的能力，耐久性好，使用年限高，适用于各级公路面层，因此在各级公路路面中被广泛应用，是当前道路路面的主要形式。但是，沥青混凝土道路建成并投入运营后，常常因种种原因，会出现各种问题，如裂缝、泛油、坑槽、车辙等病害，使用质量和寿命达不到
2、应有的水平，以致影响了道路的行驶功能。 一、裂缝 （一）原因分析。 裂缝是沥青混凝土路面最常见的病害之一，它的危险性在于水份从裂缝中不断进入，导致基层甚至路基软化，以致路面承载能力下降，加速路面破坏。常见的裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝。 1、横向裂缝。横向裂缝主要包括非荷载性裂缝和荷载性裂缝 2 大类。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有 2 种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质2量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。 2、纵向裂缝。纵向裂缝主要有：一由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而
3、引起的裂缝。以及沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。纵向裂缝，多发于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成。 3、网状裂缝。网状裂缝纵横交错，缝宽大于 lmm，缝距小于 40cm，大于 lm2。形成的原因主要包括以下方面：（1）路面结构中有软弱层或泥灰层，粒料层松动，水稳性差。 （2）沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速裂缝的形成。 （二）防治措施。 1、横向裂缝。横向裂缝可以采取以下措施进行防治：（1）尽可能减少冷接缝，合理安排施工进度，确保路面摊铺工作的连续性。 （2）充分压实横向连接缝。对于两段的交界地段，应同时进行填筑，采用分层相互交叠的形式，
4、搭接处的长度应大于 2m。如果两段的交界处没在同一时间进行填筑，那么先填路段应按照 1：1 的坡度分层留台阶。 （3）施工中要严格检测压实度，保证其达到规定标准。同时，还应严格控制路基的填筑工艺，保证路基的强度。 （4）填筑过程中，一定要选择优质的填筑材料，首选石、砂类土，其次选择含砾、砂低液限黏土。 2、纵向裂缝。裂缝可以采取以下措施进行防治：（1）对填料进行处理后就填筑路基，或使用合格填料填筑路基等加固地基办法。 （2）在裂缝两边所挖除一定宽度的基层，需要采用厚度大于 20cm 的钢筋砼来补3平，并在上面加铺玻纤网进行处治，然后再铺筑沥青面层。 （3）软基处理按规范进行，路面铺筑待沉降稳定
5、后进行。 （4）控制堆载预压时间要根据设计要求和沉降速率，避免提前卸载。 （5）路基填筑的碾压以及路面基层、底基层的压实度应严格控制。 3、网状裂缝。在沥青路面施工之前，应该对下承层的稳定性进行严格检查，并喷洒 0.30.6kg/m2 的粘层沥青。为了保证上、下两层之间的粘结紧密，要重视排水设计，要防止雨水渗入到沥青混凝土内部，或者基层当中；沥青路面施工时，应在 5以上进行；为了保证新旧路基的沉降合理，进行路面结构设计时，要做好交通量的调整和分析，对道路拓宽进行设计，要全面地考虑和计算出各项技术指标。当发现存在软弱层或者结构不稳定层时，应进行彻底清除，如果是结构层积水而导致路面产生网裂，可在清
6、除结构层破坏后，设置抗渗水的排水措施，然后再铺筑新的路面；如果由于路基稳定性原因造成的路面网裂，可对路基进行加固处理，通常可采用水泥注浆法，对路基进行加固，在稳定后再铺筑沥青层；如果由于沥青厚度不够而导致的网状裂缝，则可以将网裂面层进行刨除，然后再采用新铺面层的处理方法，新铺时要采取相应的防裂措施。 二、车辙 （一）原因分析。 车辙即沥青路面在车辆荷载作用下沿纵向产生的带状凹陷或伴以纵向为主的裂缝，主要形式有失稳型车辙、结构型车辙或磨耗型车辙。主要是在高温季节形成，沥青路面在大量超重荷载的反复作用下。路基路4面各层竖直方向永久变形和塑性流动积累而成，由于沥青混合料具有一定的蠕变和应力松弛现象，
7、在车辆荷载作用下，若沥青混合料受力超过其弹性极限和屈服点则可产生塑性变形，并不断积累而形成车辙，尤其在高温季节，面层蠕变累积的永久变形量更大；混合料级配设计不合理、稳定性差或基层及面层压实度不足，轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载的反复作用下出现同结变形和侧向剪切位移导致。 （二）防治措施。 首先，高粘度沥青应选择高软化点、低针入度、低含蜡量的，集料则要选择表面粗糙、嵌挤作用好，与沥青粘结性能强的，集料级配必须含有足够的矿粉；大尺寸集料必须具有较好的表面纹理和粗糙度；集料级配要含有足够的粗颗粒；集料颗粒表面的沥青膜须具有足够的厚度，确保沥青与集料间的粘聚力。此外，在施工中要加强控制压实度，是避免压实度不足引起车辙的有效途径。最后，在高温季节，应严格控制大型超载车通行。具体施工时应注意以下 2 点：（1）加强路面基层施工质量，提高基层平整度。沥青面层铺筑前透层油的洒布尤为重要，透层油洒布前首先必须认真地对基层表面浮土及杂物进行清扫，为了提高基层与面层的粘结力，要确保透层油洒布的均匀性和设计用量。 （2）有效阻止超载车辆。由于油价上涨等原因，近年来超载车辆越来越多，与设计荷载相比超载十分严重。在重荷载重复作用下，特别在车辆启动或刹车频繁的叉路口及转弯处沥青路面很快产生破坏。 三、坑槽 （一）原因分析。 5坑槽的形成主要是由于水损害和油损害两个原因。
