1、1浅谈沥青砼路面的质量控制摘 要：市政道路工程包括基础施工、相关基层的施工和面层的施工，其质量关键是基层，但直接影响美观的却是面层的施工，而且建后科学的养护对路面的使用寿命也相关重要。 关键词：沥青砼路面；施工；养护 中图分类号：TU57+1 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）03-（页码）-页数 沥青砼路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，我国绝大部分高等级公路都采用沥青砼路面。但随着经济快速发展，交通流量的增大，沥青砼路面过早地出现了开裂、推移、泛油、剥落、车辙等病害，直接影响了车辆的安全运行，因此本人就从施工和养护两方面
2、谈谈如何做好沥青砼路面的质量控制。 1.路面施工 沥青砼路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。 1.1 面层施工 面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由一至三层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件选择适当的沥青结构层。 2路面面层施工主要有以下五种：沥青表面处治，沥青贯入式，沥青砼，乳化沥青碎石，热拌沥青碎石混合料等等。南通市市政道路主要采用的是沥青砼路面。下面只对沥青砼路面的施工加以阐述： （1）材料的选配 选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青，在条件许可的
3、情况下，可在沥青中掺入各种类型的改性剂。 骨料应选用表面粗糙，石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好，与沥青粘附性能好的集料，现在好多都使用玄武岩进口料。 （2）混合料级配的确定 沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性能，低温抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制约、相互矛盾的。混合料的配比设计实际上各种性能之间抗平衡或优化高度，应根据当地的气候条件和交通情况作具体分析，尽量兼顾。 （3）严格控制施工质量 沥青砼路面施工必须按全面管理的质量要求，建立健全有效的质量保证体系 ，实际目标管理，工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序的质量进行严格的检查、评定，以保证其达到质量标准。具体抓好以下几个方面： A、严
4、格控制沥青拌合料的拌合质量，加大马歇尔试验频率，严格控制混合料的油石比、稳定度、流值指标。 B、合理喷洒透层油，粘层油。在进行各层摊铺前，必须保持顶面清3洁，对于水泥稳定类半刚性基层，透油层应以乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能流淌或形成油膜。 C、提高面层摊铺质量。在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺厚度均匀，压实设备数量应配套，碾压遍数不能太少，以免混合料空隙太大，一般不能进行补料，尤其是下面层；基层雨后潮湿未干，不能摊铺。纵横向接缝应紧密、平顺、各幅间重叠的混合料应用人工铲走。 D、严格控制碾压质量，提高碾压效果。沥青混凝土摊铺整平之后，应趁热及时碾压。碾压过
5、程分初压、复压和终压三个阶段。初压用6080KN 双轮压路机以 1.5-2.0km/h 的速度先碾压 2 遍，使混合料得以初步稳定。随即用 100-120KN 三轮压路机或轮胎压路机复压 4-6 遍。碾压速度： 三轮压路机为 3km/h；轮胎压路机为 5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。终压是在复压之后用 60-80KN 双轮压路机以 3km/h的碾压速度碾压 2-4 遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线。 E、严格控制接缝施工质量。沥青混凝土路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度
6、和耐久性，施工时必须十分注意。 a、纵缝施工。对当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠 3-5cm，所摊铺的混合料应高出相邻已压实的路面，以便压实到相同的厚度。对不在同一天铺筑的相邻车道，或与旧沥青路 面连接的纵缝，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理，要求边缘凿齐，塌落松动部分应刨除，露 出坚硬的边缘。缝边应保持垂直，并需在涂刷一薄层粘4层沥青之后方可摊铺新料。 纵缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大部分在已铺好的路面上，仅有 10-15cm 的宽度压在新铺 的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝。 b、横缝施工。横缝应与路中线垂直。接缝时先沿已刨齐的缝边用热沥青混合料覆盖，以资预热， 覆
7、盖厚度约 15cm，待接缝处沥青混合料清除，换用新的热混合料摊铺，随即用热夯沿接缝边沿夯 捣，并将接缝的热料铲平，然后趁热用压路机沿接缝边缘碾压密实。 1.2 基层、底基层、垫层施工 基层是设置在面层之下，是承担面层传递的车辆荷载的主要承重层。基层的强度及稳定直接关系面层的强度和稳定性。底基层是设置在基层之下，与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次；垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。 下面只针对基层施工进行阐述： （1）施工方法：厂拌法和路拌法 A、厂拌法 就是材料的拌和应在集中式拌和厂中进行，这样可以精确控制各种尺寸的粒料以及水的使用比
8、例。 B、路拌法 根据需要在路面上对不同材料进行拌和。可以用平地机来回搅拌料堆，直到这些材料被彻底拌匀为止，也可以使用可移式拌和设备或拌和机拌和。 （2）稳定类型 A、水泥土处理法。把水泥均匀放置在材料层上，然后把它们倒出来5撒布水泥。可控制水泥的用量，调整路基承压强度。 B、碎石和砾石稳定处理路基法。利用经稳固化处理的砂、石子及矿渣填筑路基。这些材料一般要求能够通过相应的坚固性测验和硬度测验也要求材料具有严格的级配。 C、水泥稳定砂砾。用搅拌机进行拌和。 （3）基层施工的主要问题： A、基层、底基层、路面表面清除不干净。在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮沙清除不干净，
9、在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。 B、基层松铺系数（或基层标高）控制不严而导致的二次补加层，因二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。 C、部分基层压实度不足的问题。在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关，当粗粒含量很大时，即使压实度超 100%，并不表示该基层已经密实。因此，要适当增大碾压吨位、增加碾压遍数，确保基层到规定压实密度。 2.路面养护 沥青砼路面的养护非常重要。经常性地养护是确保沥青砼路面工程质量的必要条件。 2.
10、1 沥青路面病害及病害产生的原因 沥青路面在车辆行驶的作用下和自然因素影响下，会发生很多公路6病害，最常见的有：坑槽、车辙、波浪、松散、沉陷、啃边、翻浆等几种. （1）路面坑槽和车辙是各个季节中路面时常出现的现象，原因是除平时养护不够，或路面铺筑时操作质量不好，经过行车碾压发生变形。这两种情况出现时，应及时地按工序处理。 （2）路面波浪是由于路面铺筑质量不好，养护不善，在行车荷载作用下，产生有规则的起伏，形似“搓板” ，不但影想车速，而且加快车辆结构厚度过薄，路面材料颗粒偏细，粘结料不足，施工时拌和不均，碾压不密实等都容易产生。 （3）路面松散是在天气干旱时发生，主要是由于铺筑路面时粘土料含量
11、少，塑性指数低，材料拌和与分布不均匀，碾压不实，或平时养护工作做的不够造成的。此外，由于冰冻翻浆，经过汽车碾压，路面隆起开裂也将形成松散。 （4）沉陷是路基本身强度不足引起的，当大型车辆行驶到路面上，如其强度不足就会出现坑槽，车辙即深且多，或破坏面积很大且深达基层；或路面沉陷过剧，路基翻浆严重等情况，须进行局部或整段大修。 （5）路面啃边是由于养护不周，路肩缺土或路肩被水冲刷，车辆碾压沉陷和没及时填土养护，经车辆先靠边行驶、碾压造成的。出现啃边后应及时补救以免扩大，否则将来既耗材又费力。 （6）路基翻浆的形成是因许多道路建在农田地带，农田冬季灌溉渗入路基底部，随着毛细水的上升，路基土层受水浸透
12、而冻结。待春暧化冻时，路基土层内的水由上而下化解，化解的水继续向下渗透，如果路7基土层属于透水性良好的材料，对路面不会产生太大的影响，但在盐碱地带的路基，如果材料的透水性不好，在行车反复碾压下，路面出现“弹簧”现象。 2.2 根治病害的办法 （1）必须做到经常保持路面平整、坚实、整洁，对路面的本身变形，要事前做好预防、及时修理，使路面没有破损、裂纹，提高路面质量，延长使用年限，一般常做以下工作： A、经常保持路面清洁及时消除路面上的碎石、砖块、垃圾等杂物； B、路面出现坑槽、裂纹、啃边应及时进行养护、修补，路面损坏严重时应进行补强、罩面或翻修； C、边坡遇雨水冲刷坍塌时要进行及时培土和维修；
13、D、路肩经车辆碾压出现下沉时要及时进行填土，保持不啃边； E、有边沟的路段要保持边沟清洁以便畅通。 （2）对路面翻浆的处置。当路面出现翻浆时采取的根治措施主要有两种：一种是“换土法” ，一种是“打砂桩” 。 A、换土法：路基由于常年受路边耕地水的侵蚀，每年春季出现路基翻浆，造成路面破损，随时间推移，翻浆越来越严重，导致阻车、滞留车辆，为了解决这种现状，尽快恢复路况，可采取“换土法”来处治该路段翻浆的路基，具体施工方法是：为了不影响通车，先开挖半边路基，一直挖到路基土底层约 1.5 米深，将翻浆土全部挖除，最底层 50 厘米厚采用 5 厘米以下粒径的天然砂砾分层填筑夯实，中间 50 厘米用粒径次
14、之的天然砂砾分层填筑夯实，最上一层 50 厘米厚用 75%的天然砂砾与 25%8的粘土掺配、拌匀分层填筑夯实，在其上可做沥青路面。 B、打砂桩：其具体做法是在路面纵横每 2 平方米挖一直径为 50 厘米，深 1 米的坑，为便于行车，采用半边施工，在坑内 80 厘米厚分层填筑天然砂砾并夯实，上面 20 厘米采用符合做级配层的天然砂砾 80%掺配20%粘土，均匀填筑夯实，在上可直接做沥青路面。 （3）对路面坑槽、松散、破裂、啃边等病害的处理。可挖去路面的损坏部分，将路基下部垫入砾石、洒水、夯实后，洒上冷底子油，将嵌缝处刷入沥青料拌合好后进行修补碾压密实，通过修补、碾压成形即可通车。 3.结束语 以上介绍的是沥青路面的施工质量控制和养护工作。在保证施工质量，不定期养护的情况下，相信对行车安全是有所保障的，对沥青路面的使用年限也有所延长，从而保证南通市城市道路的永远畅通。
