1、1浅谈地铁中行车安全事故防范摘要地铁是城市公共交通的重要组成部分之一，但近年来国内外地铁行车安全事故不断发生，地铁的安全性成为人们关注的课题。本文阐述地铁行车安全事故的影响因素，针对这些因素提出了一些事故发生前的预防对策以及事故发生后的处理措施，这些对策和实施的实现将会减少地铁事故的发生和降低事故造成的人员伤亡及财产损失。 关键词行车安全；事故；影响因素；防范措施 中图分类号：U231+.4 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）03-（页码）-页数 当前为了提高城市居民便利出行的需求 ，促进了国民经济的快速发展，国内地铁建设处于大规模发展时期。然而，由于地铁工程系统复杂、牵
2、涉面大、管理困难，运营存在很大的安全风险，行车安全事故屡有发生 ， 安全形势不容乐观。本文就地铁在运营行车安全中对降低事故发生进行详细探讨。 1.地铁行车安全事故分析 地铁行车控制和运营管理虽然由各种各样的系统组成，但从整个系统的稳定与协调来看，则可归结为人、机、环三方面相互作用的系统，而且这三个方面很难截然分开。所以要保证地铁行车安全就要实现人、机、环的平衡和协调。近年来国内外地铁事故统计的分析表明：人、设备及社会灾害等是地铁行车安全事故的主要因素。 21.1 人的因素 从近些年对地铁行车安全事故的分类统计表明：一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘车规则，而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发
3、的。人员因素是肇致地铁事故的主要原因，其中包括： （1）拥挤。例如，2001 年 12 月 4 日晚，北京地铁一号线一名女子在站台上候车，当车驶入站台时，被拥挤人流挤下站台，当场被列车压死。 （2）不慎落人和故意跳人轨道。长期以来，因人员跳人地铁轨道，造成地铁列车延误的事件屡次发生，短的一两分钟，长则三五分钟。而地铁列车只要一旦受到影响，不能正点行驶，势必影响全局，就需全线进行调整。 （3）工作人员处理措施不得当。例如，韩国大邱市地铁 2003 年那场大火中，地铁司机和综合调度室有关人员对灾难的发生就有着不可推卸的责任。前方车站已经发生火灾后，另一辆 1080 号列车依然驶入烟雾弥漫的站台，在
4、车站已经断电、列车不能行驶的情况下，司机没有采取任何果断措施疏散乘客，却车门紧闭，而且仍请示调度该如何处理。更不可思议的是，在事故发生 5 分钟后，调度居然还下达“允许 1080 号车出发”的指令。 1.2 设备因素 影响行车安全的设备因素包括车辆、轨道、供电、信号等，设备的可靠性也是导致行车安全事故的重要原因。 （1） 导致地铁列车事故的主要因素是列车出轨。例如 2003 年 1 月 25 日，英国伦敦地铁一列挂有 8节车厢的中央线地铁列车在行经伦敦市中心一地铁站时出轨并撞在隧道墙上，最后 3 节车厢撞在站台上，32 名乘客受轻伤。2003 年 3 月 20 日，上海地铁三号线闸门自动解锁拖
5、钩故障，停运 1 个多小时。 （2） 列车供3电的稳定性也是引发列车事故的主要原因。2003 年 7 月 15 日上海地铁一号线莲花路到莘庄的列车突然停电，被迫停运 62 分钟。经查明原因是由于地铁牵引变电站直流开关跳闸，列车蓄电池亏电过量，才致使列车无法正常启动的。 （3） 信号系统因素 。2003 年 3 月 17 日，上海地铁一号线信号控制系统突然发生故障，停运 8 分钟。2003 年 2 月 14 日，上海二号线中央控制室自动信号系统发生故障，停运 20 分钟。 1.3 社会灾害 地铁车站及地铁列车是人流密集的公众聚集场所，一旦发生爆炸、毒气、火灾等突发事件，造成群死群伤或重大损失，严
6、重地影响了社会秩序的稳定。近年来地铁接连不断的发生爆炸、毒气、火灾等社会灾害。例如， 2003 年 2 月 18 日韩国大邱市地铁发生的纵火事件造成至少 196人死亡，146 人受伤，318 人失踪。2010 年 3 月 29 日莫斯科地铁爆炸案40 人死亡，73 人受伤。 2.行车安全事故的防范措施 地铁一旦发生行车事故，将成为公众舆论的焦点，不仅带来不利的政治影响，人员伤亡、车辆损毁而带来的经济损失也将十分严重。随着地铁的飞速发展，为提高地铁运营的安全，有效减少事故的发生和降低事故损失，依据上述的事故分析，提出以下几点事前预防措施。 2.1 加强对乘客和工作人员的安全教育 （1）由于乘客素
7、质对地铁安全有很大的影响，所以应加强对市民的地铁安全乘车意识的教育，减少由于乘客的失误而产生的地铁运营事故。另外，还要多加强对乘客在紧急情况下逃生自救知识的宣传教育。例如4上海地铁开展了安全宣传周活动，通过播放安全宣传片、派发安全宣传手册、组织市民安全知识竞赛等各种方式向乘客宣传乘客安全相关知识。（2）统计表明，几乎每一起重大事故都与地铁工作人员的失职有关。所以务必加强对工作人员的法制教育，技术教育，安全教育和职业道德教育。调度指挥人员和车站作业人员认真履行岗位职责和严格执行规章规范，对行车安全有重要的意义。列车运行是一个具有规律性的动态过程，在这个动态过程中要避免各种不利因素对行车工作的影响
8、。而司机作为列车最直接的监控者和操作者，必须有熟练的业务技能和高度的安全意识，并且要能够不断学习与遵守规则的素质才能确保运行正常进行。保证司机有较高的安全意识，严格按照安全制度、行车规则执行乘务驾驶任务对防范行车事故有重要意义。 2.2 采用先进的设备及其检测体系 地铁的运营涉及众多人员和先进的设备，车辆因素、线路问题、信号标志等设备都直接关联到列车的安全运行。车辆所使用的阻燃材料是否合格，安全装置是否充足有效，车辆是否符合运行要求，车辆技术状况的好与坏，都会直接影响到地铁的运行安全。韩国大邱地铁车厢内为了防止触电未安装自动报警设备和自动淋水灭火装置，同时未采用先进的阻燃材料，易燃材料燃烧后产
9、生了大量毒气和烟雾，导致了事故的扩大。 上海地铁有两套自动防火设施，两级自动监控系统，一级设在车站，一级设在中央控制室。自动灭火喷淋系统，有水喷和气体喷两种，可以针对不同的火灾原因进行调控。地铁隧道里还设有专门的排烟装置，一旦发生火灾，隧道内的事故风机系统就会启动，在最短时间内排出有毒5烟雾，防止窒息。 北京地铁设有双组变电站供电、紧急照明和应急通风设施，即使在出现两个主变电站同时停电，列车失去牵引力最终停车时，也不会导致出现地铁“失控”现象。地铁的指挥系统，如调度电话、通讯系统等，在失电情况下仍能正常使用，它们全部由蓄电池供电。 地铁发生意外导致紧急断电，在突如其来得黑暗状态下人员极易发生混
10、乱，造成伤亡。在断电情况下能持续提高光源十分关键。自发光疏散指示系统完全解决了这个问题。这些安全标志在完全失去光源的情况下仍然能够利用自身的蓄能发光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 另外，还应该将安全线改为自动安全门以杜绝坠落地铁事故；加强车辆维护及检修工作，提高综合服务水平。建立和完善设备状况计量检测体系，确保设备运作的安全度。对已出过的事故苗头、灾害险情要及时记录，用系统安全工程的方法进行评价，及时制定切实可行的整改措施，把工作落到实处，尽量把事故和灾害消灭在萌芽状态。 2.3 建立自动监视及自动报警系统 为了保证地铁的安全运行，每个地铁系统都应具备监测及自动报警系统（Fire Al
11、arm System，FAS） 。FAS 对于确保地铁的安全以及正常运营，具有极其重要的作用，成为地铁各系统中不可缺少的重要组成部分。受 FAS 系统保护的具体对象是全线车站、主变电所、车辆段及通信信号楼。地铁 FAS 系统必须是一个高度可靠的系统，接线简单，组网灵活，容易维修和扩展。控制中心（OCC）应有全线示意图，能监控全线的报警情况。 应具备无线电通讯设备和有线通讯紧急电话，车站工作人员和地铁6司机可通过无线系统或有线电话向控制中心传递事态信息；还有站台内的 CCTV 视频传输系统。车站内应装设全方位的监视器，实时收集站内各方位视频信息，不能出现有地铁发生火灾、爆炸、毒气而控制中心不知情
12、的情况。列车上还配备有紧急报警按钮，发生火灾爆炸等意外事件时，乘客可迅速按压此按钮通知司机。 2.4 加强地铁安全检查 加强地铁安全检查，减少社会治安事件发生的可能性也是确保地铁行车安全的重要手段。伦敦地铁推行了飞机式安全安检系统，X 光安检机和警犬在地铁车站逐步出现，并在地铁车站安装新型高科技安保设备和闭路监控系统。纽约地铁耗资 2 亿美元安装三千个摄像头监控纽约地铁，地铁隧道安装加固设备，可抵御炸弹爆炸和洪水的冲击。 3.结语 地铁作为为大众服务的城市公共交通的重要组成部分，以其大容量、准时快捷、安全高效的优势，对有效解决人民群众出行，促进城市健康发展，构建社会主义和谐社会，具有极其重要的作用。以上为作者根据实际工作实践对地铁运营安全管理实践的总结，通过与国内 地铁运营安全管理人员互相交流，共同提高地铁运营行车安全水平。参考文献 1张庆贺，朱合华，庄荣，等.地铁与轻轨M.人民交通出版社，2002. 2 安全生产管理知识.中国矿业大学出版社，2008. 73 崔艳萍，唐祯敏，李毅雄.城市轨道交通安全管理体系研究J.都市快轨交通，2005，18（3）：1114.
