1、1消除研发浪费2012 年，苹果公司为研发支出的费用为 34 亿美元，尽管较 2011 年增加了 10 亿美元，但在其资本支出和营收中所占比重也仅为 2.2%。与之形成鲜明对比的是，微软公司在 2012 年共投入高达 98 亿美元的研发费用，是苹果的 3 倍。 但是，苹果用仅为微软 1/3 的研发费用，换来了比后者更丰厚的回报2012 年苹果销售额达 1565 亿美元，大幅增长 45%。 这，说明了什么？ 研发支出越多，不意味着一定能够带来更多的财务收益，甚至许多企业还被居高不下的研发成本拖入亏损境地。这种情形在中国企业亦比比皆是。 全球顶尖咨询管理公司博斯公司（Booz&Company）合伙
2、人及中国创新中心负责人范贺文（Steven Veldhoen）曾给出一个很好的注解：“真正起决定性作用的并不在于投入多少，而是在于以何种方式将这些研发资金用于人才、流程和工具。 ” 让管理简约 企业研发中的最大浪费，实际上不是金钱的浪费，也不是物质的浪费，而是时间的浪费这种浪费产生的原因是：不停地重复一些不必要重复的工作。而时间的浪费最终会反映在财务报表上。 要想甩掉那些不必要的重复工作，首先要思考如何在流程上做文章。2作为创造价值的主要环节，企业的研发是一个系统化的流程，这个流程将决定研发的最终成效。 “没有稳健和正确的研发流程，就难以快速做好顶层设计，执行层面只能无序怠工打乱仗。这不仅不能
3、创造价值，更会造成巨大浪费。 ”安世亚太科技股份有限公司高级副总裁田锋对中外管理说。 关注企业研发的安世亚太公司研究发现，研发管理普遍存在的一个根本问题是：缺乏统一的研发流程，对人的依赖非常高，因人而异的项目开发过程，难以形成可传承的技术积累。这已成为中国很多大型制造企业的研发短板。 其实，同生产流程颇为相似的是，研发流程也是最容易固化的。相关研究显示，企业只有 28%的研发工作是全新的，这就意味着 72%的工作是熟悉的。比如：汽车开发在很大程度上就是基于以往的经验和数据，产品的优化和创新设计大多在已有产品的基础上进行。如果将整个研发流程实施标准化，那么研发管理就变得不那么繁琐。这其中就需要用
4、一些标准来强化。 尤其是在当下数字化时代，在流程中加入一些数字化手段以后，研发人员会突然陷入“被变化”的茫然中，要么是不知道怎么用工具，要么是各有各的做法，最终让流程乱成一团麻，严重影响产品上市的最佳时机。 解决这个问题有两条途径：一是对研发流程的梳理，它是对研发价值链的识别和优化，确保所做的事情都是有价值的；二是对质量管理的3控制，质量伴随研发的整个流程，如果发现不了关键环节的质量问题，最后将伤害产品乃至企业的生命，在质量的控制方面，过去靠人来管理，现在则要靠系统来管理。 从研发的内核来看，梳理流程会让研发体系更加结构化，质量管理则可实现研发过程的可视化。这两条途径共同推动研发管理走向一个良
5、性的方向更加简约。现在中国制造企业需要的，不仅是基于研发应用的工具软件和管理系统，其实更需要深入内核的研发之“道” ， “让研发管理简约”便是其“道”之一。 让技术集约 “管理要去掉多余的环节，但是技术一定要集约。 ”一直关注研发领域的田锋通过对企业的大量研究后，得出这样一个结论。 但现有的事实是，正好与之相反。 在中国企业中，华为公司算是为数不多的以研发取胜的样版之一。2012 年，华为在经济下行的环境下逆流而上，整体业绩在业内堪称一枝独秀。在研发方面，被传为接班人的任正非的女儿孟晚舟曾公开透露，华为仅 2012 年的研发投入就有 299 亿元，五年来研发投入已高达 1200亿元。 诸如华为
6、在内的很多中国企业越来越执著于研发，在研发上的投入力度有增无减，但似乎并没有带来真正意义上的创新和创造，与国际巨头的技术差距依然较大，这恐怕正是“中国制造”由来已久的困局之一。田锋尖锐地指出了问题所在：一是相同技术问题采用不同的技术路4线和解决方案，造成企业资源的巨大浪费；二是技术被少数“精英”所垄断，新人培养的周期过长。 研发的过程实际就是创造的过程。创造价值的过程也就是增值的过程，研发更要最大程度地追求增值。 可是在现实中，很多企业的投入产出比严重失衡，投入能有微薄的回报便已相当不错，追求增值无异于一种奢望。然而在田锋看来却不然，研发的增值完全可以通过技术集约来实现。 “集约就是凝聚大量的
7、手段，在一个点上去发挥增值的过程。 ”他说。 拿汽车开发来说，它是一个复杂而严谨的研发过程，涉及的环节和人员数不胜数。要实现精益研发，必然需要现代信息技术的支撑。在现有条件下，汽车制造商就可以运用各种数字化的研发手段，这些研发手段在一个工作包里可能同时使用，这期间就需要想办法将其很好地集合在一起，最终发挥集成的作用。 在田锋看来，这些研发手段就如同一个个知识密集型的机器人，挂靠在研发流程的工作包上。每当流程到达此处，一经启动，机器人就把集成于体内的工具和知识一气呵成，完成一项特定的任务。 在汽车研发的全生命周期中，产品研发只占产品总成本的 5%，但它却对产品产生 70%的影响。能不能通过研发的改进，为产品提升附加值，给企业降低制造成本，从而换取更多的利润，则成为企业必须思量的现实问题。 事实是，通过上述技术集约的方式，并将它固化为一套可复制的使用标准，有效地应用于研发流程，至少可以产生 30%以上的效益。 5责任编辑：子荷
