1、1自行车观光旅游摘 要：受当下低碳概念、绿色出行等环保思想的影响，低污染、省能源的运输方式再一次备受关注。将旅游业与环保物流、绿色物流相融合，结合各种公共交通模式打造一种“低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益”的可持续发展模式势在必行。本文通过结合上海旅游资源与交通现状，分析研究上海市自行车观光旅游发展策略，进行自行车观光旅游的可行性评估并提出相关规划建议。 关键词：绿色物流 自行车 观光旅游 一、国内外自行车旅游现状及自行车发展前景 1.国际自行车旅游研究现状。通过图书馆外文文献查找，国外自行车旅游观光的研究现状主要为：1. 自行车观光旅游的环保性探索。Bicycle Infras
2、tructure Development Strategy for Suburban Commuting 中提出用自行车代替汽车出行，是减少温室气体排放，节约能源并且锻炼身心的旅游方式。2. 必要性研究。Bicycle tourism in the South Island of New Zea-land： planning and management issues 一文通过对自行车旅游的通过性能重要性的分析，为自行车旅游规划提供相关建议。 大量外文文献显示自行车观光旅游的快速发展，在英国、法国、加拿大等地，专用自行车道逐渐修葺，自行车旅游在旅游产业中的比重日渐加大。 22.国内自行车旅游研
3、究现状。国内学术研究主要停留在自行车旅游发展的必要性与发展意义。如张亚红在基于低碳经济背景下的自行车旅游模式探析中对于自行车旅游与自驾游相比凸显的优势以及自行车在我国的发展现状及未来展望的阐述。 3.自行车观光旅游发展前景。自行车观光旅游较常规旅游方式而言，具有更高的经济利益、环保意义、健康意义。 2003 年在加拿大安大略省汉密尔顿举办的世界公路自行车锦标赛，给该省带来了约 4800 万加元的经济收入。杭州在运行自行车观光旅游后，全市每年节约燃油 7500 吨，减少二氧化碳排放量 238970 吨，极大程度的保护了生态环境。此外，自行车骑行可令身体 26 块肌肉和下肢的 3 对关节同时处于运
4、动状态，通过双手配合腿部进行周期性用力，可全面提高速度、耐力、协调能力等全身素质。 二、上海自行车旅游发展的研究意义 1.上海拥有丰富的旅游资源。截至 2011 年底，上海共有 A 级景区145 家，乡村景点 200 余个，工业景点 300 余个。拥有东方明珠、金茂大厦、杜莎夫人蜡馆等享誉中外的旅游胜地。上海是一座新兴的旅游城市，在世博会的余热下，旅游产业快速发展。 2.上海的交通现状。截至 2011 年底，上海营运车辆 1.7 万多辆，公共汽车线路数量 1000 多条。轨道交通网已经开通营运线 11 条，沿途设278 个车站点，运营里程达 127.2 公里。上海公交及轨道交通的便捷性及广泛覆
5、盖性为打造自行车与公共交通方式相结合的绿色、高效、安全、环保的现代化综合交通系统提供现实的可行性基础。 33.政府支持。上海市政府关于上海市旅游业发展“十二五”规划的通知的重点之一就是“推进旅游低碳发展”大力推行节能减排。创造环保绿色旅游的发展概念，促进了上海市自行车观光旅游这一绿色物流与旅游业相结合的环保新模式。 4.城市环境压力。截至 2011 年底，上海市保有车辆 170.25 万辆，汽车尾气中含有大量对人体有害的固体悬浮颗粒、碳氧化合物等物质，大量尾气产生的二氧化碳更是加剧了温室效应。上海在城市环境的压力下，迫切需要打造新型绿色观光旅游方式。 三、上海自行车观光旅游项目发展还能的可行性
6、分析 1.SWOT 分析自行车观光可行性评估。SWOT 分析主要是用来分析组织内部的优势与劣势以及外部环境的机会与威胁， 是一种企业战略分析方法。本文应用 SWOT 分析法来针对上海地区自行车观光从优势、劣势、机会、威胁四方面提出，分析了解自行车观光策略发展可行性。 2.上海市自行车观光旅游项目具体设计。总体布局原则：（1）网点布设不影响附近建筑物或周边设施的商业价值和风格；（2）网点布设必须处理好与自行车路网相衔接的部分；（3）就近布置，便于停放。 城区网点布局设置模式：主要服务为近距离观光游客以及当地居民日常使用。园区网点布局和主要交通路线相符。主要公共自行车租赁网点理应分布在城区交通枢纽
7、、城区周边居住区、城区旅游景区附近等场所。 城市轨道交通车站布局设置模式：公共自行车网点在轨道交通车站点附近设置，形成两者结合的公共交通网络系统。根据轨道交通客流方4向，设立次级公共自行车网点，完善网络稀疏处的网点。 3.具体案例分析。景点之间联系的紧密性影响着景区的游客量，景区之间的联系就是依靠优质的交通网络。据 2011 年国家统计调查显示，上海中外游客旅游量最高（包括预期旅游）的是东方明珠、外滩和中国馆。目前，三者之间还没有直线交通方式，需要步行、公交、轨道交通三者结合，时间耗费一般为 2-3 小时。而采用自行车观光旅游，三者之间的骑行时间不足 1 个小时，省时、便捷且经济。因此，三者之
8、间可以形成环线旅游，综合考虑景区之间的交通方式，在原有公路基础上开辟一条自行车观光专用车道，并结合各类公共交通工具，游客根据自身需求选择骑车出行或者乘骑结合出行，低碳绿色。 本文通过对国内外自行车旅游发展的了解，结合上海旅游资源、交通现状，对上海自行车观光旅游的需求和可行性评估分析，综合得出符上海需要自行车旅游项目的结论。结合上海的某些景点，设计自行车旅游观光线路，探索符合上海现状的绿色物流，为上海将来发展自行车旅游观光提供建议。 参考文献： 1廖一上.花莲地区自行车观光发展策略研究D.2010 2张亚红.基于低碳经济背景下的自行车旅游模式探析J.营销策略.2012.5-6 3Bicycle Infrastructure Development Strategy for Suburban Commuting
