1、Tesla 之前，电动车都弱爆了“在 Tesla 之前，电动汽车就是弱爆了的代名词。 ”在一篇宣扬 Elon Musk 的高频率转载文章中，作者毫不客气地吐槽。事实上，Tesla 电动车出现之前，人类最酷的汽车确实都是烧油的。尽管所有人都知道有朝一日地球上的油气资源会枯竭，但是电动车的龟速进化却让人绝望，比如跑 40 英里就宣告歇菜的电池，或是迟迟提不上日程的充电站。所以，Elon Musk 是谁？一句话概括，这位 40 出头的企业家，在 20年之内创立了支付平台 PayPal、星际航行技术公司 SpaceX 和高性能电动汽车公司 Tesla Motors。对了，他还是现实世界里的“钢铁侠”
2、。Iron Man 导演 Jon Favreau 以他为原型创作了这个系列。SpaceX 里现在摆着剧组赠送的 Iron Man 全尺寸模型，上面布满了所有演员的签名。 Elon Musk 创立的 PayPal 开创了网上第三方安全支付的先河，带着1.1 亿用户，以 15 亿美元的价格被 eBay 收购。10 年之间，PayPal 为eBay 带来了超过 200 亿美元的收入，也给 Elon Musk 带来了第一桶金，超过 2 亿美元的净收入。 这 2 亿美元催生了 Tesla 的第一款车型 Roadster美国第一辆能在高速公路行驶的纯电动汽车。Tesla 的销量将同级别的生产商甩在了后头。
3、该公司目前市值 102 亿美元，已经超过老牌汽车厂商菲亚特。汽车巨头们气疯了。这就像一个黄毛小子，在百年老字号面前，夺得了时代的制高点。 从富人大玩具到大众电动车 向传统汽车制造商发起挑战的 Tesla 竟然来自硅谷，一个让 Google搜索、Windows 系统、苹果手机得以诞生的极客圣地。 2008 年至 2012 年，Tesla Roadster 在 31 个国家累计售出 2400 辆，一度成为富人的大玩具。在解决了高容量电池和高性能电机等关键技术问题之后，这款采用锂电池的电动跑车让人眼前一亮，百公里加速只需要 3.7 秒，而保时捷 911 达到同样的速度则需要 4.4 秒。同时这个大怪
4、物单次充电能支持 393 公里行驶，彻底把同行甩在脑后。但是 Roadster的整车并不是由 Tesla 独立研发，而是基于莲花汽车公司的 Elise 跑车打造。这是 Elon Musk 电动车商业化 3 步战略中的第一步：铸造小众品牌。尽管要价不菲，Roadster 还是在北美被抢购一空。许多电动车怀疑论者在试驾了 Roadster 之后彻底成了它的粉丝，盛赞它“零迟滞的推背感”和对汽车未来的强烈暗示。 深谙商业策略的 Elon Musk 不可能就此停下。Roadster 在他眼里只是一个跳板而已。他真正的目标是大量生产高性能的电动车，并以平民级的价格卖给每一个人。真正奠定 Tesla 工业
5、地位的，是其后来推出的Model S第一款由 Tesla 自主设计与制造的豪华电动轿车。小众车型Roadster、高端车型 Model S 到今后大众化的车型 Model X，用前者为后者筹集大量研发资金，Tesla 让人们一步一步看到极致水准的电动汽车正离自己的日常生活越来越近。 Model S 是 Tesla 最具代表性也是目前唯一在售的车型。这款完全依靠电力驱动的豪华车，体型和售价跟奥迪顶级轿车 A8 同一级别。Model S 让人们看到了用电力取代燃油的可能性。在美国 2013 年第一季度的豪华车销量中，Model S 以 4750 辆位居第一名，轻松击败屈居其后的奔驰S 级（3077
6、 辆） 、宝马 7 系（2338 辆）以及奥迪 A8（1462 辆） 。 根据 Tesla 官方的测试结果，Model S 车型的续航里程为 426 公里，百公里加速最快可达 4.2 秒，如此惊艳的性能已经达到了同价位燃油豪华车型的标准，比如宝马 7 系、奥迪 A8 以及奔驰的 S 级等。 Model S，让汽车变成超大号家用电器 想象这样一个场景：在经历了一天的颠簸后，晚上把车停进车库，给它接上电源，第二天早晨能量补充完毕，继续上路行驶。充电，满血复活，就像使用一部 iPhone。 2013 年 2 月，Tesla 公司与纽约时报就 Model S 的续航能力展开了口水战。 纽约时报的一名记
7、者称，在实际测试中 Model S 的续航能力并不如 Tesla 官方所言，同时也对 Tesla 设立的 Supercharger 充电站的质量问题提出了质疑。为此 Elon Musk 连续发文反驳。为了终结纽约时报对 Model S 是否能够长途驾驶的质疑，6 位忠实的 Tesla 车主自发组织了一次长途旅行，他们驾驶 Model S 从马里兰州驶往康涅狄格州，并在 Twitter 上进行了直播。事实证明，Model S 完全可以胜任长途行驶。 Model S 按照电池容量的大小分为 60kWh 和 85kWh 两种型号。如果在 Tesla 设立的 Supercharger 充电桩充电，只需
8、不到 20 分钟就可以充满一半电池这一充电速度是普通电动车充电速度的 20 倍。 即便是在家用车库充电，也只需 3 至 4 个小时即可充满。最重要的是，在出门之前，用户可以按照当天需要行驶的里程自由设定充电程度，需要多少充多少。这听起来就像：出门前根据待机时间长短给自己的iPhone 适量充电。 不仅如此，Model S 还有一个让人惊艳的 17 英寸大屏幕，用来替代传统汽车中控台上密密麻麻的按钮。这是一台与 Model S 车体深度集成的计算机，它搭载着定制化的 Linux 系统，能够实现联网以及对 Model S 各方面的操作与交互。这样个性化的中控台设计让 Model S 看起来更加像一
9、部“智能机” 。值得一提的是，Model S 采用的是松下 18650 钴酸锂电池，跟我们日常笔记本上使用的电池类似。由于没有传统汽车的动力传动系统，Model S 的车内空间显得十分宽大，后排乘客更感舒适。相对于传统汽车车内捉襟见肘的空间构造来讲，这也是亮点之一。 不过，这部智能机确实有些昂贵。即便你能够像使用 iPhone 一样使用电动车，但 Model S 毕竟是针对高端用户推出的车型，它的最低售价为 6.24 万美元。即便是加入 Tesla 每月 580 美元的分期计划，你也得考虑是否愿意最终付出 6 万多美元来交换一辆电动汽车，你可能更愿意选择售价只有一半的雪佛兰 Volt（一款混合
10、动力车型） 。 在 6 月初举办的 AllthingsD 大会上，Elon Musk 表示将在未来 3 至 4 年内推出大众化的 Tesla 车型。这意味着 Tesla 开始将研发和推广的重点转移至大众较易接受的中低档车型，比如即将于 2014 年推出的 SUV 车型 Model X。 进化中的汽车使用习惯 把汽车当成家用电器，Tesla 做到了。不仅在制造理念上与传统汽车制造商不同，Tesla 在宣传推广上也有着与众不同的思维方式。目前Tesla 把官方网站作为用户首要的认知渠道，你不仅可以在其官方网站查看车型的全方位资料，还可以线上预订、付款以及预约试驾。这种宣传方式深深地烙着硅谷的印记，
11、让人忍不住把 Tesla 与智能手机联系在一起。同时 Tesla 也借此向人们传递一种信息：买一辆 Tesla 电动车和买一件家用电器没什么区别。这不仅简化了流程，同时也在温和地改变人类长久以来购买汽车的习惯。 不像传统的汽车品牌，人们需要去 4S 店等特许经销商处购车，Tesla 主导的是一种类似于苹果的直营模式。目前 Tesla 仅在北美地区就有 30 多家直营体验店，世界范围内，欧洲、中国香港和日本等地区都有Tesla 直营店。好消息是，据 Tesla 官方确认，2013 年该公司将增设 25家直营店，其一家将于下半年落户北京。 在能源供应上，Tesla 更在颠覆人们的使用习惯。Tesl
12、a 车主在进行长途行驶时，如果途经的地段没有专业充电设施，将会遭遇不可避免的续航中断。对此 Tesla 提出了相应的解决方案，即在全美范围内布置Supercharger 充电桩，使其密度足够支持任何一个地区的 Tesla 车主进行长途行进，甚至能够进行跨国行驶（从美国至加拿大南部） 。 Elon Musk 表示，在 2013 年年底之前，美国全境就能普及Supercharger 充电桩，届时 Tesla 车主可以驾驶 Model S 从洛杉矶出发横穿美国至纽约。可以预见，随着未来纯电动车型的增多，Tesla 所搭建的这个充电网络不但可以为 Tesla 车主提供能源补充，也可以为其他品牌的电动车提供服务。至少在美国地区纯电动车无需担心续航问题。值得一提的是，Elon Musk 的另外一家创业公司 Solar City 所提供的电力可以直接为 Supercharger 充电站供电，这保障了 Tesla 在推广自家车型的同时，掌控基础能源设施。
