1、广汽：上演“传祺”三级跳从 6 . 5 万辆 到 7 万辆，再 到 8 万辆，日前，广 汽 传祺 再一 次 宣 布 上 调 2 0 13 年的 销 售目标。 据统计，2012 年传祺共销售 3.3 万辆，同 比增幅高达 94%。对处于微增长的汽车市场 来说，广汽传祺定下接近 2 .5 倍的销售目标， 增加的不仅是数字，更是“传祺”人的信心。 广汽传 祺，从 无 到 有，从背 靠 集团 到 全 球 视 野，从“生不逢时”到新国车 格局，广汽传祺上演了一幕传奇的三级跳。 “生不逢时” 1992 年 1 月 18 日，一辆承载着中国希望与改革春风的火车，驶往南方。邓小平同志带来了“改革开放的胆子要大
2、一些”的思潮。 五年后，广州汽车集团股份有限公司（简称广汽 集团）的前身广州汽车集团有限公司，于 6 月 28 日成立了。 广汽丰田与广汽本田的相继成立，让广汽集团尝到了合资的甜头，但广汽人并没有忘记建立自主品牌的梦想。 2005 年，广汽集团成为中国汽车行业首家在集团层面引入多家合 资伙伴，是中国国有汽车集团首次引入民营企业机制的典型代表，也正是在这一年，广汽集团开始谋划自主品牌。 “拥有自主的核心技术，才能在未来的行业竞争中拥有产品开发的主动 权，所以即使传祺 起步较晚，但我们必 须坚持发展自主品牌，自主品牌是行业安全的保证。 ”广汽 乘用车总经理 吴松在接受本刊采访时说。 广汽集团延续了
3、“胆子大”的作风，2007 年，认为准备 充分后，广汽 集团义无反顾地，一次性 投资了 68 亿元进行 自主创新建设，其中38 亿元建成了自主品牌乘用车生产基 地，30 亿建成了研究院。 然而，从 筹 建 到 2 010 年第一批传 祺 成 功交 付到亚组 委，吴松感慨 万分：“传祺可谓生不逢时 。 ”2010 年 12 月传祺的第一款量产车正式上市，却时值国 内汽车自主品牌市场高速增长后的回落拐点。2 0 0 9 年，自主 品 牌 乘 用 车占有 高 达 4 4 . 3 5%市 场 份 额； 2 010 年，中国成 为全 球汽 车产销量 第一大国，自主品 牌乘用车市场份额 达到 45.6%，
4、形势一片大 好；谁 料 2011 年，局 势 急转而 下，自主 品 牌遭 遇 全 线下滑，市占 率 降至 42.23%。 不占天 时的“传祺”顶住了压力。2 011 年传祺 轿车销量 1.7 万辆，是当年自主品牌单一中高级车型上市首年的最 好成绩。但这个 数字与合资品牌的竞争车型相比算不上成 功，更未达到广汽自身的期望值。 跌跌撞撞走过 2011 年的“传祺” ，没有想到，迎接它的 是更 加凌烈的寒冬。国内汽车市场进入深度调整期，固有 市场销售乏力，而传祺所在的中高级轿车市场，合资品牌纷 纷降价抢占市场，竞争惨烈。 直到 2012 年 4 月，首款传祺 SUV 车型 GS52.0L 的上市，
5、广汽乘用车才开始改变被动局面。 2012 年 7 月份，广汽传祺 GS5 销量就已突破 3000 辆； 10 月份销量接近 4000 辆；12 月份销量更突破 6000 辆。 吴 松 表 示，下半 年传祺 的表现 越 来 越 好，原因就在于传祺一直坚持以世界级品质为基础，从“高端”寻求突破。 2013 年 1 月 6 日，广汽乘用车首款 T 动力车型传祺 GS51.8T 在广州正式上市。随后，2 月 26 日，首款全新 T 动力高性 能轿车传祺 GA5 1.8T 新上市。 双 T 阵营，不仅是对传祺 2.0 L 部分车型进行补充，同时 四驱车型也可以填补价格在 16 万元到 21 万元区间 S
6、UV 的空 白。除此之外，广汽乘用车还将进一步丰富产品线，同时， 基于对后续产品的信心，公司目前已经开始了扩能工作，由 10 万辆扩展到 20 万辆，预计年内完成。 “现在，广汽 乘用车的架子已 经 搭好了，就等着一步 一 步 地 充 实，做 大 做 强。 ”吴松 表示，这也 是传 祺 敢于将 2013 年销售目标锁定 8 万辆的底气所在。 采众之长国企的平台、民企的效率、合资的流程，背靠广汽集团的传祺，拥有的更是全球化视野。 自 1997 年进行战略性重组以来，广汽集团凭借合资汽车生产企业，取得了良好的经济效益，不过，广汽集团总经 理曾庆洪曾在 采访中表 示：“广汽 这几年靠合资项目赚的 钱
7、基本都投到传祺项目上了。 ” 吴松介绍，广汽集团仅对广汽研究院的投资就超过 30 亿元，并决定再增加 8 亿元的投资。 2012 年 11 月 21 日，广汽集团国家认定企业技术中心正 式挂牌、广汽研究院化龙新基地全面落成并投入使用。至 此，广汽全球研发网已形成“全球研发、全球人才、全球配 套”三方面的成熟体系，以保证品牌具备持续发展能力。 在 三大 成 熟体系中，全 球研发体系是 基础。以 广汽研究院为主体，以 具备国际水准的正向研发实力为支 撑，建立体系化标准。目前已成功搭建的体系化标准包括完善的 研发管 理体系、规范的整车开发流 程、严谨的质量控制体 系、以市场需求为导向的新产品正向开发
8、 流 程、成 熟的整 车性能目标设定和控制能力。 全球人才方面，广汽的合资公司培 养了一批年富力强 的、既有理论基础又有实践经验的技术 和管 理骨干，企 业 的竞争力得到迅速提升。 “我一直梦想着用所 学所 知，创造我们中国人自己的 汽车。 ”广汽乘用车技术中心工艺规划室副主任谭曦说道。 五年前，听说新成立的广汽乘用车公司要做自主品牌汽车，他毅然决定从原来的合资企业来到了广汽乘用车，希望用 激情与智慧绘制中国车的蓝图。 在广汽，像谭曦这样充满梦想的热血汽车人还有很多 很多。目前广汽乘用车已拥有约 1000 位高层次技术人才和 创新科研人才，囊括造型设 计、内外饰设 计，结构分析、整 车集成各个
9、方面的国际顶级专家。 配套上，广汽乘用车认真分析当今主流的供应管理模式，创新地提出“适度竞争”模式，用三年的时间建立了全球化的零配件配套供应体系，并与全球前 10 位的顶级供应 商全部结成战略合作关系。 广汽 乘用车供应商大多与豪华品牌宝马、奔 驰、奥 迪 等同体系：由世界排名第一的佛吉亚（FAURECIA）配套排 气系统（含排气歧管、三元催化剂、消声器） ；为德国奔驰、宝马、大众、奥迪，法国雷诺，美国通用、福特、克莱斯勒等 品牌供应轮毂的中信戴卡轮毂制造股份有限公司；还有为 上海通用、一汽-大众、上海大众、长安福特、北京奔驰、华 晨宝马等合资企业配套天窗的伟巴斯特等等。 吴 松曾直言不讳的跟
10、 媒体说：“传祺即使是赔本卖也 不能降低品质。 ”以传祺 GA5 1.8T 为例，均搭载欧洲尖端 科技涡轮增压发动机、匹配 5 速手自一体变速箱，并标配博 世 ESP 系统，配合 超 越同级的高端四轮 独立悬挂 系统。绝 对不输合资品牌的品质，13.98 万22.98 万元的价格区间， 却比合资品牌低得多。 “广汽集团旗下两家合资公司最成功的车型均为中高 级车，广汽在中高级车市场积累了丰富的经验，所以，广汽 自主品牌从中高级车切入，是发挥自身的优势。 ”但吴松同时也表示，如今传祺最迫切需要解决的问题就是快速扩充产品线，扩大规模。 自主品牌遇到的阻力，可能会引发中国汽车工业更深层次的改变。 20
11、12 年 11 月 6 日，传祺就迎来了这个改变。 在钓鱼台国宾馆庆功厅内，广汽 集团董事长张房有与奇瑞集团董事长尹同跃共同签署了战略联盟合作框架协 议及技术合作与研发资源共享合作协议和动力总成 配 套 和资源共享合 作协议两个 子协议，合 作范围主要集 中在 整车开发、零部件、动力总成、节能与新能源汽车等技术合作，并不涉及到股权和资 本层面的合作。 吴 松 认 为，对 于 中 国 自 主 品 牌来说 ，如 今 最 好 的 方式不是再走中外合资的老路，而是与国内其他自主品牌进行 联 盟，形成供 应链 整 合、小 型车平台、业 务资源等方面 的合作。 据透露，未来，广汽传祺将与奇瑞汽车共同开发
12、A0 及 A00 级车型。“这主要是为了降低研发成本。除此之外，A 级、B 级和 C 级车型都是基于广汽已有品牌和全新开发的平 台进行研发。 ”吴松说， “在动力总成 和配 置方面，广汽传 祺正在研发 1.0T 、1.3T 和 1.5T 的小型发动机，大型发动机 也可能和其他企业进行共享。 ” 新国车格局 如果说，传祺诞 生之时，还有“生不逢时”的感叹，如 今，传祺可谓赶上了好时候。 自十八 大以 来，以习近平为总书记 的党中央，在 全国 “力推勤俭节约，反对铺张浪费”重要批示，并率先垂范。 这股清风传遍了各行各业，更吹动了“公务车改革”的新步 伐。 有消息称，在 2013 年两会结束后，公
13、务车采购将有新 动向，2011年底工信部发布党政机关公务用车选用车型 目录管理细则 （下称目录 ）中提到的公车采购标准将从 “双 18”调整为“18、16” ，即“排量不高于 1.8L，价格下降 到 16 万元以内” 。 有媒体报道，国内每年公务车采购数量大约占据狭义 乘用车市场5%6%的比例，以 2012 年 狭 义 乘用车国内销 量 12 52 . 6 4 万辆 计算，公 务车采购 数 量在 63 万75 万辆之 间。 如果按 70 万辆，16 万/辆计算，这意味着，公务车采购的费用达到 1120 亿元。而这块巨大的“蛋糕” ，正朝着自主 品牌招手。 品质有保障，敢 为他 人 先的广汽传祺
14、，自然 不会 错过 机会，并早已开始全盘谋划。 自 2010 年，广汽传祺先后配备于广东、四川、杭州、宁 夏、重 庆、湖北等地公安、交通、消防、税务及 大中型 企事 业单位。其中，在警用车领域，传祺已成为广东和四川公安 系统的警用车。今年 1 月，在宁夏回族自治区公安局采购的 74 辆传祺警车也交付使用。 于此同时，传祺 还着力打造“中国汽 车新名片” 。2 010 年广州亚 运 会，成 为传祺向世界腾飞的起点，此后，在一些重大国际会议及赛事上，都能看到它的身影。 2012 年 9 月，在习近平总书记出席的中国-东盟博览会 上，广汽传祺担任唯一指定公 务用车；同年 9 月的中国（厦 门）国际贸
15、易投资洽谈会上，传祺再次担任贵宾接待用车。 2012 年国际乒联世界巡回赛中，传祺为官方唯一指定 用车。8 月，传祺 GS5 成为伦敦奥运会 7 位冠军的时尚座驾； 12 月，又成为世乒赛总决赛男、女单打冠军的时尚座驾。传 祺正朝着新一代国车格局加速迈进。 当然，新一代国车格局的背后，除了产品品质，还有渠 道下沉的问题。吴松坦言，做自主品牌以来，在渠道方面存 在不足。 2012 年在渠道建设上做了重大调整，在广州大本营不 再扩 充进 新店，而是在现有店的基础上建 卫星 店，把 主要 精力放在地级市及省会城市，并开创了“4S+S（集群网络营销新模式） ”，有效解决了单纯一个 4S 店成本过高、1S 店展 厅形象欠佳、郊区不便车主的多层难题。 “2013 年年底争取建成 220 家左右的 4S 店，最终的目 的是 4S 店建到 300 家，卫星店建到 500 家，力争传祺的卫星 店能够开到县一级城市，重要经济发达地区的县级市也会出现 MS 店。 ”吴松说，完善渠道建设后，2015 年，传祺目标 锁定在力保年销 18 万辆挑战 20 万辆。 “未来 五年是自主品牌汽车走向成熟的重要阶段，也 将是广汽传祺 发展史上的重要战略机遇期。 ”吴松希望广 汽乘用车成为最受信赖、最具投资价值和全球竞争实力的国际化汽车企业集团。
