1、浅谈国有交通运输企业管理摘 要：随着我国经济的发展和社会的进步，交通运输企业也得到了快速的发展，面对当今复杂多变的内、外部环境，交通运输企业经营者应临危不乱，思路敏锐清晰，认清形势，顺应潮流，引入现代经营理念，搞好全面管理工作，提高企业竞争实力，拓展发展新路径，逐步形成高居市场之巅，转动自如，游刃有余的“高屋建瓴”之势，再创交通运输企业发展史上的新辉煌。要想在竞争中立于不败之地，就必须不断提高自身竞争实力。 关键词：国有交通运输企业；管理 随着国有交通运输企业的发展给企业管理提出了更高的要求，交通运输企业在当今激烈的市场竞争中，必须通过有效的经营活动、不断的创新改革活动和运用现代经营管理理念，
2、搞好全面管理工作，提高企业竞争实力，拓展发展新路径，顺应时代潮流，抢占市场“制高点”与“桥头堡” ，打造精品的运输企业形象，竭诚服务社会，逐步使企业形成高居市场之巅的有利态势，不动则已，动则势不可挡，获取最大化的赢利。 一、国交通运输业现状 1.国有交通运输业存在的问题。我国交通运输业经过改革开放 20 多年的不懈努力，从总体上看，目前交通运输出现相对宽松的局面是多种因素作用的结果，具有特定时期的特殊性，并且，这种宽松也是与 80 年代交通运输极度紧张的状况相比较而言的。事实上，我国交通运输与社会经济发展的要求还有很大差距。 从目前看，我国交通运输的基础作用远没有充分形成。第一，交通运输网络和
3、运输能力规模不足，干线交通依然紧张，广大农村地区缺桥少路，交通不便。交通运输在国土开发，资源开发中还没有起到先行的作用；第二，运输设施和装备技术水平仍然较低，与现代运输体系有很大差距，而且运输质量还未得到足够重视，还仅局限于低水平的适应，与高质量运输相比，还有很大差距；第三，交通运输改革和运输管理不尽如人意，运输布局不完善，结构不合理，运输环节消耗大，成本高，减少了产品竞争力。因此，当前交通运输仍是国民经济的薄弱环节。 2.国际竞争加剧对企业管理的挑战。国际间的企业竞争靠的是技术和管理，中国企业相对技术上有差距，而且管理也处于落后状态。先进的技术可以引进，但先进的管理引进就比较困难，因为各国企
4、业所处的经济、社会、文化等环境的不同，没有像技术那样可以通用的管理，建国初我们引进前苏联的管理模式，改革中又学习美国、日本的管理理论方法，虽然取得了一些成效，但落后状态依然没有根本改变。这其中当然有许多影响因素，但在引入了学习中缺乏创新无疑是一个重要因素。 二、解决交通运输企业管理问题的具体措施 1.加大监管力度，发挥市场调节功能。在政府的统一领导下，采取有力措施，应对市场变化，维护市场稳定。产品（服务）开发对策的研究企业作为商品的生产者或服务的提供者，为了满足社会需要的发展，就要不断地生产出新的商品或改进服务方式和质量，这就要求在管理上必须进行对策创新。经营方式改进的探讨如果某项产品或服务需
5、求是稳步增长，则企业经济上的收益也随之上升，如果出现了无法获利或盈利上升缓慢的情况，这就意味着管理系统可能出现了更深层次的不协调，即管理系统的运行机制出现了问题，必须着手对其进行改进创新。 2. 加快企业经营结构调整，适应新形势下的发展。当前全球经济一体化给交通运输企业发展提出了新要求，要求多式联运的大发展，要求交通运输企业加强内部管理，调整经营机制，成为市场驱动下高质量的运输服务提供者。交通运输企业是支撑一个国家经济运输的基础部门，决定着工、农、商业等行业的发展水平，如果交通运输企业不能适势发展，将会影响到其它产业的成长和发展，乃至整个国民经济的发展速度。走新型工业化道路对运输企业发展会产生
6、新影响。对交通运输企业来说，同样面临着提高企业高科技含量，加快车辆设施更新速度，减少环境污染及降低能源消耗量等新课题、新考验。 3.创建运输企业品牌。首先，加强管理者品牌意识。运输企业要不要创建自己的品牌关键在于管理者的有没有品牌意识。管理者没有品牌意识，就不可能打造出运输企业自己的品牌。因此管理者要加强品牌意识，注重做好品牌创建的策划，建立品牌创建组织，制订品牌创建规划，落实品牌创建责任，推进品牌创建，强化品牌管理和维护工作.随着我国经济的发展，人民生活由小康水平向富裕迈进到引起消费结构变化，人口增长且结构改变，劳动力资源转移，经济交往日益频繁，城市化进程加快等，都将对旅客运输需求产生重大影
7、响，预计 2020 年达到 50%以上，城市化过程就是运输化过程，城市发展对运输需求，尤其是旅客运输需求有极大的推动作用， “以人为本”已经成为 21 世纪的时代主题，亦是交通运输企业今后的发展主题。以人为本，引入现代经营理念，搞好各项管理工作，严格执行各项管理制度，加强员工岗位技能、综合素质培训，建立一支高素质员工队伍，从而提高企业整体实力，推动企业改革创新之步伐。管理手段与目的要统一，在实施管理措施过程中，要注重与员工进行思想交流、沟通，要维护员工合理的利益，要注重“以欲从人，则可以人从欲” ，要“仁爱士卒，奖一劝百” ，要深入到每一位员工的内心深处，了解其所需、所想，把握住员工的真正思想
8、动态，并适时、合理地满足其真正所需，同时奖罚分明，树立典范，惩戒不良，不断提高员工生产积极性，因势利导地推动企业生产经营的正常发展。 要抓机构岗位设置，注意设置比例的科学性，因为少则力所不及，多则，不仅增加管理成本，而且会出现沟通困难，不易控制，管理效果差的局面。因此，一定要从实际出发，按需编制，杜绝因人设岗的现象。二要根据管理者能力大小来确定相应的比例，能力强的管理幅度可稍大些，能力弱的可稍小些。三是根据企业整体管理水平、信息科技水平的高低来定，高者管理幅度可大些，低者管理幅度可小些。各企业应据各自现实情况动态控制。加强员工的培训教育。任何品牌的创建都离不开单位员工，交通运输企业品牌的创建同
9、样对员工的素质提出了更高的要求。交通运输企业可以通过对员工进行有计划地培训，有组织地练兵，有目的地比武，来提高员工的业务技能和综合素质；通过持之以恒和潜移默化地教育和星级服务制考核等来增强员工的文明、优质、诚信服务意识。努力发现和培养员工中的先进典型，并逐步培育成企业的品牌。 三、结束语 综上所述，我们交通运输企业经营者，在当今复杂多变的内、外部环境中，应带领全体员工，上下一致，同舟共济，投入一流的车辆设施，提供一流的社会服务，实行一流的综合管理，不断引导旅客出行消费的新观念，满足广大旅客不同层次的消费需求，以城市为中心，辐射周边乡镇，外跨省际区域，内联外接，逐步形成高居市场之巅，转动自如，游刃有余的“高屋建瓴”之势，构建现代交通运输企业的精品形象，再创交通运输企业发展史上的新辉煌。 参考文献： 1 赵涛. 班线客运公司化经营问题研究D. 长安大学 2011 2辛伟. 河南交通投资集团发展战略研究D. 郑州大学 2012
