1、浅谈呼铁局物资（产、供、销）产业布局的调整【摘要】呼铁局管内有庞大的物资市场，而多经系统内不仅有物资公司而且其各级公司配备物资部门，这样就造成大量的人力、物力、财力浪费，而且由于是各公司分散采购，这样就失去了批量采购的优势，既不利于降低材料购入成本，也不能更好的保证物资的质量；既不便于物资在多元系统内部互相调剂余缺，也不便于各公司集中精力做主营，与当今的市场细化规则相悖；如果我们借鉴外局的成功经验，整合资源，完善企业价值链和产业链，培育起大宗物资经销产业，优化多元经营结构，建立起从市场信息网络采购运输仓储配送生产销售售后服务一体化的物流管理系统，形成一个拳头，向外使力，才能发挥物资供应的优势，
2、以尽快提高我局物资产业的市场竞争能力。 【关键词】物资 产业布局 调整 一、目前的状况 呼铁局物资产业目前的状况是：物资生产、供应、销售严重脱节，各自为政。就拿内蒙古呼铁物资有限责任公司（以下简称物资公司）来说，物资公司是局多元管理中心直属公司，经 2009 年重组后，路局将其业务定位为多元系统煤化工物流和成品油经销的专业公司。按照这个定位，我公司在深化既有保险代理、废钢铁代理销售及建筑材料供销等项目的基础上，全力推进煤化工物流及成品油经销业务。但物资公司经营体量小，资金匮乏，无支柱产业等因素制约，一直没有发展起来。究其原因，笔者认为公司缺少物资生产、供应、销售这一系列环节所需软硬件设施，难以
3、形成完整产业链。 铁路局将物资系统纳入多元系列的决策无疑是正确的，但在具体操作过程中，将三个物资段解体后分流到各地区其他多经公司，致使我局物资系统多年积淀下来的设备设施、场地库房、社会关系、人脉资源、体系结构等一系列宝贵财富消失殆尽，整个物资系统仅有一个小小的物资公司得以存在，值得欣慰的是，我们有一支精干高效的经营队伍，由于没有经营平台，流动资金短缺，没有设备设施、场地库房，尤其没有生产设备，即联系厂家，又找项目，只能作为中间的供应商，实在非常令人遗憾。 铁路局管内如此庞大的物资市场，物资公司作为铁路局唯一的从事物资经营的专业化公司，该市场的占有率几乎为零。没有占领一席之地，与其物资专业公司的
4、名称极不相称。这既与我们对经营发展方向的定位不清、经营平台未能有效搭建有关，也与铁路局政策支持力度不够分不开。 其次，新建线路在招标采购中，很多情况下，中标单位是承建单位下属的物资公司。这样，就容易在质量上出现问题，数量上造成浪费。 另外，多经系统内的各级公司配备物资部门，不仅造成大量的人力、物力、财力浪费，而且由于是各公司分散采购，这样就失去了批量采购的优势，丧失了我们在采购方面的话语权，既不利于降低材料购入成本，也不能更好的保证物资的质量；既不便于物资在多元系统内部互相调剂余缺，也不便于各公司集中精力做主营，与当今的市场细化规则相悖；使多元直属的物资公司的专业优势得不到应有的发挥，造成多元
5、系统整体利益的下降。 二、重新布局的必要性 2010 年 3 月 2223 日投资发展中心党政领导带领物资公司及中心有关部门一行 5 人对济南铁路局物资系统经营发展情况进行调研考察，走访了济南铁路局物资工业总公司和其直属公司济南瑞通铁路电务有限责任公司。 该公司拥有 2 家物资供应段、10 家工业生产单位、4 家商贸单位和4 家其他单位。济南、青岛物资供应段负责全局局管 A 类物资的衔接配送和 B 类物资的采购供应配送及全局外购劳保备品采购、供应工作。管理模式：“归口管理，集中采购，统一配送，集中结算” ，通过深度整合，多元系统形成六大产业集团，其中，物资工业总公司是集物资供应、工业生产、商贸
6、物流为一体的集团化企业，在职职工 3163 人，资产总额 15.3亿元，年营业收入 46 亿元，实现利润 2744 万元。物资工业总公司主营业务三大块，一是以油品、钢材、铁路基建物资为主的大宗商贸业务；近三年年均创收 15 亿元，创利 2300 万元；二是以铁路工电、机车车辆配件、润滑材料、印刷等为主的工业生产销售，近三年年均创收 6 亿元，创利 1700 万元；三是为运输主业提供物资供应服务。 与此形成对比，我局的物资产业没有形成完整的产业链，对外形不成竞争优势，对内形成竞争。竞争的最大消耗是内耗。内部竞争，应知己知彼，形成一个拳头，向外使力，才能发挥物资供应的优势。 三、调整方案 结合我局
7、实际，建议强化资源整合，完善企业价值链和产业链，培育大宗物资购销产业，优化多元经营结构，把物资产供销整合为一个整体，形成一体化经营。 物资供应销售实现规模经营，必然要求物流管理系统化，建立市场信息网络采购运输仓储配送生产销售售后服务一体化的物流管理系统，充分挖掘物流市场潜在的巨大利润源。结合当前的实际情况，我认为应该从以下四个方面来进行调整： （一）集聚资源，在成品油经营上实现批零兼营 应发挥资质优势，整合相关资源，实现集约化经营。将油品相关的站点、库罐等生产经营设施进行有效集成，大力拓展上下游客户，在储运销一体化经营模式上实现新突破，实现规模经营效益。先将现有的可利用的加油站、主业闲置油库统
8、一划转，以完善成品油销售系统，增加其零售环节。 1.全局多元系统目前有加油站四座，由于管理分散，经营规模小，在批量上没有优势，普遍经营效益不十分理想。为实现利润最大化，不断提高经济效益，形成完整产业链，建议将四个加油站统一经营。 2.铁路局主业可利用的储油罐等资产目前都处于闲置状况，为扩大营销能力，尽可能占领局内外销售市场，我们应充分利用这些闲置资产，将它们有效地利用起来，统一经营。 （二）发挥优势，在物资供应上实现产供销一体化 1.统一供销业务平台，优化物资供销结构。一是将铁路局物资招标办进行划转，便于采购和销售的统一经营和管理，并形成竞争优势。二是将废旧钢轨和局管机客车的报废处置代理工作进
9、行统一，便于规范管理。 2.将焊轨段协管的多经企业、轨枕厂、采石厂等生产企业进行整合归口，使生产和销售相统一。 这样就更加专业化使产供销分工，各负其责。 （三）生产经营规模化 只有生产经营规模化，才能实现纵向管理集约化，使物资流通一体化，使经营环节的利润不外流；只有生产经营规模化，才能实现横向经营连锁化，迅速“克隆”或复制新的企业，尽快扩大市场，最大限度地提高经济效益。因此，我们必须顺应物资业发展的新趋势，逐步组建从原料到加工、生产、销售以及相辅的资金运作等融为一体的产业集团，实现生产经营的规模化和物资实体的集团化。 （四）企业产品品牌化 现在，物资企业实体的综合实力比社会许多知名民营企业都不
10、差，我们拥有许多的优势，但我们与知名的民营企业相比，总是觉得缺点什么。其实我们缺的就是品牌，我局要打造一个在社会上叫得响的品牌。品牌是一种覆盖，也是一种渗透；既是物质的，又是精神的。品牌虽是无形资产，但可为企业创造大量的超额利润，增加很大的附加值。 当今许多著名企业的品牌价值已远远超过其销售收入，有的甚至超过有形资产。其中以 2007 年品牌估价为例，可口可乐以 725 亿美元的估价高居首位，微软和 IBM 分别是 702 亿美元和 532 亿美元名列第二和第三位，这就是众所周知的品牌效应。无怪乎可口可乐总经理伍德拉夫曾夸口：“即使整个可口可乐公司在一夜化为灰烬，凭这个牌子，第二天就会有大量的
11、银行家排队等着贷款给我们，很快就会再造一个可口可乐公司。 ”因此作为企业，市场竞争不仅仅是以质量、服务取胜，也取决于其品牌能否赢得消费者的信任和对企业或产品的认同。 从某种意义上来说，品牌甚至成为企业克敌制胜的法宝。对于我局物资公司来说，品牌就是其知名度和美誉度，其重要性主要体现在：一是有助于在人们心目中建立长久、稳定且与众不同的良好形象，让顾客认同其产品和服务。二是容易产生亲切感、信任感，这主要是由品牌本身所具有的美誉度和知名度所决定的。有关部门曾作过一个问卷调查，从问卷调查来看，知道肯德基、麦当劳的人数几乎接近 100%。正是由于这种品牌效应，所以顾客在进行消费选择时，往往会先选择自己所知
12、的品牌。三是有利于进行连锁经营，不断发展壮大自己。因此，我们应注重营造出自己的品牌，从资金、科技、文化、人力上加大投入，寻找树立品牌的突破点：一是对生产企业要强化标准性和稳定性，夯实品牌的基础。二是要在本区域拥有较多的认知群。这方面我们具有一些得天独厚的优势，我们要很好地利用好这一无形资产。 市场经济是竞争经济。随着市场经济的发展，市场竞争加剧是一种必然的趋势，这是不以人的意志为转移的客观规律。物资企业要在市场竞争的大风大浪中稳操胜券，立于不败之地，就要有强大的实力作支撑，并顺应物资发展的一体化、品牌化、规模化趋势，充分发挥规模优势，打造物资行业“航母” ，大大提升实体抵御市场风险的能力，在激烈的市场竞争中才能立于不败之地。 作者简介：李铁霞（1976-） ，女，汉族，内蒙古呼和浩特人，毕业于西南交通大学，研究方向：经济学。
