1、 ICS 49.100V 55备案号：中华人民共和国民用航空行业标准MHMH/T 3010.162008民用航空器维修 管理规范第 16 部分：民用航空器线路维护Maintenance for civil aircraftManagement specification Part 16: Wiring Maintenance Practices for civil aircraft（征求意见稿）（本稿完成日期：2008.7）-发布 -实施中 国 民 用 航 空 总 局 发 布MH/T 3010.162008I前 言MH/T 3010民用航空器维修 管理规范分为以下17个部分：第 1部分：民用航
2、空器试飞；第 2部分：民用航空器在经停站发生故障的处理；第 3部分：民用航空器维修事故与差错；第 4部分：民用航空器维修工作单（卡）的编制；第 5部分：民用航空器冬季的维修；第 6部分：民用航空器维修人员的技术档案；第 7部分：民用航空器维修记录的填写；第 8部分：民用航空器维修人员的行为规范；第 9部分：地面指挥民用航空器的信号；第 10部分：维修人员与机组联络的语言；第 11部分：民用航空器地面维修设备和工具；第 12部分：民用航空器的清洁；第 13部分：民用航空器发动机的清洗；第 14部分：民用航空器航线维修规则；第 15部分：民用航空器一般勤务规则；第 16部分：民用航空器线路维护；第
3、 17部分：民用航空器防静电维护。本部分为MH/T 3010的第16部分。MH/T 3010是民用航空器维修的系列标准之一。下面列出这些系列标准的名称：MH/T 3010民用航空器维修 管理规范；MH/T 3011民用航空器维修 地面安全；MH/T 3012民用航空器维修 地面维修设施；MH/T 3013民用航空器维修 职业安全健康；MH/T 3014民用航空器维修 航空器材。本部分由中国民用航空总局飞行标准司提出。本部分由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。本部分起草单位：中国民用航空总局飞行标准司。本部分主要起草人：杨海涛、潘 超。MH/T 3010.1620081民用航空器维修 管理规
4、范第 16 部分：民用航空器线路维护1 范围MH/T 3010的本部分规定了民用航空器（以下简称航空器线路的检查、维护施工要求。本部分适用于航空器的线路维护。2 线路的退化原因2.1 高震动2.1.1 高震动区域的线路随时间推移会加速退化，造成间断性接触不良。2.1.2 高震动能够使导线之间或导线与周围固定元件相磨从而破坏绝缘层。2.1.3 随着导线绝缘层的破裂，高震动将加速现存的故障。2.2 维护活动2.2.1 通常重新修理过的导线要比初始安装的导线更容易退化。2.2.2 维修不当将导致线路退化和发生潜在的问题。2.2.3 按照制造厂推荐的维修规范进行的修理，通常被认为是永久性的，不需要再翻
5、新。2.2.4 维护或修理之后，遗留在导线束上的金属屑和碎片会使导线损伤。2.3 间接损伤2.3.1 一些事件如气源管道破裂，会导致线路损伤，这种损伤开始并不明显，但随后会导致线路退化。2.4 化学污染2.4.1 许多化学制品如液压油、电瓶电解液、燃油、防腐剂、污水处理剂、清洁剂、除冰液、油漆和软饮料等都可能导致线路退化。2.4.2 液压油需要特别注意，液压油会对插头内部绝缘体和导线束卡子造成严重损伤，导致短路和摩擦等间接损伤。2.4.3 过分的清洁和使用不合适的清洁剂清洁都能够导致线路退化。2.5 高湿、高温2.5.1 高湿度区域通常会加快接线片、插钉、插孔和导线的腐蚀。2.5.2 暴露在高
6、温环境中的导线会加速其退化和绝缘层的干裂。2.5.3 直接与高温热源接触会使绝缘层很快受到损伤。2.5.4 长时间处于低热区域的导线也会退化，这类退化一般会发生在发动机，厨房和灯泡后面的区域。3 在线路检查中需要注意的安装类型3.1 卡扣点卡子损坏，卡垫错位或卡子的不正确安装都会加剧导线磨损。3.2 插头、终端3.2.1 插头松动，封严破损，密封堵头丢失，备用插钉丢失或插头内部绝缘体变形等都会破坏插头的完整性，无法阻止污染物进入插头内部，导致腐蚀或内部绝缘体的退化。3.2.2 应避免插头处导线过于松弛或绷紧。3.2.3 接线片和接线块终端比较容易受到机械损伤、腐蚀、热损伤和化学污染。MH/T
7、3010.16200823.2.4 大规格接线柱的安装和螺帽的扭矩会影响其性能。3.3 插头后支架（压紧螺帽）由于过松、过紧或不正确安装会导致导线在支架处断裂，或者由于外界因素也可能导致支架脱开。3.4 套管和导线管对损坏的套管和导线管不进行修理，会导致导线损伤。3.5 接地点3.5.1 应检查接地点接头的状况，清洁程度、腐蚀程度及安装的牢固性。3.5.2 对任何被腐蚀或失去保护层的接地点都应进行修理。3.6 拼接件密封和非密封的拼接件都容易受到机械损伤、腐蚀、高温损伤、化学污染和环境退化的影响。4 线路检查区域4.1 大翼大翼的前后缘是线路所处的恶劣环境区域。4.2 发动机、吊架、辅助动力装
8、置区域这些区域为高震动，高温，维修工作频繁区域，易受化学制品的污染。4.3 起落架轮舱除了震动和化学制品的污染外，这一区域暴露在特别恶劣的外部环境之中。4.4 电源板和航线可更换件在排故、重要改装和翻新过程中，在导线密集区域施工时，导线容易被损坏。4.5 电瓶检查航空器电瓶附近的导线是否腐蚀和变色，检查变色的导线是否可用。4.6 电源馈线检查拼接和接线端处是否有过热和松动迹象。除了主发电机和 APU发电机电源馈线之外，此规则也适用于厨房电源馈线。4.7 厨房和厕所下方的区域在厨房、厕所和其他液体容器下面的区域特别容易受到咖啡、食物、水、软饮料和厕所冲洗液等液体的污染。4.8 货舱、地板下方区域
9、维护工作易造成货舱、地板下方区域线路损伤。4.9 舵面、操纵机构和门区域在这些区域应检查活动和弯曲的导线束。4.10 接近盖板区域接近盖板附近的线路容易受到意外的损坏。4.11 门下方区域雨水，雪水和溅出的液体容易流入货舱门、客舱门和勤务入口门下面的区域。4.12 驾驶舱活动窗下面区域雨水和雪水容易流入驾驶舱活动窗下面的区域。5 线路的维护施工要求5.1 资质航空器线路的维护修理，应由经过相关标准线路施工培训的人员来实施。5.2 防摩擦保护MH/T 3010.16200835.2.1 在导线与尖锐的部位有接触或导线绝缘层易被损坏的区域应对导线和导线束进行保护，防止擦破或磨损。5.2.2 通过隔
10、框的导线应使用电缆卡子支撑并与穿孔边缘保持适当的间隔距离。如果导线到孔的边缘间距小于 10 mm，应在线孔处使用合适的护环。5.2.3 为便于安装有时需要切断尼龙或橡胶护环，在这些情况下，切口应该位于孔的上方，与导线束孔轴方向成 45，当导线插入护环后，应使用普通的粘合剂来确保护环安装牢固。5.3 防高温保护5.3.1 为了防止绝缘层退化，导线应与电阻器，排气架，或气源管道等高温设备隔离。5.3.2 经过高温区域的导线，应使用耐高温材料作为绝缘保护，低温绝缘导线不应替换高温绝缘导线。5.3.3 特别容易随着温度升高而变形和退化的软塑料绝缘层同轴电缆，不应安装在高温区域。5.4 发动机和 APU
11、的导线束发动机和 APU导线束工作环境恶劣，当对发动机和 APU进行车间修理时，应该考虑翻新发动机和APU导线束。5.5 轮舱区域的导线保护5.5.1 应对轮舱区域的导线束加以特别保护。5.5.2 应对轮舱区域的导线和导线的保护装置进行详细检查，并适当增加检查频次。5.5.3 当起落架完全伸出时，起落架上的导线不应过紧，也不能过度松弛。5.6 线路的铺设5.6.1 当线路需与易燃液体管路或氧气管路短距离并行铺设时，应尽量保持较大的间隔距离，厂家的维修手册中一般有具体的间隔标准。如果没有具体的标准，一般不宜小于 154 mm的间隔。但导线距管路的距离最低不应小于 15 mm。5.6.2 导线应铺
12、设在管路水平或上方的位置，用卡子隔开。 5.6.3 当具体间隔标准不可能满足时，导线束和管路应固定在同一个结构处，防止任何相对移动。5.6.4 导线或导线束不应被支撑在可燃液体管路或氧气管路上。5.6.5 线路铺设应保持厂家推荐距操纵钢索的最小间隔距离。当厂家没有给出具体的间隔距离时，应与厂家协商解决。5.7 插头的脱开和重装插头应该使用下列方法从插座处脱开：当插头太紧不能用手松开时，使用专用工具（如插头钳等）松开；交替地拔插头和旋松插头直到插头脱开；保护好脱开的插头和插座，防止污染物进入造成故障；不要使用过大的力，并且不要拉扯插头附带的导线。当再次安装插头时，要特别注意插头本身完全安装到位，
13、防松螺帽完全固定好，导线上没有拉应力。5.8 导线管5.8.1 导线管用来保护导线和电缆，导线管有金属和非金属的，有硬性的和柔性的。当选择导线管尺寸时，一般应选择导线管内径大于导线束最大直径大约 25。5.8.2 应在导线管终端使用合适的接头，避免导线管终端处磨损导线。当不使用接头时，导线管端头应扩口以防止导线绝缘层被磨损。导线管铺设应该用卡子来固定。5.8.3 在维修中： 5.8.4 不应将导线管用作把手或脚踏；应确保排水孔应设置在导线管的最低点，排水孔上的毛刺应该仔细地清除掉，保持清洁；应确保导线管被支撑以防止与结构摩擦，避免对终端接头处施压。MH/T 3010.16200845.8.5 应修理导线管的损坏部分，以防止损坏导线或导线束。5.8.6 对于硬性导线管，其最小的管路弯曲半径应符合厂家的规定。5.8.7 硬性导线管不应有扭曲或皱曲的现象。5.8.8 当用钢锯切割柔性导线管时，宜使用透明胶带缠绕，以减少编织网的破损。5.9 清洁5.9.1 在清洁的过程中，尽量减少导线移动。5.9.2 选择恰当的清洁方法，应使用真空吸尘器，或结合使用软刷清扫导线束上的污垢和碎片。5.9.3 不应洗掉标识和标牌。5.9.4 应使用软布清洁导线。5.9.5 应使用一般的清洁剂加压清洗航空器，避免导线受损伤。5.9.6 应使用厂家维护说明上推荐合适的材料来清洁电插头和导线。
