1、1安进：自主品牌“慢哲学”中国自主品牌汽车正在遭遇一次严峻考验。 自 2011 年以来，中国汽车工业发展由高速增长转为平稳增长；到了2013 年，乘用车市场中自主品牌汽车的势头急转直下，市场份额连连下滑；2014 年一季度，套用江淮汽车现任掌门人安进的话说，一群“难兄难弟”集体下沉。 始终低调的新任董事长安进，执掌江淮汽车不过两年有余，但战果累累。2013 年江淮汽车乘用车业务同比增长 0.68%；而其赖以生存的商用车领域，累计实现销售 308240 辆，同比增长 9.33%，领先于行业平均值（6.4%） 。 进入 2014 年，面对行业大势，作为自主品牌的江淮汽车，一个年产值近 400 亿元
2、、员工 3 万余人的“大盘子” ，该如何运转？其实， “没必要太在意产销量增长的一时快慢。就像骑自行车一样，骑得太快容易摔跟头，骑得慢反而长本事。 ”安进语气从容。 前 50 年向标杆学习的学习型创新成就了江淮，而今，当行业发展变“慢”的时候，作为有进取心的自主品牌，更需要在慢节奏中求创新、求发展。 找到自己的“优势战略” 在充分竞争、充分国际化的轿车市场，中国自主品牌今天之所以面临挑战，是因为竞争“不再是八国联军” ，而是“国际纵队”了过去2停留在中高端车的外资品牌、合资品牌，今天突然杀到你的家门口，开始和你的中低端车竞争了。 “人家七八万块钱的车也开始做，你自主品牌该怎么坚守自己的阵地？”
3、安进问。 当然，地盘缩小并不意味着就丧失了战场。安进的思考是，先解决生存问题，再寻求发展问题。对于江淮汽车来说，就是先找强项作为“战略储备” ，这个强项无疑是江淮的主打产品商用车。一个是轻卡业务，在 1990 年代江淮几乎资产为零的背景下诞生，发展至今还稳稳当当地增长，成为汽车业的一面旗帜，目前排名全国第二。而基础相对薄弱的重卡业务，虽然起步较晚，但每年的增速均为行业第一，达 50%以上。“只要认真地把商用车市场梳理清楚，继续巩固好这个优势，就不惧怕市场竞争。 ”安进说。他于 2013 年进行战略调整时定下的“做强做大商用车” ，正基于此。 “优势战略”意味着什么？它可以先保住自己的饭碗，使你
4、可以稳定地生存，也能够为你的“求发展”提供条件。与之相反，如果你一定要盯着 100 万辆的目标去“折腾” ，那必然面临的是“头破血流”因为乘用车市场早已是对手林立。 “眼下重要的是，怎么把自己这一摊儿练好，而不是一味的追求规模。 ”安进十分中肯地说。 当你牢牢守住了根据地，再用既有优势力量去支撑今后的发展。作为“还不够好”的自主品牌，这时候绝不能盲目地去误打误撞。 “我们可3以在差异化细分市场里找到一些先机，才是生存之道。 ”安进说。这也是自主品牌寻求创新的堡垒。 所以，在江淮乘用车战略上，安进提出了“做精做优” ，就是走向更有含金量的价值竞争。在细分市场初见成效的 MPV江淮瑞风，近年来市场
5、表现优异，销量已冲到 MPV 领域第一，其实就是一个从精与优展开突破的样本。 效益倒逼创新 自主创新需要在“慢节奏”中付出“大代价” 。而中国自主品牌之所以创新能力弱，主要障碍之一是“钱”的问题。 “我们始终不忽略一个基本点：干什么都行，可不赚钱不行。 ”安进笑着直言。 如今在江淮汽车， “以效益为中心”的标语无处不在，甚至被当作对联贴于办公室门口，所有员工看一眼都会铭刻于心。作为企业的领导者或者管理者，面临着来自多方面的问题，但在安进的词典里， “一定要把企业的效益搞好”才是能力的彰显。 所以，向价值导向转变不是随便说说的概念，而是因为企业必须出效益，才能更好地保生存。换言之，即使你的技术是
6、最好的，质量也是过硬的，但成本却高得离奇，怎么使企业创造最大价值？况且，企业没有经济效益，哪有财力去支撑真正的创新？ 而创造价值的重要源泉之一，是必须有客户，能为客户创造价值。拿商用车来说， “现在不管买什么品牌的车子，客户最关心的就是油耗，所以节油问题要替客户解决好。 ”安进如此描述：“解决节油问题仍然是江淮继续做好商用车的关键，这也是给自己提升价值的一个机会。 ” 4但是，解决这个问题的前提是，要坚持正确的价值定位，依靠技术创新来提升自己的产品价值，进而获得应有的效益。或者说在通过对效益的追求，倒逼技术创新，而不是为了做大一些规模，去打所谓的价格战，牺牲自己应得的价值。 慢中求进的质量观
7、如今，汽车行业增长放缓，企业增速的快与慢不以自己的意志为转移，企业也要因此而适应这种变化。但在行业发展减速的时候，如果你还能再增长一点点，证明你有足够的真“本事” 。 不过，安进对于“慢哲学”有着独特的理解：快和慢都不是速度的问题，而是速率的问题。但这个速率，可能是正加速度，也可能是正减速度。 “当外部环境出现了变化，你可以往相反方向跑，但关键要能把握住节奏。 ”安进说。 这时候，汽车如何做精做优？历史实践证明，越是在行业趋于下行期，越是企业练好内功的时机能不能耐得住寂寞去创新、去摸索，将考验自主品牌的耐受力。这必然要求你在品质上慢慢磨砺，质量才能上去。 江淮瑞风，作为乘用车市场的一款畅销车，就是代表之一。瑞风 S5自 2012 年上市以来，市场反响颇好。但此前，这款车从研发到量产历经长达三年的时间，通过“高寒” 、 “高温” 、 “高原” 、 “高湿”这四高苛刻环境测试，以及行驶超 200 万公里复杂路程的“考验” 。 特别是在艰苦条件下运行的车子，更不能放松对质量的苛求。在江淮汽车，品质始终被视为生命。 “质量应当是一种价值观，应当成为员工5的自然而然的行为习惯。 ”安进如是说。
