1、1地铁电客车受电弓介绍与升弓故障分析摘 要：文章通过对单臂型受电弓升弓故障现象及原因进行分析，重点就凸轮的分离杆与线性执行器之间连接装置故障做了阐述和分析，文章指出此种受电弓对我国地铁事业运输、发展将有重要作用。 关键词：地铁受流器；电控下降装置；DDU 电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架） 、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面
2、的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。 1、升弓 首先要列车的辅助逆变器正常工作，提供 AC380V 电源，然后启动空气压缩机，当整车的空气压力达到受电弓的额定工作压力时，按住升弓按扭，至少持续 2 秒左右松开，让升弓电磁阀得电，压缩空气经车内电磁阀的管路、受电弓控制箱进入空气弹簧，空气弹簧膨胀推动钢丝绳带动下臂杆运动，下臂杆在拉杆的协助下托起上臂杆及弓头，弓头在平衡杆的作用下，在工作高度范围内始终保持水平状态，并按规定的时间平2稳的升至网线高度，完成整个升弓过程。整个升弓过程受电弓的运动平稳，不对架空的接触网线产生有害的冲击。
3、2、降弓 按住降弓按扭，至少持续 2 秒左右松开，让降弓电磁阀得电，受电弓控制箱释放空气弹簧中的压缩空气，受电弓在重力作用和阻尼器的辅助作用下平稳的落到底架上的橡胶止挡上，完成整个降弓动作。整个降弓过程在规定的时间内完成，并且受电弓的运动平稳对底架和车顶无有害冲击。 3、受电弓操纵控制 在正常模式下，列车唤醒后，司机通过司机驾驶显示单元显示屏上的升、降弓图标触发命令，由 TCMS 系统来控制受电弓的升、降弓。受电弓通过电控下降装置降弓，安装在受电弓的上支架和下支架之间并与这二者电气绝缘。在登顶进行受电弓检查、维修工作前：降下受电弓；接触网断电，并挂上接地棒。在功能测试提升和运行受电弓的过程中，
4、不允许有人站在受电弓下面。每次维修完成后：请确保无任何工具或散件遗漏在车顶上。当受电弓处于落弓位置时，不允许手动打开锁紧锁闭装置并拉动上支架让受电弓上行。 4、单臂型受电弓升弓故障 单臂型受电弓，曾出现过受电弓不能升、降故障，结合单臂型受电弓情况分析主要原因有：电气设备及线路控制故障、电控下降装置故障、凸轮的分离杆与线性执行器之间连接装置故障、霍尔元件位置故障、升弓装置故障等。电气设备及线路控制故障当电客车升、降弓控制电路中，3出现接线端子缩针或脱落、接线断开、触头动作不良以及线圈和继电器不能够正常动作，就会造成受电弓不能够正常升起或落下，导致电客车没有供电电源或电客车不能停电进行检修作业。电
5、气设备及线路故障进行查找原因后，要进行更换电器元件或接线处理，保证升降弓功能良好。登上故障车车顶检查故障受电弓状态、机构无异常，在确认电机供电线路正常而无动作后可以确认电机故障。处理：准备新备件进行电控下降装置更换。 5、凸轮的分离杆与线性执行器之间连接装置故障 当在司机室操作升、降弓后，现象：DDU 受电弓图标显示相应的受电弓升起或降弓（落下）位正常，从车体外侧观察受电弓在降弓位集电弓头未能完全落到位；有半列车无中压电源，确认相应车有一个受电弓不能正常升起，车外均可听见电控下降装置电机转动的声音。检查：登上车顶检查确认，发现电控下降机构凸轮的分离杆与线性执行器之间连接装置发生严重弯曲。处理：
6、更换新的电动控制降弓装置。此故障是由于在检修过程中操作不当造成，下发生产通知单，加强现场检修人员作业质量控制。 电动控制下降装置凸轮的分离杆与凸轮之间空隙大故障。当在司机室操作升、降弓后，电控下降装置升降弓动作时；DDU 受电弓图标显示相应的受电弓升起或降弓正常，但升弓时有半列车无中压电源。检查：确认相应车有一个受电弓不能正常升起，车外可以听见电控下降装置电机转动的声音。申请登顶检查发现凸轮的分离杆与凸轮之间空隙大。处理：松动凸轮紧固螺栓并移动至分离杆的适当位置；确认电控下降装置无异4常，按照规定扭力紧固并做好色标。 霍尔元件位置故障。现象：在升弓过程中，在司机室操作升弓后，DDU 显示正常，
7、受电弓碳条未与接触网正常接触，或在司机室操作降弓后，但是受电弓未落弓到位，锁销无法正常锁闭。检查：登顶检查凸轮与分离杆间隙、锁销锁闭开启正常、电控下降装置外观无异常。处理：通过调整电动控制装置中的霍尔元件位置，改变电动降弓装置电机行程，确保受电弓正常升起和锁闭到位。 升弓装置故障。当在司机室操作升弓后不能升弓；DDU 受电弓图标显示相应的受电弓升起正常。电客车若在升弓位时，受电弓自动降下，再次升弓时不能升起。检查：确认相应车有一个受电弓不能正常升起，半列车无中压电源，电控下降装置动作时无阻力，电机动作时声音很小；登顶检查受电弓的降弓机构装置、锁紧锁钩装置无异常，升弓装置的弹簧或其钢丝绳断。处理：更换升弓装置的弹簧或钢丝绳后再进行弓压测试，按照规定打好扭力。 总之，在受电弓故障运用过程中，在正线安装在线摄像检测设备，每日适时观察。夜间登顶抽检。计划检修作业时，质量检查人员加强控制，加强作业人员业务技能培训。单臂悬挂式受电弓现在中国国内地铁车辆运用非常广泛，在受电弓的实际检修、运用中要立足自身提高维修技能，吸纳各地铁公司车辆受电弓好的维修机制，促进电客车车辆的质量提高。 参考文献 ： 1沈阳地铁二号线维修手册 52展样，北京地铁技术规格书J，中国南车，2013
