1、1公路路基压实度不足的原因分析摘 要：对于路基压实的程度，就会直接的影响公路路面的平整度以及负荷能力等相关质量，最后其将决定公路的实际使用性能。压实度就是测试路基是否压实的重要标准。在路基压实的施工过程中，通常会出现一些问题，最后导致路基的压实程度无法满足公路实际需要的压实度。本文通过分析路基压实度的重要作用以及相应的施工过程，探讨导致路基压实度不足的原因。 关键词：公路路基；压实度；原因分析 近年来，随着社会的不断发展，科学技术的不断进步，城市化建设的范围越来越广，其中交通运输的建设就是其中城市化建设的重中之重。车辆的逐渐增加，对于道路的负荷要求越来越高。因此，公路路基的建设就显得尤为重要，
2、而路基的压实度又是确定公路路基建设好坏的重要指标，在施工的过程中，一定要加强路基压实施工的管理与监督，确保公路路基的稳定以及安全。 1.公路路基压实度的重要作用 公路路基的压实度测试是检测路基施工质量的重要标准，而路基质量的优良又会直接影响整条公路的使用性能，由此可以看出，路基压实的施工在整个公路工程的施工中都占据着十分重要的位置，假如在路基压实的施工中，没有掌控好其压实的程度，就会导致路面的强度存在着一定的差异，路面的平整程度也不会很好，路面的稳定性也会比较差，2并且还会减少路面的使用年限。 1.1 路基压实度和路面强度的关系 在公路工程项目的建设过程中，路面建设需要费用所占的比重大概是公路
3、工程全部造价的百分之五十，部分工程的路面建设可能还会达到百分之五十以上。因此，对于公路的路面建设，其面层的厚度通常都不会太厚，以节省建设造价，也就是我们通常所说的“强基薄面” 。要想确保路面的强度达到要求，就要确保路基的强度一定要达到要求，并且路基的强度一般均是取决于路基的压实度。 1.2 路基压实度和路面平整度的关系 路面平整度受到路基压实度的影响主要体现在路基填方方面，特别是高路基填方的路段，因此在公路路基的施工规范中规定：路基填方一定要进行分层填筑，每一层的松铺厚度都要通过一定的测试才可以确定，在相同的压实程度的情况下，如果松铺厚度非常厚的话，最底层就会很难压实，其最终的压实程度也不会达
4、到相关规范规定的标准以及设计图纸的相应要求。随着填筑层数的不断增加，在路基固结的施工过程中，通常就会发生不同程度的沉降现象，这样不同程度的沉降作用就会直接的影响路面平整度。 1.3 路基压实度和路面稳定性的关系 路面稳定性与路基压实度有着非常紧密的联系，由于雨水非常容易就会渗透到土壤当中，就会导致出现不同程度的缝隙，而土壤间的缝隙越大，其路基压实程度就越小，当土壤中的水分含量超过一定的范围时，路基土壤就很难会被压实，从而也就降低了土壤的强度，当在承受车辆3荷载的时候，在路面上就会出现一些车辙或者沉陷等路面变形现象。而路基的压实程度越小，其出现的车辙或者沉陷等路面变形现象就会越明显。在公路上，我
5、们经常可以路面上存在着许多的车辙或者是其它的变形现象，这也就更加证明了路基压实度的不足是引起上述问题的直接因素之一。 1.4 路基压实度和路面使用年限的关系 路面使用年限就是指路面从投入使用到不能再正常使用的这段时间，有很多因素都会影响到路面的使用年限，比如：路面的强度、路面的平整度以及路面的稳定性等等，确保这些因素的高质量，就可以延长路面的使用年限，而路基压实度却是影响这些因素的重要条件，因此，路基的压实度也是对路面使用年限产生影响的重要因素。 2.公路路基压实度不足的原因 很多的因素都会对路基的压实度产生一定的影响，其中最为主要的影响因素为：路基土壤中的含水率、压实机械的选用、碾压的厚度、
6、压实的方法以及地基的承载能力。 2.1 路基土壤中的含水率 只有对路基土壤中的含水率进行详细的技术分析，才可以有效的解决其引起的问题。其具体内容包括四点，一是分析路基土壤的类别；二是分析土壤的最佳含水率；三是分析与标准压实度吻合的含水率；四是分析提供的含水率测定仪。这四个方面的问题均是有所依据的，可以根据相应的参数进行详细的分析。尽管在技术上可以避免发生路基压实度不足的现象，但是路基压实度不足的问题依然存在，其原因就是施工过4程的管理不当。土工试验的操作一定要符合土工试验室的质量要求，含水率的测定一定要使用准确的含水率测定仪，当土工试验、含水率测定都已经完成之后，在实际施工之前，如果土质变干，
7、分析实际需要，对其进行相应的处理；如果由于雨水的作用导致土质的湿度过大，根据相关的要求，对其进行相应的处理；如果急于赶进度，而其含水率又不合适的情况下，怎样进行相应的施工，这些管理问题都将直接影响路基的质量。 2.2 压实机械的选用 目前压实机械的类别很多，比如：牵引式轮胎压路机、牵引式振动压路机、光面钢轮压路机以及多种形式的羊角碾等，同时每一种压实机械都有自己的独特特点。既然有这么多的压实机械可供选择，那路基压实不足的问题为什么还会存在呢？由此可以看出，制定严格的管理制度，规范压实机械的选用制度，是选用合适压实机械的根基。 2.3 碾压的厚度 路基压实度与碾压厚度之间存在着直接的联系。通过实
8、践表明，压路机的吨位与碾压厚度的关系为，1t 对应 1cm。例如：要求碾压的厚度为 20cm，那么所选用的压路机的吨位应为 18-20t。碾压层最上面 5cm 的压实程度是最高的，随着其压实厚度的不断增加，其压实度是不断降低的。如果碾压的厚度超过一定范围，其下层的压实度就很难达到标准。 2.4 压实的方法 在有关的公路路基施工的技术规范中规定：路基的碾压一定要按照“先轻后重、先慢后快、先静后振、先两边后中间、先低后高”的方式5进行碾压施工，并且要求施工一致，压路机的速度不得高于 4KL/H，这是碾压路基的总原则。根据这样的碾压方式进行施工，不仅可以确保路基的压实度，还有助于路面平整度的增强。但
9、是这种碾压方式并不适用于所有的情况，例如：碎石土路基，因为土中含有集料，所以更适合选用紧跟慢压、高频低幅的振动压路机进行碾压施工，这样会取得更好的效果。 2.5 地基的承载能力 路基下承层的负荷能力将直接影响路基的压实度。在软弱地基上修建路堤时，其一、二层填土的压实度无法达到规定的标准。当在草地或者农田上修建路堤时，如果不清除种植土，其路基的压实度也无法达到规定的标准。除此之外，在路堑地段修建路堤的时候，根据有关规定，应当挖除路基顶部 40cm 左右的原土，先将下层的土壤进行压实，然后再分层回填压实。 结束语： 综上所述，评价公路质量优良的最为重要的标准就是路基的压实度，路基作为整条公路使用的
10、基础，其压实度要是做得不好，路面修建的再完美，也都只是表面现象，不仅浪费了大量的人力、物力以及财力，还没有真正发挥出公路建设的预期作用。管理就是公路路基压实度不足的重要原因，改进技术，提高公路建设的质量，实现公路使用的良好性能。参考文献： 1将纳新，周雨桐.浅谈公路路基压实度不足的原因分析J.中国6高新技术企业，2012（18）. 2毛廷轩，张文华，李洁莹等.浅谈市政道路路基设计实践及探析J.广东交通职业技术学院学报，2012（06）. 3郭沛然，向天洪，高云丽.浅谈公路路基压实度不足的原因以及相应的处理措施J.内蒙古科技经济工程管理，2012 年（12）. 4林远忠，利仲波.探讨公路路基施工压实度不足的原因以及防治措施J.广东交通职业技术学院学报，2004（04）.
