1、1固特异三重奏自古中医记载，足是人之根，人体十二经脉之中有一半经脉系于足部，运行气血、联络脏腑、沟通表里、贯穿上下，掌控着人体代谢密码，为人体重镇。车辆的四个轮胎，就犹如人之两足，千里之行，始于足下，驰骋四方，纵横大地，全靠轮胎支撑。轮胎的优越与拙劣，直接影响车辆的油耗、安全等问题。固特异深谙这一点。 为中国用户做“足”功夫 3 月 20 日，固特异大连普兰店为中国市场量身定制，推出七款全新轮胎产品。新产品共涵盖三个细分市场领域：平直高速公路运输、高速公路国道运输以及城市道路运输。 “赢在中国”是固特异的战略计划。工欲善其事，必先利其器，做“足”功夫，自然可以牢牢抓住本土市场。据悉，这些新产品
2、蕴含了固特异的创新理念；创新，是固特异的血液。 世界上有没有不用充气却又极具弹性可以行驶的轮胎？有，固特异与美国宇航局合作的月球轮胎；世界上有没有被扎穿以后不会漏气而能够持续行驶的轮胎？有，利用固特异自动修复技术的轮胎；世界上有没有轮胎气压不够能够自动充气的轮胎？有，固特异最新的胎压自动技术AND。其实这三项科技，只是固特异小小的创新，其最大的创新，就是“让客户成功” 。 固特异推出的适合平直高速使用环境的 S100 系列、适合高速国道使用环境的 S200 系列，以及适合城市道路使用环境的 S800 系列，是把固2特异卢森堡创新中心最先进的创新技术、普兰店的工厂和全世界最先进的工厂三者有机结合
3、，从而生产出的国产轮胎。 强身 固特异初到中国，曾与国际顶尖咨询公司一道在全国范围内，调查驾驶员超过 1000 次，与业内顶尖调查公司一道采访国内车队超过 1700个，目的就是挖掘中国市场的需求。调查结果显而易见：安全、耐磨和节油。只要驾驭得当，这三驾马车，便可在中国市场任意驰骋。安全、耐磨和节油，其核心便是低成本。固特异用三重创新技术满足这个市场需求。其中第一重创新科技，就是 Max 创新设计技术。 Max 创新设计技术由卢森堡研发中心研发。它有效地结合轮胎的配方、结构、工艺等因素，使产品更加先进。根据产品的使用方向不同，它又分 Fuel Max 节能型技术、KMax 高理程技术与 Urba
4、n Max 城市道路技术。 针对中国市场，固特异推出适合平直高速使用的 S100 系列产品。平直高速有持续的速度、标准的载重等特点，其最大需求就是节油。影响轮胎油耗的部位有很多，其中一个关键因素是轮胎的胎面。S100 系列产品是双胎面设计，并且使用新型胶料配方，有效减少分子间能量损耗，节省燃油，大幅降低车辆运营成本。同时在材料上，摒弃了传统炭黑，使用高结构的炭黑。这种具有质状结构的新型高结构炭黑，能使整个炭黑界面能量损失更少，所以能够减少炭黑使用量，可使滚动阻力有效降低。另外，窄型直线花纹沟设计，提升接地足印百分比，显著降低滚动阻力。所以通过整合双层胎面设计，高结构的炭黑以及窄形的花纹沟设计，
5、实现了轮胎的低滚动阻力，实现了新的节油性能。固特异有非常先3进的滚动阻力实验室，其实验结果显示，S100 系列产品的滚动阻力要比竞争对手低 9%。而用业界公认的滚动阻力和节油性的关系公式来计算，整个节油性能要比竞争对手多出 3%以上。3%乍见稀松平常，可仔细一算却内有乾坤。如果一辆大巴车，每一百公里行驶油耗是 30 升，则使用固特异产品，每行驶一万公里就能够节省燃油费用 700 元；如果 20 辆大巴车，每辆大巴车每年行驶超过 20 万公里，那每年节省的费用是 35 万元，可购得一辆奥迪轿车。 S200 系列产品，适用于高速公路及国道。因行驶速度、车辆载重的不同，加上复杂的道路，这一切都要求这
6、款产品具有优良的里程性能。MAX 技术中的 KMax 高里程技术就可以满足这个需求。KMax 技术有一个特点，就是使用了含硅胶配方。硅原子和碳原子之间有效链接，提高胎面抗磨损性，同时降低产品的滚动阻力。在花纹设计方面，三条沟花纹设计，稳固整个胎面，极大提升抵抗意外损伤的能力。半身的刀槽设计，有效避免胎面损伤。S200 系列产品中的 D200，是中长途卡客车驱动轴专用轮胎产品，不仅有 S200 相同的里程优势，尤其在胎肩部位，采用半开放式的胎肩设计，增强驱动性能及湿地表现。 当今，中国城市发展迅速，穿梭于城市道路的公交车，挑起经济大梁毫不含糊。城市道路多弯道，而且公交车全天候运行，所以轮胎的安全
7、性能不容忽视。S800 系列产品采用 UrbanMax 技术，解决轮胎的安全性能。UrbanMax 有非常成熟的足印技术，游刃有余地应对公交车频繁的转弯和停靠。其封闭式胎肩与沟边刀槽设计，有效减少胎肩偏磨及意外损伤，使磨损更均匀。在花纹设计方面，通过多角度刀槽与硅胶胎面的优4化组合，有效提升雨雪天气抓地力，缩短湿滑路面的制动距离；五条直线肋部设计配合宽阔胎面，带来更优异的操控稳定性。 健体 中国是发展中国家，交通是引擎，而这引擎离不开车辆下面的四“足” 。轮胎必须要有一个非常强健的胎体，才能够安全高效，才能够高里程。固特异的第二层创新技术，就是加强型胎体技术。这项技术有一个夺目的亮点带束层钢丝
8、。传统型的钢丝有一处弱点，由于单丝密度大，一旦扎伤水汽侵入后，钢丝与钢丝之间就会产生分离，进而使钢丝束松散，以致出现安全隐患。而加强型胎体技术采用新一代的 4+3 开放式的钢丝。结构上，单丝与单丝之间的橡胶量更多，受到刺扎，橡胶有效地锁住水汽，使单丝不能分离，安全得到保障。钢丝量减少，拉力反而没有下降，因其使用的是超高拉力钢丝，而且降低轮胎的重量，自然带来节油的优势。加强型胎体采用了 3+1 层的带束层设计。额外增加的这一层带束层能够有效抵抗因为路面以及载重等原因而造成对胎面的冲击，持续保护胎体的安全。 受道路与载重的影响，200 系列需要一个强劲的趾口。加强型的趾口的钢丝量比普通型的趾口超过
9、 40%，因此能使胎肩耐磨，车辆无论行驶在高速公路或是国道，都能畅通无忧。 加速 好的设计须付诸实践，实实在在地生产出产品，固特异自主研发的第三层创新科技 IMPACT 高精度制造技术就派上用场了。其独有的秘籍就是通过 Hot for mer 热组合成型机等一系列先进设备的应用，进行整合5制造，从而使流程步骤减少 50%以上。举个例子，传统轮胎制作技术，与手工活差不多，做一个胎体，首先要做一个内衬层，其次做一个隔离层，再把两者结合；紧接着要做一个胎侧，再做趾口防擦胶、三角胶，再把它们结合，形成一个胎体。一言以蔽之：分别制作，多次组合。而IMPACT 技术则把橡胶一次性放在 Hot for me
10、r 热组合成型机里，然后自动得到需要胎体成型的热组合胶部件。一言以蔽之：统一制作，一次组合，优势是提高精度。制造轮胎，主要取决于两个工艺精度：尺寸与位置。譬如，要造一张桌子，首先要保证桌子四条腿是一样长，即尺寸精度；同时还要保证四条腿要安装在桌子的四个边角，桌子才能立得住，即位置精度。所以 IMPACT 技术，无论尺寸与位置上，都要大大领先于传统技术。 IMPACT 技术使部件尺寸精度比传统技术的尺寸精度提高了 3 倍，使位置精度提高了 5 倍。精度提升使产品的均匀性、操控性更佳，车辆行驶起来更安全、更省油。MAX 创新设计技术、加强型的胎体技术、IMPACT 高精度制造技术三者结合是固特异的核心竞争力。 产品出厂，检验程序有严格的规定。每一条轮胎的胎侧上都有三个颜色的检查点，分别是 X 光检测，平衡性检查，均匀性检查。每条轮胎都有一个条形码，胎侧上都烙印有轮胎胎号。条形码和胎号是一致的，这就意味着，不管轮胎使用了多长时间，只要我们得到了其中一个号码，即可非常快速地追溯到整个轮胎的生产过程，从而可持续改造和优化轮胎。 固特异亚太区卡客车轮胎事业部副总裁贝思理说过，固特异在丰富和优化产品组合的道路上迈出了坚实且重要的一步。相信固特异凭借着6三重创新科技，能够在中国轮胎市场上奏出好音。
