1、1加快 LNG 汽车推广，发展绿色低碳客运摘要：南通汽运集团以创建“资源节约型、环境友好型”企业为目标，共引入液化天然气（LNG）汽车 248 辆，现已取得了较好的成效，在推动企业节能减排、压缩经营成本、承担社会责任等方面发挥了突出的作用。 关键词：LNG 汽车；节能环保；完善 LNG 汽车配置 南通汽运实业集团有限公司自 1949 年 8 月建立以来，经过 60 年的艰苦创业，现已连续三年跻身“中国客货运输企业 50 强” 、 “中国道路运输企业 100 强” 、 “中国服务企业 500 强” ，公司注册品牌“飞鹤”被评为“中国交通运输行业最具竞争力著名品牌” 。为深入贯彻科学发展观，积极响
2、应国家节能减排工作的部署要求。从 2011 年 9 月份起开始购置液化天然气（LNG）投入营运，至今取得了较好的成效，在推动企业节能减排、压缩经营成本、承担社会责任等方面发挥了突出的作用。 一、推广 LNG 汽车的必要性 1.推广 LNG 汽车是改善空气质量的长效措施。 气候变化问题已成为影响人类社会发展和全球政治经济格局的重大战略课题。从全球范围来看，交通运输业在世界能源消费和温室气体排放中所占比重均超过 20%，且仍呈较快上升态势。为此，积极推广新型能源汽车势在必行。与传统的汽、柴油车辆相比，LNG 汽车尾气有害物质排放量可减少 90%以上，接近零排放，是国际公认可替代汽油、柴油的“绿2色
3、”新能源，是现阶段理想的替代燃料，提升空气质量的长效措施。 2.推广 LNG 汽车是响应国家政策的重要举措。 “十二五”时期是我国加快转变发展方式的重要时期，是交通运输业转型发展的关键时期。政府制定了多部文件鼓励推广应用天然气汽车，如建设低碳交通运输体系指导意见 、 公路水路交通运输节能减排“十二五”规划 、 江苏省道路运输行业推广应用天然气汽车实施方案等文件明确提出：将“推广使用天然气车辆”列入“节能与新能源车辆示范推广工程” 。 3. 推广 LNG 汽车是企业降本增效的迫切要求。 随着经济全球化和我国经济的快速发展，交通运输企业竞争日趋激烈，但归根结底是企业经营成本、管理服务水平、可持续发
4、展能力等核心实力的综合竞争。当前，能源成本约占交通运输企业生产总成本的 30%左右，随着油价的不断攀升，这个比例也在不断增大。LNG 是一种超低温冷冻成的液态天然气，具有热值大、性能高、零排放、成本低的特性。从燃料消耗成本来看，LNG 车比柴油车百车公里可下降约 30%的燃料成本。二、推广 LNG 汽车的可行性 1.LNG 车辆已被社会广泛接受和认可 天然气被誉为洁净燃料，相对于柴油、汽油具有显著的经济性，世界各国已将天然气作为汽车优质代用燃料。而 LNG 车辆因其所具有的环保性、安全性、经济而首先得到了政府的高度重视以及社会的认同，更是调动了运输企业参与的积极性。 32.LNG 车辆气源供应
5、已得到可靠保障 随着我国天然气市场需求日趋加大，气源供应竞争机制也已日趋成熟，目前已有中石化、中石油、中海油、新疆广汇能源等公司生产 LNG天然气。而中石油在江苏如东县西太阳沙人工岛建设的液化天然气码头总投资超过 100 亿元，年平均可提供天然气 48 亿立方米，为我市推广使用 LNG 车辆提供了供给保障。 3.LNG 车辆装备及技术已较成熟先进 LNG 汽车在节省燃料、增强动力性、单次充气行驶里程方面都有很大提升，一次加气可连续行驶 400 至 600 公里，配备双储气罐的车辆行驶里程可超过 1000 公里，满足了各种业务的需求。目前，国内各主要车辆制造厂都有较成熟、技术先进的 LNG 车辆
6、投放市场，如苏州金龙、宇通客车等都已能提供技术成熟的 LNG 客运和公交车辆。 4.LNG 车辆加气站已有设计与施工规范 国家在 2010 年 3 月出台了国家标准汽车加油站加气站设计与施工规范 （GB50156-2010 版） ，从制度上保证了加气站的建设安全和使用。 三、集团公司 LNG 汽车推广情况 为使 LNG 汽车推广迈出坚实的一步，2011 年，集团公司组成了考察组，先后赴海口、三亚、深圳、福建、张家港、如东洋口港等地进行了考察，考察了中石油、中海油、新疆广汇的天然气加气站（撬装站和标准站）及如东洋口港接收站，走访了海口巴士公司、深圳巴士公司、张家港港城公交公司，详细了解了天然气汽
7、车的使用情况。经过考察、对比，认为应使用 LNG 作为天然气客车燃料，LNG 车辆以新购为主。通过对4供气商的招投标，公司选定了中国石油昆仑能源华港燃气集团有限公司作为主要的气源供应单位，签订了供气合同。位于江苏如东洋口港的 LNG接受站是昆仑能源的重点项目，也是南通市的重点投资项目。昆仑能源全权委托华港燃气集团销售如东洋口港 LNG 接受站上岸的 LNG 液化天然气，每年拥有 100 万吨的 LNG 销售和运输权。 1.LNG 车辆购置情况 公司于 2011 年 9 月份起开始购置液化天然气（LNG）投入营运，到2013 年上半年为止总共购入 248 辆，其中公路客车 145 辆，公交客车1
8、03 辆，总投资超过 1.6 亿元。 营运线路主要为南京线、苏州线、无锡线、常州线、区内及公交班线等。具体车型详见下表： 今后将继续扩大液化天然气汽车的使用规模，2013 年 LNG 车辆改造计划总量将达到 400 辆，整个“十二五”期间集团公司的天然气（LNG）汽车将达到 600 辆。 2.LNG 车辆燃气消耗情况 从 LNG 车辆的使用情况分析，LNG 车辆百公里气耗在 22.5Kg 左右。 2.2012 年液化天然气（LNG）车辆为 239 辆，其中 118 辆从 2013 年开始营运； 3.2013 年到目前为止液化天然气（LNG）车辆为 248 辆，1 月份新增7 辆，5 月份新增
9、2 辆；其中公路客车 145 辆，城乡公交 103 辆； 3.燃气为液化天然气，按照 5.4 元/公斤计算（2013 年 3 月 1 日调价为6.00 元/公斤） 。 53.LNG 车辆燃料消耗使用效益分析 （1）经济性：从目前使用情况估算，预计 248 辆 LNG 车辆一年行驶里程约 2300 万 Km，液化天然气（LNG）车辆按平均百公里气耗为 22.5Kg计算，百公里燃料消耗成本 135 元；较柴油车（按 23L/百公里估算）消耗成本下降 21.7%，一年可节约资金超过 860 万元。 （2）环保性：LNG 车燃烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低 80%，碳氢化
10、合物降低 60%，氮氧化合物降低 70%，且有利于保护环境；柴油车燃烧产物除水和二氧化碳外，还有大量的CO（一氧化碳） 、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物） 、PM（微粒，碳烟）等。按照 248 辆液化天然气（LNG）车辆，一年行驶里程 2300 万公里计算，消耗 LNG 超过 5000 吨，替代柴油消耗达 5830 吨，每年可减少有害物质排放超过 2000 吨。 4.加气站建设情况 集团公司先期在南通汽车站内建立一座三级（60m3）加气站，如皋、海安也已建有 33 m3 加气设备，南通客运东站、如东、启东、通州、海门的 LNG 加气设备陆续投入建设中，预计总投资超过 3000 万元，进一步
11、方便了公司 LNG 车辆的加气，更加有效的推进天然气车辆的使用。 四、目前液化天然气（LNG）车辆使用过程中存在的一些问题及建议 1.由于液化天然气（LNG）车辆较一般柴油车辆贵 78 万元/辆，导致车辆投入成本大大增加。 2.液化天然气（LNG）车辆的储气罐为特种压力容器，其罐体、管路及各种阀体需要定期进行检校，而我们南通市没有具有相应资质的检校6单位，需要其它省市具有相关资质的检校单位进行检校，进一步增加了车辆的运营成本。 3.液化天然气（LNG）车辆驾驶员、修理工需要进行相关操作、维修培训；增添特种维修设备，大大增加了相应的费用支出；LNG 车辆的使用寿命与柴油车辆的使用寿命是否一致有待观察。 4.受到 LNG 气体供应商的制约，在国家还没有相关政策出台的情况下，气体供应商频繁要求涨价，导致燃气消耗成本进一步增加，对比燃油消耗成本的优势已所剩无几。当初使用是价格为 5.4 元/公斤，现在已经涨价为 6 元/公斤。 5.由于加气站的规划没有能够落实到位，导致液化天然气（LNG）车辆的运行受到很大的限制，如只能发展短途线路、在节假日时只能有限的加班，导致营运收入的减少。 6.建设 LNG 加气站的土地征用很困难，制约了企业 LNG 车辆的发展。（作者单位：南通汽运实业集团有限公司）
