1、1京沪高铁对河北省文化旅游产业发展的影响及对策摘 要：文化旅游产业的发展需要高速、便捷的交通运输工具，而高速铁路以其特有优势，能够有效地实现交通运输和旅游通道的良好对接。本文结合河北省文化旅游产业发展的现状，系统分析京沪高铁对河北省文化旅游产业发展的影响以及河北省文化旅游产业发展存在的问题，最后提出依托京沪高铁发展河北省文化旅游产业的对策建议。 关键词：文化旅游产业；京沪高铁；河北省 作者简介：于婧（1982-） ，女，河北金融学院管理系助教，专任教师，硕士，研究方向：区域经济、营销管理； 顾芹（1984-） ，女，河北金融学院经济贸易系助教，专任教师，硕士，研究方向：国际贸易。 中图分类号：
2、F592 文献标识码：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.12.18 文章编号：1672-3309（2013）12-44-01 一、京沪高铁对河北省文化旅游产业发展的影响 （一）促进河北省与邻近城市之间的旅游流动 高铁沿线站点城市由于可达性强，使游客的出行欲望大增，邻近站点城市的旅游流动也更加频繁。京沪高铁的开通所产生的“同城效应”使得沿线城市旅游空间得到扩展，使河北省的廊坊和沧州可以作为京津地区的近郊，吸引更多的京津游客及其它沿线城市游客，从而拉动廊坊和沧州的异地游客数量，使河北省的城市旅游市场迅速扩大。例如，沧2州市 2011 年 6 月加入由北京
3、、上海、天津、济南、南京、沧州和蚌埠七座城市组成的“京沪高铁旅游同盟” ，依托京沪高铁展开城市旅游合作，促进河北省与邻近城市之间的旅游流动。 （二）促进河北省加大旅游文化项目的投资 京沪高铁吸引旅游文化项目投资和旅游文化项目落户，集聚旅游产业要素。2011 年 3 月， “梦廊坊”文化产业园奠基开工典礼在廊坊市隆重举行，由廊坊新奥集团拟建的“梦廊坊”文化产业园项目，将形成以文化为牵引、参与体验为特色的文化休闲产业新模式，打造京津文化旅游第一站，能吸引大北京区域以及更大范围内的高端人群。2012 年以来，沧州市深度挖掘“杂技、武术、历史名人、文物古迹”等文化旅游资源，积极开展项目招商，千方百计引
4、进外资，大力推动白洋淀、南大港湿地休闲度假等项目建设。京沪高铁的开通，对于河北省加大旅游文化项目的投资具有很大的促进作用。 （三）加快河北省旅游基础设施建设 为了实现京沪高铁与城市公共交通的合理布局，给旅客车次换乘提供方便，廊坊和沧州沿线城市加快了基础设施建设，将城市交通与京沪高铁无缝对接，从而带动了河北省旅游基础设施建设的整体提高。廊坊和沧州都在新开通的京沪高铁上建了新站，并以新站为核心区域做出了总体规划。廊坊新站向周边辐射，将建成集地铁、公交等交通设施和商场、写字楼等商务设施为一体的城市客厅。沧州也早在 2008 年就规划了28 平方公里的西部新城作为城市副中心，西部新城定位为沧州市“行政
5、、文化、会馆、教育、体育”中心。随着旅游业的发展，沿线各地酒店、3餐饮等配套设施也出现新的增长点。 二、河北省文化旅游产业发展存在的问题 （一）旅游景区的影响力有限 京沪高铁沿线站点涵盖了包括长城、故宫、泰山等在内的 9 处世界遗产、16 个中国优秀旅游城市，是中国旅游资源和旅游产业高度聚集的地区。与人们熟知的知名旅游景点相比，河北省沿线城市旅游景区的影响力相对较弱，尤其缺乏具有世界知名度的景区。虽然河北省沧州的旅游景点很多，但发展并不均衡，其中相对较热的景区主要是吴桥杂技大世界、沧州铁狮子景区，而其它景点对游客的新引力不足，这便对河北省廊坊和沧州旅游景区的宣传推广提出了更高的要求。 （二）旅
6、游产品结构单一 随着京沪高铁的开通运营，以短途观光为主的“快旅快游” 、休闲度假为主的“快旅慢游”和“特色专项旅游”等多种旅游形式相继出现。河北省有不少旅游景点是独特的，如沧州铁狮子、海兴小山等，但缺乏龙头旅游产品，成规模、上档次的景区极少，小景区分布较散，组合难度较大，不足以产生足够大的市场竞争力，在包装上也远远达不到垄断市场的能力。由于河北省传统的旅游产品类型相对单一，休闲度假型、体验型、康体娱乐型产品严重不足，产品创新不够，因此不能满足日益多样性和个性化的旅游消费需求，旅游产品结构急需进一步创新和组合。（三）旅游业综合服务能力较弱 高铁游客对旅游住宿、餐饮、娱乐及综合服务的要求高，而且个
7、性4化要求也高。河北沧州市旅游资源相对丰富，但是旅游景区开发水平较低，周边缺乏相关设施配套，如吴桥杂技大世界的餐饮、住宿等配套设施不能满足现代游客的要求。同时，沧州旅游从业主体基本上还处于粗放式管理经营阶段，旅游业还存在人力资源开发和培育落后，从业人员素质参差不齐。目前，沧州旅游业的发展受到落后的旅游开发管理方式和粗犷的综合服务能力的制约，进而直接影响了沧州旅游业的吸引力和竞争力。 （四）旅游产业和文化产业缺乏深度融合 河北省具有自然生态、历史文化、红色旅游、休闲旅游、工农业旅游等十大旅游产品系列结构，但也存在旅游收入总量偏小、竞争实力不济、能力较弱等问题。而文化产业也存在市场主体有待增加，新
8、兴文化产业有待开发，文化核心竞争力有待加强，文化产业发展不平衡等问题。目前，旅游产业和文化产业的发展相对独立，二者之间缺乏深度融合。如沧州已开发两条针对高铁游客的两日游线路，即“武术杂技体验游”和“沿海休闲与历史文化游” ，但仅仅局限于旅游产品层面，没有向文化产业市场拓展。因此，应该积极探索二者的协调发展路径，促进河北省文化产业和旅游产业升级换代和交叉发展。 三、依托京沪高铁发展河北省文化旅游产业的对策建议 （一）开发差异化的旅游产品 河北省高铁沿线城市需要根据自身旅游资源的特色，开发有别于邻近城市的差异化旅游产品，这样才能提高河北省旅游产品的竞争力。众所周知，杂技、武术作为沧州标志性的非物质
9、文化遗产，闻名于全国，5这可以作为沧州开发旅游产品的重要突破口。杂技在沧州有着深厚的群众基础，现在沧州还有很多杂技专业村，可以依此拓展旅游产品项目，将传统杂技观光旅游延伸至当地民俗文化的体验旅游。廊坊也需要借助城市定位大力开发特色旅游产品，与北京天津做好旅游模式上的差异化，可以向阳光农业、高尔夫、温泉等生态观光游和休闲度假游方式发展。 （二）塑造旅游城市的品牌形象 京沪高铁的沿线城市，要抓住京沪高铁的机遇，在软件环境方面应该塑造具有廊坊和沧州地方特色的文化旅游项目，宣传具有河北省特色的品牌形象，依托高铁的开通，提高廊坊和沧州的市民素质和政府的办事效率，提升京沪高铁沿线城市的软环境。在硬件环境方
10、面应该科学规划廊坊和沧州的城市特色街区，建立旅游交通、旅游标识、停车场等设施建设，加大城市的绿化，各个部门应该协调沟通，共同开展城市环境综合整治，增强沿线城市的服务高铁的能力。以硬件环境的建设促进软件环境的建设，两者互动提升京沪高铁沿线的城市形象和河北省其他城市的形象。 （三）加强旅游文化的特色宣传 针对高铁旅游的新兴模式，河北省有关部门应对旅游产品的特色有计划、有技巧地做宣传推广工作，以提升河北省旅游在游客心中的形象和吸引力。河北省历史文化悠久，具有众多红色旅游景区，而红色旅游一直是河北省的标志性旅游文化。 河北红色旅游护照曾汇集了河北省16 个主要的红色旅游景区，其中包括廊坊市霸州胜芳古镇
11、张家大院等。作为红色旅游资源的聚集地，河北省应该充分抓住“红色旅游”这个卖6点，进行大力宣传和推广，从而促进地方文化产业和旅游产业的深度融合。对于沧州的武术文化，可以借助巡演、教育传承、主题文化公园等形式得以传播，并以旅游产业为依托推动文化产业的发展。 （四）提升旅游服务的综合能力 伴随着旅游产品的扩展和升级，相应旅游景区对游客接待能力和服务能力的要求也有所提高。高铁沿线城市需要建立以游客满意度为主的旅游目的地评价机制，全方位多层面的提升综合服务能力。如加快建设游客集散中心，支持有实力的专业运输企业发展旅游运输；集中培训景区导游，依托导游管理中心打造优秀导游队伍；加快服务区拓展旅游服务功能，并
12、完善中英文双语或多语种标识。商业、金融、邮政等服务网点在旅游旺季应适当延长开放和服务时间，各类经营场所和公共设施要充分对游客开放。 （五）进一步加强旅游服务的配套设施建设 河北省高铁沿线城市应继续加强公共交通建设，实现城市交通与高铁的站内衔接。在高铁站内规划形成城市各类交通与高铁的“无缝对接” ，建设完善的客运、公交、出租车等停靠点和出入口。在高铁站区、汽车站、火车站等人流集中区，建设城市旅游集散中心。加强高铁沿线、跨线以外的城市与高铁沿线城市对接，开通旅游直通车，促进旅游业向全省延伸。除了城市交通建设外，相关城市还需要进一步加强旅游服务配套设施的建设。如支持重点旅行社设立经营点，实现旅行社对接高铁游客的一条龙服务，促进酒店业和特色餐饮业全面发展，做好旅游产品的外延配套服务。 7参考文献： 1 蔡中为.“高铁时代”高铁经济浅议J.城市经济，2011， （04）. 2 姜松.高铁时代到来将成为中国旅游业发展新动力以京沪高铁开通对旅游业发展带动为例J.河北旅游职业学院学报，2011， （12）. 3 杨维凤.京沪高速铁路对我国区域经济发展的影响J.生态经济，2011， （07）. 4 周平、刘清香.京沪高铁对山东区域经济发展的溢出效应J.经济与管理评论，2012， （01）.
