1、碰撞分析法规介绍,编制:,上海世科嘉设计验证部CAE科2008-9-10,事故分类,Driver,Environment,Vehicle,57%,12%,27%,Vehicle CrashworthinessInterfaceHandlingLightingCrash Warning,WeatherRoad ConditionTunnel / BridgeTraffic Jam,Driving SkillMoodCell phoneDrink / EatChatGood ViewTire,不同市场定位有不同的法规、标准体系 中国 CMDVR GB20071-2006 C NCAP 欧洲 ECE
2、 R # Euro NCAP 日本 美国 FMVSS # LINCAP NHTSA US NCAP IIHS 有政府法规和行业协会标准之分，NCAP不会完全包含政府法规，政府法规只是最低标准。,法规体系,216 roof crash,FMVSS法规内容,208乘员约束209安全带210安全带锚点,213儿童约束,301燃油泄漏,214侧面碰撞/侧面柱撞（侧门强度),203/#204转向管柱,581保险杠,201内饰件对乘员保护,slam,drop silo,1系列 主动安全2系列被动安全3系列油箱泄漏性能就是301,NCAP概述,NCAPNew Car Assessment Program，新
3、车评估程序或星级评定 NCAP不是强制性碰撞法规，它是用来指导消费者。星级评定以高于法规的碰撞速度，对所选车辆进行正面、侧面碰撞等试验，检测车辆的被动安全。星级结果会定期公布，具有很强的市场影响力。 目前存在的NCAP体系主要有美国US NCAP、欧洲Euro NCAP、日本JNCAP、澳大利亚ANCAP、中国CNCAP，都是以美国星级评定为基础，基本内容相同。,主要NCAP比较,CNCAP体系结构, 适用范围 乘用车 评价结果根据车身结构和功能具体分类 评价车型 近2年内新车上市且销售量排名前列的车型 制造商希望进行评价的其它自有车型 选车形式：市场购买 市场分析确定车型 制造商申请车型,C
4、NCAP的测试车型分类, 小型乘用车 长度小于4m的乘用车，包括小型MPV A类乘用车 两厢式乘用车及长度小于等于4.5m或排量不大于1.6L的三厢式乘 用车 B类乘用车 长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车 多功能乘用车 MPV车(座椅多于2排) 运动型乘用车 SUV,CNCAP试验内容,统计表明，正面碰撞、侧面碰撞和偏置碰撞是三种最常见的交通事故，而且绝大部分交通事故都是在50km/h以下发生的。CNCAP评价项目包括三项测试： 50km/h正面100%重叠刚性障壁碰撞试验 56km/h正面40%重叠可变形障壁碰撞试验 50km/h可变形移动障壁侧面碰撞试验,CNCAP试验内容,A.
5、 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验,试验车辆100重叠正面冲击固定刚性壁障。碰撞速度为5051km/h（试验速度不得低于50km/h）。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid 型50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最右侧座位上放置一个Hybrid 型5百分位女性假人，用以考核安全带性能。,50% Male,5% Female,B. 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验,试验车辆40重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为5657km/h（试验速度不得低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰
6、撞重叠宽度应在40车宽20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid 型50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid 型5百分位女性假人，用以考核安全带性能。,CNCAP的试验内容,C. 可变形移动壁障侧面碰撞试验,移动车台前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为5051km/h（试验速度不得低于50km/h）移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在25mm内。驾驶员位置放置一个EuroSID 型假人，用以测量驾驶
7、员位置伤害情况。,前排座椅R点,CNCAP的试验内容,假人类型正面碰撞,Head,Neck,Thorax,Tibia,Femur,Abdomen,假人类型侧面碰撞,CNCAP评分项,正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h ) 参照国内法规 GB11551-2003 C-NCAP对这项试验有更高的要求，表现为： 1. 速度： 最低时速由法规要求的48公里增加到50公里 2. 假人测量通道： 由12个增加到至少52个 3. 假人布置： 除了两个H3型第50百分位男性假人外， 在后排右侧座位增加H3型第5百分位女性假人,CNCAP评分项目,正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h )
8、参照ECE R94.01，区别： 1.增加对假人胸部加速度的测量和考核 2.在后排左侧座位增加H3型第5百分位女性假人,CNCAP评分项目,可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h) 参照我国即将实施的侧面安全法规，区别： 1.碰撞最低速度：49km/h 50km/h 2.假人为：ES2 3.增加对假人背板力Fy、T12的Fy和Mx值考察,CNCAP评分项目,CNCAP具有两个加分项:安全带提醒装置及侧面安全气囊和气帘安全带提醒装置 配备安全带提醒装置的车辆最高可加2分。对于驾驶员位置必须包含听觉信号形式提醒装置才可加1分；对于前排乘员位置具有座椅使用状态监测功能加1分，仅有提醒功能加0.5分。侧
9、面安全气囊和气帘 配置有侧面安全气囊和气帘的车辆，若该气囊和气帘在可变形移动壁障侧面碰撞试验中能正常展开，则可加1分。,CNCAP总分构成,CNCAP单独试验项得分构成,正面100%重叠刚性壁障碰撞试验评分分数划分(满分16分)：,CNCAP单独试验项得分构成,正面40%偏置可变形壁障碰撞试验评分分数划分(满分16分)：,CNCAP单独试验项得分构成,可变形壁障侧面碰撞试验评分分数划分(满分16分)：,CNCAP总体星级评估,将三项得分及加分项得分求和并四舍五入保留到小数点后一位，记为总分，再根据总分和单项得分情况进行星级评估。,对于根据总分评出的5星级车和4星级车还必须满足下列条件： 1.对
10、于5星级车，在三项试验中，假人特定部位不能为零分，否则该车被降为4星级车。正面碰撞试验假人特定部位为头部、颈部和胸部；侧面碰撞假人特定部位为头部、胸部、腹部和骨盘。 2.对于4星级车，在三项试验中，每项试验得分不能低于10分，否则该车被降为3星级车。,CNCAP视觉评估,三项试验假人每个评分部位得分均可以通过一定的颜色来表示该部位的性能状况，每个部位性能可以分四个等级。,CNCAP试验车型得分分布,1、前排加正面气囊刚性墙碰撞时头部基本可获满分，主要失分部位胸部和小腿。 2、前排加正面气囊ODB碰撞时头部基本可获满分，主要失分部位胸部和小腿。 3、侧面在不加侧气囊情况下失分较多，主要失分部位为
11、胸部和腹部，但头部和骨盘基本能获满分；加装侧气囊时侧面碰撞可获得较高总得分。 正面碰撞要获得高分需重点控制转向管柱和前围板侵入量，并选用好的安全带，侧撞需重点关注侧门内饰板设计。,CNCAP刚性墙得分评估案例,T2 T1,T1选用更好的预紧限力安全带,CNCAP刚性墙得分评估案例,以胸部变形量得分为例,星级与伤害风险关系对比,Euro NCAP试验项, Offset frontal crash into deformable barrier 2x Hybrid III 50th %tile male on front seats 2x child dummies (P1, P3) on rea
12、r seats,Euro NCAP评分标准,Euro NCAP评分星级,试验项得分和总得分四舍五入成整数,Euro NCAP视觉评估,行人保护介绍,行人保护介绍,行人保护介绍,案例分析,假人得分18分和3分加分项总分21分，理论上可以得三星，但在正面偏置碰撞试验假人只得3分，小于三星级单项试验最低必须得分5分，从三星级降为两星级。 A柱变形严重，乘员舱完整性不够，前围板侵入量较大，导致驾驶员失分偏高。,案例分析,侧撞实际得分在15.516之间行人保护容易得分部位：风挡、小腿失分部位大腿、A柱、铰链、雨刷、发动机位置等。,A,C,U,L,行人保护星级评估,行人保护碰撞试验共18个测量点，每个测量点满分两分，最高得分36分。其中成人头部和儿童头部试验12个测量点，大腿试验3个测量点，小腿试验3个测量点。,
