1、1锂电池电动自行车项目可行性报告美能达科技发展有限公司（台湾合资企业）2目 录一、项目提出的背景 .3 二、项目建设单位基本情况.7三、项目概况 9四、项目建设规模及主要内容 . 9五、工艺流程图及工程方案 14六、电动车项目经济效益分析 .17七、环境保护 19八、消防、劳动安全、产品安全及工业卫生 193九、项目效益及财务评价 20一、项目提出的背景（一）生产现状及发展趋势据中国电动车行业协会不完全统计，到了 2010 年我国年产电动自行车数量将达到 1250 万辆之多，跃居世界第一。同时，电动自行车的生产企业也从原来的十多家迅速增长到目前的六七百家整车厂，与之配套的厂家更是数以千计，产值
2、愈千亿元。应该说，电动自行车行业已进入了快速成长期。就国内来讲，市场上品牌、型号众多，但产品基本类同，创新成分较少。目前电动自行车所用电池绝大多数是铅酸蓄电池，电动自行车和车用铅酸蓄电池的发展相互促进，支撑我国第一代电动自行车电池产业的发展，技术水平在此过程中得到大幅度提升的动力铅酸电池产业也推动了我国电动车的发展。电动自行车行业的可持续发展则寄希望于清洁、长寿命的锂离子动力电池，随着电动自行车消费层进一步扩张，轻型、时尚电动车已成为重大城市的重要交通工具，构成对私人汽车和公共交通的有效补充，电动两轮车的发展进入了新的时代，锂离子动力电池产业的发展为新一代电动自行车行业的发展提供了支撑。随着休
3、闲、运动及环保等趋势，欧洲电动自行车市场也进入了快速发展时期，42009 年欧盟的总销售量超过 100 万辆，以锂离子电池电动自行车为主，这为高性能绿色电池提供了很好的市场机会。电动自行车产业的快速发展，使锂离子电池技术走向成熟，国内外市场锂电池电动车的发展快速地拉动了行业的技术发展。因此，锂电池电动自行车在国内电动自行车行业中拥有一个巨大的市场。（二）建设的必要性1、锂电池电动自行车是城市普通市民出行的新型交通工具锂电池电动自行车既有人力骑行功能，又省力便捷，特别适宜因城市规模扩大、出行距离较远或公交不发达地区普通百姓的交通要求。据英国的一项调查，不同的行程距离，出行者选择交通方式的趋向也不
4、同。行程 1 千米以内，76%的人选择步行，24%的人选择自行车；行程 4 千米距离，步行者为 5%，骑车者为 23%，其他 72%选择乘车；行程 6.5 千米则几乎没有人步行上下班，骑车者减少为 18%；如行程为 12 千米，骑车的几乎没有，100%的人都是乘车。可见，锂电池电动自行车适用于 10 千米左右的交通。同时，锂电池电动自行车的年平均使用费用只有摩托车的 20%、燃油助力车的 25%，能耗是摩托车的 10%，比私家车更是大大的便宜，实惠之至。因此，锂电池电动自行车是公共交通最好的补充工具。我国锂电池电动自行车自商品化以来，发展迅速、市场广阔。据中国自行车协会的不完全统计，2011
5、年全国市场将继续保持快速增长的势头。52、锂电池电动自行车是节能环保型交通工具二十一世纪的发展，可谓是“呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注意节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以及社会的可持续发展。世界石油资源日益枯竭，汽车、摩托车及燃油助力车尾气排放污染又是大中城市大气污染的主要污染。如何给广大市民的居住环境和身心健康提供一个良好的生态环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势，电动车具有环保、低耗能，不产生空气污染。因此，在我国发展电动车既是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的要求，更是一种社会可持续发展的工具。3、锂电池电动自行车是较为安全的交通工具国家标准对锂
6、电池电动自行车的安全性能有明确的技术要求。除最高时速不得超过每小时 20 千米外，对制动性能、车架前叉组合件强度、安全装置、电器部件等方面都作了具体规定。按照标准执行，锂电池电动自行车在非机动车道上骑行也可以确保安全。另外，锂电池电动自行车国家标准规定的时速只比自行车速度快 3-4 千米。增加锂电池电动自行车的数量会相应减少自行车的数量。而不会猛增道路上的非机动车总量。同时，据外国资料介绍，不同交通方式活工具在运行中人均占用道路面积情况是（单位：平方米/ 人）：轿车为 30；摩托车为 18；微型公交车为 4.5；地铁为 2.5-5.05；自行车为 8；轿车是锂电池6电动自行车的 4 倍，而锂电
7、池电动自行车占用道路面积与自行车大体相仿。可见，锂电池电动自行车数量增加，只会加快交通路口的通行量，而不会增加交通堵塞。因而可有效缓解我国大中城市的交通拥挤现状。4、发展锂电池电动自行车产业符合我国国情，是国家支持的产业发展锂电池电动自行车有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具的多层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。目前，国家也正在制订一系列相关的政策法规，支持电动车产业的发展，这都为锂电池电动自行车的快速发展创造了有利的条件。基于我国锂电池电动自行车的快速发展的良好势头和广阔的市场前景，以及嘉祥县良好的区域优势，我公司拟投资兴建具有国内先进水平的
8、锂电池电动自行车生产厂区和研发中心，对加快现代制造业的发展和嘉祥县经济的发展均有十分重要的意义。（三）项目建设的区域优势1、嘉祥县高新区概况嘉祥高新区位于嘉祥县城东，北靠 327 国道，南临日菏铁路，西起机场路，东至济宁市区，规划面积 9.6 平方公里，是经山东省台办批准的首批台商高新区，是中国最有价值的台商投资地之一，主要引进台商优势发展的光伏、光电、电子等高7科技企业。地理位置非常优越，地处苏、鲁、豫、皖四省交界处，环 500 公里以内有北京、天津、石家庄、济南、青岛、郑州、南京、上海等十几个大中城市，该区域是中国经济最活跃、人口最多的地方。新石铁路、日菏高速、327 国道横穿嘉祥东西，京
9、杭大运河、105 国道、德商高速纵贯嘉祥南北，西有京九铁路大动脉，东有京沪铁路、京福及京沪高速公路，距高新区仅 10 公里的济宁机场已开通北京、上海、广东、成都等地航线，水、陆、空立体交通网络已经形成，交通非常便利。2、资源优势项目所在地嘉祥县资源丰富，是全国主要的煤炭生产基地之一，储量达 8 亿吨，水资源总量达 9 亿立方米，是全国主要商品粮和经济作物基地，储量达 8 亿多吨的梁宝寺煤矿已达产，年产煤炭 400 万吨；座落在经济开发区内的新河煤矿，已探明储量达 4800 万吨，现开采能力达到 45 万吨，该矿煤质优，特低硫、特低磷、高热量。嘉祥所处地济宁是山东省电网主要电源点之一，有邹城电厂
10、、里彦电厂、济宁电厂及济宁运河电厂，经济开发区内 230 万千瓦华能嘉祥电厂已投产，二期电厂项目也已完成前期准备工作，届时将为入园企业提供廉价电汽能源，电价为 0.7 元/千瓦时，汽价为 元/吨。这样不仅为企业提供了可靠、充足、优质的能源，而且大大降低了企业的成本，在高新区内发展将大有作为。二、项目建设单位概况8本项目是由台湾柏彰科技股份有限公司与浙江鼎赢贸易公司共同出资建设，其中，台湾柏彰科技股份有限公司占股60%。台湾柏彰科技股份有限公司主要经营高档童车、高档山地自行车以及电动自行车等产品，产品主要出口欧美市场及国内高端市场。公司的前身是成立于美国的避震登山车有限公司，开发高档避震前叉、专
11、业的钛、镁、铝合金车架，每年提供新的设计与技术，通过研发与制造避震技术的专业与经验，公司迅速成长。1993 年公司董事长黄文炳先生在台湾正式成立台湾柏彰科技股份有限公司，专门从事休闲山地运动车的开发与生产，并迅速成为自行车行业的领导品牌之一。后又在深圳参股百尔斯、超强、全顺自行车有限公司，总投资超过 600 万美金，同时与多家自行车公司成立贸易合作关系，1994 年公司产品荣获台湾精品奖，2002 年研发电动三轮车与电动代步车，2004 年启动电力助动车计划，研发符合欧洲市场规格的电力系统，2007 年电力助动系统成功销售欧洲市场。2008 年欧盟提高电动车标准，提出欧洲 EN15194 草案
12、，2009 年柏彰科技股份有限公司率先完整布局全系列电动车与电动系统产品线，2010 年通过欧洲 EN15194 测试（SGS Taiwan 实验室） ，现已在台湾建立研发中心，拥有 20 余人研究生硕士学位的研发团队。近年来，由于国内市场需求增加，为拓展中国北方市场，公司又先后在天津、河北设厂生产。9目前，台湾柏彰科技股份有限公司大陆的生产厂家在国内及欧美地区年销售额超过 5 亿人民币，利润达 1.8 亿元。台湾公司研发的新产品生产利润达 2000 万人民币。浙江鼎赢贸易成立于 2006 年，主要经营国际贸易生意，其客户分布在欧美各国，主要出口德国 MIFA 公司，年利润达 900 万人民币
13、。该项目由台湾柏彰科技股份有限公司提供 60%资金和技术支持，浙江鼎赢贸易出资 40%和国内、欧美市场营销渠道，共同合资打造一个鲁西南高档电动车生产基地。该项目拥有成熟的工艺技术与管理团队，引进台湾设备与高新技术，符合欧洲市场质量的标准要求，市场前景广阔。三、项目概况1、项目名称：年产 10 万辆（一期）锂电池成品电动自行车项目2、项目投资：总投资额预算约 1.23 亿元人民币，其中固定资产投资 9000 万元，流动资金投资 3300 万元。其中台资7380 万元，占 60。3、项目主管单位：嘉祥高新技术产业开发区4、项目建设单位：台湾柏彰科技股份有限公司、浙江鼎赢贸易公司5、项目地址：嘉祥高
14、新技术产业开发区 ，需用土地 66 亩106：项目性质：新建7、合作方式：股份合作四、项目建设规模及主要内容（一）项目规模总投资额预算约 1.23 亿元人民币，其中固定资产投资 9000万元，流动资金投资 3300 万元。其中台资 7380 万元，占60。公司投资建设周期两年，工程实施时间在 2011 年 1 月至2012 年 12 月，项目总使用土地面积约 66 亩。（二）项目主要内容项目分别建设 4000 平方米的电动车装配车间（一期建设10 万台锂电池成品电动自行车生产线两条） ；12000 平方米铝碳胶合材料生产车间；研发、国家级检测中心及综合办公楼一栋（7000 平方米） ，用于电动车、锂电池、电动机研发技术、产品检测及办公；2 个喷涂车间（1800 平方米） ，原物料仓库（3600 平方米） ，成品仓库（4000 平方米） ，职工公寓及食堂（3000 平方米）等日常使用设施配套建设，并购置检测仪器设备，增设项目所需附属设施，配置必须的安全、消防、环保等设施，实现发展与环保的平衡协调与促进。建设 10 万台锂电池成品电动自行车（一期）生产线两条；产品【铝、铁】车架烤漆 10 万套（一期整车配套） ，产品铝碳胶合材料【碳纤维】车架、前叉（二期万套） 。
