1、目 录第一章 概述 .11.1 项目背景、建设必要性以及研究过程 .11.1.1 项目背景 .11.1.2 建设必要性 .41.2 编制依据 .51.3 研究范围及内容 .51.3.1 拟建项目直接影响区 .51.3.2 工程建设范围 .51.3.3 工程内容 .51.3.4 研究内容 .61.4 可行性研究报告编制的基本原则 .71.5 主要研究结论 .71.5.1 工程建设条件 .71.5.2 交通量预测 .71.5.3 工程建设标准 .81.5.4 工程建设规模 .91.5.5 道路征地拆迁 .111.5.6 工程方案设计 .111.5.7 投资估算 .141.5.8 资金筹措 .141
2、.5.9 建设进度设想 .141.5.10 综合评价 .14第二章 现状评价及建设条件 .152.1 区域概括 .152.1.1 历史沿革与行政区划 .152.1.2 地理位置 .162.1.3 自然资源 .162.2 社会经济发展状况 .172.2.1 国民经济发展状况 .172.2.2 经济社会发展目标 .182.2.3 城市发展目标 .192.3 综合交通运输现状 .192.3.1 公路 .202.3.2 铁路 .202.2.3 水路 .202.2.4 航空 .202.4 道路现状分析 .212.5 沿线建筑、河流、管线等情况 .212.6 自然条件和地震烈度区划 .212.6.1 地形
3、地貌 .212.6.2 气候 .222.6.3 地质 .222.6.4 地震 .222.7 工程地质资料 .232.8 筑路材料来源及运输条件 .232.8.1 砂石料场情况 .232.8.2 外购材料 .23第三章 道路规划及交通量预测 .243.1 城市规划概要 .243.2 道路规划 .253.3 交通量预测 .263.3.1 预测特征年 .263.3.2 出行分析 .263.3.3 远景交通量组成 .273.3.4 交通量预测结果 .27第四章 采用的规范、建设标准 .284.1 采用规范 .284.2 设计标准 .29第五章 工程建设必要性论证 .315.1 有利于经济协调、持续、快
4、速发展 .315.2 有利于加快城镇化步伐 .315.3 有利于改善城市交通状况 .325.4 有利于城市城区建设 .325.5 有利于工农业生产和人民生活改善 .335.6 有利于改善人居环境 .33第六章 工程方案内容 .356.1 方案设计原则 .356.2 工程建设范围及规模 .356.3 道路工程 .366.3.1 路线设计方案 .366.3.2 交叉口设计方案 .386.3.3 路基设计方案 .386.3.4 路面设计方案 .396.3.5 公交停靠站及无障碍设施等 .406.3.6 道路景观设计方案 .416.4 桥涵工程 .426.4.1 桥梁工程.436.4.2 涵洞工程.4
5、66.5 管道工程 .476.5.1 管道工程概况 .476.5.2 设计原则 .476.5.3 基础数据确定 .486.5.4 管道工程设计方案 .496.6 附属工程 .506.6.1 交通工程 .516.6.2 绿化工程 .516.6.3 照明工程 .52第七章 环境评价 .547.1 环境影响分析 .547.1.1 社会环境影响 .547.1.2 生态环境影响 .547.1.3 声环境及空气环境影响 .547.2 环保标准 .557.3 环境保护措施 .557.3.1 设计期的环境保护措施 .557.3.2 施工期环境保护措施 .567.3.3 运营期间环境污染防治措施 .577.4
6、水土保持 .58第八章 节能评价 .598.1 概述 .598.2 节能措施综述 .598.3 节能效果 .60第九章 工程阶段划分和进度安排 .619.1 建设进度 .619.2 组织管理 .62第十章 征地拆迁及主要工程数量 .6410.1 道路征地拆迁 .6410.2 主要工程数量 .64第十一章 招标方案 .66第十二章 投资估算及资金筹措 .7012.1 工程概况 .7012.2 编制依据 .7012.3 关于其他费用的计取 .7112.4 资金筹措及应用 .7212.5 其他说明 .72第十三章 结论和存在问题 .7513.1 结论意见 .7513.2 存在问题和建议 .75大竹东
7、湖大道可行性研究报告第一章 概述1.1 项目背景、建设必要性以及研究过程1.1.1项目背景1）大竹县经济高速发展的时代背景大竹县位于四川省东部，达州市南部，享有中国苎麻之乡、川东绿竹之乡的美誉，曾先后被列为全国双拥模范县、全国科普示范县、全国文化先进县、全国苎麻加工重点县、全国基础教育先进县、全国造林绿化百佳县、全国村民自治模范县。全县幅员面积 2075 平方公里，辖 50 个乡镇、57 个社区居委会，115 个居民小组，384 个行政村、3433 个村民小组，总人口 107.5 万，县城所在地竹阳镇，建成区面积16 平方公里，常住人口 17 万人。大竹已形成了以煤炭、电力、天然气为主的能源工
8、业；以麻纺织为主的纺织工业；以粮油、醪糟、肉类加工为主的食品工业；以氮肥、制药为主的化工工业；以电缆、油管、钢板、膜片离合器、大力钳、轴承为主的机电工业；以水泥为主的建材工业等六大地方工业格局。2006 年，全部工业增加值达到 235759 万元，同比增长 27.9%。2007年，在西部 905 个县（市、区）县域经济竞争力百强排序中居第 74位，在全省 27 个扩权强县 GDP 排行榜上居第 9 位。2008 年 16 月，完成地方生产总值 54.5 亿元，同比（下同）增长 15.2%，增幅（下同）居全市第 1 位；完成规模以上工业增加值 16.9 亿元，增长 33.2%，居大竹东湖大道可行
9、性研究报告全市第 1 位；社会消费品零售总额 15.6 亿元，增长 21.4%，居全市第1 位；全社会固定资产投资 31.8 亿元，增长 30.1%，居全市第 6 位；农民人均现金收入 2251 元，增加 358 元，居全市第 1 位，实现了全县经济又好又快地发展。产业结构不断优化，三次产业结构比调整为30:38:32。民营经济快速发展，全县销售收入 500 万元以上的民营企业 52 户、个体工商户 1.34 万户，民营经济增加值占 GDP 的 51.3%。成功引进了玖源化工等外来投资企业，川电、金桥、川环、大枫树等骨干企业发展良好，规模以上工业实现增加值 5.86 亿元、利税 1.27亿元，
10、分别增长 40.5%、49.9%。农村经济全面发展，粮食基础地位得以巩固，农业生产稳步增长，产业化经营步伐加快，龙头企业不断壮大，全县农副产品加工企业达 110 个，专业合作组织达 313 个；劳务输转能力增强，农民收入稳步增长，农民人均纯收入达 2940 元，增加 385 元。加大经营城市力度，实现收入 2.5 亿元；城乡市场繁荣，社会消费品零售总额 18.06 亿元；旅游业发展迅速，实现收入 1.85 亿元。完成固定资产投资 20.69 亿元， “1 小时大竹”工程进展顺利，新增通公路村 69 个，龙潭水库大坝工程竣工，库区移民工作基本完成，26 座小二型病险水库整治工作全面启动，群众生产
11、生活条件得到改善。大竹县城市总体规划经济目标为 2020 年，地区生产总值达388.39 亿元，GDP 年均增长 10%，人均地区生产总值达到 13662 元，一、二、三产业比例为 25：45：35。2030 年，地区生产总值达 1007.39 亿元，GDP 年均增长 9%，人均地区生产总值达到 86449 元，一、二、三产业比例为 15：48：37。2）大竹县交通现状时代背景大竹县交通区域位置独特，位于四川和重庆组成的“K1”字型城大竹东湖大道可行性研究报告镇空间结构东北轴线上，随着川渝地区合作速度加快，将成为川渝经济合作区的桥头堡。大竹县也是达州市域二级中心城市和南大门，是大竹达州万源市域
12、城镇发展主轴上的重要极点。大竹县通过“十一五”通乡公路建设后，实现以达渝高速和国道公路为骨架，以县城为中心的县乡道公路放射状路网结构；通村公路建设后基本实现以乡镇为中心的树状路网结构。但公路等级普遍较低，公路路网结构尚未完善，且尚未有一条等级航道，无法满足县域经济发展和日益增长的交通运输量的要求。截至 2008 年底，大竹县县农村等级公路总里程为 1258.1 公里，占公路总里程 6520.44 公里的 19.3%，等级公路普及率低。大竹县幅员面积 2075 平方公里，等级公路密度 21.7 公里/百平方公里，全县人口 103.51 万，等级公路密度为 4.4 公里/万人，均低于 06 年省统
13、计局公布的 22.3 公里/百平方公里和 13 公里/万人水平。3）相关政策背景中国共产党四川省第九届委员会第四次全体会议中，省委刘奇葆书记提出了着力打造“一枢纽、三中心、四基地” ，创造和发挥优势，把四川建设成为辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地的目标定位。认真贯彻落实省委省政府西部综合交通枢纽会议和全国交通前期工作会议上翁孟勇副部长在全国交通运输发展前期工作座谈会议上的讲话精神。为将四川省打造为西部综合交通枢纽，作为川东区域核心城市的达州应当相应的加快对外交通建设。大 竹 县 地 处 四 川 东 北 部 ， 是 四 川 的 东 大 门 ， 东 邻 重 庆 市 梁 平 、 垫江
14、， 南 接 邻 水 ， 西 连 广 安 、 渠 县 ， 北 靠 达 县 。 紧 靠 长 江 流 域 经 济 发 展带 ， 经 济 发 展 潜 力 巨 大 。 “十 一 五 ”以 来 ， 大 竹 县 形 成 了 以 国 道 干 线 运输 为 主 体 ， 以 通 乡 油 路 运 输 为 骨 干 ， 内 河 、 村 道 运 输 为 辅 助 的 树 状 交大竹东湖大道可行性研究报告通 路 网 结 构 ， 成 为 四 川 省 通 往 重 庆 、 武 汉 等 长 江 流 域 经 济 发 展 带 的 东 大门 。根据“开发新区、改造旧城、绿化美化、完善功能” 的思路，按照30 平方公里、30 万人的规划，到
15、 2010 年，完成北城新区、环湖新城开发，北门、西门片区旧城改造，护城河改道及城市给排水管网改造；基本完成工业园区、行政办公中心、文化体育中心、中心商贸区、东湖新城最佳人居区等五大主体工程建设。强化城市功能分区，打造商贸、商住、装饰、餐饮、服装、五金等特色街道及休闲娱乐型广场，适度扩大城市绿化面积，加强城市包装，打造人文景观，增添城市水景观，提升城市形象。随着县域经济飞跃发展，特色产业不断崛起，城市规模加速扩张，区位优势日益明显，现有的交通运输格局与迅速膨胀的客货运需求矛盾日益突出。城市道路改建有利于推进达州市秦巴地区综合交通枢纽建设，加快大竹交通事业科学发展，促进全县“四大目标”更好实现。
16、为了配合大竹县县城开发建设，改善城乡结合部交通和居住环境，加快城市化建设进程，拟进行东湖大道段工程的建设。在此背景下，2010 年 11 月大竹县住房和城乡规划建设局委托我院承担了本工程的可行性研究报告的编制工作。接受委托后，我院立即组织各专业设计人员收集资料，踏勘现场，认真研究工程项目，合理安排、科学调度设计资源，全力配合业主，以期实现预定的工程总体进度要求。1.1.2建设必要性东湖大道工程的建设有利于大竹县经济协调、持续、快速发展，大竹东湖大道可行性研究报告有利于大竹县加快城镇化步伐，有利于改善城市交通状况，有利于城市城区建设，有利于工农业生产和人民生活改善，有利于改善人居环境。工程的建设在技术上是可行的，在经济上是合理的，对启动内需，加快大竹县引进资金，促进经济发展有着极大的经济和社会效益，对完善大竹县路网结构，缓解城市交通压力，加快城区建设，提高人民生活水平,满足城市可持续发展，改善人居环境均能起到十分重要的作用，因此该项目的建设是非常必要的。1.2 编制依据1）项目委托书2）大竹县城市总体规划3）大竹县城乡建设“十二五”规划4）大竹县“十二五”规划纲要5）大竹县交通发展规划6）建设局提供工程区域地形图1.3 研究范围及内容1.3.1拟建项目直接影响区项目直接影响区为大竹县城区。1.3.2工程建设范围根据委托书，本工程为东湖大道道路工程建设，总长1264.733m。
