1、港口经济与区域经济发展策略研究摘 要：港口是带动区域经济发展的核心战略资源。港口以其便利的地理位置，作为对外往来的枢纽，以其独特的基础资源推进区域内产业结构的升级与优化，以其集聚、扩散等效应带动促进区域经济的发展。关键词：港口经济；区域经济；优化策略；论文下载港口经济是由港航运输、工业地带、商贸、旅游等相关产业组成的一种小范围经济，有明显的运输低成本、强流动性、外向型等特性。亚洲“四小龙” 、珠江三角洲和长江三角洲等区域经济的飞跃发展，都显示了港口经济在其经济发展中的巨大贡献和推动力。一、港口经济效应阐述首先，港口地带的低运输成本是吸引商贸的最大诱惑因素。便捷的港口运输和货物的规模化流动成为国
2、际经贸企业的首选因素之一，吸引了大量外来投资，推动了公共基础设施建设和人口就业，进地区建设与经济发展的良性互动。其次，是港口经济对区域经济的物流整合效应。港口不但可提供货物装卸、中转和仓储等物流服务，还可以利用其信息通讯以及信息网络，为用户提供所需市场信息与决策信息。再者，聚合区际经济，强化区域一体化发展。港口可以在区域内实现产业优势互补，降低产业成本，产生巨大的聚合效应，强化区域一体化发展。最后，港口经济的投资乘数效应和全局性效应。港口经济肯定直接推动本区域的基础设施发展。另外，数据显示港口生产经营与其他相关产业及间接诱发的经济贡献为 1:5，提供就业比值为 1:9。二、港口经济模型处理以南
3、部沿海城市为例为了定量研究港口对区域经济的促进效应，我们对某沿海省份的港口吞吐量与 GDP 运用线性回归函数表达并进行回归模拟。建立如下计量经济模型:各字母代表如下:Y沿海某省国内生产总值 GDP，用来度量该省区域经济的发展;X沿海某省省内港口吞吐量，用来度量该省港口经济的发展;c2港口吞吐量对于 GDP 的平均影响，, u 为随机误差。根据某省份 2000 年到 2011 国内生产总值与省内港口吞吐量的相关数据进行整理得到表 2-l:表 2-1 （Y 单位亿元，X 单位千吨)将表 3-1 导入 Eviews 软件进行 OLS 估计，检验结果合理。经过eviews 辅助分析，我们得到以下模型:
4、Y=0.04420114036*X+1073. 272641【36. 13056】 【3. 076984】(0. 0000) (0. 0105)其中， 【】内为 t 值，()内为 P 值R2=0.990884 F=1305.417该模型的经济意义可解释为:该省港口吞吐量每增长 1%，则其省内 GDP 平均增长 4. 42% 。从图 3-1 也可以看出，原始数据与拟合数据的拟合度比较好，计算涉及的两个变量之间可近似拟合为线性，即我们可以使用原来的模型进行回归估计。由此说明:港口经济通过这种大约为 1: 4 的乘数关系对该省区域经济起到事半功倍的作用。三、 区域经济融合下优化港口经济的策略虽然改革
5、开放以来，我国港口经济有效推动了国民经济的总体发扎，但其涵盖的地域和发展程度仍显不足，其综合服务功能比较薄弱，经济效应辐射范围仍有较大开发潜力，国际中转枢纽地位尚未稳固，甚至更有来自日韩等国外港口的激励竞争，在经济全球化的背景下，优化港口经济发展，从来带动国内区域经济提升显得尤为重要。3.1 大力发展临港工业群，把腹地经济的发展作为港口建设的有效支撑，腹地经济以港口的大运量、大吞吐量的特点为支点，形成优势互补，生态共存。如日本的“三湾一海”就是成功的典范。3.2 构建区域协调的集疏交通网络体系。围绕港口经济的运输优势，集中力量搞好区域范围内的铁路、公路及航空建设，形成一个以港口为起点，以高速公路和铁路为主骨架，以省级干线公路、农村公路为补充的水陆互补、功能完善、交通便捷的港口集疏运网络，充分发挥港口在人流、物流运输中的主渠道作用。3.3 全方位开放，进行体制创新，有效整合资源，推行自由港政策。自由港政策为港口发展带来了大量的过境转运船舶和集装箱货源。参考文献：1乔婷婷，周良毅，我国港口经济发展的战略选择，物流技术，2006 (9)2丁汝民，发挥港口优势促进区域经济整合，港口经济，2005 (2)
