1、第 1 页，共 5 页国航公布 2012 年全年业绩2013 年 3 月 26 日，香港 中国国际航空股份有限公司 (“国航” 或“公司”，与其子公司合称“本集团”)(股票编号：香港： 00753；伦敦：AIRC；上海：601111；美国ADR OTC：AIRYY) ，今日公布其截至 2012 年 12 月 31 日止 12 个月(“期内”) 之全年业绩 1。业绩摘要 营业额为人民币 1008.38 亿元，同比增长 2.47% 经营费用为人民币 926.29 亿元，同比上升 0.52% 航空油料成本为人民币 356.38 亿元，同比上升 2.69% 股东应占溢利人民币 46.37 亿元，同比下
2、降 34.53% 每股溢利人民币 0.38 元，同比减少 34.38%2012 年，美国经济复苏缓慢、欧元区仍未摆脱债务危机，经济形势不振导致航空运输市场需求持续低迷，燃油价格高位运行带来的经营成本上升以及行业竞争加剧，进一步加大了航空业的经营难度。面对严峻的经营形势，本集团坚持稳健经营和可持续发展的方针，积极调整航线布局和运力结构、整合内外资源、提升管理水平和服务品质、有效应对市场变化，继续保持行业领先水平。财务摘要2012 年全年，本集团营业额实现 1008.38 亿元( 人民币，下同)，同比增长2.47%。客运收入为 868.99 亿元，同比上升 4.06%。货运收入为 84.21 亿元
3、，同比下降14.36%。经营费用由 2011 年的 921.51 亿元增加至 926.29 亿元，同比上升 0.52%。航空油料为本集团最大单一成本，占总经营费用的 38.47%，同比上升 2.69%，主要是由于航班量增加及航油价格上升。1 所有数据按国际财务会计准则计算第 2 页，共 5 页经营溢利为 82.09 亿元，同比上升 31.16%。股东应占溢利由去年的 70.82 亿元减少 34.53%，至 46.37 亿元。公司董事会建议截至 2012 年 12 月 31 日止年度，按照国际准则报表中当期可供投资者分配利润的 25%分配现金红利约 7.77 亿元，即每 10 股派发股息人民币
4、0.59 元。此方案将呈交公司 2012 年度股东大会予以审议。业务回顾客运期内，本集团运输旅客人数为 7,241.58 万人次，同比增加 3.92%。客运运力(“ASK”)同比增长 6.47%，达到 1,613.82 亿可用座公里，其中国内、国际及地区航线同比分别增长 7.05%、4.35%和 12.09%。旅客周转量(“RPK”) 达到 1,297.73 亿收入客公里，同比增长 5.09%。其中，国内、国际及地区航线同比分别增长 4.74%、5.08%和 10.77%。客座率为 80.41%，同比下降 1.06 个百分点。客公里收益水平为 0.67 元，较上年下降 1.47%。2012 年
5、，针对不同市场的特点，公司动态管理运力投入结构，客运业务实现平稳增长。公司抓住美国市场转旺的机遇，增加美国航线运力投入；面对欧洲经济持续低迷，整体控制欧洲航线投入规模；适时调减日本航线运力，将释放出的运力投入到优势市场。国内立足于巩固主基地优势地位，增加宽体机在国内干线市场的投入，运力与市场、机型、航线的匹配度进一步提高。公司加强营销管理，丰富营销手段，努力扩大两舱、电子商务和常旅客贡献收入，收入品质继续提高。期内，公司两舱销售收入同比增长 9%；此外，电子商务、大客户、常旅客贡献收入同比分别增长 13%、11% 和 9%。星空联盟合作收入同比增长 8%。公司持续推进枢纽网络战略，枢纽竞争力稳
6、步提升。北京枢纽航班规模不断扩大，新开、加密一批国际、国内航线，枢纽航线网络持续拓展，干线市场控制力逐步增强。报告期内运送联程旅客达到 448 万人次，其中国际中转旅客流量显著提升。成都区域枢纽每周新增航班时刻 56 个，新开成都至加德满都、孟买等航线，通航城市达 61 个。上海国际门户建设以优化机型和航线结构为重点，同时逐步增强了机务维修、生产支援和服务保障能力。2012 年公司重点优化和调整了机队结构。新增飞机 32 架，退出 19 架。引进飞机中，宽体机 13 架，主要用于国际远程航线和国内干线市场。截至 2012 年 12 月 31 日，公司共有飞机 301 架，平均机龄 6.65 年
7、，经营的客运航线数达到 284 条，其中国际航第 3 页，共 5 页线 72 条，地区航线 15 条，国内航线 197 条，通航国家（地区） 29 个，通航城市 145个，其中国际 45 个，地区 4 个，国内 96 个。本公司持续加强与相关企业的战略合作，大力推动成员企业间的业务协同。期内，公司与国泰航空和上海机场合资组建成立了上海国际机场地面服务有限公司；与国泰航空在其它业务领域的全面合作也持续推进；在星空联盟的影响力进一步提升，完成了由星盟二类成员向一类成员的转换，成功推荐深圳航空加入星空联盟；深化与深圳航空在市场营销、常旅客、机务、信息和集中采购等多个业务领域的合作，协同效应进一步显现
8、；公司基本完成了内蒙古航空的筹建工作，区域市场影响力不断增强。公司以改善旅客体验为中心，不断提升服务品质。2012 年，公司重点加强了服务管理体系建设，统一了服务产品、服务标准和管理流程，进一步优化了全流程服务体系；正式启动了旅客反馈意见管理系统，加强了与旅客的有效沟通；不断改善硬件设施，注重将新科技带来的便捷融入到服务之中，使旅客感受满意度不断提高。期内，“凤凰知音 ”会员增加 823 万人，会员总量达到 2,565 万人。货运2012 年，全球航空货运市场依然延续低迷态势，中国航空货运需求下滑，国货航经营遇到前所未有的挑战。期内，集团货运运力(“AFTK”) 为 84.66 亿吨公里，同比
9、提高 3.58%。货邮周转量(“RFTK”) 为 50.07 亿吨公里，同比提高 3.28%。货邮载运率为59.14%，同比下降 0.17 个百分点。货公里收益水平为 1.68 元，同比下降 6.15%。面对严峻的经营形势，国货航把握货机运力投入节奏，优化航线网络布局，新开上海至阿姆斯特丹、郑州至芝加哥航线。同时开展营销创新，结合客运增投加强腹舱销售，对改善货运经营、减少亏损发挥了积极的作用。展望国航董事长王昌顺先生表示：2013 年，尽管全球经济企稳回升，但欧债危机阴霾尚未散去，中国国内经济处于结构调整的重要转型期。全球民航业面临运力增速放缓、行业格局加速调整、竞争加剧等压力。得益于中国经济
10、持续发展的良好态势和经济转型带来的机遇，中国仍然是全球最具发展潜力的航空市场，中国航空客运增速将高于 GDP 增速。本集团将持续推进战略的有效实施，朝着国际化、精益化、规范化和信息化方向发展，努力建设“安全一流、服务一流、效益一流”的世界级航空公司，以更加优良的业绩回报股东和社会。第 4 页，共 5 页-完 -关于国航中国国际航空股份有限公司是中国的载旗航空公司和中国居领先地位的航空客运、货运及航空相关服务供货商。国航的主要基地位于中国首都北京-中国的国内航空及国际航空的重要枢纽。公司还在北京、成都及其它地点提供航空相关服务，包括飞机维修、地面服务等。截至 2012 年 12 月 31 日，公
11、司共有飞机 301 架，平均机龄 6.65年，经营的客运航线数达到 284 条，其中国际航线 72 条，地区航线 15 条，国内航线197 条，通航国家（地区）29 个，通航城市 145 个，其中国际 45 个，地区 4 个，国内 96 个。国航于 2004 年 12 月 15 日在香港和伦敦上市，股票代码分别为 00753 和AIRC。 2006 年 8 月 18 日，国航在上海证券交易所上市，股票代码为 601111。欲知更多详情，请登陆国航网站 。前瞻性声明本新闻稿所包含的信息可能有一些对未来的预测和展望，以反映公司目前对未来事件及财务表现的看法。这些看法是根据特定假设而提出的，而这些假
12、设将取决于各种不同的风险，并可能发生变化。我们不保证未来将会发生这些事件，也不保证这些预测将会实现，或者公司的假设正确无误。实际结果可能会与这些预测值存在重大差异。投资者关系及媒体垂询:国航饶昕瑜 董事会秘书中国国际航空股份有限公司电话：(8610) 6146-1959传真：(8610) 6146-2805电邮：章 悦中国国际航空股份有限公司电话：(8610) 6146-2560传真：(8610) 6146-2805电邮：投资者关系董雪南纵横财经公关(中国) 有限公司金海韵纵横财经公关(中国) 有限公司第 5 页，共 5 页电话：(852) 2864-4811传真：(852) 2527-1271电邮：sprg-.hk电话：(852) 2114-4963传真：(852) 2527-1271电邮：sprg-.hk
