1、桥梁隧道工程模拟试题 A2017.6.5一、单项选择题（30 题）1累年最冷月份平均气温低于或等于-10 地区的中桥，其表层石料的抗冻性指标为 （ A )A50 次 B40 次 C35 次 D25 次2在混凝土试件养护中，当无标准养护室时，可将试件放入温度为 200C2的不流动的（ C )中养护。ANaOH 饱和溶液 BNaOH 溶液C Ca(OH)2 饱和溶液 DCa(OH) 2 溶液3. 现有三种公称直径分别为 9.50mm、11.10mm、12.70mm 的 17 结构钢绞线(L 0400mm) ，这三种钢绞线最大力总伸长率分别不小于 （B )A. 2.0%，2.5%, 3.0% B.
2、3.5%, 3.5%, 3.5%C. 3.0%, 3.0%, 3.0% D. 2.5%, 3 .0%, 3.5%4在锚具的疲劳荷载试验中，试件需经过 （A )循环荷载后，锚具零件不应发生疲劳破坏。A200 万次 B100 万次 C75 万次 D50 万次5在板式橡胶支座抗剪老化试验中，要求施加竖向荷载将压应力连续增至平均压应力为 （C )，并在整个抗剪老化试验过程中保持不变。A. 1MPa B. 5MPa C. 10MPa D. 20MPa6土工织物是柔性材料，主要通过 （ D )来承受荷载，以发挥工程作用。A抗压强度 B抗剪强度 C顶破强度 D抗拉强度7回弹仪在检测前后，均应在洛氏硬度 HR
3、C 为 60 +2 的钢砧上做率定试验，率定值应为 （C )。A. 76 +2 B.P78 +2 C.80 +2 D.8228混凝土中氯离子的主要危害是 （D )。A降低混凝土的强度 B降低混凝土的弹性模量C加速混凝土的碳化 D诱发或加速钢筋的锈蚀9对混凝土桥梁进行电阻率测试，被测构件或部位的测区数不宜少于 （ D )。A. 5 个 B10 个 C20 个 D30 个10地基在荷载作用下达到破坏状态的过程中，不包括 （C） 。A压密阶段 B剪切阶段 C挤出阶段 D破坏阶段11地基发生剪切破坏，即将失去整体稳定性时，相应的最小基础底面压力称为 （D ） 。A.地基承载力容许值 B.地基容许承载力
4、 C地基承载力基本容许值 D地基极限承载力12采用钻芯法检测桩身完整性时，截取的混凝土抗压芯样试件最少数量宜根据受检桩的桩长确定，若受检桩桩长为 25m，则下列叙述正确的是 （B ） 。A每孔截取不少于 2 组芯样 B每孔截取不少于 3 组芯样C每孔截取不少于 4 组芯样 D每孔截取不少于 5 组芯样13某桥上部结构技术状况评分为 62 分，下部结构评分为 65 分，桥面系评分 43 分，则桥梁总体技术状况等级为 （ B ） 。A. 2 类 B. 3 类 C. 4 类 D5 类14当桥梁总体技术状况为 2 类时，应采取的养护措施为 （B ） 。A正常保养 B小修 C中修 D大修15 （ A )
5、不属于斜拉桥拉索的评定指标。A护套裂缝 B滑移变位 C护套内的材料老化变质 D拉索线形异常16以下选项中，不属于桥梁现场荷载试验的内容的是 （ C ） 。A静应变、静挠度、裂缝测试 B试验荷载作用下，桥梁结构异常现象观测C桥梁结构抗疲劳性能测试 D结构动力（自振）特性和行车动力反应测试17在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是 （ B ） 。A温度补偿片应与工作片同规格B温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中C温度补偿片应与工作片处于同一温度场D一个补偿片可补偿多个工作片18关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是 （B ） 。A检算系数 Z，根据承载能力检算系数评定标度 D
6、查表得到B检算系数 Z1 根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到C钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正D无需考虑活载影响修正19下列不属于公路隧道结构中的主体结构的是 （ D ） 。A初期支护 B永久支护 C洞门 D排水导坑20隧道超、欠挖测定中，直接量测开挖断面面积的方法是 （ B ） 。A三维近景摄影法 B使用激光束法 C直角坐标法 D断面仪法21某隧道检测锚杆砂浆注满度，实测脉冲波接收的重复多次反射信号振幅值很小，则初步判断砂浆注满度( A) 。A饱满 B不饱满 C基本饱满，局部欠饱满 D不确定22量测衬砌混凝土厚度最直接、最准确的方法是 （ D ） 。A冲击一回波法 B超声发射法
7、 C激光断面仪法 D直接量测法23一级公路和二级公路隧道防排水应满足的要求，下列哪项是不正确的 （ B ） 。A拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水B拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水C有冻害地段隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结D洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅24公路隧道采用超前钻孔注浆时，注浆孔径应不小于(A) 。A. 75mm B.80mm C.90mm D.100mm25隧道施工监控量测的必测项目之一是 （ C )。A围岩周边位移 B地表下沉C围岩弹性波测试 D围岩体内位移26以下哪项是隧道超前地质预报应达到的目的 （ C ） 。A地表下沉范围、量值B地表及地中下沉随工作
8、面推进的规律C为信息化设计和施工提供可靠依据D地表及地中下沉稳定的时间27我国公路隧道施工技术规范(JTGF60-2009) 规定，隧道内甲烷体积按体积计不得大于（B )。A.1.0% B.0.75% C.0.3% D.0.1%28人车混合通行的隧道中，中间段亮度不应小于 （ B ） 。A. 1. 5cd/m2 B. 2.0cd/m2 C. 2.5 cd/m2 D. 3.0cd/m229某整体箱梁桥现场静载抗弯试验，某截面的设计控制弯矩为 490kN。m（不考虑冲击） ，该截面的计算试验弯矩为 540kNm，如冲击系数为 0.10，偏载系数为 1.05，则该截面偏载工况的静力荷载效率为 （ D
9、 ） 。A. 1. 05 B. 1.02 C. 0.95 D. 1.0030对在用桥梁进行承载力评定，应按 （A )和正常使用极限状态两种方式进行检算。A承载能力极限状态 B线弹性工作状态C容许应力 D安全系数法二、 判断题（30 题）1 砌筑用砂浆应具有良好的和易性，用于石砌体砌筑的砂浆其稠度宜为 50-70mm。( )2混凝土试件养护中，将完好试件放人标准养护室进行养护，养护室温度为 202，相对湿度为95%以上。 ( )3混凝土立方体劈裂抗拉强度试验中，混凝土强度等级大于 C60 时，加荷速度应取 0.08-0.10MPa/s。 ()4用于抗震结构中的锚具在周期性荷载试验中，试样经过 5
10、0 次循环荷载试验后，钢绞线在锚具夹持区域不应发生破断、滑移和夹片松脱现象。 （ )5某组板式橡胶支座实测抗剪弹性模量平均值为理论设计抗剪弹性模量的 1. 12 倍，则该批次支座合格。 ( )6合成高分子防水卷材的拉伸性能试验在标准环境下进行，在裁取的 3 块样片上，用裁片机对每块样片沿卷材纵向和横向分别裁取规定形状的试样各 3 块。 （ )7对某构件采用回弹法检测混凝土抗压强度，如测区数少于 10 个，该构件的混疆土强度推定值取各测区中最小的混凝土强度换算值。 ( ）8采用超声法检测混凝土表面损伤层厚度，两个换能器的连线方向应尽量避免与主钢筋方向平行。 ( )9钻芯法中，单个构件取标准芯样试
11、验抗压强度换算值的平均值为芯样抗压强度推定值。 ( )10平板载荷试验与圆锥动力触探试验均为公路桥涵勘察中的原位测试方法，均可用于确定地基承载力和变形模量。 ( )11现场荷载试验确定地基容许承载力时一般采用极限荷载。 ( )12采用低应变采用反射波法检测桩身完整性时, 不宜单凭测试信号对桩身的完整性进行判定. ()13按照公路桥梁技术状况评定标准(JTGZT H21-2011)，当一个构件存在多种缺损扣分时，应按扣分多少由大到小排序后计算构件的技术状况评分。 ( )1 4桥梁技术状况评定时，对于基础部分，应对基础及河底铺砌的缺损情况进行详细检查，水下部分必须采用潜水的方式检查，做到不留死角。
12、 ( )15仪器灵敏度是指单位输入信号所引起的仪器输出的变化，它与分辨力互为倒数。 ( )1 6桥梁静载试验的荷载等效计算中，只需保证控制截面的荷载效率满足规定即可，而车辆位置可以任意布置 。 ( )17在无交通荷载及桥址附近无稳定振源时，测定由风荷载、地脉动等随机激励而引起桥梁微幅振动，进行结构模态参数设别的方法，称为环境随机振动法，简称脉动法 。 () )18对在用桥梁进行承载力评定，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度为 D 为 1 或 2 时，可以只进行承载能力极限状态评定计算 。 ( )19桥梁的拉吊索进行承载能力评定时，承载能力检算系数 Z1应根据表观缺损状况查表确定。 ( )2
13、0隧道照明不良不属于公路隧道的常见质量问题。 ( )21锚杆抗拔力试验，如无特殊需要，可不做破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载。 （ )22在一般情况下，二次衬砌可以在围岩和初期支护变形基本稳定前施作 。 ( )23对土工织物做撕裂强度试验时，撕裂力可能有几个峰值和谷值，应取几个峰值中最小的作为该试件的撕裂强度 。 ( )24隧道上方为交通繁忙的街道，还有纵横交错的管线，周围又紧邻高层建筑物，最适合采用的地层稳定措施为超前锚杆 。 （ )25隧道内壁面两点连线方向的位移之和称为“收敛” ，收敛值为两次量测的长度之差。 ( )26地质调查法适用于各种地质条件下隧道的超前地质预报 。 ( )27
14、隧道通风检测的主要内容包括压力测定、风速测定、施工粉尘浓度测定、有害气体检测和烟雾浓度检测等。 ( )28在隧道风速测定中，确定断面的平均风速时，必须先测定各测点的风速，然后计算其平均值。()29桥梁分项工程质量评定中，实测检查项目分为一般项目和关键项目，其中涉及桥梁结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目： ( )30分部工程质量评分采用对各分项工程得分的趣权平均进行计算，当分部工程的得分不低于 75 分时，该分部工程合格。 ( )三、 多项选择题（20 题）1石料的抗冻性是用来评估石料在饱和状态下经受规定次数的冻融循环后抵抗破坏的能力，分别用 （BC )来表示。A抗压强度 B冻融系数 C
15、质量损失率 D吸水率2钢筋焊接接头的质量检验包括外观检查和力学性能检验，其中力学性能检验包括 （ABCDE )。A拉伸试验 B弯曲试验C冲击试验 D剪切试验 E疲劳试验3锚具的辅助性试验项目包括 （ ABC )。A钢绞线的内缩量试验 B锚具摩阻损失试验 C张拉锚固工艺试验 D静载锚固性能试验4隧道高分子防水卷材性能指标包括 （ ABCD )。 A拉伸强度 B断裂伸长率 C不透水性 D热处理尺寸变化率5下剜关于超声回弹综合法检测混凝土强度的叙述，正确的是 （ BCD )。A一般来说，对同一构件，浇筑表面的回弹值比浇筑底面的回弹值大B如超声检测采用单面平测时，测区尺寸宜为 400mm400mmC测
16、区布置在浇筑表面或底面时，超声检测的声时值也需进行修正D超声回弹综合法无需检测混凝土碳化深度6下列超声回弹综合法的影响因素中，不需要修正的是 （ABCD ） 。A 水泥品种及用量 B细集料品种及用量 C碳化深度 D外加剂7桥梁工程中，地基平板载荷试验是用于确定地基承压板下应力主要影响范围内土层承 载力和变形模量的原位测试方法，主要分为(AD).A.浅层平板载荷试验 B.水平静推试验 C.抗拔试验 D.深层平板载荷试验 E.地表平板载荷试验8下列选项中关于反射波法检测桩身完整性的局限性的描述中，正确的是 （ABCE ） 。A检测的桩长有限制B桩身截面阻抗渐变时，容易造成误判C桩身有两个以上缺陷时
17、，较难判别D桩身阻抗变大的情况下，较难判断缺陷的性质9 公路桥梁技术状况评定标准 （JTG T H21-2011)推荐的桥梁技术状况评定方法包括 （ACD )。A分层综合评定方法B按技术状况标准的描述凭经验判断的评定方法C考虑各部件权重的综合评定法D单项指标控制评定方法10悬索桥下列评定指标中，最高评定标度为 4 的指标是 （ACE )。A主缆防护损坏 B主缆线形C主缆扶手绳及栏杆绳损坏 D主缆腐蚀或索股损坏 E吊索锈蚀11某跨径为 20m 的混凝土简支 T 梁桥，桥下净空较低且地势平坦，可用该桥跨中挠度检测有 （ADE ） 。A量程为 30mm 的机械式百分表 B量程为 Imm 的机械式千分
18、表C测试精度为1mm 的连通管 D精密电子水准仪 E电阻应变式电测位移计1 2桥梁荷载试验仪器选用应考虑 （ABCDE )等因素。A满足精度和量测的要求B根据现场的环境条件，尽量用抗干扰性能好的仪器C选用可靠性好、性能稳定的仪器D动态测试仪器的频率响应特性满足要求E要考虑设备的便携性和可操作性1 3混凝土简支梁桥承载能力评定检算，除检算跨中截面正弯短外，还应包括（BC )等方面的内容。A. 1/4 截面正弯矩 B支点附近剪力C1/4 截面附近弯剪组合 D支点附近负弯矩14锚杆抗拔力试验检测试验规定 （ABD ） 。A锚杆数的 1%且不少于 3 根做抗拔力测试B同组锚杆抗拔力的平均值应大于或等于
19、设计值C单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的 95%D单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的 90%15混凝土衬砌从施工方法上分为 （BCD )。A整体式衬砌 B喷射混凝土 C模筑现浇混凝土 D预制拼装混凝土衬砌16隧道排水系统包括(ACD) 。A环向排水管 B防水板 C横向盲管 D中央排水管17关于超前围岩深孔预注浆，适用于 （ ABC )条件。A处理极其松散、破碎、软弱地层B大量涌水的软弱地段C断层破碎带D浅埋地段18隧道施工监控量测计划实施的关键是要解决下述 （ ABC )几个问题。A获得满足精度要求和可靠的量测信息B正确进行预测和反馈C建立管理体制和相应管理基准，进行日常施工管理、量测管理等D选
20、择具有丰富监测经验的人员E配备最先进的高精度仪器19超前钻探过程中应在现场做好钻探记录，包括 （ABCD )。A钻孔位置 B开孔时间 C孔径 D钻进压力20隧道施工通风是将 （ACD )排到洞外，为施工人员输送新鲜空气。A炮烟 B运输车辆排放的废气C施工过程产生的粉尘 D一氧化碳 E二氧化碳四、 综合题（5 题）1某在用 3 x30m 预应力混凝土简支梁桥，上部结构 T 梁采用预制、吊装施工，每跨有 9 片 T 梁，经调查所有 T 梁的生产工艺、强度等级、原材料、配合比、养护工艺均相同，龄期相近。在一次特殊检查时，对混凝土强度进行了检测，请回答以下相关问题。(1)下列关于回弹仪率定的叙述，表述
21、正确的有 （AB ） 。A回弹仪在每次检测的前后，都要用钢砧进行率定B在标准钢砧上，回弹仪的率定平均值应为 802C钢砧为硬度恒定的标准物质，平时妥善保管，无需送检D率定时，回弹仪的弹击方向应尽量与待检混凝土测区的弹击方向一致(2)关于上部构件 T 梁的回弹抽检数量，下列叙述正确的是 （AC ） 。A根据工程情况，可采用批量检测的方式随机抽检 T 梁进行回弹测强B应按照单个构件检测的方式，每跨选取 2 片受力最不利的 T 梁进行回弹测强C对该桥，回弹测强的抽检 T 梁数量应不少于 1 0 个D因该桥 T 梁数量较多，根据规范抽检数量可适当减少，但不得少于 5 个(3)关于回弹测区，下列叙述错误
22、的是 （ BC ） 。A测区面积不宜大于 0. 04m2B因 T 梁下缘受力较大，回弹测区应优先选在 T 梁的底面C测区混凝土表面有较多蜂窝、麻面，回弹前应用高强度等级砂浆修补D每片 T 梁上的回弹测区数量不应少于 10 个(4)关于碳化深度测试，以下叙述正确的是 （BC ） 。A碳化深度测点数不应少于抽检构件数量的 30%B当碳化深度极差大于/mm 时，应在每个测区分别测量碳化深度C酚酞酒精试剂滴到未碳化的混凝土表面会变为紫色D某测点碳化深度的 3 次读数均为 0. 25mm则该测点碳化深度值取 0.25mm(5)关于回弹值的修正，以下叙述正确的是 （AB ） 。A非水平方向弹击时对回弹值需
23、进行角度修正，向上弹击时的修正值为负值B测区位于浇筑顶面或底面时对回弹值需进行浇筑面修正，浇筑底面的修正值为负值C混凝土表面碳化使得表面硬度增加，因此需根据碳化深度对测区回弹值进行修正D对非水平方向和非浇筑侧面的回弹值都需要进行修正，修正值的单位是 MPa2采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊松比为 0. 41，试验加载和测试装置如下图 a）所示，实测荷载一沉降关系曲线如图 b)所示。试完成下列有关浅层平板载荷试验的问题。加载系统及实测曲线(1) 图 b）中，oa 段曲线表示的是 （ A ） 。A压密阶段 B剪切阶段 C初始阶段 D破坏阶段(2
24、) 对该工程进行平板载荷试验时，荷载板的尺寸大小可选 （CD ） 。A. 30cm30cm B. 50cm50cm C. 70. 7cm70. 7cm D. 80cm80cm(3)现场试验时选用的荷载板尺寸为 70. 7cm70. 7cm，根据现场实测结果计算得 oa 段斜率为 0. 15，则该地基土的变形模量为 （ B ） 。A.0. 037 B.0.039 C.0.041 D.0.043(4)关于现场实测荷载一沉降关系曲线图 b），以下选项中正确的有 （AD ） 。Aoa 段，土中各点的剪应力均小于土的抗剪强度，土体处于弹性平衡状态Bab 段，土体荷载与变形呈线性关系，其沉降的增长率随荷载
25、的增大而增大Ca 点对应的荷载为极限荷载Db 点对应的荷载为极限荷载(5)下列选项中，对本试验项目现场测试过程中的注意事项的说法正确的有 （CD ).A该试验基坑的宽度应介于承压板直径或边长的 2-3 倍之间B该试验应采用分级加载，荷载分级不应少于 8 级，第一级荷载不包括设备重力C承压板的沉降值可采用精度为 0. 01mm 的电测位移计进行测量D当某一级荷载酌沉降量大于前一级荷载沉降量的 5 倍时，应终止加载3某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
26、(1) 静载试验的加载工况应包括 （ AB ） 。A跨中截面最大正弯矩加载 B支点附近截面最大剪力加载CL/8 截面最大正弯矩加载 D跨中截面最大负弯矩加载(2)试验计算中，以下哪些考虑是正确的 （ABCD ） 。A以车道荷载作为加载控制B荷载效率取 0. 98 1.02C正式加载前，应完成试验荷载下挠度、应力理论值计算D设计控制内力需计人人群荷载(3) 静载试验的测试内容应包括 （ABD ） 。A应变 B挠度 C实际冲击系数 D裂缝(4) 试验加载实施时，以下哪些做法是错误的 （ACD ） 。A为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验B可采用三轴车作为试验加载车辆C试验桥梁为小跨径桥梁
27、，无需进行分级加载D试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到 0. 18mm，因此需终止加载试验(5) 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为 0.600.75，挠度校验系数为 0.55 0. 72，最大实测竖向裂缝宽度为 0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为 5.5% 13. 5%，基于上述检测结果，对跨中截面结构抗弯性能评价正确的有 （A ） 。A满足要求 B结构强度、刚度不满足要求C结构刚度、强度满足要求，但试验荷载作用下跨中出现新裂缝，结构抗裂性能不满足要求D结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求4受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第
28、 3 合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。(1) 由上表已知部分媒介的介电常数，试推测钢筋的介电常数值为 （ C ） 。A.0. 01 0.1 B.1020 C. 无穷大 D.100200(2) 根据混凝土的介电常数，试计算电磁波在混凝土中的传播速度最接近 （ C ） 。A. 3108m/s B. 3107ms C. 1108 m/s D. 1106 m/s(3) 若衬砌背部有空洞，试计算此时电磁波的反射系数最接近 （ A )。A. 0.4
29、5 B. 0.1 C. 0.9 D. 0.7(4) 地质雷达主机通过天线，在隧道衬砌表面向内部发射频率为数百兆赫的电磁波，当电磁波遇到不同媒质的界面时便会发生反射与透射，反射波返回衬砌表面，又被接收天线所接收（发射与接收为同一天线） ，此时雷达主机记录下电磁波从发射到接收的双程旅行时间 t=10ns 。试求出初衬厚度 （B )。A. 0.1m B. 0.5m C. 1.5m D. 1m(5)下列对隧道天线选型描述错误的是 （D ） 。A高频率天线分辨率较高，可用于初期支护、二次衬砌的检测B高频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距C低频率天线穿透深度较大，用于仰拱、超挖过大区段的初
30、期支护等的检测D低频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距5某隧道在开挖施工前，由于地质条件较为简单，施工单位根据设计文件编写了监控工作大纲和实施细则，经过审查，相关单位对监控量测的项目提出了质疑，并要求施工单位进行整改后实施。施工单位的必测项目只有地质与支护状态观察一项，选测项目亦只有围岩压力、锚杆轴为和初期支护钢支撑内力量测。试根据上述问题，回答下列问题：(1)隧道开挖过程中隧道监控测量项目中，施工单位的必测项目尚需要 （ABC ） 。A地表下沉 B周边位移C拱顶下沉 D锚杆或锚索内力及抗拔力(2)根据监控量测大纲，选测项目中尚可以增加 （ABCD ） 。A初期支护与二衬压力
31、B初期支护和二衬混凝土应力C衬砌压力 D钢筋应力(3)施工监控量测计划应该综合施工、地质、测试等方面的要求，应由 （A )完成。A监控实施人员 B施工人员 C勘察人员 D业主(4)如果该隧道地层简单，但是岩层以近似水平为主，监控量测的变形项目中， （B )最能体现围岩的变化情况。A拱顶下沉 B周边收敛 C地表下沉 D围岩内部位移(5)在隧道地质状况观察中，常用的仪器、仪表有 （A ） 。A地质罗盘 B收敛计 C水准仪 D激光断面仪答案：单项选择题（30）：1.（ A ） ；2.（C )； 3.（B） ； 4.（A )；5.（C )；6.（D ） ； 7.（C )；8 （D ） ；9.（ D ）
32、 ；10.（C） ；11.（ D ） ；12. （B ） ；13.（ B ） ；14. （B ） ；15.（A )；16.（C ） ；17.（B ） ；18.（B ） ；19.（D） ；20.（ B ） ；21. (A)；22 （ D ） ；23 （ B ） ；24 (A) ；25 （ C )；26 （ C ） ；27 （B )；28 （ B ） ；29 （ D ） ；30 （A )。判断选择题（30）：1. ( )； 2. ( )； 3 ()； 4.（ ） ； 5.( )； 6.（） ； 7. ( )；8. ( )； 9.()； 10. ( )； 11. ( )；12. ()；13. ( )
33、； 1 4. ( )；15. ( )；1 6. ( )；17.()；18. ( )；19.( )；20. ( )；21.（ ） ；22. ( )；23. ( )；24.（）； 25. ( )；26. ( )； 27. ()； 28. ()；29. ()；30.（ ）多项选择题（20）：1 （BC )；2 （ABCDE )； 3 （ ABC )；4 （ ABCD )； 5 （ BCD )；6 （ ABCD ） ；7 (AD)；8 （ABCE ） ；9 （ACD )；10 （ACE )；11 （ ADE ） ；1 2 （ABCDE )；1 3 （BC )；14 （ABD ） ；15 （BCD )；16 (ACD)； 17 （ ABC )；18 （ABC )；19 （ABCD ） ；20 （ACD )。
