1、本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下：一、不定项选择题(有不定个选项正确，共5道小题)1. 6502电路中，16线选择组电路中检查的联锁条件有_。不选全或者选错，不算完成(A) 进路上各区段空闲。 (B) 进路上各道岔处于解锁状态。(C) 进路上各信号机关闭。(D) 迎面咽喉敌对进路未建立。(E) 进路上各道岔的 DCJ 和 FCJ 均处于落下状态。2. 下列关于道岔和 ZD6型直流转辙机的一些叙述，正确的是_.不选全或者选错，不算完成(A) 道岔启动电路采用三级电路：1DQJ 励磁2DQJ 转极电机电路工作。(B) 1DQJ 采用缓放型继电器，2DQJ 采用极性保持继电器，DBJ
2、采用偏极继电器。(C) 双动道岔转换时，其两台 ZD6型转辙机同时动作。(D) 道岔锁闭或其区段故障占用时，该道岔启动电路将无法工作。(E) 拔出道岔按钮 CA 时，该道岔将不能参与进路。3. 调车进路始端信号在_情况下关闭。不选全或者选错，不算完成(A) 预先锁闭时，进路中区段故障占用。(B) 故障解锁进路中道岔区段。(C) 预先锁闭时，进路中道岔失去位置。(D) 接近锁闭时，进路内方第一个道岔区段故障占用。(E) 车列完整出清接近区段并进入进路。4. 实现调车信号由远及近开放，由条件_保障。不选全或者选错，不算完成(A) FKJ 励磁电路。(B) KJ 励磁电路。(C) FKJ 和 AJ
3、后接点。(D) FKJ 前接点和 AJ 后接点。(E) XJJ 励磁电路。5. 下列各种解锁方式中，解锁过程涉及到延时的有_ 。不选全或者选错，不算完成(A) 人工解锁。 B、 C、D 、(B) 故障解锁。(C) 正常解锁。 (D) 引导进路解锁。(E) 调车中途折返解锁。二、判断题(判断正误，共8道小题)6. 不能往同一无岔区段同时建立调车进路。 7. 进路建立且开放信号后，进路中道岔故障，则进路始端信号关闭。 8. 办理接车进路人工解锁时，先延时3分钟，之后关闭信号，进路解锁。 9. 进路始端信号开放时，对进路中道岔区段直接办理区段故障解锁，可使进路始端信号关闭。 10. 接车进路上轨道电
4、路故障时，只能通过引导总锁闭方式引导接车。 11. 对任何调车进路，车列完整进入进路后，立即关闭信号。 12. 区段故障占用的情况下，即使办理了区段故障解锁，该区段也不会解锁。 13. 道岔区段上有车占用的情况下，该区段上道岔将无法转换。 三、主观题(共9道小题)14. 办理好正线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮_颜色的允许灯光；办理好侧线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮_ 颜色的允许灯光；办理好正线通过进路后，进路始端进站信号机应该点亮_颜色的允许灯光；以引导进路方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮_ 颜色的允许灯光；以引导总锁闭方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮_ 颜色的
5、允许灯光。15. 继电器 DXJ、DBJ 、DGJ、FDGJ、SJ、DCJ、ZCJ、JYJ 和 XJJ 中:反映轨道电路区段是否有车占用的继电器是_，反映道岔是否在定位的继电器是_，反映调车信号是否开放的继电器是_，反映列车是否确实离开轨道电路区段的继电器是_ ，反映道岔是否锁闭的继电器是_,反映接近区段是否有车占用的继电器是_ ,用于锁闭迎面敌对进路的继电器是_。16. 对下图站场中往 IG 的下行接车进路，下面有5 条关于该进路建立及正常解锁过程的叙述，将它们按照进路处理过程进行排序，依次为_。（1）X 信号开放 （2）道岔5 向定位转换 （3）5DG 解锁 （4）X 信号关闭（5）列车压
6、入 IAG17. 对出站信号机，若站间采用半自动闭塞，只有办理好半自动闭塞手续后，KTJ 处于_状态时，已经建立好的发车进路才能开放信号；若站间采用三显示自动闭塞，则2LQJ 处于_状态时已经建立好的发车进路开放绿色灯光，2LQJ 处于_状态时已经建立好的发车进路开放黄色灯光。对 LXJ 和主信号继电器 ZXJ 吸起和落下在时序上有要求，即_，XFJ 是通过_线网络励磁吸起的，起作用是_。18. 进路锁闭的条件是_、_ 、_ 、_，由进路始端信号处的继电器_电路来检查。19. 什么情况下用人工解锁来将进路取消？人工解锁的技术条件是什么？20. 对下图站场中往 IG 的下行接车进路，分别写出正常
7、解锁和人工解锁时，进路中各区段的进路继电器（1LJ 和2LJ）的动作时序。21. 8网络线终端已经检查了 ZCJ 前接点，9线网络终端为什么还要检查一次 ZCJ 的前接点？参考答案：主观题答案暂不公布，请先自行离线完成。22. 如下图，如果9-15FDGJ 并联的电容被击穿，分析在 XIG 接车进路的正常解锁过程中，哪些区段能正常解锁，哪些区段不能正常解锁，为什么？本次作业是本门课程本学期的第2次作业，注释如下：一、不定项选择题(有不定个选项正确，共5道小题)1. 下列关于引导总锁闭的叙述中，正确的是_。不选全或者选错，不算完成(A) 办理引导总锁闭时，先拔出 YZSA，然后按下进路始端 LA
8、。(B) 接车进路上道岔失去位置时，办理引导总锁闭。(C) 引导总锁闭时，本咽喉不能办理其它进路。(D) 引导总锁闭时，不检查迎面咽喉敌对进路，由值班员来保证迎面敌对进路未建立。(E) 引导总锁闭时，进站信号机显示 HB 灯。2. 进路始端 KJ 励磁电路中检查的条件有 _。不选全或者选错，不算完成(A) 道岔 DCJ 前接点和 DBJ 前接点，或 FCJ 前接点和 FBJ 前接点。(B) 进路始端 JXJ 后接点。(C) 道岔 SJ 后接点。(D) 对排向股道的进路，检查了股道处 ZCJ 前接点(E) 进路上各区段 DGJ 前接点。3. 进站信号机可能显示的灯位有_。不选全或者选错，不算完成
9、(A) L(B) U(C) U2U (D) HB (E) LL4. 下列关于控制台按钮的一些叙述，正确的有_。不选全或者选错，不算完成(A) 办理通过进路时，按压进路始端 TA 和迎面咽喉进站信号机 LA。(B) 办理变通进路时，至少要按压3个进路按钮。(C) 单独操纵道岔到定位时，按压 ZDA 和道岔按钮 CA。(D) 取消发车进路时，可以按压按钮 ZQA 和进路始端 DA。(E) 办理引导总锁闭时，先拔出 YZSA，然后按压进路始端 YA。5. 下列关于6502电路中各网路线的用途，正确的有 _。不选全或者选错，不算完成(A) 7线检查进路选排一致性和进路在解锁状态。(B) 8线检查进路锁
10、闭条件。(C) 11线是 XJ 和 YXJ 励磁网路线，检查开放信号的条件。(D) 12线和13线是1LJ 和2LJ 励磁网路线，检查进路解锁条件。(E) 9线是 QJJ 励磁网路线，10线是 GJJ 励磁网路线。二、判断题(判断正误，共8道小题)6. 一旦办理了引导总锁闭手续，则无法再建立本咽喉的其它进路了。 （ ）7. 由于股道一般都比较长，所以，即使股道上有车占用，也可以往股道上调车。 （ ）8. 所有信号机的接近区段，均为该信号机外方的轨道电路区段。 （ ）9. 调车中途折返进路的解锁需要人工介入.（ ）10. 列车以引导进路方式进站后，该引导进路随着列车的进站而分段解锁。 （ ）11
11、. 进路锁闭且开放信号后，由于故障使得进路始端信号关闭，此时，进路外方的车列是不能进入该进路的。 （ ）12. 对正常解锁、取消进路、人工解锁和调车中途返回解锁，均需在进路始端信号关闭之后，进路才能解锁。 （ ）13. 对长调车进路，只有远端基本进路信号开放了，其近端进路才能锁闭。 （ ）三、主观题(共6道小题)14. 继电器 JYJ、DJ 、ZCJ、LXJ、KJ 和 QJ 中，反映信号机灯丝是否断丝的继电器是_，办理取消进路手续后励磁吸起的继电器是_，反映接近区段是否空闲的继电器是_，反映封锁迎面咽喉敌对进路的继电器是_，反映进路上所有道岔是否转换到规定位置的继电器是_。15. 根据下列站场
12、图作答。（1）如图站场中，单置信号机有_，并置信号机有_，尽头信号机有_，进站信号机有_。（2）对 X4D14的调车进路进行组合排列，如果以信号设备作为对象来排列，按照从左至右顺序依次为：X4 _ _ _ _ D14。（3）建立 XIID2 的长调车进路时，需先后按下进路按钮_和_，该长调车进路建立好后，应该点亮白灯的信号机有_，其中，首先点亮白灯的信号机是_。（4）建立 X4D4的进路时，需检查超限绝缘条件，该条件为_或_，该条件由第_网路线检查。（5）希望将 IIG 上机车调到 IG 上，拟先建立_至_的调车进路，将机车牵出到 IIBG 上后，再建立_至_的折返进路，将机车折返到 IG 上
13、。（6）D16 X4的调车进路建立好后，D16 应点亮_色的灯光，D16信号开放后，在轨道电路区段_有车时只能采用人工解锁方式使该进路解锁，人工解锁该进路时，在_之后开始延时_秒，延时结束后车列没有进入该进路，则该进路将自动解锁（自动解锁时最先解锁的区段是_） 。16. 6502电气集中联锁系统中，115网络线的功能分别是什么？17. 简要说明开放信号的联锁条件有哪些？18. 出现什么故障情况时只能通过办理引导进路来接车，办理引导进路接车时进站信号机开放什么颜色的灯光，如何使该引导进路解锁？19. 下图是进站信号机的点灯电路，根据该电路回答问题：（1）由图可知，DJ 和2DJ 分别监督哪些灯位
14、？（2）在图中画出侧线接车且一黄主灯丝断丝时的点灯电路。（3）办理侧线接车时，若二黄的主副灯丝均断丝，则信号机应该亮什么灯，结合电路原理简要说明亮该灯的原因？本次作业是本门课程本学期的第3次作业，注释如下：一、单项选择题(只有一个选项正确，共8道小题)1. 下列情况中，不构成敌对进路的是_。(A) 上下行咽喉向同一股道建立的列车进路。(B) 上行咽喉向股道建立的列车进路和下行咽喉向同一股道建立的调车进路。(C) 向同一无岔区段建立的两条迎面调车进路。(D) 上下行咽喉向同一股道建立的调车进路。2. 选路时要检查进路内区段是否满足选路条件，区段应满足的条件为_。(A) DGJ 吸起 QJJ 落下
15、(B) DGJ 吸起 QJJ 吸起(C) DGJ 落下 QJJ 落下(D) DGJ 落下 QJJ 吸起3. 下列关于 ZD6型四线制道岔控制电路的叙述中，不正确的是_ 。(A) 道岔区段的 DGJ 故障占用时，道岔启动电路无法工作。(B) 道岔的 CA 按钮拔出时，道岔启动电路无法工作。(C) 单独操纵道岔优先于进路式操纵道岔。(D) 双动道岔进行转换时，其一动道岔和二动道岔同时转换。4. 11线网路上没有检查下列联锁条件_。(A) 进路上道岔位置正确且锁闭。(B) 本咽喉敌对进路未建立。(C) 迎面咽喉敌对进路未建立。(D) 进路空闲。5. 下列关于色灯信号机室外点灯电路的叙述中，不正确的是
16、_。(A) 对五灯位的进站信号机，室内外连接电缆数为7根。(B) 正线接车信号开放后，一黄灯主副灯丝均断丝，则 DJLXJDJ。(C) 出站信号机内灯泡一般采用12V25W 双灯丝灯泡。(D) 办理引导进路时，1DJ 和2DJ 必须均吸起，引导信号才能开放。6. 正常解锁时，证明车列是否完整出清区段的继电器是_。(A) DGJ(B) XJJ(C) FDGJ(D) ZCJ7. 进路始端信号开放，车未进入时对进路内道岔区段办理故障解锁，结果是_。(A) 该区段解锁。(B) 进路始端信号关闭。(C) 进路全部解锁。(D) 该区段的 CJ 会一直吸起。8. 下列关于引导进路的叙述中，不正确的是_。(A
17、) 区段内区段故障占用时，办理引导进路。(B) 办理好引导进路后，进站信号机亮 HB 灯。(C) 引导进路情况下，9、1113线网路要参与工作。(D) 引导进路情况下，对迎面咽喉敌对进路不检查三、判断题(判断正误，共8道小题)9. 进路始端信号开放后，若进路中区段故障占用，则进路始端信号关闭。 10. 不能同时往股道建立调车进路。 11.道岔的锁闭继电器 SJ 落下时，道岔将不能转换。 12. 建立长调车进路时，要求信号由远及近开放。 13. 正常解锁和取消进路，都要求进路始端信号关闭后进路才能解锁。 14. 人工解锁过程中，用进路始端信号的 XJJ 反映车列是否冒进进路。 15. 接近预告继
18、电器 JYJ 吸起时，反映信号开放后接近区段占用。 16. 建立调车变通进路至少需要按压3 个进路按钮。 四、主观题(共7道小题)17. 结合下列站场图，进行填空。（1）如图站场中，单置信号机有_，并置信号机有_，差置信号机有_，尽头信号机有_，进站信号机有_ 。（2）对 D32G 的调车进路（道岔5在反位）进行组合排列，如果以信号设备作为对象来排列，按照从左至右顺序依次为：X/D3 _ _ D11 _ _ S2。(3)上述进路建立好后，D3点亮_ 色灯光，在轨道电路区段_有车时只能采用人解方式使该进路解锁，人解该进路时，在_ 之后开始延时_ 秒，延时结束后车列没有进入该进路，则该进路自动解锁
19、（最先解锁的区段是_） 。（4）D3IG 的长调车进路（道岔5在定位）由_ 条基本进路构成，一次排列该长调车进路时，应该分别按下按钮_ 和_，该长调车进路建立好后，应该点亮白灯的信号机有 _，其中，首先点亮白灯的信号机是_。（5）建立 XIG 的侧线接车进路（道岔 5在反位）时，对进路上的道岔 5，在其继电器_ 吸起后将接通道岔启动电路，使继电器_励磁吸起，继电器_ 转极，转极完成后接通 _电路带动道岔转换，转换完成后道岔表示继电器_吸起反映道岔转换到反位。（6）对 XIG 的侧线接车进路（道岔 5在反位） ，当道岔转换完毕后，需要通过 _网络线来检查侵限绝缘条件（条件为_或_ ） ，该进路锁
20、闭后信号机 X 开放_色的灯光，列车压入轨道电路区段_后信号机 X 关闭。18. 6502电路中用于实现 “三点检查”的继电器是_， “三点检查” ，指的是除了检查本区段外，还要检查_、_两个区段。19. 正常解锁中的分段解锁一般要延时_秒才能解锁，要延时的原因是 _。20. 比较取消进路、人工解锁、正常解锁三种解锁方式有何共同点和不同点。21. 列车信号和调车信号在关闭时机上有何差异？22. 人工解锁的技术条件是什么，何时延时3 分钟何时延时30 秒？23. 下图是四线制道岔控制电路（室内部分） ，根据该电路回答问题：（1）由图可知，1DQJ 、2DQJ 和 DBJ 分别是什么类型的继电器？
21、（2）在1DQJ 的 3-4线圈上接有 SJ 和 CA，其分别起什么作用？DBJ 和 FBJ 都并联有电容 C，电容 C 起何作用？（3）在图上用粗线画出单操道岔到反位时，1DQJ 、2DQJ 和 FBJ 的励磁电路。本次作业是本门课程本学期的第4次作业，注释如下：一、单项选择题(只有一个选项正确，共8道小题)1. 下列各种解锁方式中，由计算机联锁系统自动完成，无需人工介入的是_。(A) 取消进路(B) 引导总锁闭后的解锁(C) 调车中途折返解锁(D) 引导进路的解锁2. 下列情况下，进路始端信号机不会立即关闭的是_。(A) 列车压入列车进路内方(B) 调车压入调车进路内方(C) 列车压入引导
22、进路内方(D) 预先锁闭时，进路内方轨道区段故障占用3. 当道岔由定位转换到反位后，_。(A) DBJ 励磁吸起(B) FBJ 励磁吸起(C) FCJ 励磁吸起(D) DCJ 励磁吸起4. 取消进路与人工解锁的不同点在于_。(A) 进路空闲时才能解锁(B) 延时(C) 关闭信号(D) 由远及近解锁5. 下列不属于进路锁闭检查条件的是_。(A) 进路上各区段空闲(B) 进路上道岔位置正确且锁闭(C) 本咽喉敌对进路未建立(D) 迎面咽喉敌对进路未建立6. 五显示进站信号机点灯电路中，通过分线盘与室外联系的电缆数为_。(A) 5根(B) 6根(C) 7根(D) 8根7. 在处于接近锁闭情况下的侧线
23、接车进路办理人工解锁时，_。(A) 信号关闭，然后延时3 分钟解锁(B) 信号关闭，然后延时30 秒钟解锁(C) 信号关闭，随后进路解锁(D) 信号关闭，进路不解锁8. 下列各组继电器中，能同时处于吸起状态的是_。(A) LXJ 和 DXJ(B) DJJ 和 DFJ(C) DCJ 和 FCJ(D) SJ 和 DGJ三、判断题(判断正误，共8道小题)9. LXJ 落下且 YXJ 吸起时，进站信号机点红白灯。 10. 要单操道岔到反位，只需拔出道岔按钮 CA 且按下总反按钮 ZFA。 11. 道岔控制电路中，1DQJ 为缓放型继电器， DBJ 为极性保持继电器。 12. 列车正在已经建立好的引导进
24、路上运行时，值班员办理了人工解锁，则该引导进路将解锁。 13. 引导进路开放引导信号后，取消进路，信号关闭，进路不能解锁。 14. 一组单动道岔上的多个牵引点，如果其中一个牵引点出现故障无法工作，则其它所有牵引点都无法工作。 15. 办理引导进路，引导信号开放后占用接近轨，人工解锁引导进路，进路延时解锁。 16. 接车进路始端信号开放后，采用紧急关闭信号手段区段故障解锁股道区段，则进站信号关闭。 四、主观题(共6道小题)17. 结合下列站场图，进行填空。（1）对 D101G 的调车进路由信号机_ 进行防护，对该进路进行组合排列，如果以信号设备作为对象来排列，按照从右至左顺序依次为：D10 _
25、_ _ _ X1。（2）STIIG 的正线接车进路（道岔6/8在定位）建立好后，ST 点亮 _色的灯光，在轨道电路区段_有车时只能采用人工解锁方式使该进路解锁，人工解锁该进路时，在_ 之后开始延时_秒，延时结束后若列车没有进入该进路，则该进路将自动解锁（自动解锁时最后解锁的区段是_） 。（3）D2IIG 的长调车进路（道岔 2/4在定位）由_条基本进路构成，该长调车进路建立好后，应该开放白灯的信号机有_（其中，最后点亮白灯的信号机是_） 。当该长进路上信号机开放后，在车列没有进入进路时，如果12DG 轨道电路故障（即12DG/DGJ 落下） ，则信号机_将关闭信号，在12DG 轨道电路故障修复
26、好后，可以通过按压_按钮来使该信号重复开放。18. 列车信号开放，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是_。信号开放后又因故关闭，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是 。19. 办理接车进路后，接近轨空闲，区故解进路内方区段，该区段会不会解锁？接近锁闭后如此办理会不会解锁？车列驶入进路里来会不会解锁？区故解占用的区段会不会解锁？20. 比较引导进路和引导总锁闭的差异。21. 何种情况下办理区段故障解锁，如何办理？22. 下图是 CJ 电路，根据该电路回答问题：（1）CJ 平时处于什么状态，当进路锁闭后处于状态？（2）正常解锁和取消进路时，进路中 CJ 励磁吸起在时间上有何差异，结合电路说明造成这种差异的原因。（3）在图中画出办理故障解锁时 CJ 和进路继电器的励磁和自保电路。（4）图中 CJ 和进路继电器电路内均接有 KZGDJ，能否用 KZ 替代 KZGDJ ，说明原因。
