1、 建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字）。 2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确
2、结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1建设项目基本情况项目名称 济宁市快速路一期工程宁安大道快速路（任城大道至济邹路南段）建设单位 济宁公用快速路建设工程有限公司法人代表 李鲁 联系人 丁磊通讯地址 济宁北湖省级旅游度假区荷花路京投总部大厦 A 座 1204 室联系电话 13905371136 传真 / 邮政编码 272000建设地点 济宁市宁安大道（任城大道至济邹路南段）立项审批部门济宁市发展和改革委员会 批准文号 济发改许可（2018）91 号建设性质 新建改扩建技改行
3、业类别及代码E4813 市政道路工程建筑占地面积(平方米)507000绿化面积(平方米)116471 总投资(万元)284667.25 其中：环保投资(万元)540环保投资占总投资比例0.19%评价经费(万元)/ 预期投产日期 2021 年 2 月工程内容及规模1、项目由来济宁市委为贯彻落实市十三次党代会确定的“一二五六” 目标思路，针对城市发展的短板和问题确立了“ 一核引领、二环支撑、三带协同、四城驱动” 的近年中心城区重点建设目标，济宁市快速路一期工程是“二环支撑” 中重要的“交通环”。快速路一期工程是济宁市规划“ 一环九联 ”快速路体系中的核心组成部分，由 “一环四联”组成，其中“一环
4、”由中心城区任兴路、宁安大道、济宁大道、西外环四条快速路组成，建设完成后对与构建城市骨架通道、优化路网、构建中心城区交通保护壳具有重要作用。“四联 ”由任兴路西延伸、任兴路东延伸、宁安大道北延伸、济宁大道西延伸快速路构成，是促进城市多组团一体化交通发展、适应中心城区“一环二轴多中2心”空间发展结构、便捷中心城区对外联系、提升城市区域影响力的重要通道。本次评价内容为济宁市快速路一期工程宁安大道快速路（任城大道至济邹路南段）。本工程位于济宁快速路一期工程“一环四联” 中的宁安大道环线段，辅路北起任城大道/宁安大道交叉口至济邹路南（FK1+275NAK23+500，其中FK4+741.556=NAK
5、19+863.592），长度约 7.1km；主路高架北起如意路处匝道分合流点（NAK16+963），南至济邹路以南接地（ NAK23+039），长约 6.1km。本项目为城市快速路，主路双向 6 车道，设计时速为 80km/h；辅路双向 6 车道，设计时速为 50km/h。本项目地理位置及路线走向图见附图 1，敷设形式具体见附图2。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例等法律、法规的规定要求，该项目须进行环境影响评价。根据建设项目环境影响评价分类管理名录（环境保护令第 44 号）及其修改决定（生态环境部 1 号令），本项目属于“ 四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业” 中
6、“172 城市道路-新建快速路、干道” ，需编制报告表。受济宁公用快速路建设工程有限公司的委托（委托书见附件 1），我公司承担了本项目的环境影响评价工作。接受委托后，我公司评价人员在对项目建设进行现场勘查及收集有关资料进行分析的基础上，依据环境影响评价技术导则和国家有关法规的要求，编制完成了本项目的环境影响报告表。2、产业政策符合性分析经查阅产业结构调整指导目录（2011 年本）（2013 年修订），本项目属于鼓励类中的第二十二项：城市基础设施中的“3 城市道路公共交通建设” ，符合国家产业政策。3、规划符合性分析济宁市城市总体规划（2014-2030 年）进一步确定了济宁城市”轴网结构“的总
7、体布局，通过 “点线串联、轴带成网、产城一体、绿廊交织”，共筑多层次、多类别、丰富便利的都市区空间，明确济宁市以多中心构成的服务主轴、多园区构成的产业主轴、多绿廊构成的绿化主轴相互交织为基本格局，形成轴成网的大框架。未来济宁都市区将构建“一城五区多中心、二主四副三廊道” 的发展结构。一3城五区为都市区的基本构成，自西向东分别为经开区中心、任城区中心、太白湖新区中心、高新区中心、兖州区中心，结合外围的嘉祥中心、曲阜中心、邹城中心，共同构成济宁都市区大的发展框架，形成多中心集聚发展的模式。多中心的相互联系，形成了“ 二主四副 ”的发展轴线，以东西向 “经开区-老城中心-高新区中心-兖州老城中心”
8、及南北向 “济宁北站中心-济北中心 -老城中心- 太白湖中心” 两大跨组团发展轴线为主轴，“ 曲阜 -邹城” 、“兖州-邹城”、“ 高新区-邹城”、“兖州-高新区-接庄-石桥 ”为副轴。外围多个镇区发展单元及产业园共同形成三条主要的产业发展廊道，西部以济徐高速为依托的南北向产业发展廊道、北部以日兰高速为依托的东西向产业发展廊道、南部以临菏路等为依托的“嘉任邹” 产业发展廊道。宁安大道环线段是快速路网 “一环四联”中“一环”的重要组成部分，其北延伸是重要的“一联”。宁安大道的建设必要性与快速路系统建设必要性一致：是促进城市各组团一体化发展、适应城市“一城五区多中心”总体发展结构、构建城市对外交通
9、快速路联系通道、扩展城市基础设施、加强城市组团与核心区联系、打造枢纽快速集散系统的重要举措，对于提升城市运行效率、优化城市骨干路网、缓解核心区交通拥堵、激发组团发展潜力、提升城市对外辐射力具有重要的作用，根据济宁市总体规划中的交通路网规划，宁安大道规划为城市快速路，因此本项目建设符合济宁市城市总体规划（2014-2030 年）要求，济宁市交通路网总体规划见附图 3。四、项目概况1、项目基本情况本工程位于济宁快速路一期工程“一环四联” 中的宁安大道环线段， 辅路北起任城大道/宁安大道交叉口至济邹路南（FK1+275NAK23+500，其中FK4+741.556=NAK19+863.592），长度
10、约 7.1km；主路高架北起如意路处匝道分合流点（NAK16+963 ），南至济邹路以南接地（ NAK23+039），长约 6.1km，本段包含出入口匝道 4 对，分别位于任城大道南侧、崇文大道北侧、孟子大道南侧和济邹路北侧，均为高架匝道形式。本项目主路为城市快速路，设计为双向 6 车道，设计时速为 80km/h；辅路为城市主干路，设计为双向 6 车道，设计时速为 50km/h。42、工程建设内容本项目主要建设包括：道路工程、桥梁工程、交通工程、排水工程、路灯、监控等附属设施。本项目的主要建设内容见表 1。表 1 项目主要经济技术指标一览表工程分类项目组成 工程内容设 计 起 、终 点高 架
11、北 起 如 意 路 处 匝 道 分 合 流 点 （ NAK16+963） ， 南 至 济 邹 路 以南 接 地 （ NAK23+039）道 路 等 级 城 市 快 速 路走 向 南 北 走 向长 度 6.1km设 计 车 道 双 向 6 车 道红 线 宽 度 高 架 部 分 25.5m， 地 面 部 分 28.5m设 计 行 车速 度 80km/h道 路 横 断面高 架 部 分 为 25.5m 单 幅 桥 梁 形 式 ， 红 线 25.5m=0.5m（ 防 撞 板 ）+12m（ 机 动 车 道 ） +0.5m（ 分 隔 墩 ） +12m（ 机 动 车 道 ） +0.5m（ 防撞 板 ） ；地
12、面 部 分 道 路 红 线 为 28.5m=2m（ 侧 分 带 ） +12m（ 机 动 车 道 ）+0.5m（ 分 隔 墩 ） +12m（ 机 动 车 道 ） +2m（ 侧 分 带 ） 。道 路 纵 断面高 架 形 式 ： 标 高 36.56857.912m， 最 大 纵 坡 3.5%， 高 架 段 最 小 纵坡 0.5%；地 面 快 速 路 段 最 小 纵 坡 0.3%， 最 小 坡 长 222.435m， 最 小 凸 形 竖 曲线 半 径 4000m， 最 小 凹 型 竖 曲 线 半 径 3500m， 最 小 竖 曲 线 长 度 120m。高 架 出 入口 匝 道共 设 置 出 入 口 匝
13、 道 4 对 ， 分 别 位 于 任 城 大 道 南 侧 、 崇 文 大 道 北 侧 、孟 子 大 道 南 侧 和 济 邹 路 北 侧 ， 均 为 高 架 匝 道 形 式 ， 匝 道 设 计 时 速为 40km/h。高架段上 面 层 ： 4cm 沥 青 玛 蹄 脂 碎 石 混 合 料 SMA-13（ SBS 改 性 沥 青 ）中 面 层 ： 6cm 中 粒 式 沥 青 混 凝 土 AC-20C （ SBS 改 性 沥 青 ）主体工程 主 路路 面结 构地面机动车上 面 层 ： 4cm 沥 青 玛 蹄 脂 碎 石 混 合 料 SMA-13（ SBS 改 性 沥 青 )；中 面 层 ： 6cm 中
14、 粒 式 沥 青 混 凝 土 AC-20C（ SBS 改 性 沥 青 ） ；下 面 层 ： 8cm 粗 粒 式 沥 青 混 凝 土 AC-25C；上 基 层 ： 18cm 水 泥 稳 定 碎 石 （ 4.5Mpa） ；下 基 层 ： 18cm 水 泥 稳 定 碎 石 （ 4.0Mpa） ；5段 底 基 层 ： 18cm 水 泥 稳 定 碎 石 （ 3.5Mpa） ；总 厚 度 ： 72cm；新 建 路 幅 路 床 石 灰 土 处 理 （ 6080cm 掺 灰 6%） 。设 计 起 、终 点北 起 任 城 大 道 /宁 安 大 道 交 叉 口 至 济 邹 路 南（ FK1+275NAK23+50
15、0， 其 中 FK4+741.556=NAK19+863.592）道 路 等 级 城 市 主 干 路走 向 南 北 走 向长 度 7.1km设 计 车 道 双 向 6 车 道红 线 宽 度 高 架 段 辅 路 红 线 为 60m， 地 面 段 45m设 计 行 车速 度 50km/h道 路 横 断面高 架 部 分 辅 路 红 线 60m=3.5m（ 绿 化 带 ） +5m（ 人 行 道 ） +3.5m（ 非机 动 车 道 ） +3.0m（ 侧 分 带 ） +11m（ 机 动 车 道 ） +8m（ 中 央 分 隔 带 ）+11m（ 机 动 车 道 ） +3.0m（ 侧 分 带 ） +3.5m（
16、非 机 动 车 道 ）+5m（ 人 行 道 ） +3.5m（ 绿 化 带 ） ；地 面 部 分 辅 路 红 线 为 73.5m（ 其 中 辅 路 45m， 主 路 28.5m）=5m（ 人 行 道 ） +3.5m（ 非 机 动 车 道 ） +3.0m（ 侧 分 带 ） +11m（ 机动 车 道 ） +28.5m（ 主 路 ） +11m（ 机 动 车 道 ） +3.0m（ 侧 分 带 ）+3.5m（ 非 机 动 车 道 ） +5m（ 人 行 道 ） 。道 路 纵 断面 辅 路 标 高 34.60240.88m， 最 大 纵 坡 1.68%， 最 小 纵 坡 0.02%机 动 车 道路 面 结 构
17、上 面 层 ： 4cm 细 粒 式 沥 青 混 凝 土 AC-13C（ SBS 改 性 沥 青 ）中 面 层 ： 5cm 中 粒 式 沥 青 混 凝 土 AC-16C（ SBS 改 性 沥 青 ）下 面 层 ： 7cm 粗 粒 式 沥 青 混 凝 土 AC-25C上 基 层 ： 16cm 水 泥 稳 定 碎 石 （ 4.5Mpa）下 基 层 ： 16cm 水 泥 稳 定 碎 石 （ 4.0Mpa）底 基 层 ： 16cm 水 泥 稳 定 碎 石 （ 3.5Mpa）总 厚 度 ： 64cm新 建 路 幅 路 床 石 灰 土 处 理 （ 6080cm 掺 灰 6%）非 机 动 车道 路 面 结构上
18、 面 层 ： 4cm 细 粒 式 沥 青 混 凝 土 AC-13C下 面 层 ： 6cm 中 粒 式 沥 青 混 凝 土 AC-16C基 层 ： 15cm 水 泥 稳 定 碎 石新 建 路 幅 路 床 石 灰 处 理 （ 30cm 6%）辅 路人 行 道 路面 结 构 6cm 透 水 同 质 砖 +3cm 砂 垫 层 +15cm 透 水 混 凝 土雨 水 工 程山 博 路 至 济 邹 路 段 （ 长 约 1.6km） 道 路 西 侧 无 建 设 用 地 考 虑 采 用 边沟 排 水 （ 植 草 沟 ） ， 根 据 道 路 坡 度 就 近 排 入 沿 路 涵 洞 及 水 系 ； 其 余路 段 道
19、 路 两 侧 均 采 用 管 道 收 集 排 水 。污 水 工 程 道 路 双 侧 布 置 污 水 管 道 ， 排 入 现 状 排 污 管 道辅助工程附 属工 程监 控 设 施主 线 快 速 路 “配 置 完 善 的 信 息 采 集 、 交 通 异 常 自 动 判 断 、 交 通 监 视 、诱 导 、 主 线 及 匝 道 控 制 、 信 息 处 理 及 发 布 等 设 施 ”； 地 面 辅 道 近 期重 点 考 虑 交 通 信 号 控 制 系 统 、 视 频 监 控 系 统 、 闯 红 灯 电 子 警 察 系 统 、交 通 信 息 采 集 系 统 及 附 属 通 信 供 电 设 施 的 建 设
20、 ；6照 明 设 施全 线 采 用 LED 路 灯 。 路 灯 布 置 型 式 以 传 统 的 高 杆 路 灯 为 主 ， 立 交处 采 用 高 杆 灯 辅 助 ； 高 架 桥 下 道 路 照 明 灯 具 桥 面 安 装 ； 居 民 区 敏 感段 高 架 道 路 照 明 采 用 护 栏 管 灯 。取 弃 土 场 根 据 土 石 方 平 衡 ， 本 项 目 挖 方 填 方 ， 不 需 设 置 取 土 场 ， 弃 方 用于 其 他 环 路 填 方 ， 综 合 利 用 ， 不 设 弃 土 场 。施 工 营 地 在道路永久占地范围内结合具体情况设置；施 工 料 场 用于修路材料堆放，在道路永久占地范围
21、内结合具体情况设置；临时工程施 工期 临时 工程 混 凝 土 、沥 青 搅 拌站不新设，依托社会现有设施；噪 声治 理交 通 噪 声 主 要 降 噪 措 施 是 设 置 声 屏 障 以 及 绿 化 带 降 噪 ， 超 标 的 噪 声 敏 感 点 拟 设 置 隔 声 窗污 水处 理路 面 、 桥 面 雨 水 径 流 通 过 路 边 沟 渠 随 雨 水 一 起 排 放 ， 穿 越 生 态 保 护 红 线 区 的 路基 、 桥 梁 等 设 置 地 面 径 流 收 集 系 统 ， 确 保 事 故 废 水 和 初 期 雨 水 不 排 入 附 近 地 表 水体 。环保工程 生 态恢 复 施 工 期 路 基
22、 防 护 植 草 、 中 央 分 隔 带 、 路 基 防 护 林 ； 营 运 期 绿 化 措 施 等 。3、工程主要经济技术指标本项目道路工程的设计标准及主要技术指标见表 2，快速路主路、辅路线形技术标准见表 3。表 2 项目道路工程的设计标准及主要技术指标序号 项目 技术指标1 道路等级 主路为城市快速路，辅路为城市主干路2 建设规模 双向 6 车道3 设计速度 主路为 80km/h，辅路为 50km/h4 桥梁设计基准期 100 年5 荷载等级 路面计算负荷：BZZ-100 型标准车；快速路主路桥梁：城-B 级；6 交通饱和年限 20 年7 抗震设防标准 桥位地震基本烈度为 7 度，地震动
23、峰值加速度 0.10g；抗震设防分类：乙类；抗震设计方法： A 类；抗震措施设防烈度： 8 度；8 道路排水暴雨重 现期 地面 3 年，高架 10 年9主线高架及立交桥梁栏杆防撞等级SS 级，Am 级10 桥面防水等级 级；11 耐久性设计环境 类别 类；12 平均照度 主路（快速路）：平均照度（维持值）不小于 30lx，均匀度最小值 0.4。7辅路（主干路）：平均照度（维持值）不小于 30lx，均匀度最小值 0.4。表 3 快速路主路、辅路线形技术标准项目 采用值设计速度（km/h） 50 80不设超高最小圆曲线半径（m） 400 1000一般值 200 400设超高推荐圆曲线半径（m ）极
24、限值 100 250不设超高最小圈曲线半径（m） 400 1000平曲线最小长度（m） 85 140圆曲线最小长度（m） 40 70缓和曲线最小长度（m） 45 70不设缓和曲线的圆曲线最小半径（m） 700 2000平面线形停车视距（m） 60 110最小坡长（m） 130 200最小纵坡(%) 0.3 0.3最大合成坡度（% ） 6.0 6.0一般值 1350 4500凸形竖曲线最小半径（m ）极限值 900 3000一般值 1050 2700凹形竖曲线最小半径（m ）极限值 700 1800一般值 100 170纵断面线型竖曲线最小长度（m ） 极限值 40 70五、工程建设技术方案5.
25、1、道路工程1、道路横断面设计（1）高架部分本项目任城大道济邹路段布置高架快速路，主路为 25.5m 单幅桥梁形式，高架部分为 25.5m 单幅桥梁形式，红线 25.5m=0.5m（防撞板）+12m（机动车道）8+0.5m（分隔墩）+12m （机动车道） +0.5m（防撞板）。高架部分辅路红线60m=3.5m（绿化带） +5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+3.0m（侧分带）+11m（机动车道）+8m （中央分隔带） +11m（机动车道）+3.0m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+5m（人行道）+3.5m（绿化带），本项目高架部分主辅路横断面示意图具体见图 1。（2）地面部分本项目主路地面部分道路红
