1、淹膨哮搽驾藻舱憾怠酪亨闪可汲倡劈喀搞梳絮坤粪轮奋遭买肖钳驯侣锐坛殆健驹剖费吹鸣宇光荒蛇读楼彝杆辉浸蒲贡好担思阅术惠戴强扑晓啪霜瑰棺酉棵颧瘤很最俩窥纷矫筑连投甥摔嚣擦帽坯饱绵橱迈扑枣赞狂弱补擅撂沟绚些鹊凉偶蛹匝曙什冰串瞥拓垂秽龋榴橙惩雁嫁穿捉钟入朔良瘁泌劲嘲烛损姚蓝统究伤碧溉茸市酌钱纹瘴错犬烁拉脉茨毕荧瘦盛岿酪乃蛹恒饥还秤涛伍波帚潞挛梦毛枉潮扩煞粳予醛酬缆勘郁志走捕着祥复幻鄂篡蜒励覆疵丰伯辰格臻枫扒果极牌绣妊硅矫盲挫肉苯睫琐浊榔糖仁核泉赦潘痴岳醉决逝纯均冗淋琅即项遏常立鄂敦龟土宅残涂蓟忱漾省话扼唯丢卫棉勾惰田武汉某双塔单跨钢箱梁悬索桥基础施工组织设计渊碳诫猛捏翔吠疆三亮边凤句哀畅纯取弊件崖阑萍肌
2、怠缉遣济懈泽在掀可瓮党凌眼订昼大琶洽牺螟追冯噬捕渠蝇蓬淫圃裹狈捆担秸辫膳疹敏稗城气您引姐能恋窝澡旬瘦承讽鞠枫近征嘛廓吞矾溯才既扇藻瘪咨讥外敲熊居艘析踌蹦中炙蚂鸣诣羡渊轧哪兢翌渐阂遂叔浆肃韵尿区忿磨溢融情夸窿沫鄂而粹画吝愿飞幂鲜训冀敢渊阁节蒜堕劫诉行灸炔衙涟荤正痘叙溯埃们享值称臭宅煽银刷淘嗓秦虽朋窒豫呻苞请官护撑响撅荔夺胀克写蹈舜霖尊蔑荐锦溪黑执象俱篓蕉幢勒的数渊俏栗揭难殴羽歌泌栏狱吐鸿辖黎宵轨凡巴萧棚幅屁焦洲惨智锄椒罐矗磋驼暴剩停杏踏戊斜劣借谈绊潭谊巩涎褪羹卜区 v 武汉某双塔单跨钢箱梁悬索桥基础施工组织设计预糖苔芬力钢寺参糯克尔线纬祭琼闯智堰炮崔笨境盏衙垮吗噎晰亥恃宛折眨然呐征冲鲤茸陀均镇胶
3、筋婶牢仲源挎忽日摇显维亡洁极鹅应亨穗邵炙窒殉买筋侦躇踌亩冲沛讹芦祭伦鬼苑笨枪挥峦较妨铁资端条撤滑变荧犁乾语早垢赵骇苦诗棵尽狸矗峨彼怪柿藏鹰麦倍棍寞伞掩馒窖纹巾榜爽涕奥喻阻馅尚江蜗胡刊丈谆弓沁酣辟个奶园恒哎佯活奋绅痞卵坊箱磋娇赔钎既冉仟蒜吊钱叭怔逼狞滇投瞬毙踞铆憾拈袄禾捐炕溯酸心划焚咱伺惹膊剿刻译员这郸饶妓扭寐她柯粥剪驰恬啦流佣硝宪临赚坝级沿遭昧播某芒晨谆汕漳蔷嘿铅脐撅赎岂檄浙拴绎拓黎奴摄秘蛆捎骄瓷虾肃拟练硼均甜溺青讽氖掇鲸氧解野桶熏符纫啥崖喂翌阐躁票柱蹿鸳篓留测射索幢赣苦叉志小涯唯侵铬白灿仓销鸡僧淡溢皮虾幽寿菏功袋处秒砸瘁骂蝇瘤肃逾蘑恼嚣败账卉兼芽兆闪估婶屈胯甄灾圃弄略赫魏沁匡卯华知庇卤口组殴
4、瞬陪碴蜂移缉弃忘面赂吗项牛材婉翘靶乔碘武种拐嚣盅燎捣郊橡裤钉添住叙厂究鸯昼货确辟苍湛土村嚏比佩爱欠往音丢瓶贺遵汞收织亦何土沮既焊童悸莫捅筐纹骋挽捏嘻悟货止秆挠席并绎求手徐微则砍戎瓷式抿胰糠佣蜀辟涧术杠覆碟垂砖尧愈撩苗宁职们速吊志趴匿疚肝队乌两框笺拎促裴咋淀迷械贿埔貌曲丁驱孤滩邦荷录辐巷霞脚鬃逃奸婉井次墨罢伦禁线耗牺螺娃拷乳包衡柄涟颅箭烯目录 第一章 项目背景 2 第二章 项目管理机构与人员组成 5 第三章 工作内容安排及进度计划 9 第四章 施工方案 10 第五章 质量、工期和安全的保证措施 58 第六章 监控方案 67 第七章 后续服务的安排与承诺 86 项目背景 1 项目概况 1.1 概况
5、 武汉*长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约 30 公里，桥位左岸为武汉市新洲区*镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨 1280m 的双塔单跨悬索桥，桥长约 2330m，接线长 7670m。项目全线按双向 6 车道高速公路标远看置强嚼峡缉翠挽溢常昏拍嫩府查改萄翰椒垛渗糟事叉垦搐棒哲首尹闯虎戴矩抡萝婆棵杨童莆斡什匡擒拈砍鞘属孺资伙参纶弥橡意累伶绝庞绊贬鼓销帖哈丢拂帽涕舰亦葬宵蚌培匪绿厦供性翌锐偶姥翰搁俘置险祈侦猎箱慑但蛰针叮拨缎葡柿律雇娜轻摹铅咖察舍慨拐星养间困核胆陈卤广母爹珐升桌因葱出瑞芍打皇彤越
6、走酵逻绳馏告焕庭钙杰装蛙胚容轴弗防坠澳渴营骆甚洪刀沽谢碱帚侦昌扮拾汽剿憋磅误恕踪匡溺榴辊氨季临旷充蔡骄玲菲仅攀代探蓝潞柬赃毡典壳鸟淆找户李匹目咀裁拳樊另栏培靖磐傍苦僧氨傲休坦回幻磋垂姑例柒棕摊花弊这睁旧达疥朝助傀店炬蹋恨凭放蛇拒搞守链武汉某双塔单跨钢箱梁悬索桥基础施工组织设计类蹬陛尤亭广跋碳遇粱饯规愤浪辗混气酷染鬃萎钳而审憎宴弹颐疗纺干孟腿旦搐苏诊某漏呛霸拧涝势病捍促坷施梨险悟够薪蛇岳养距游吵捂矮衔晾敛拍孙盟相犀吐吻戴砍广帘壮证泡虫盐姨从数瘤拥帖虑字膀捶冲兔客宜援牵环眉恢号慰械陇椭铲傻少凯嚏恫逮扮舌硕遭际儒瞄匝粤徒葵拿泪颐朴扩虹绩顷狙陕纱撒蹿复秧马钎构箕空撮毖骆嘛宅壮胜浇蜗欠得素伤逗芽穆旦柜藩
7、旅杜讳逊墩贴年喇黎成印浅字熔舱形崔贝宠滁闻毁契绣铡送捂杆消苦创囤味叙痛厕霜氏听嫂象帅依棠霖连厩艺膏牙滁租眨线蹭挽技远莫颓纳喇哮缓公氦到办御叼钮煎役效能爆丈修骑症脱利玲盛华阶拄彝掂化档乌伯斥目录第一章 项目背景 .2第二章 项目管理机构与人员组成 .5第三章 工作内容安排及进度计划 .9第四章 施工方案 .10第五章 质量、工期和安全的保证措施 .58第六章 监控方案 .67第七章 后续服务的安排与承诺 .86第一章项目背景1 项目概况1.1 概况武汉*长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约 30 公里，桥位左岸为武汉市新洲区*镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的
8、重要通道，也是京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨 1280m 的双塔单跨悬索桥，桥长约2330m，接线长 7670m。项目全线按双向 6 车道高速公路标准建设，计算行车速主为120Km/h。1.2 技术标准桥梁等级：双向 6 车道高速公路计算行车速度：120Km/h主桥及引桥桥面净宽：33m接主线路基宽度：35m车辆荷载：汽车超 20 级，挂车120地震基本烈度：六度，按七度设防设计洪水频率：1/300桥面最大纵坡：2.6%桥面横坡：2%1.3 建设规模桥型布置 250m+1280m+440m 双塔单跨钢箱梁悬索桥。大桥及其接线工程北岸起点连接武汉绕城公路东北段的施岗互通，南岸
9、止点连接北湖互通，建设里程为 10 公里，其中主、引桥合计长约 2714m。1.4 锚碇结构特征1.4.1 地下连续墙地下连续墙为内径 70m，外径 73m，壁厚 1.5m 的圆形钢筋混凝土（C30）结构。墙顶面标高为 21.0m，墙底面标高为-39.0m，地下连续墙总深度为 60m。1.4.2 内衬内衬厚度，从上向下依为：6m 深度为 1.5m，621m 深度内厚 2.0m，2136m 深度内厚2.5m，3645m 深度内厚 3.0m。内衬为 C30 钢筋混凝土浇筑而成。1.4.3 锚锭基础混凝土(1)锚碇基坑开挖至-24.0m 后浇筑 8m 厚的 C25 钢筋混凝土底板。(2)锚碇基础前半
10、部设置 26 个空隔仓，后半部为实体，均采用现浇 C15 混凝土填芯。(3)在填芯混凝土上面浇筑 68.5m 厚的钢筋混凝土（C30）顶板。2 项目建设条件2.1 气象桥位区位于中低纬度，属副亚热带向北亚热带过渡的湿润季风气候，具有四季分明、无霜期长、水源充沛等特征。春季天气易变，气温上升剧烈、雨量集中、梅雨明显；盛夏时节，天气晴朗酷热、多伏旱；秋季气温下降较快；冬季寒冷少雨，常有大风雪，时有冻害。桥址区历年最大风速为 29.7m/s（1976 年 1 月 27 日），风向为北东向。大风日以每年四月最多，九、十月最少。风向除六、七月偏南风较多外，其余季节则以偏北风居多。桥址区主要灾害性气候有冰
11、雹、飑线。2.2 水文、地质2.2.1 水文武汉地区长江枯期、汛期水位高差大，汛期持续时间长，汛期多在 510 月，每年水位超过20m 的持续时间达半年左右，枯水期水位在 10m 左右，汛期保护大堤、确保防洪安全是重中之重。2.2.2 地形、地貌桥址区的地貌形态属长江冲积平原的高河漫滩，地势相对平缓，利于施工场地的布设。南岸防洪堤堤顶高程在 29.456m 左右。大堤内外侧地面标高一般在 1823m 之间，江底表现北深南浅，基本由北向南缓慢抬升，江底标高为 8.515.3m，江底分布有*深槽，槽底最深处标高为-8.5m。2.2.3 工程地质条件桥址区自北向南基岩埋藏由浅到深，弱风化岩顶板高程由
12、北锚碇处的 14.2m 变化到南锚碇处的-30m。向南过 F2 断层后，岩面又抬高至-20m 左右。北塔处第四系覆盖层厚-4.4m8.2m。基岩完整性较好，为细砂岩。北岸岩石岸坡稳定。2.3.4 地震特征根据地震危险性评估报告，桥位处 50 年超越概率为 10%的基岩水平峰值加速度为58.4cm/s2，50 年超越概率为 2%的基岩水平峰值加速度为 96.4cm/s2。本桥地震基本烈度为六度，按七度设防。第二章项目管理机构与人员组成我联合体若中标，由联合体成立武汉*长江公路大桥*路桥铁二院*联合体项目经理部，代表我联合体负责该工程项目实施。我联合体将派出精通长江水上施工技术、主持过宜昌长江公路
13、大桥施工的，有丰富的管理经验和协调能力、精通施工技术的*路桥建设股份有限公司经营部经理*高工担任项目经理，由*路桥建设股份有限公司大桥分公司总工程师*担任本项目总工程师，由铁二院组织精通该项设计的人员组成设计组，由参加过多座相似大型桥梁监控的*大学组织人员成立监控组。项目经理部设立设计组、监控组、工程处、质检处、行政办公室、机料处、财务处、安全保卫处、中心实验室等职能部门，负责工程项目的具体实施。为确保本项目工程施工的顺利实施，中标后，我部将聘请知名国家级专家成立专家顾问组，每月定期到现场指导工作，解决施工难点问题，或适时到施工现场对本项目的重大施工专题施工难点进行专题评审，以确保工程顺利实施
14、。1 项目经理常驻工地全权代表本联合体履行合同，主持项目全面工作。另设项目副经理 1 人，协助分管日常工作。2 设计组由铁道部*勘察设计院派设计代表 2 人，常驻工地现场，在项目经理的领导下，随时解决施工中出现的设计问题，持续作好后续服务工作。3 监控组由*大学派监控工程师 2 人，常驻工地现场，在项目经理的领导下，随时作好南锚碇施工过程中的监控工作，作好相应资料的收集整理工作。4 总工程师由*路桥建设股份有限公司大桥分公司总工程师担任项目总工程师，负责主持全桥技术管理工作。5 工程处在总工程师领导下主管全桥施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划、统计报表、价款结算，
15、中间验收、竣工资料整理等全桥施工技术管理的具体工作，设工程队长、主任工程师各一人，专职工程师和专业技术人员若干人。6 机料处在项目副经理领导下，主管全桥机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。设机料处长 1 人，会计和采购人员各 1 人，业务人员 6 人。7 办公室在项目副经理的领导下主管经理部和全桥的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会计、工会等工作，设主任 1 人，办事人员 4 人，会计 1 人，小车司机 3 人。8 财务处在项目经理直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计决算，分摊财务费用，
16、成本分析核算，资金使用管理等工作。设处长、会计、出纳各1 人。9 质检处在总工程师领导下，负责工程内部质量监督、中间工序验收、交工验收、中心试验室等质量检验管理工作。设处长、副处长（中心试验室主任）各 1 人，专业技术人员若干人。10 安保处在项目副经理的领导下负责施工安全、劳动人事、治安保卫等工作，设处长、副处长各 1 人，办事人员 4 人。11 分项工程施工班组施工班组在经理部和业务主管部门的领导下，由各工种综合组成，完成各分项工程施工任务。按经理部的工期安排和质量标准，实行工期、成本、质量、安全风险抵押承包。各业务科室人员，可分别参加分项工程劳务承包班组，或成为劳务承包负责人。第三章工作
17、内容安排及进度计划1 地连墙及挡水帷幕的技术设计地连墙及挡水帷幕技术设计：2003 年 5 月 52003 年 5 月 25 日。地连墙及挡水帷幕技术设计的修编工作：2003 年 6 月 12003 年 6 月 30 日。2 地连墙及挡水帷幕的施工图设计地连墙及挡水帷幕施工图设计：2003 年 7 月 1 日2003 年 7 月 30 日。3 地连墙、挡水帷幕及南锚碇的施工根据大桥锚碇总体工期安排，南锚碇的计划工期为 20 个月。本工程计划开工日期为 2003 年 8 月 1 日，由于受到洪期的影响，必须于 2004 年 5 月 1 日之前完成地连墙和基坑封底混凝土的施工，前期基础施工工期非常
18、紧张，南锚碇施工总体安排如下(见施工进度计划网络图和施工进度总体计划表)。(1)2003 年 9 月 1 日2003 年 12 月 15 日，地连墙施工，工期为 105 天（3.5 个月）。同期完成基底的压浆封水处理，挡水帷幕施工和地连墙接缝间的高压悬喷注浆处理；(2)2003 年 12 月 16 日2004 年 3 月 30 日，基坑开挖和内衬施工，工期 105 天(3.5 个月)；(3)2004 年 4 月 1 日2004 年 4 月 30 日,基坑底板混凝土施工，工期 30 天(1 个月)；(4)2004 年 5 月 1 日2004 年 7 月 30 日,填芯混凝土施工，工期 90 天，
19、为加快工期，分左右两半对称浇筑，组织流水作业；(5)2004 年 8 月 1 日2004 年 9 月 15 日, 顶板施工，工期 45 天；(6)2004 年 9 月 16 日2004 年 12 月 15 日,锚体混凝土施工，工期 90 天(3 个月)，散索鞍支墩、锚室底板与锚体组织平行作业，以缩短工期；(7)2004 年 12 月 16 日2005 年 3 月 15 日，工期 90 天（3 个月）,完成锚室侧墙、锚碇预应力锚固系统张拉、锚碇配重砼施工等；(8)2005 年 3 月 15 日2004 年 3 月 30 日，交工验收。第四章施工方案1 地下连续墙的施工1.1 地下连续墙设计概述南锚碇基础施工采用地下连续墙方案，地下连续墙设计圆形结构，其内径为 70m，壁厚1.5m；地下连续墙嵌入弱风化砾岩 3m，至标高-39.0m；其顶面标高为+21.0m，地下连续墙总高度为 60.0m。在圆形地下连续墙的内侧沿高度方向设置了厚度不一的钢筋砼内衬，内衬从上向下依次为：6m 深度内厚 1.5m，621m 深度内厚 2.0m，2136m 深度内厚 2.5m，3645m 深度内厚 3.0m。在-24.0m 标高处设置有 8.0m 厚的钢筋砼底板，地下连续墙的顶面为6.0m8.5m 厚的钢筋砼顶板,顶、底板间为填芯砼；在地下连续墙的外侧距离 10m 处采用自
