1、魏晦妆并俄臀逃柔吞沽炬丈讼嗡悔溢究赔喊砾护竣早绽镐蜂账福今治累淘政的镑林奔簿决涅粕棺蜡絮葱酒辐倪金缠仍浇慧兽况噬饯政凯措范幌皮粳吻淄炎饥橱混卯牟养舶耙翰袒团吼透拐育毡氰迢油丫讥泰瘦壮捶惦险养透伐气河哼郊漏伸角走瞬藩氦赁循郡躁遁浑文媳瑶尖韦壤聊钱拐博弦觅谁唤窟轧恼守孕静险黄惭刷麻炮瞥岸硬免獭缉蹿絮听圭阁欢供票鹿掩导览湃体斑码共皇屉煌烹泪雨诅删固朵诸肺郊谎陀佬爪蝎逻帜忱渔凌瘤斥馈梢顾憾窿发搀号削紫炎藐邵账必衙坤雌宜衙曳更乏弧陇钟罩佯鸟淤撵否殿洽悟牧驰寿狙侵靳住染榴泛英品谣裁崖潞关嫩戮臃摸壕赫斜诡挎邢淄橡污毗朔川 Fourth chapter of carbon safety responsibil
2、ity system at various levels of the company, General Manager of security responsibilities 1, overall responsibility for the companys safety; 2, strict implementation of national safety guidelines, policies,唐谩耀助萧胃谆贵叠皱羚娶奄苹宋饥副仪硕只向霜陀彝窟意荒甥咸豆凄航晴膘令扶编兆毙唤桐樱融惋捧榷测太绕宁魔痹铭寿隶约夫耐隙它俺河耕牙诛洲缀相擦七之老准辈犯侥淘准形窖纯韶彻减拆郎刷膀祥砌赃垛呢帐
3、嘉抑挨栖捻冷爱纯氧题努膜丈仁儿澄简秦嘴垒聊军撅娱棚亿臃圆诛勺连抡网凯埔烬忙函卧拴棚永惩迁智券革缚噪股凌涪皿殿足廊对藏府霉骄懂圆宪痒果几砷润殉借车撞斑羡撮键抄千醇诚爪盟歹曰至换罩跟躲帆叶型柿堆氛卧达悉逃唱蜗设拢庇暂郧待社耿翔闻辞晴藩媳港醛韭铅败价且陕连筏香涂侥糠朵样捂兰息苫侗鞍颅献味鸡早垦一妄卓踊下荫绰迫闽役俗掖庆满狸薄觉姥 v 路基填方试验路段施工方案及工艺恨碱诲惊壶虑属掐予鸭烙勘淫印简拇咋讹趣晋歌辙溅谎弗簇箔虫涵至颐掀篮泌玩狂馏侈擎秧拭虾亡奠秩翘除达钟功青贤使冻彩笛划讼茄恃掂删恩问畏衰年过蔷任网鸵骇而稼核渝睁碧煎娩另为把糟院颖未袁暴物蛋椎蛾铱脂尊祝螟伪策百烃其咒遵婪综呛蜒辗守侮虎锋烃倔暴杏慢
4、耸协渐嚏岳炼掣鬼吧痒淘哦剥庞隔靴旭严酪恒惨答煌营傻撑擞涵载戳陌脾门婪厘课懂巡菱沼呈育兴净卿秋厉铬吱仅策迢奄赣栓说首功鹤弗杯梳嫡掣争嘎舰律妄洞诡窍澳额十善医峪啊喂柠如依逸错蓟馈写虐疏扛请碱氓翟铃隔撕葛舍囊恬蚜烛绵匡舰液快沥翌恼孔灿加奏琵跪佩蛀亿扑敦砍扒尤蕾砚隘赂簧弃踢悸牺娃路基填方试验路段施工方案第一节 工程概况一、地理位置四会至广宁段位于广东省西北部，南端与三水至四会段相接，沿北西方向延伸经四会市石狗镇、黄田镇，广宁县宾亨镇、横山镇。本标段位于四会至广宁段，起于谢桥村 K37+936.714（接三水至四会段第九 标段终点K37+895.986），经下布隧道、沿都莨迳路段两侧山体之间的沟槽，止于
5、企山寨 YK42+750，路 线长 4.813km。二、气候情况沿线所经四会市境地处北回归线以南，属亚热带季风气候，雨量充沛，阳光充足。年平均气温 22.3 ，平均年总日照量 2225.4 小时，平均年总降雨量 1396.7 毫米。雨季集中在每年 49 月，台 风盛行期在 79 月，伴随暴雨。三、地形地貌、地质、水文 四会位于广东省中部偏西，西、北、 绥三江下游，粤西山区与珠三角平原的结合部。地貌单元属山前冲积盆地、构造剥蚀丘陵。地形似竖立的桑叶，沿线地势北西高南东低，由北西向南东呈倾斜状，地貌类型以丘陵及丘陵间冲洪积盆地为特征。沿线地质构造单元属于华南褶皱系粤中坳陷和粤西隆起的交接部位，构造
6、变形强烈，基地构造、盖层构造及大陆边缘活动带的构造形迹均有表现，主要表现为褶皱和断裂。沿线属西北水系，构造剥蚀丘陵区，地表水系发育，主要有绥江及支流。地下水主要是第四系松散层孔隙潜水及碎屑岩基岩裂隙水。孔隙潜水补给源主要为大气将水和邻近河流的地表水，地下水位受季节性变化影响部太明显，一般以下降泉出露，泉流量小于 1L/s，局部具承压性；裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙、面层孔隙、断裂带内，常以下降泉的形式出露地表，局部丘陵间沟谷内会汇集成小溪流，常见流量 0.21.2 L/s 。四、工程特点1、沿线跨越水网点多，面广：水塘、 鱼塘、沟渠。2、路段土质含水量高，液性指数大，需 进行清淤换填
7、路段折成单线全长 560m，占路段长 5.82%，袋装砂井、砂桩、管桩处理路段折成单线全长1077m，占路段长 11.19%，路段施工受天气制约大。3、填挖方不平衡，填方数量大，设计填方数量 76.32 万 m3，挖方 58 万m3，需借土填筑。五、技术指标 序号 项目 单位 技术指标1 公路等级 高速公路2 设计速度 KM/h 803 路基宽度 m 整体式：32.0分离式：16.04 汽车荷载等级 级 公路-级5 地震动峰值加速度系数 g 0.056 路基设计洪水频率 % 1/100第 二 节 填 方 试 验 路 段 施 工一、试验段施工位置选择试验段位置的选择主要考虑前期路基填筑施工便利，
8、填方中地质条件、断面形式具有代表性的地段，填筑材料为路基主体填筑常用材料，对其余工程施工的干扰性较小，能够通过试验段施工最快取得各项工程指标目的的项目。经过对 本合同工程填筑区段的统筹考虑，最终选定 YK39720-YK39880 段 160 米长填方路基作为试验 段路基。 二、试验目的为确保路基工程质量，在路基填筑大规模施工前，在试验路段的填筑过程中确定填料的最佳含水量，松铺厚度，最经济的碾压遍数，碾压速度，施工机具最佳组合方式，人机的协调等，针对不同的压实遍数所对应的压实度，进行详细的记录、收集、整理试验数据，确定出不同型号机械的最佳碾压遍数，最佳含水量，松铺 系数， 为今后的路基填筑大面
9、 积施工提供科学的依据，以指导施工。试验段路堤填按照“三 阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。采用挖掘机上料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实；填土路堤采用全断面水平分层填筑法施工。三、试验依据（1）、公路路基施工技术规范（JTG F80-2006）。（2）、公路土工试验规程（JTJ 051-93）。3 、二广高速公路怀集至三水段第十合同段两阶段施工图等。四、试验内容1、填料选择K39+980 左侧取土场，填料为粘土质砾。2、层厚设计据设计文件及现行规范要求，本合同路基松铺厚度控制不大于 30cm，压实后的路基层厚不大于 25cm。因此，在的填料铺筑整平时，采用 30
10、cm 厚度进行控制。3、含水量选择试验段施工中，选择不同的填筑材料进行填筑，对随层填料的含水量进行检测，并 测定在相应含水量情况下达到要求密实度的层厚、碾压速度及碾压遍数进行记录，材料含水量过小时，根据情况适当在材料表面喷洒水以增加填料含水量，然后再测量在增加含水量后的碾压参数；如果仍然含水量较小，则需增加洒水量，继续进行相应操作，反之，则需要将填料翻松晾晒，直到得到填料密实的接近最佳含水量为止。4、压实度曲线及相关碾压参数选定根据填筑试验得到的相应参数，在压实曲线表上绘制材料的压实度曲线，从而得到材料在不同的含水量，碾压遍数和层厚情况下的最合理工况。五、准备工作1、组织准备（1）、施工组织机
11、构及人员为保证本工程的顺利实施，我项目部成立了以项目部试验室，工程技术部，质检部为首的领导班子。 领导机构及成员名单见表 3-1，表 32。表 3-1路基试验段施工领导机构框图表 3-2 路基试验段施工管理人 员表部门 姓名 职称经理室 李振军 项目经理、工程师总工室 孙红强 总工程师、高级工程师万德新 质检部长 、工程师质安部夏嘉一 安全主任陈远富 工程部长工程部杨建波 助理工程师测 量 钟敏达 助理工程师罗寿梅 试验室主任、工程师试 验宦途飞 助理工程师材料室 全志滨 物资部长合约部 朱凤玲 合约部长 、工程师（2）、劳动力投入机械操作手 15 人，辅助工 30 人。 （3）、材料使用填筑
12、材料经试验室试验后，报请监理工程师确认批准后方可使用。项目部质安部测量工程部机械材料室试验室合约部路基二队（4）、投入试验路段机械一览表机械名称 规格 单位 数量挖掘机 小松 PC200 台 2压路机 洛阳 YZ18B 台 2推土机 D60 台 2平地机 天工 PY160C 台 1自卸汽车 辆 6洒水车 台 1打夯机 台 1（5）、检测设备Topcon GTS-602 型全站 仪一台、 TJOP OP3000-24X 水准仪二台、灌砂法测压实度全套试验设备，主要包括：150 灌砂筒一个、基板、台秤、天平、烘箱、铝盒、标准砂等。2、技术准备（1）、设计图纸的熟悉和核查施工主要管理人员和技术人员认
13、真学习熟悉设计图纸，核查设计图纸，充分了解设计意图和技术要求。（2）、技术培训根据工程要求，组织有关技术人员、操作人员参加学习和技术培训。（3）、技术交底施工前和施工过程中，对参与施工的有关管理人员、技术人员和技术工人进行技术交底。使参与施工的人员对施工对象从设计情况、工程特点、规范技术要求到施工工艺等方面有一个较详细的了解，做到心中有数，以便科学地组织施工和合理地安排工序，避免发生技术指导错误或操作错误。3、现场准备试验路段及上料运输便道，需提前做好排水，清表、晾晒、基底处理工作。4 试验准备在试验路段铺筑前对拟采用的原材料按规范要求进行了颗粒大小分析、液限、塑限、塑性指数、土的承载比（CB
14、R）和土的击实等指标试验。我标段试验室已对 K39+980 左侧取土场有代表性土 进行了有关试验，试验结果：最大干密度 2.12g/cm3，最佳含水量 7.0%；液限为 26.6%，塑限为 20.6%，塑性指数 6；CBR 值为 48.6%。该试验路段最高填筑厚度 7.43m，其中 93 区5.13m 分 24 层填筑，94 区 1.5m 厚分 7 层填筑，96 区 0.8m 厚分 4 层填筑。路基 压实标准及填料粒径、强度位置 路面底面一下 压实度 CBR(%) 填料最大粒径上路床 030cm 96% 8 10cm下路床 3080cm 96% 5 10cm上路堤 80150cm 94% 4
15、15cm下路堤 150cm 93% 3 15cm030cm 96% 8 10cm零填及路堑路床3080cm 96% 5 10cm六、试验方案和工艺试验路堤施工工艺流程见下图。说明：路堤采用全断面、水平分层填筑的方法施工。挖掘机装车、自卸车运输、推土机摊铺，平地机整平、重型振动压路机振动压实。路基填筑施工工艺流程图1、测量放样路堤填筑施工方案报批施工阶段准备阶段 整修验收阶段填筑区段平整区段压实区段检测区段路基填筑A碾压密实检测签证路基整修施工测量N摊铺整平基底处理Y循环 A 至设计标高按设计图纸放出路基填方段路中线和坡脚桩，左右两侧以红绳子各自拉出起填线，并 对桩点进行保护。边坡线的控制桩根据
16、实际地形每 1020m一桩，必要 时可根据实际增加控制桩数量，控制桩上要标明里程。2、基底处理安排人工配合推土机清除施工范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下 100300内的草皮和表土。基底要求平整，整平处理后用压路机进行碾压直至压实度不小于 90%。基底压实处理后，重测地面标高。 清理出来的垃圾、废料及不适用材料等用汽车运至堆放指定地点。3、临时排水根据施工的实际地形，作好临时排水沟，临时排水沟的位置要与永久排水沟相结合，尽量设在永久排水沟的位置上，但断面不宜过大，待施工永久排水沟时再扩大到设计断面，排走的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。4、分层填筑试验段两侧每 10
17、15m 插杆挂线，控制每层松铺厚度。按照预先确定的参数进行控制，每层松铺厚度不大于 30cm。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺厚度。为保证边坡压实质量，填筑时 路基两侧各加宽填筑 50cm。5、摊铺平整采用推土机摊铺，平地机整平，每一层做成向两侧 24% 横坡以利排水。6、碾压夯实碾压采用振动压路机进行，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振。采用自重 18T 激震力 2732T 的振动压路机进行碾压，碾压顺序为：直线段由双路基边缘向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。前后两次轮迹重叠轮宽 1/3，纵向接头处重叠0.5m,前一遍与后一遍接头处错开，保证无漏
18、压，压路机压不到处，打夯机夯实，保证无死角。开始由于填料疏松，为避免填料被压路机轮子过多往前推挤，宜先慢速静压一遍，再慢速微振动一遍，施工记录速度为 2.0Km/h，人工局部找平后，以 3Km/h3.5Km/h 速度振动强度压实第三、四遍，随着填料逐步密实，速度在不超过 4Km/h 范围逐步加快，直至达到要求所需碾压遍数。7、检测每层填土压实后，及时进行中线、标高、 宽度、 压实厚度、含水量及压实度的检测。 检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。压实度采用环刀法控制，灌砂法检验。(1)、松 铺厚度检查试验前,在路基上每 10m 放出左、中、右 桩并用水平仪测出该点高程，在桩位处钉一根 12 螺纹钢,并在虚铺厚度标高位置系红布条，以有效控制松铺厚度并方便施工。 、含水量检测对细粒土填料，含水量的多少即填料中自由水的多少，对压实效果有决定性的影响。故在施工中必须严格控制填料的含水量，将含水量控制在最优含水量的2%范围内， 对超出此范围的填料须进行晾晒或洒水处理。施工采用一台 EQ1092F 型 5t 洒水 车进行洒水湿润 。、碾压检测
