1、轮胎使用 与保养,2,一、轮胎标视,.轮胎规格 公称扁平比或扁平系数（高度宽度*） 公制标记.公称断面宽度结构代码 公称轮辋直径（或宽度标记）（代码）英制标记.,3,.胎侧标视,一、轮胎标视,4,、负荷指数,一、轮胎标视,5,一、轮胎标视,4.速度级别,6,二、轮胎安装,.轮胎安装 轮胎安装前应对外胎、垫带、内胎进行全面检查。保证各部件表面清洁，无杂物。并清洁轮辋上和轮胎接触各个部位。,安装和拆卸应该由受过相应训练的人员进行操作,7,1. 轮胎安装指示1.1 将内胎垫带安装进轮胎内相应的位置，并装配在轮辋上。1.2 把法兰盘放在趾口相应位置（图1），1.3 将轮胎向下压，以便把法兰盘安装在轮辋
2、上（图2）,二、轮胎安装,8,1.4 将锁圈的锥型部分插入趾口和轮辋中间（图3）1.5 用两支撬杆的一支将锁圈尽量下压，然后用另一支撬杆将锁圈一侧边缘压入相应位置（图4）,二、轮胎安装,9,1.6 用该撬杆压住已装入的锁圈，然后沿圆周方向将整个锁圈安装好，如有必要，可以用锤子辅助。1.7保持轮辋平放，检查和调整，充气至0.3巴，检查锁圈是否安装妥当。如有必要，用橡胶锤略微敲击轮辋以确保安装妥当 。,二、轮胎安装,10,2. 安装气门,2.1 将密封垫圈放置在相应位置。2.2 将气门嘴拧入密封垫圈直到切实接触到垫圈。2.3 将气门嘴继续拧两圈。2.4 调整气门嘴并继续拧紧。警告：* 请勿将气门嘴
3、朝反方向拧。* 当固定完毕请勿拧得过紧。* 不要忘记拧上气门盖以确 保密封。,二、轮胎安装,11,3. 安装注意事项* 确保轮辋与轮胎的尺寸匹配* 从轮辋上去除所有的污染物（脏物，油脂，铁锈，装胎润滑剂等）。仔细地检查轮辋。如果发现有裂痕或变形，要换轮辋。* 如果是多片轮辋，检查不同的部分是否是正确和一致的。* 换胎时，要用新的内胎和垫带或新的气门嘴或无内胎的气门嘴金属扣眼，当无内胎和可分离的轮辋装配时用新的封盖。* 检查轮胎和内胎有没有损坏，特别留意在轮胎内或轮胎趾口和轮辋趾口座间有没有其他东西（包括水）。,二、轮胎安装,12,二、轮胎安装,趾口部位的检查 在安装过程中趾口部位悬浮落在轮辋底
4、座，轮胎内部气压使胎侧底部紧贴法兰盘。 趾口保持这种变形的状态使得胎体无法保持稳定，这将导致早期过度磨损并伴随有胎体损坏的危险。 这种情况可能由于使用了生锈的轮辋，生锈的轮辋直径改变，导致胎踵与轮辋接触时阻力过大，趾口无法正确落位。,13,* 当装上轮胎准备充气前用两步来确保趾口和轮辋的趾口座正确接触。充气到100千帕暂停一下（第一步），检查轮胎确保没有轮胎变形或鼓包。如有轮胎变形或鼓包就请专家卸胎并检查。确保趾口正确的接触轮辋边缘。然后把轮胎垂直的放在安全笼里充气至指定的充气压力。如果轮胎装在多片轮辋时，平放在地面上，充气至可分离的轮缘正确的锁住轮辋。在最初充气时用橡皮锤子敲击轮辋使得轮辋和
5、轮胎正确装配。无论如何，轮胎被放到安全笼里前充气气压不能超过100千帕。* 如果既没有安全笼也没有可移动的安全装置来防护轮胎或车轮爆裂，把轮胎和车轮垂直靠在墙上且可分离的轮辋部分朝向墙壁,二、轮胎安装,14,* 我们推荐使用滑石粉来确保正确的装胎和简化内胎的定位。直接朝轮胎里撒滑石粉是危险的。应该轻微的在整个内胎上撒滑石粉。,* 用被认可的轮胎润滑剂来润滑轮胎趾口。这种用法主要用于无内胎轮胎特别是那些和有安全驼峰的轮辋装配时，如果不按照推荐装配，趾口的损坏或装配损坏可能发生。 注意：碳氢化合物的使用是被禁止的。 为了避免损坏内胎或垫带，确保气门嘴在气门嘴洞里。 接触气门嘴困难时如接触双胎中的内
6、侧轮胎气门嘴时，推荐使用气门嘴延长杆。,二、轮胎安装,15,三、轮胎拆卸,注意：在拆卸轮胎之前一定要彻底放气。建议：在拆卸轮胎时不要让轮胎接触地面，在轮辋下部放置支撑物，使得撬杆不至于受到来自地面的反作用力影响，能够完全发挥作用。,1.拆卸方法 1.1 将撬杆置于法兰盘和趾口之间并下压。沿圆周方向绕轮辋交替使用两支撬杆重复下压，直到趾口完全从轮辋上松脱。（图6）,16,仅仅在必需的时候，敲击一侧轮辋数次；垫上一块木头或者最好使用质地较柔软的槌棒。不要直接敲打轮辋边缘。,1.2 用两支撬杆下压，分开锁圈和法兰盘的接触面，尽量把法兰盘下压（图7）1.3 用一支撬杆保持下压，另一支撬杆的尖端插入锁圈
7、的开口处并向上撬（图8）,三、轮胎拆卸,17,1.4 继续使用该撬杆将锁圈底部上撬，直到彻底撬离。（图9）1.5 沿圆周方向将整个锁圈撬离轮辋。（图10）同时取出一侧法兰盘。将轮胎翻转，用撬杆将第二条趾口从固定法兰盘的一侧分离。,三、轮胎拆卸,18,2.安全注意事项2.1 在操作前确保轮胎放完气且气门嘴已取出。2.2如果是多片轮辋结构，开始操作前必须去除锁环和可分离的轮辋轮缘。任何时候，操作工必须避免在车轮轮缘部件分离弹出路径前站立。,三、轮胎拆卸,19,1.正确的对轮搭配是指相同尺寸，相同结构和相同胎面设计，尽量使对轮的外部直径一致。 决不可将子午线和非子午线轮胎混装。 2.搭配错误的对轮，
8、会使直径偏大的轮胎过度负载，导致气压相对不足和过热。 3.直径偏小的轮胎，缺乏足够的路面支持，磨损加快并会有不规则磨损。错误的对轮搭配会导致胎面或带束层脱层，胎体破裂和爆胎。,四、轮胎正确搭配和复轮间距,20,4.对轮气压一致的状态下允许的直径偏差在以下范围内： 子午线轮胎，偏差不大于6毫米 斜交线轮胎，偏差不大于10毫米 5.为避免过度磨损或者不规则磨损和一些轮胎的损坏，无论什么尺寸的轮胎，双驱动轴前后两轴的轮胎直径偏差不能超过6毫米。,四、轮胎正确搭配和复轮间距,偏距,偏距,复轮空间,断面宽,断面宽,正确的复轮间距（最小间距）对于发挥轮胎的最佳性能是十分重要的。,21,6. 全部安装斜交轮
9、胎或子午线轮胎才能得到最满意的结果。然而，如果遵循下列预防措施，混装并不会引起车辆操控方面的问题。 在机动车、拖车或半挂车上，同轴不要安装不同结构的轮胎。 具有多轴的机动车，这些轴上不要安装不同结构的轮胎。在如何混装轮胎方面，诸如前轮安装子午线轮胎，后轮安装斜交轮胎（或者相反）我们并无异议。然而，如果轮胎需要对调，则必须向轮胎制造商咨询有关特殊用途的特别建议。应该清楚的明白，尽管有上述的技术建议，使用者必须遵守当地的法规。,四、轮胎正确搭配和复轮间距,22,五、负载和充气压力,1.负载和检查办法 每条轮胎都是为了承受一定的负载和速度而设计和生产的。轮胎的这些特性在胎侧标注了出来。例如：11.0
10、0R20 150/146L150=单胎时的负载指数; 146=复轮时的负载指数L=速度级别150表示每条轮胎在单胎安装时可负载3350公斤；146表示每条轮胎在复轮安装时可负载3000公斤。 因此，当一轴安装两条轮胎时，最大轴荷是6700公斤；一轴安装四条轮胎时，最大轴荷是12000公斤,23,重要复轮安装的轮胎，承载能力不同于两条单胎安装的轮胎，平均承载能力会低10%：这是由于在标准使用条件下负荷转移导致的。可以使用技术手册根据实际负载决定充气压力。,在实际使用中，即使车辆总体负载正常，有些轴仍然会有超载情况，这是因为：重量在车身的分布特殊的运输类型（搅拌车，巴士等）轮胎充气不足用理论公式去
11、计算轴荷在现实中很难真正准确了解实际的负载情况。最有效的办法是称量负载后的车辆轴重。,五、负载和充气压力,24,2.充气压力 气压是影响轮胎寿命的一个重要因素。 车辆的载重是由轮胎内的压缩空气支撑的。 不正确的气压，不论是充气过度还是充气不足，都将导致过度支撑和胎体过度受力，或者支撑不足和屈挠过度并伴随过度发热，将最终导致轮胎故障。 轮胎工作时的屈挠性是由轮胎和气压共同提供的一种特性；在轮胎设计时就已经设定好，以保障轮胎的正常性能。 为保证适当的胎体屈挠，应依据实际轴荷决定充气压力。 超载会使轮胎受充气不足的影响。,五、负载和充气压力,25,当压力正确的时候，轮胎的胎面和路面充分接触，压力分布
12、最理想，可以使轮胎磨损均匀。（图1）,必须记住，只有在冷胎时才能测量气压，在车辆停下数小时后进行。,五、负载和充气压力,26,警 告忽视这些指示可能危及相关操作人员的安全,二、轮胎安装,27,对于气压检查，双星轮胎建议依照以下指示：,确保气门盖总是适当拧紧备胎气压也应检查,五、负载和充气压力,28,请 勿 给 热 胎 放 气,气压不足的其中一个原因是给热胎放气，即当轮胎运行后升温，胎内气压升高后给轮胎放气由于轮胎在运行时的扭曲变形，轮胎会产生热量。这使得轮胎内空气温度上升和膨胀，因为被轮胎封闭着而不能膨胀，造成气压升高。这种气压增加是很正常的，轮胎已经被设计成能够安全地经受这种压力增加。如果放
13、出热胎的空气以减少气压，这意味着轮胎的变形将增加，也就是与其实际的负载相比气压不足。增加的轮胎变形将会产生更多的热量，使气压继续增加，轮胎的温度一样还是很高,五、负载和充气压力,29,六、轮胎平衡和轮胎换位,1.平衡的目的 车轮平衡的目的是为了消除车轮震动或至少减少车轮震动到一个可接受的范围内。 实践中，一个车轮的残留不平衡值小于一个我们知道的作为平衡公差的预先设定值，其表现就如同一个“完美”的平衡过的车轮。这个重要的特性使得平衡操作既快速又简单。2. 车轮平衡的必要性 汽车的车轮本质上由轮辐，轮辋和轮胎组成。即使这三样组件是仔细的制造的，它们各自是平衡过的，作为完整的车轮还是会产生一定量的不
14、平衡。,30,3.平衡的效果 在公路行驶中导向轮以超过80公里/小时的恒速下应该保持平衡。 因为车辆上的平衡装置能提供令人满意的结果且能减少车辆停机维护时间，所以推荐车队使用在车辆上的平衡装置。 这种平衡装置不需要从车辆上移动任何车轮且能平衡在任何轴上的车轮。 强烈推荐卡车和客车导向轮要在超过80公里/小时条件下平衡，同时为了最小化车辆的震动从而降低在驱动轮和货车轮出现偏磨的可能性，在这个速度下车辆上的所有车轮保持平衡也是需要的。 轮胎的不平衡能致使轮胎偏磨，包括导致震动。注意在装胎过程中不正确的轮胎趾口就位能产生震动问题，特别是在导向轮上发生.,六、轮胎平衡和轮胎换位,31,4.卡车轮胎换位
15、建议：4.1 如果前（导向）轮轮胎变得偏磨，把轮胎移到后轮或挂车轮上；4.2 如果双胎中一条轮胎磨损比另一条轮胎更快速，这很可能是两条轮胎的直径不相称；充气气压不正确或在车辆上存在机械问题。4.3 在轮胎换位前确定问题的原因。双胎中任一轮胎或许可以换到另一双胎相称的轮胎位置上。（图1）4.4 在车辆上卸下轮胎前总是把双胎装配的轮胎同时放完气。这能防止不可测的爆胎。,六、轮胎平衡和轮胎换位,轮胎的换位对于减少轮胎偏磨或延长轮胎的使用寿命是有益的。,32,轮胎换位图示（图1）,六、轮胎平衡和轮胎换位,33,七、车辆的影响,1.车辆的维护 许多轮胎上产生的问题或偏磨或许是车辆不平衡设定产生的机械问题
16、引起的。 车俩的最佳状况以及定期的预防性维修能获得轮胎的最佳性能。2.主要的影响轮胎寿命的车辆因素2.1 定位 定位不仅仅是指导向轮的各种不同的几何角度同时也是车辆上包括挂车上所有车轴的车辙。 正确定位的目的是最小化轮胎磨损和最大化可预测的车辆操控。,34,正确定位的目的是最小化轮胎磨损和最大化可预测的车辆操控。推荐的定位设定是车辆在水平的地面上静态的，空载状况下设定。这些角度允许轮胎在动态力作用下在公路上胎面直接平整接触路面行驶。因此，有时候有必要在特殊的车辆上去修改静态推荐值来弥补磨损的组件。,2.2 轮胎缘距 轮胎缘距是由穿过车轮中心线的平面和从顶部看到的车辆的对称轴之间形成的角度。 把
17、每个车轮轮胎轮缘角度值累加我们就得到总的用角度表示的车轮轮缘值（）。,七、车辆的影响,35,如果平面延长穿过车轮中心线在车俩前面趋向相碰就表示车辆行进方向，轮缘值是正的或称前束，相反的话轮胎轮缘值是负的或称后束。当穿过车轮中心线的两个平面是相互平行的，轮胎轮缘值为零,七、车辆的影响,过大的正轮胎轮缘值(前束)将增加轮胎外侧胎肩的摩擦量。 过大的负轮胎轮缘值(后束)将增加轮胎内侧胎肩的摩擦量。 增加的摩擦将引起胎肩磨损。,36,2.3 外倾角 外倾角（或车轮倾斜角度）是从车辆前面看到的由穿过车轮中心线的平面和垂直基准线间角度值。 车轮上部倾斜朝向车俩外侧，外倾角是正的。 相反的例子就认为外倾角是
18、负的,七、车辆的影响,过大的正外倾角将导致轮胎外侧胎肩的磨损。过大的负外倾角将导致轮胎内侧胎肩的磨损。如果侧与侧的差异超过半个角度，车辆可能产生牵引和漂移。同轴外倾角的差异将导致一个朝更外侧的拉力拉动,37,2.4 后倾角 后倾角（或垂直的中心销的倾斜）是从车辆侧面看到的由中心销轴（或导向轴）和铅垂线间的角度。 在车辆行驶方向上当中心销轴的延伸在车轮接触地面前下落，这个后倾角就被定义为正的;相反的例子就定义为负的;当导向轴是笔直上下的后倾角为零。,七、车辆的影响,过大的正后倾角易造成车辆转向困难，震动和晃动。过大的负后倾角易降低车辆直线行驶的稳定性和回复能力。侧与侧的后倾角差别过大可能会有拖拉
19、和漂移产生。后倾角总是产生朝最小正后倾角方向侧拖拉。,38,2.5 车轴平行,在笔直向前方向，车辆的后轮应该以平行方式跟随前轮。 车轮偏离轨迹能产生过度的轮胎磨损。 由于轨迹的问题，在后轮轮胎上没有出现不均匀磨损但在前轮轮胎上出现不均匀磨损是有可能的。 作为参考，对于检查商用车下列内容是标准值。数值的单位将用毫米每米表示（毫米/米）。把17.5毫米/米对应于角度值的1度。,七、车辆的影响,最初值为0的驱动轴前束或后束值最大公差为1.5毫米/米,39,对于车辆第三轴，最大的滚动方向偏离值允许为2毫米/米,七、车辆的影响,对于驱动轮，最大的滚动方向偏值允许为2毫米/米,后轴间的最大允许偏离值为2毫
20、米/米,40,2.6 制动系统 对于引起轮胎磨损和损坏的制动问题可分为两类： 制动不平衡：当空气系统不能同时地促使制动。任何这种制动不平衡问题能由一个或多个车轮位置锁住或轮胎的小部分快速磨损引起。 组件问题：如偏心的制动鼓或不平整磨损的制动闸皮还有轮胎单只磨损和小部分快速磨损引起。,七、车辆的影响,41,2.7 悬挂系统形成车辆和轮胎的连接，悬挂系统提供对轮胎性能一个非常重要的贡献。商用车的悬挂必须支持负载和维持轮胎在路面上正常的运行位置。如果悬挂在良好的运行，轮胎将笔直的滚动而且均匀的负载。这将提高轮胎行驶公里数，轮胎磨损均匀以及低的每公里成本所有悬挂的部件移动将导致轮胎磨损。旧的和损坏的悬
21、挂部件使引起轮胎偏磨和操控问题的一个主要原因之一。当发现轮胎有偏磨时，首先检查前后轮悬挂部件是否有损坏。,七、车辆的影响,42,八、轮胎、内胎和垫带的存放,1.存放区域* 存放轮胎，内胎，垫带的区域必须符合下列要求：* 存放处需阴凉，干燥，无尘，适度通风以及可能有导向的天窗和窗户能使轮胎避免直接暴露在阳光下。* 保存处必须保证一定程度的与外部环境隔离，避免温度的剧烈变化，空气气流和水泄漏。* 轮胎必须绝不与水或热源（管道系统，散热器，等）接触。* 轮胎不能直接暴露在阳光下。存放处窗户玻璃最好涂高紫外线吸收系数的特殊涂料或至少涂黄色或橙色的油漆来削弱。,43,2.外胎 2.1长期存放。 最好的存
22、放轮胎的方法是离地10厘米，胎侧垂直的排列，轮胎垂直的放在一排单一的架子上，这样轮胎不会变形靠近或与其他架子重叠不能使轮胎变形。每排轮胎的数目不能使轮胎胎侧压缩。,八、轮胎、内胎和垫带的存放,2.2 短期存放 短期（最多4星期）的情况下，轮胎也可层叠式水平堆放最好是放在固定的架子上或重叠在一起.堆栈的高度不能超过一百二十厘米（120cm）,44,3.内胎* 如果内胎是由制造商提供的，在单个的盒子里或由塑料薄膜包装，最好以原包装保存以避免污染，臭氧和光线的侵蚀，这样确保产品保持最佳状态。* 作为一种选择，内胎可以充点气，撒点滑石粉和放在轮胎内存放或放完气最高不能超过50厘米，在架子上需在无槽的屏
23、蔽下层叠平放，以免气门嘴的自重压坏内胎的表面。* 不能让内胎与其他物体粘贴以免意外撕破。不要把内胎存放在货盘上因为内胎受到的外部压力是不均匀的。千万别悬吊内胎在钩子或其他装置上。,八、轮胎、内胎和垫带的存放,45,产品的存放区域必须组织好来保证一个连续的转动存放，轮胎在同一位置的存放时间要减少。换句话说，最早进入存放区域的产品也最早离开。在坏天气下卸轮胎应当在室内。尽管有预防，如果轮胎内发现有水时要立即去除。卸轮胎时不能扔或任何情况下不能用降低轮胎质量和外观的方法卸货。,4.垫带* 垫带要与内胎一起放在轮胎内。如果内胎单独存放，它们应该水平的堆放在架子上且要防止灰尘，油脂和湿气侵蚀。* 千万别
24、悬吊垫带以免垫带变形和延伸。,八、轮胎、内胎和垫带的存放,46,3.2.3 车轮,1.轮胎损伤应该仔细的检查车轮的状况尤其是轮辋轮辐轮缘是否变形。特别注意双胎装配的内侧轮胎车轮，有裂纹的车轮和轮辋应该被替换。强烈建议轮胎从车辆上卸下前放完气。建议去除所有磨损、损坏的轮辋轮缘的尖利的边口以免在装胎和使用过程中损坏轮胎。损坏或变形的车轮和破裂或变形的螺栓孔都不能修补或继续使用。任何情况下不能焊接破裂的轮辋和轮辐，因为焊接口在车轮运行中的动应力作用下将再次破裂。,九、其他注意事项,47,3.2.4 轮胎损伤,为了避免车轮受外力侵蚀和轮胎损坏，在车轮甚至轮胎侧面的轮辋和轮环应该保证有完全的预防侵蚀的保
25、证措施。在去除任何铁锈污染物后要定期检查车轮表面的保护同时在装胎和换胎时也必须检查。 忽视轮胎损伤是非常危险的。如果诸如起鼓、破裂或刺伤导致的胎体暴露的损伤是轮胎上可见的，或者轮胎遭受猛烈的撞击（例如撞在石头上）如此一来就会有内部损伤的危险，即使轮胎看起来是完好的，也必须立即卸下并尽快由专家检查以确定是否可以修补。,八、其他注意事项,48,如果修补是必要的和可能的，就应该在损伤发生后尽快修补以避免轮胎结构的进一步损伤。 轮胎结构暴露在超过90的温度下将导致对轮胎的永久损伤，应尽量避免。这样的损伤会有由刹车、排气管、催化剂等引起。2. 轮胎修补和翻新 一条轮胎在生命周期中要承受无数次的磨难，损伤
26、的方式多种多样。将修补或翻新工作只委托给专业公司是势在必行的。经过专家仔细地检查以确定是否可以修补或翻新，这些公司必须对检查和对轮胎实施的操作负有完全的责任。,八、其他注意事项,49,3. 轮胎老化 * 轮胎即使从未使用过或仅仅偶尔使用也会老化。胎面和胎侧橡胶的 破裂，有时伴随胎体的变形，就是老化的证据。旧轮胎和老化的轮胎必须经由轮胎专家的检查以确定它们是否适合未来使用。相比那些频繁使用的轮胎，安装在停放了很长时间的汽车（例如起重机，专业拖车等）上的轮胎会老化和破裂的更快。在这种情况下用千斤顶将轮胎上的重量卸下，遮盖它们以防直接的光照就显得尤为重要。 * 无论是否安装在轮辋上，轮胎必须储存在清洁的环境，避免阳光或者强烈的人造光直射，远离热源、臭氧（电器）和碳氢化合物。安装上轮辋储存时，应降低气压。 * 备胎同样应给于特殊的注意，因为它们也会变旧或老化。,八、其他注意事项,谢 谢!,
