1、#*公路路面设计程序系统（HPDS2017）使用说明本说明由十一个部分和四个附件组成，它们是：一、系统总说明 - 1二、系统主菜单窗口使用说明 - 5三、改建路段留用路面结构顶面当量回弹模量计算程序（HOC）使用说明- 6四、沥青路面设计与验算程序（HAPDS）使用说明 - 8 五、路基验收时路段内实测路基顶面弯沉代表值计算程序（HOCG）使用说明- 15六、路面交工验收时路段内实测路表弯沉代表值计算程序（HOCA）使用说明- 17七、改建路段原路面当量回弹模量计算程序（HOC1）使用说明- 19 八、新建单层水泥混凝土路面设计程序（HCPD1）使用说明 - 21九、新建复合式水泥混凝土路面设
2、计程序（HCPD2）使用说明 - 28十、旧混凝土路面上加铺层设计程序（HCPD3）使用说明 - 33十一、基（垫）层或加铺层及新建路基交工验收弯沉值计算程序（HCPC）使用说明 - 38附件一、沥青路面材料代码与材料名称对照表 - 40附件二、水泥混凝土路面基（垫）层材料代码与材料名称对照表 - 43附件三、版权声明 - 44附件四、作者简介 - 44现分别叙述如下：一、系统总说明1.本系统是根据新发行的公路沥青路面设计规范JTG D50-2017 和已发行的公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2011 的有关内容编制的，共包括如下九个程序： （1）改建路段留用路面结构顶面当量回弹模量
3、计算程序 HOC（2）沥青路面设计与验算程序 HAPDS（3）路基验收时路段内实测路基顶面弯沉代表值计算程序 HOCG（4）路面交工验收时路段内实测路表弯沉代表值计算程序 HOCA（5）改建路段原路面当量回弹模量计算程序 HOC1（6）新建单层水泥混凝土路面设计程序 HCPD1（7）新建复合式水泥混凝土路面设计程序 HCPD2（8）旧混凝土路面上加铺层设计程序 HCPD3（9）基（垫）层或加铺层及新建路基交工验收弯沉值计算程序 HCPC2.系统的特点（1）采用 Visual Basic 6.0 for Windows 语言编程，在 Windows 系统下运行，有良好的用户界面；（2）功能齐全，
4、凡公路路面设计与计算所需的程序应有尽有；（3）计算速度快，精度高；#*（4）数据输入采用可视化、全屏幕的窗口输入方式，操作简单方便，一目了然。所有程序既可人机对话输入，又可用数据文件输入，计算结束立即在输出窗口显示设计计算成果文件内容，并可根据用户要求打印输出，十分方便；（5）具有随机帮助以及自动识别错误并提出警告和提示的功能，让用户无后顾之忧。3.系统的支持环境 目前已安装 Windows 2000、Windows XP 和 Windows 7 的计算机用户均可使用 HPDS2017 系统进行设计和计算。4.系统的启动与主要运行过程（1）由于本系统已采取加密措施，用户在程序安装完毕后，必须将
5、“加密锁”插入主机上的 USB 接口中。这次所采用的加密措施实行“一把钥匙开一把锁”的原则，不仅无“加密锁”时不能运行本系统，而且非本程序盘的“加密锁”也无法运行本系统。建议用户在收到本程序盘后，复制一张拷贝盘并使用，而将本程序光盘保存起来。此外，用户也不要拆卸“加密锁” ，否则后果自负。（2）对于已安装本程序系统的计算机，启动本系统的步骤如下：a.启动 Windows；b.在安装文件夹中双击 HPDS2017.EXE 执行程序，本系统即启动。（3）主要运行过程a. 系统启动后，出现的第一个界面窗口为系统标题“公路路面设计程序系统” （2017 年最新版本） 。约2 秒钟后，该窗口消失，进入第
6、二个界面窗口-系统主菜单窗口。在主菜单窗口中用鼠标单击（注意：在以下各使用说明的叙述中“用鼠标单击”皆简称“单击” ） “路面设计与计算”菜单及下拉子菜单，即出现对应的程序主窗口，开始某一个路面设计或计算。b. 在出现某一个程序主窗口及相应的辅助窗口时，在窗口供数据输入的文本框中，一般已有输入变量的缺省值，这些缺省值是程序窗口加载时赋值的。在主窗口左上角“原始数据输入”框架内用户可选择原始数据输入的方式，如选择“人机对话键盘输入”单选按钮，则用户可根据设计资料对程序提供的缺省输入值加以修改或保留并最终完成原始数据输入；如选择“原有数据文件输入”单选按钮，则用户先单击“数据文件名”文本框右侧的命
7、令按钮，即出现一个“打开”通用对话框，在该对话框中选中一个位于上述HPDS2017 算例文件夹或其他文件夹中的已有的存盘数据文件名（程序名_*.DAT）并单击“打开”按钮后，即可将该数据文件中的数据输入程序并在程序主窗口的文本框中显示出来。与此同时，在主窗口左上角“数据文件名”文本框中将出现刚选中的存盘数据文件名（包括路径） 。接下来用户可根据设计资料对刚输入文本框中的数据文件数据加以修改或保留并最终完成原始数据输入。在数据输入过程中用户可通过鼠标单击以及按“TAB”键和“SHIFT+TAB”键实现文本框之间的光标移动（在某一个具体文本框中光标的移动则通过光标移动键来实现） 。c. 用户在文本
8、框输入数据一般有两种情况，一种是文本框右侧或下方没有命令按钮，另一种是有与其有联系的命令按钮（后一种情况主要出现在“弯沉测定值输入” 、 “路面结构参数的输入”等输入中） 。对于后者，在文本框中输入数据无误后，请切勿忘记继续单击右侧或下方的命令按钮。此时会出现相应的辅助窗口，让用户进一步补充输入相应的数据。辅助窗口数据输入结束后请勿忘单击辅助窗口“确定”按钮。一旦用户单击“确定”按钮，则程序将先检查在辅助窗口输入的数据是否有误（如夹有非数字字符或数值超出程序容许的范围等） ，如有误，将出现一个“警告对话框” ，告诉用户某输入数据有误以及正确的取值范围，当用户单击“警告对话框”的“确定”按钮或按
9、“回车”键后， “警告对话框”消失，光标落在数据输入有误的文本框中，等待用户修改错误。用户修改错误后，勿忘再次单击辅助窗口“确定”按钮，则程序继续检查文本框中输入数据。如果全部输入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，辅助窗口消失，返回主窗口。用户继续在主窗口文本框中输入下一个数据，直至全部数据输入完成。#*d. 在所有程序主窗口最下一排有五个命令按钮，即“数据存盘” 、 “计算” 、 “查看文件” 、 “退出”和“帮助” 。在主窗口数据输入结束后，如用户打算将所输入数据以数据文件形式存盘以备后用可单击主窗口底部最左侧的“数据存盘”按钮。在单击“数据存盘”按钮后，程序首先检查主窗口的所有输入数
10、据是否有误，如有误将出现“警告对话框” ，要求用户修改输入错误的数据，具体过程同上述辅助窗口，不再赘述。当所有输入数据检查无误后，将出现一个“另存为”通用对话框，在该对话框的“文件名”文本框中请用户输入存盘数据文件名（注意：本系统规定存盘数据文件名一律采用程序名_*.DAT 的形式以利对文件的统一管理和查阅）并单击“保存”按钮。此时将出现一个“显示存盘文件”的窗口，在该窗口中显示刚存盘的数据文件的内容，单击该窗口“返回”按钮后，该窗口消失返回程序主窗口，数据存盘完成。此时在主窗口的“存盘数据文件名”文本框中将出现刚存盘的数据文件名（包括路径） 。当单击该文本框右侧的“清文件名”按钮时，文本框中
11、文件名消失，恢复显示“每次先单击数据存盘按钮”的原始状态。e. 在主窗口数据输入结束后，如用户单击主窗口“计算”按钮，程序将首先检查主窗口输入数据是否有误，如有误将出现“警告对话框” ，要求用户修改输入错误的数据。具体过程同前，不再赘述。当所有输入数据检查无误后，将出现一个“另存为”通用对话框，在该对话框“文件名”文本框中请用户输入设计计算成果文件名（注意：本系统规定，设计计算成果文件名一律采用程序名_*.TXT 的形式以利对文件的统一管理和查阅）并单击“保存”按钮。经过短暂的约一、二秒钟的计算后，将出现一个“设计计算成果文件显示修改与打印”的窗口，在该窗口文本框中将显示刚存盘的设计计算成果文
12、件的内容。该窗口下方有三个命令按钮即“修改重存” 、 “打印”和“返回” 。当设计计算正确但对成果文件中某些内容（例如：文件中的路面材料名称与当地实际所采用的材料名称有差异）需要修改时，可单击文件需修改处，出现光标后对需修改处进行修改，修改完成后单击“修改重存”按钮，即可实现修改后成果文件（仍按原文件名）存盘。在准备好打印机后，单击“打印”按钮，即可实现文件打印（注意：该“打印”可实现窗口中所显示文件内容的即时打印，但不能进行打印设置，因此正式打印最好在 Word 状态下进行） 。当用户单击“返回”按钮时，该窗口消失，返回程序主窗口。此时在程序主窗口的“计算成果文件名”文本框中将出现刚存盘的设
13、计计算成果文件名（包括路径） 。当单击该文本框右侧的“清文件名”按钮时，文本框中文件名消失，恢复显示“每次先单击计算按钮”的原始状态。f. 程序主窗口的“查看文件”按钮是供用户查看、修改和打印已存盘的数据文件和设计计算成果文件的内容之用的。当用户单击“查看文件”按钮时，将出现“已存盘文件查看、修改与打印”窗口，该窗口有四个命令按钮，即“查看文件” 、 “修改重存” 、 “打印”和“返回” 。当用户单击“查看文件”按钮时，出现一个“打开”通用对话框，当用户在该对话框中选中某一个设计计算成果文件名或存盘数据文件名并单击“打开”按钮时，对话框消失，在该窗口中出现所选中的文件内容供用户查阅。如用户打算
14、修改文件的内容，可单击文件需修改处，出现光标后即可进行修改，修改完成后单击“修改重存”按钮，即出现一个“另存为”通用对话框，在对话框的文件名文本框中用户输入文件名（可保持原文件名，亦可输入一个新文件名）并单击“保存“按钮即可实现修改后文件的重存。在准备好打印机后，如单击“打印”按钮，即可实现对窗口中显示文件内容的打印输出。当单击“返回”按钮时，该窗口消失，返回主窗口。g. 当单击主窗口“退出”按钮时，程序主窗口消失，返回系统主菜单窗口。注意：该程序一个设计计算结束后可继续进行下一个设计计算，只有该程序全部设计计算结束后再按“退出”按钮。h.当单击主窗口“帮助”按钮时，将出现“帮助（使用说明）
15、”窗口，窗口中显示程序主窗口使用说明的内容，供用户查阅。5结束语（最后的忠告）由于计算机屏幕尺寸的限制，每一个设计计算程序除了一个数据输入主窗口外，还附带一至三个数据输入辅助窗口。因此用户每进行一个新的设计计算时，不但要打开主窗口输入数据，而且还必须打开所有附带的辅助窗口输入数据，否则数据输入将是不完全的。不仅如此，由于辅助窗口的数据输入往往与主窗口的某些参数数据相联系（例如“路面结构的参数输#*入窗口”与主窗口的“路面结构的层数 M”相联系） ，因此即使在同一个设计计算过程中，如用户已打开某辅助窗口输入过数据，但由于种种原因用户又在主窗口中重新设置与该辅助窗口数据输入有联系的参数数据，则必须
16、再次打开该辅助窗口重新输入数据。每一次辅助窗口输入数据结束后，都勿忘单击“确定”按钮（除非用户放弃刚输入的数据） 。因为只有单击“确定”按钮，程序才会对输入数据进行检查，并在检查无误后将输入到文本框中的数据存入相关变量，从而真正完成数据输入。#*二、系统主菜单窗口使用说明本窗口的菜单有“路面设计与计算” 、 “已存盘文件查看修改与打印” 、 “路面材料数据库” 、 “系统使用说明” 、 “作者介绍” 、 “版权声明”和“退出系统” 。当单击“路面设计与计算”菜单时，会出现路面设计或计算程序的下拉子菜单，单击某一个下拉子菜单，即出现相应程序的主窗口，开始某一个路面设计或计算。当单击“已存盘文件查
17、看修改与打印”菜单时，将出现“已存盘文件查看修改与打印”窗口，该窗口有四个命令按钮，即“查看文件” 、 “修改重存” 、 “打印”和“返回” 。其功能和操作在“系统总说明”部分已介绍过，不再赘述。当单击“路面材料数据库”菜单时，会出现 “沥青路面材料代码与材料名称对照表”和“水泥混凝土路面基（垫）层材料代码与材料名称对照表”两个下拉子菜单。单击子菜单将出现相应的窗口，在窗口中分别显示上述表的内容，供用户查阅。当单击“系统使用说明”菜单时，会出现两个下拉子菜单，即“系统总说明”和“系统主菜单窗口使用说明”子菜单，单击其中一个下拉子菜单，即出现“帮助(使用说明)”窗口，窗口中显示相应部分的内容，供
18、用户查阅。当单击“作者介绍”菜单时，会出现“作者介绍”窗口，窗口中显示“程序主要编制人员王凯情况介绍” 。当单击“版权声明”菜单时，会出现“版权声明”窗口，窗口中同时显示程序作者的姓名、联系电话、电子信箱和版权声明。 当单击“退出系统”菜单时，退出本程序系统，返回 Windows。#*三、改建路段留用路面结构顶面当量回弹模量计算程序使用说明（一）程序主窗口使用说明 1.程序功能（1）输入路段实测弯沉值，采用贝克曼梁( 测定车后轴重 100 kN )或落锤式弯沉仪( 荷载 50 kN )对改建路段留用路面结构进行弯沉测定；（2）计算路段弯沉值的平均值和弯沉值标准差，根据误差理论中的肖维勒准则舍去
19、异常弯沉测定值；（3）根据公路等级确定与保证率有关的系数或目标可靠指标，根据当地经验确定季节影响系数、湿度影响系数，并按照公路路基路面现场测试规程 （JTJ059-95）中 T0951-95 的规定计算温度修正系数，在此基础上计算出路段的计算弯沉值并最终确定改建路段留用路面结构顶面当量回弹模量，为下一步的沥青路面设计服务。2为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签上时（无标签时则为文本框） ，即出现一个淡黄色的文本提示，提示内容包括该参数输入值的取值范围以及单击标签将可能显示的路面设计规范中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。
20、如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示路面设计规范中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。3.原始数据输入补充说明（在“系统总说明”中介绍过的内容不再赘述）(1) 当单击“公路等级”组合框右侧的箭头时，即出现“公路等级”下拉菜单，供用户选择。(2) 在“改建路段留用路面结构弯沉测定”框架中：程序规定“弯沉测定值个数”的取值范围为10，1500。 当 “弯沉测定值个数”文本框中数据输入结束并单击右侧“弯沉测定值输入.”命令按钮时,如文本框中的数据输入正确，即出现“弯沉测定值输入窗口” ，继续输入改建路段留用路面结构弯沉测
21、定值（该窗口的使用说明另述） ；如数据输入有误，将出现一个“警告对话框” ，告诉用户输入数据有误以及正确的取值范围，当用户单击“警告对话框”的“确定”按钮或按“回车”键后， “警告对话框”消失，光标落在数据输入有误的文本框中，等待用户修改错误。 (3) 程序规定“季节影响系数”的取值范围为1，3。(4) 程序规定“湿度影响系数”的取值范围为1，2。(5) 程序规定“改建路段留用路面结构沥青混合料层厚度”的取值范围为 0，300（mm） 。由于规范规定留用路面结构沥青混合料层厚度 50mm 以下可不进行弯沉值温度修正，因此当文本框中的数据输入值位于 0，50（mm）范围中时，其下方的“测定时路表
22、温度与前 5d 日平均气温的平均值之和”标签呈模糊灰色，其右侧的文本框中不能输入数值。程序规定“测定时路表温度与前 5d 日平均气温的平均值之和”的取值范围为1，130（） 。4本窗口数据文件格式为：KM,KL,NL,ZZ,K1,K2,HAT0（当留用路面结构沥青混合料层厚度 HA50mm 时有此项）Li ( i=1-NL )其中： KM-加铺路面类型系数，沥青路面为 1 ，水泥混凝土路面为 2 ；KL-公路等级系数，高速公路为 0，一级公路为 1，二级公路为 2，三级公路为 3，四级公路为 4；#*NL-弯沉测定值的个数；ZZ-留用路面结构基层类型系数，粒料基层或沥青稳定类基层 ZZ=1，无
23、机结合料稳定类基层 ZZ=2；K1-季节影响系数；K2-湿度影响系数；HA-留用路面结构沥青混合料层厚度（mm） ；T0-测定时路表温度与前 5d 日平均气温的平均值之和（） ；Li-弯沉测定值（0.01mm） 。当用户在计算机原已存有大量弯沉测定值数据时，只要在此数据前増添上述两行数据，即可构成本窗口输入数据文件供输入用，而不必再用人机对话的方式用键盘重复输入数量巨大的弯沉测定值数据。（二）弯沉测定值输入窗口使用说明本窗口的作用是输入弯沉测定值，程序规定弯沉测定值的取值范围为1，1000（0.01mm） 。为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的
24、标签上时（无标签时则为文本框） ，即出现一个淡黄色的文本提示，提示内容包括该参数输入值的取值范围以及单击标签将可能显示的路面设计规范中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示路面设计规范中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。本窗口有三个命令按钮，即“确定” 、 “取消”和“帮助” 。当单击“帮助”按钮时，即出现显示本使用说明内容的“帮助(使用说明)”窗口；当单击“取消”按钮时，用户放弃刚输入的数据，本窗口消失，返回主窗口；当单击“确定”按钮时，程序先检查所输入的数据
25、是否有误（具体过程见“系统总说明” ） ，如#*果全部输入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，本窗口消失，返回主窗口。四、沥青路面设计与验算程序使用说明（一）程序主窗口使用说明1程序功能（1）在主窗口左侧的“交通量”框架中,打开“交通参数输入窗口”输入交通参数并在此基础上通过交通量计算确定路面设计交通荷载等级，计算对应各种设计指标（沥青混合料层疲劳开裂、无机结合料稳定层疲劳开裂、沥青混合料层永久变形量以及路基顶面竖向压应变）的设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数并输出。（2）在主窗口右侧的“路面设计参数输入”框架中，程序规定“路面结构的层数”M 的取值范围为1，9，当文本框中的
26、数据输入正确时，其右侧命令按钮上字体“路面结构的参数输入.”呈黑色（否则呈模糊灰色） ，单击此按钮，即出现“沥青路面结构参数输入窗口” ，通过该窗口输入沥青路面结构参数， 包括“路面材料名称” 、 “结构层厚度（mm） ”、 “材料模量（MPa） ”、 “材料泊松比” 、 “无机结合料稳定类材料弯拉强度（MPa） ”以及“沥青混合料车辙试验永久变形量（mm） ”，为下一步进行沥青路面设计和路面结构验算服务。（3）在主窗口左下侧，打开“路面结构验算公共参数输入窗口”输入“路面结构验算公共参数” ，包括“季节性冻土地区调整系数” 、 “基准路面结构温度调整系数” 、 “沥青混合料的沥青饱和度”和“
27、基准等效温度”等。（4）在主窗口右下侧的“验算沥青面层低温开裂指数和路面防冻厚度”框架中, 当用户选择“二者皆验算”或“仅验算前者”单选按钮时， “沥青面层低温开裂指数验算参数输入” 命令按钮上字体呈黑色（否则呈模糊灰色） ，单击此按钮，即出现“沥青面层低温开裂指数验算参数输入窗口” ，通过该窗口输入验算沥青面层低温开裂指数的有关参数。输入的项目为：“公路所在地区路面低温设计温度” ， “路基类型参数”和“面层沥青弯曲梁流变试验的蠕变劲度”等。 （5）根据输入的路面结构组合，程序选择相应的设计指标进行路面结构验算并在此基础上计算出路面结构中拟定设计层厚度。根据用户对主窗口中“路面设计类型” 的
28、选择，程序可进行新建路面设计或改建路面设计。 当用户在主窗口右下侧的“验算沥青面层低温开裂指数和路面防冻厚度”框架中, 选择“二者皆验算”单选按钮时，程序还对所设计的路面结构进行防冻厚度验算。（6）计算设计路面结构的路基顶面验收弯沉值和路表验收弯沉值。 2为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签上时（无标签时则为文本框） ，即出现一个淡黄色的文本提示，提示内容包括该参数输入值的取值范围以及单击标签将可能显示的路面设计规范中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口
29、中显示路面设计规范中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。3原始数据输入补充说明（在“系统总说明”中介绍过的内容不再赘述）（1）当单击“公路等级”组合框右侧的箭头时，即出现“公路等级”下拉菜单，供用户选择。（2）在“路面设计参数输入”框架中：a. 程序规定“路面结构的层数”M 的取值范围为1，9。b. 程序规定“路面设计层位”的取值范围为1，M（M 为路面结构的层数） 。c. 程序规定“设计层起始厚度”的取值范围为10，400（mm） 。#*d. 程序规定“设计层厚度增加的步长”的取值范围为10，50（mm） 。（3）程序规定“新建路基顶面回弹模量”取值范
30、围为1，1000（MPa） （注意：“规范”第 5.2.2 条规定，新建路基顶面回弹模量值应大于 40MPa 。为了给用户设计计算有更大的灵活性，当用户“新建路基顶面回弹摸量”输入值小于上述“规范”推荐值时，程序对此有所提醒，但允许用户根据实际设计情况自主选择） 。（4）程序规定“原路路基顶面回弹模量或改建后未划入路面的原路路基和留用路面结构顶面当量回弹模量”的取值范围为1，3000（MPa） 。（5）程序规定“改建后新加铺路面最下层的层位”的取值范围为1，M（M 为路面结构的层数） 。（6）程序规定“新建路基或原路路基或改建后未划入路面的原路路基和留用路面结构的泊松比”的取值范围为0.2，0
31、.45。 （7）根据“规范”表 B.6.2，程序规定“路面最小防冻厚度”的取值范围为240，1000（mm） ，并规定“改建后未划入路面的留用路面结构总厚度”的取值范围为0，1500（mm） 。4最后的提醒由于计算机屏幕尺寸的限制，每一个设计计算程序除了一个数据输入主窗口外，还附带一至三个数据输入辅助窗口。因此用户每进行一个新的设计计算时，不但要打开主窗口输入数据，而且还必须打开所有附带的辅助窗口输入数据，否则数据输入将是不完全的。不仅如此，由于辅助窗口的数据输入往往与主窗口的某些参数数据相联系（例如“路面结构的参数输入窗口”与主窗口的“路面结构的层数 M”相联系） ，因此即使在同一个设计计算
32、过程中，如用户已打开某辅助窗口输入过数据，但由于种种原因用户又在主窗口中重新设置与该辅助窗口数据输入有联系的参数数据，则必须再次打开该辅助窗口重新输入数据。每一次辅助窗口输入数据结束后，都勿忘单击“确定”按钮（除非用户放弃刚输入的数据） 。因为只有单击“确定”按钮，程序才会对输入数据进行检查，并在检查无误后将输入到文本框中的数据存入相关变量，从而真正完成数据输入。#*（二）交通参数输入窗口使用说明本窗口的作用是输入交通参数并在此基础上通过交通量计算确定路面设计交通荷载等级，计算对应各种设计指标（沥青混合料层疲劳开裂、无机结合料稳定层疲劳开裂、沥青混合料层永久变形量以及路基顶面竖向压应变）的设计
33、使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数并输出。输入的项目及其取值范围为：1路面设计使用年限 T（年）本参数的取值范围为 1，20 。2通车至首次针对车辙维修的期限 T1（年）本参数的取值范围为 1，T ( T 为路面设计使用年限 )。3初始年大型客车和货车双向年平均日交通量 N1（辆/日）本参数要求输入值不小于 1。4方向系数 KFX本参数的取值范围为 0.5，1 ，无实测数据时可在 0.50.6 范围内选取。5车道系数 KCD本参数取值范围为0.25， 1 。6交通量年平均增长率 GP（%）本参数的取值范围为 -100，2000 。7整体式货车比例 ZHB（%）本参数取值范围为 0，100 （%） ，注意：整体式货车比例与半挂式货车比例之和不能大于 100（%） 。8半挂式货车比例 BHB（%）本参数取值范围为 0，100 （%） ，注意：整体式货车比例与半挂式货车比例之和不能大于 100（%） 。
