1、全国一级建造师执业资格考试辅导(2010 年版)港口与航道工程管理与实务复习题集网上增值服务（2）习题解析 一、 单项选择题（共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中只有一个最符合题意）1. 海浪连续记录中，波高总个数的（）个大波的波高平均值为有效波高。A. 1/3； B.1/4C. 1/5； D. 1/10解析:我国海港工程水文规范中规定:有效波高(Hs)是海浪连续记录中波高总个数的 1/3 个大波的波高平均值，习惯上把有效波高 Hs 记为 H1/3。所以本题应选 A.2. 我国规定以（）作为计算中国陆地海拔高度的起算面。A. 当地的平均海平面； B. 海图 0 基准面C.黄海平均海平面；
2、 D.东海平均海平面解析:为了统一表达地面上山川、河流、建筑物的高度,必须建立一个全国统一、且稳定不变的高度起算零点(起算面、基准面)。大海多年海平面的平均值是(接近)一个常数,变化极其微小,于是我国从 1957 年起规定:以黄海平均海平面(更具体地说是以青岛验潮站所测定的黄海平均海平面)作为全国地面高程的起算面。所以本题应选 C3. 我国各海域的理论深度基准面在黄海平均海平面的（） 。A.上面； B. 下面C.上或下面； D.上面（夏季） 、下面（冬季）解析：海图、航运以及港口航道工程中用理论深度基准面作为计量海水深度的起算面,如果同测量陆地高度一样,采用黄海平均海平面作为计量海水深度的起算
3、面,标注水深,那么将有 50%的时间其实际水深浅于标注的水深(即达到标注水深的保证率只有 50%)如果用高于黄海平均海平面的某一个起算面标注水深,则其保证率将更低,这对于航行是不利、不安全的。所以为了保证航行的安全,使图上标注的水深有较高的保证率,我国海图、港口采用低于黄海平均海平面的理论深度基准面作为水深的起算面.所以本题应选 B4. 风向，即风之来向，一般用（）方位来表示。A. 4 B.8C. 32 D.16解析:对于风向通常用N、S、E、W；EN、WN、WS、ES；NNE、ENE、SSE、ESE、SSW、WSW、NNW、WNW16 个方位(夹角 22.5)来表示,在海上多用罗盘来测定。本
4、题选 D。5.大型施工船舶的防风、防台，是指船舶防御风力在( )级以上的季风和热带气旋。该级风的风速为（）m/s。A. 8.010.7 B. 5.57.9C.10.813.8 D.13.917.1解析:这是港口与航道工程专业极具特点的题目,应该是该专业安全管理中的一个常识性的题目。大型施工船舶的防风、防台是指船舶防御 6 级以上的季风和热带气旋。6 级风的风速为 10.813.8m/s。船舶的撤离时机应能确保撤离船舶在 6 级大风范围半径到达工地 5h前抵达防台锚地。本题选 C。6.工程勘察报告中“综合工程地质图”以（ ）为底图，根据地貌、构造、地层时代、岩土性质、不良地质现象等所作的综合工程
5、地质分区。列有综合柱状图。A. 地形图 B.海图C. 航道图 D.地区图解析：工程的施工组织设计和工程施工的总平面布置，必须要有工程范围内的平面图、地形图和地质钻探柱状图。根据地形图考虑施工道路的安排；施工场地排水系统的安排；施工总平面的布置；计算工程挖方和填方的数量及土方的调配平衡。根据地质钻探柱状图，选取基础的持力层；考虑基础和建筑物的结构型式等。钻探孔的布置、钻探设备的安置、孔口、孔底的标高等都离不开地形图的资料和信息，所以工程勘察报告中“综合工程地质图”应以地形图为底图作出。本题应选 A。7. 标准贯入试验击数 N 值，系指质量为 63.5kg 的锤，从 76cm 的高度自由落下，将标
6、准贯入器击入土中（ ）的锤击数。A.60cm B.100cmC.30cm D.50cm解析：标准贯入试验击数 N 值，是工程施工中，对地基状态和性能进行判断的一个非常重要的指标，例如，根据 N 值可以确定沙土的密实度；判断沙土的 角；可以确定单桩的极限承载力；可以初步判断在该地基上沉桩的可能性等等，经过大量的试验、比较和统计并与工程实际联系确定了进行 N 值测定的统一的参数是：标准贯入器的长度： 直径：锤击标准贯入器的锤重：63.5kg；锤击标准贯入器的锤的落距：76cm；锤的锤击落下状态：自由落下；锤击标准贯入器被锤击的入土深度：30cm 所以本题应选 C。8.我国内河港口采用某一保证率的（
7、 ）作为深度基准面。A.中水位 B. 高水位C.低水位 D.最低水位解析：与海港工程、海图的水深计算起始面的确定原则相同，选取该基准面标注的河水深度要有较大的保证率保证实际的水深标注的河水深度，保证航行的安全。同海港和海图中的理论深度基准面不是最低的深度面（只是保证标注水深的保证率很高，但偶尔也有水深不足的时候）一样，内河的水深起算面也不是最低水位；显然更不可能是高水位，也不可能是中水位，所以只能是某一保证率的低水位。本题应选C。9.土的渗透性是其重要的（）性质之一。A.化学 B.力学C.物理 D.变形解析：土的渗透性是指地下水在土体孔隙中渗透、流动的难易程度的量化指标，它不涉及到土的物质变化
8、，渗透的过程也没有新物质生成；水的流动不是土体受外力作用和发生变形的结果，因此，土的渗透性是土的物理性质之一。本题选 C，10. 相同条件下，温度升高，水在土中的渗透性（） 。A. 变强 B. 变弱C.不改变 D.有时大，有时小解析：水在土中的渗透性的影响因素之一是水本身的黏滞性，黏度越大，透过土颗粒的阻力大渗透系数越小；反之渗透系数越大。水的黏度随温度升高而变小，渗透系数变大。所以，本题应选 A11. 对以地基稳定性控制的工程，竖向排水通道打设深度至少应超过最危险滑动面（ ）m 左右。A.10 B. 5C.2 D. 8解析：竖向排水通道打设深度主要取决于工程要求和土层的情况，软土层不厚时，可
9、将其整个打穿。软土层较厚时，应根据稳定或沉降要求确定；对以地基稳定性控制的工程，最危险滑动面是对其稳定性的潜在威胁,在地基加固中应使滑动面的上下一定范围内得到充分的固结,消除其潜在的滑动威胁,根据计算和实地观测,只要竖向排水通道超过最危险滑动面2m 以上,加固后,即可达到控制稳定的目的,也符合技术-经济统一的原则。本题选 C。12. 采用爆炸排淤填石法改良地基时，一定要准确地确定好（ ）等堤身抛填参数。A.一次爆炸药量 B.单孔药量C.一次推进距离 D.布药孔数解析：采用爆炸排淤填石法改良地基时，首先要做好爆炸排淤的设计,设计中主要是确定合适的堤身抛填施工参数和爆炸参数:施工参数：堤身石的抛填
10、宽度 爆炸参数:线药量；抛填的标高 单孔药量一次推进距离 一次爆炸药量堤头超抛高度 布药孔数药包间距布药位置药包在泥面下埋设深度爆炸控制水位题目很清楚问的是堤身抛填参数，审清题意,所以本题应选 C13. 港航工程建筑物在施前及施工中应布设一定数量的永久观测点，做到（ ） 。A.不定期观测 B. 施工结束后观测C. 定期观测 D.竣工后观测 解析：港航工程建筑物在施前及施工中应布设一定数量的永久观测点，其目的是:对比施工前后的沉降、变形(以下统称“变形”)情况,施工对周围建筑物的影响；施工过程中,不同阶段(工况不同、荷载不同)的变形情况；通过定期、规律的观测,分析变形发展的规律和趋势,预估未来的
11、变形情况,判断建筑物变形发展达到了稳定的时期和稳定的情况,指导施工,预报可能的最危险境戒值,预先采取应急措施；定期观测，不排除施工结束后和竣工后的观测显然，4 个备选项中,最符合题意的是 C。14. 土工织物的过滤功能是指（） 。A 滤除细微土粒 B 滤除土中的软弱颗粒C 允许土中水、气通过，阻止土颗粒通过 D 把不同颗粒的土、砂隔离解析：土工织物的过滤功能又可称为“倒滤”功能。码头抛石棱体后方回填土,为防止回填土颗粒在地下水或涨落潮水作用下流失入抛石棱体,导致棱体的摩擦角降低、后方地面塌陷,以往,都是用级配良好的碎石铺设在抛石棱体和回填土之间-即碎石倒滤层。现应用土工织物优秀的过滤功能-允许
12、土中水、气通过，低潮时后方的水可以流出,涨潮时可以使后方水位与潮位持平,而后方的填土毫不流失-其倒滤作用较碎石倒滤层更优秀。本题选 C。15.水工建筑物中高桩码头，代替后方抛石棱体碎石反滤层的土工织物应采用（） 。A.土工膜 B. 非机织土工布C. 土工网 D.土工带解析：在明确了 14 题所分析的反滤层(倒滤层)的作用机理后,分析题目给出的 4 个选项:土工膜-是一种类似塑料布(或橡胶袋)的完全不透水不透气的膜布,显然,它是绝无反滤(透水、透气、不透土)功能的；土工网-是一种类似硬塑料的网格 10cm 左右的大口网,非常透土；土工带-顾名思义,这是一种扁窄而长的带子,何谈反滤功能；非机织土工
13、布-无纺、针刺土工布,细密、微孔、无经纬线编结,具有优秀的反滤功能。而且受力后细密、微孔保持不变形,反滤功能不受影响。本题选 B。16. 重力式码头抛石基床的主要作用是（） 。A. 加固地基 B. 填充开挖的基槽C.整平基础及扩散应力 D. 消除地基沉降解析：重力式码头因其重量大,所以对地基的承载能力要求相对也较高,在沉箱(或方块下)如图所示,抛置一定厚度的抛石基床,可以扩散地基应力；另一方面,重力式结构的构件(沉箱或方块)平面尺寸都较大,安放时对基础的平整度要求较高,抛石基床经过整平,可以起到这样的作用。应选 C。而抛石基床一般不会很厚,特别是抛置后很快就会安放沉箱(或方块)不会搁置很久,对
14、地基无加固作用；填充基槽-远远不是主要作用；同没有加固地基作用的道理一样,抛石基床也不可能消除地基的沉降。17.港口大体积混凝土施工中，可以埋放块石，块石的最长边与最短边之比不应大于（） 。A. 4 B. 6C. 2 D.5解析：港口大体积混凝土施工中，埋放块石,其目的是降低同体积混凝土中的水泥用量即降低同体积混凝土的水泥水化热总量,也即降低混凝土的水泥水化热温升。但同时不能因埋入块石形成混凝土内部的薄弱隐患,因此对块石有许多要求和限制。 块石的最长边与最短边之比即是限制条件之一,目的是块石尽可能成方形,不能细长、不能扁平这样,才能保证块石与混凝土的结合在各个方向上基本是一致的。显然块石的最长
15、边与最短边之比最好是 1:1,超过 2 就明显地成了细长或扁平的了。此题选 C。18. 港航工程中，采用吊绳吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置的（） 。A. 300mm B. 350mmC. 200mm D. 250mm解析：构件的吊运是在施工过程中构件在非设计受力的一种状态,有时,这种状态对构件的安全是不利的。因此吊运的受力点的数量和位置要设计专门计算确定,有时甚至还要辅以特别的措施。因此,就构件的安全来讲, 吊点位置与设计的偏差越小越好,在题目给定的 4 个选项中,200mm 的偏差是完全可控的,超过 200mm 是没有道理的.此题选 C19. 板桩码头中，锚碇板一般是预制钢筋混凝
16、土板块，当板块为间隔设置时，称为（） 。A. 锚碇梁 B.锚碇板桩C.锚碇板 D.锚碇墙解析：板桩码头中, 锚碇结构有 3 种形式:锚定板(或锚定墙)锚定桩(或锚定板桩)锚定叉状在锚定结构中,没有锚定梁。只有前方板桩墙上部有导梁,但不是钢筋混凝土板块组成的。锚定板桩-作为锚定结构的是沉入土中的板桩,而不是钢筋混凝土板块；锚定墙-是由连续设置的钢筋混凝土板块组成的一堵墙体；题目背景材料所给的是板块为间隔设置,排除 A、B、D,本题应选 C。20.斜坡堤堤心石坡面验收后，应按设计要求抛填块石垫层，其作用是（） 。A. 倒滤作用 B.找平作用C.增密堤心石 D.加大堤心断面解析：此题是一个典型的用排
17、除法可以解决的问题。倒滤作用-题中给的是“按设计要求抛填块石垫层” 块石垫层何以会有倒滤作用?所以,此为干扰项；增密堤心石-堤心石的密实是施工抛填过程中完成的, 填块石垫层无密实堤心石的作用,况且按题意，斜坡堤堤心石坡面已经验收了,还有什么增密?加大堤心断面-堤心断面不是垫层块石能加大的,再说,斜坡堤堤心石坡面已经验收了,也属干扰项；找平作用-垫层的作用唯一的就是找平,以便在找平的垫层上安放护面块体(或护面大块石)。此题选 B。二、 多项选择题（共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少一个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）21
18、.港航工程混凝土用的水泥应考虑（） 。A. 凝结时间B. 品种C.包装D. 要最低价E.对混凝土性能的影响解析：水泥的凝结时间是影响现场施工操作和混凝土某些性能的重要指标,应考虑；水泥品种对海洋结构混凝土的性能,特别是耐久性有重要影响,另外根据不同的结构、不同的环境也必须对水泥品种加以选择；针对海工混凝土的特殊施工环境,建筑物的特殊工作环境,当然必须考虑所使用水泥对混凝土性能的影响。相对来说,包装和最低价则不是港航工程混凝土使用水泥必须考虑的。本题选 A、B、E22. 振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法，可分为（） 。A. 水冲排水板法B. 振冲置换法C.水冲袋装砂井法D
19、. 振冲密实法E. 水冲砂桩法解析：振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法，根据其适宜的加固对象可以分为 2 种方法-振冲置换法和振冲密实法。两种方法都不需要排水版、不需要袋装沙井、也不打砂桩。振冲置换法-适宜于黏性土；振动、水冲成孔,置入碎石；振冲密实法-适宜于沙性土,以振冲器的强力振动,使饱和沙层液化,沙粒重排列,孔隙减小,沙层挤压密实。本题选 B、D23. 保证混凝土的抗冻性的措施包括（） 。A.掺加引气剂B. 保证有足够的含气量C. 降低混凝土的水灰比D. 提高混凝土的早期强度E.提高混凝土的工作性能解析：保证混凝土抗冻性的措施,根本上是使混凝土形成抗冻性结构, 掺加
20、引气剂和保证有足够的含气量能显著改善混凝土中的孔结构,大量、微小(几十微米)、封闭、不联通的孔结构有效阻断海水沿孔的浸入；同时缓解了孔内结冰体的膨胀挤压应力；降低混凝土的水灰比,可减少混凝土的孔隙,增加混凝土的密实度,在微观上改善了水泥浆与骨料的结合面,有利于提高抗冻性。提高早期强度与抗冻性无关。甚至会在一定程度上影响抗冻性,早期水化过快,将使水泥整体的水化程度降低,后期的水化更受到不利的影响。提高混凝土的工作性能与保证抗冻性无必然的关系。本题选 A、B、C24. 回填土吹填施工时，排水口的设置，应尽可能地（） 。A. 靠近排泥管B. 靠近码头前沿C.增长泥浆的流动路径D.远离排泥管E.不能靠
21、近河海解析：排水口不可靠近排泥管,否则从排泥管泻出的泥浆马上大量地又通过排泥口直接排走了,不能靠近码头前沿；否则，不仅吹填效率低,而且污染水域；增长泥浆的流动路径和远离排泥管的措施都是可取的，一方面沉淀的路径长了,泥浆中的泥沙充分沉淀,提高了吹填的效率,另一方面,出口的水清了(含泥量少了)有利于环保。在充分沉淀、保证排水体的含泥量符合环保要求的前提下,出水口应设在具有直接排水条件的地方(靠近江、河、海之处)。此题选 C、D25. 对于缺乏石料的地区，经论证，斜坡堤堤心石可采用开山石，但这种开山石应（） 。A. 无严重风化B.不成片C.有良好的级配D. 有适当的级配E. 含泥量小于 10解析：用
22、开山石作为斜坡堤的堤心材料,实际上是一种代用材料,因此肯定要有许多限制条件:无严重风化、不成片的要求是完全必要的。有良好的级配的要求就过分了,也是不切实际的,连有丰富石料来源的地区也谈不上有良好的级配,况且堤心石是靠重量和护面体掩护保持稳定的,没有必要良好级配。有适当的级配要求就可以了。含泥量的指标要求还是必须有的。含泥量过高,在风浪的作用下,大量流失将造成堤身不稳,安全不保。本题选 A、B、D、E26. 对工程量大、缺乏石料来源的地区，经论证，斜坡堤堤心石可采用（） 。A. 开山石B. 石渣C 袋装砂D. 渣土E. 山皮土解析：对工程量大、缺乏石料来源的地区，在建造斜坡堤时，堤心的抛填材料可
23、以用开山石、石渣作为代用材料，一方面，通常的开山石、石渣含有大量的不同尺寸粒径的块石，另一方面，如题所说，还是要经过论证的，还是有一定要求条件的，例如：开山石应有适当的级配，开山石和石渣的含泥量应低于 10；石料外观不成片状，无严重风化和裂纹；另外，无论是对开山石、石渣还是袋装砂，为防止其沿底部垫层流失，特别要求应在垫层上部先抛有足够厚度的 10100kg 的块石后再用开山石、石渣或袋装砂，将其包裹在块石、垫层石和护面块体（石）内部。现代土工合成材料的发展为袋装砂作为斜坡堤堤心材料开辟了广阔的新的可能性。而渣土、山皮土因其细土颗粒占了绝大部分，不可用。本题选 A、B、C 27.水运工程施工招标
24、对潜在投标人资格审查中， （ ）资格审查申请文件为无效。A.资格审查申请文件未盖公章B. 填报内容不实C.未按期送达资格审查申请文件D.文件无页码E. 法定代表人无签字解析：资格审查申请文件未盖公章、法人代表无签字，当然无效。因为招投标活动是一种法人的行为，盖印公章和法人代表签字，是法人行动、法人承诺承担法律责任的标志，是企业诚信的标志；填报内容不实弄虚作假、非诚欺骗，没有诚信的投标人，资格审查申请文件当然为无效；未按期送达资格审查申请文件肯定无效。招投标活动的时间效应是极其严格的，资格审查申请文件未按期送达，一点点的时间差，可能会发生各种情况，不予作废，对其他投标人是不公平的。此题应选 A、
25、B、C、E28. 港口与航道工程水上交通事故分级标准表中分为（） 。A. 特重大事故B. 一般事故C.大事故D. 重大事故E. 小事故解析：此题无需解析和理解，只是政府在现阶段对水上交通事故的一个分级办法而已。此题选 B、C、D、E29. 港口工程质量检验评定中，把工程划分为（） 。A. 单位工程B. 单项工程C.分部工程D.分项工程E.独立工程解析：选 A、C、D分项工程按施工的主要工序（工种）划分；分部工程按建筑物主要部位划分；单位工程按使用功能、结构型式、施工与竣工验收的独立性划分30. 疏浚工程预算定额工程量中，对疏浚工程应包括（） 。A.水下自然方B.超深量C.换算成吹填方D. 超宽
26、量E.流失量解析：疏浚工程预算定额的工程量计算中，对疏浚工程应包括水下自然方、超深量、超宽量。换算成吹填方和流失量是对吹填工程施工的。所以本题选 A、B、D。三、 案例题1.某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高程差为 2.0m，该港地形图中标注的港口港池泥面高程为-14.0m，某施工单位需通过港池将沉箱拖运至安装地，沉箱拖运的最小稳定吃水为 13m，沉箱拖运时的潮高为 0.5m、富余水深按规范规定不得小于 0.5m。问题（1） 沉箱拖运是否可行？计算水深说明理由。（2） 如果拖运可行，潮高至少要多少米？在正常航速条件下，拖轮对沉箱的曳引作用点设在什么位置拖运最为稳定？（3） 沉箱浮运拖带进
27、行前，要进行哪些验算？（4） 沉箱在预制场下水有哪些方法？（举出三种方法） 。解析：（1） 依据题意，各水位间的高程关系如图所示。黄海平均海平面理论深度基准面2m14140.5 拖运沉箱时的实际海面Hh按港航工程水深计算的原则，拖运沉箱时可利用的水深 H：H14.0-2.0+0.5=12.5m出运沉箱所需要的最小水深：13.0+0.5=13.5m 12.5m13.5m 所以拖运沉箱是不行的，水深不够。（2） 14.0-2.0+h13.0+0.5 h1.5m为使沉箱拖运可行，潮高至少要达到 1.5m，当潮高达到和超过 1.5m 时，沉箱拖运可行，在正常航速下，拖轮对沉箱的曳引点应设置在沉箱定倾中
28、心以下 10cm 左右的位置，拖运最为稳定。（3） 沉箱在海上拖运前必须进行沉箱的稳定吃水（干舷高） 、压载、浮游稳定性验算，如果在下水后和拖运过程中沉箱的形态有所变化和调整，则要根据变化后的新形态重新进行上述的验算。（4） 沉箱下水常用的方法有：预制场固定式滑道下水；半潜驳下水浮船坞下水干船坞内预制，直接灌水出运。看到这里）2.某港口工程预制沉箱混凝土设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值为45MPa，经计算和试配优化，确定混凝土的配合比为 11.152.68，混凝土的水灰比为0.40，高效减水剂的掺量为水泥重的 0.7，AE 引气剂的掺量为水泥重的 0.08，混凝土的含气量为 4.0。问题（
29、1） 混凝土的施工配制强度应取多少？这时混凝土的施工强度设计要求的立方体抗压强度标准值的保证率为多少？（2） 该混凝土的砂率为多少？（砂的相对密度为 2.62, 碎石的相对密度为 2.65）（3） 计算每立方米混凝土的各种材料用量。解析：（1） 混凝土的施工配制强度 fcu,o=fcu,k+1.645fcu,k=45MPaC45 混凝土 取 5.5MPafcu,o=45+1.6455.5=54MPa此时，混凝土的施工强度设计要求的立方体抗压强度标准值的保证率为 95以上。（2） 混凝土的砂率=（1.15/2.62）/1.152.62+2.682.65=29.1；（3） 先按给定的配合比和水灰比
30、计算每 1kg 水泥可拌制混凝土的体积 V：（1/3.1）+（1.15/2.62）+（2.68/2.65）+0.404VVV2.27（L）1m3该混凝土的水泥用量为 1000/2.27=440.5kg1m3该混凝土的砂用量 440.51.15=506.6kg1m3该混凝土的碎石用量 440.52.68=1180.5kg1m3该混凝土的拌合水用量 440.50.4=176.2kg1m3该混凝土高效减水剂的用量 440.50.7=3.08kg1m3该混凝土 AE 引气剂的用量 440.50.08=0.352kg3、 某港吹填工程，吹填面积为 15000m2，原地面平均标高为-2.3m，吹填设计标高+3m，根据当地经验并经计算吹填土沉降量为 0.5m，吹填土与固结后土的比为 1.31，吹
