1、高级信号工（车站与区间信号设备维修）理论考试复习答案一、填空题1.6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用_ DBJ或FBJ _的第一组接点来区分的。2.FDGJ电路中的条件电源_ KZ-GDJ _在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。3.信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是_串接_在13网络线路上。4.电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D半闭设备，应将原来已办理好的发车进路_解锁_。5.到达场集中楼排列推送进路时，必须得到_峰顶楼_的同意才准许集中楼排通推送进路。 6.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最未一个道岔区段是指_中间道岔区段_。7.
2、在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第8组接点的作用是_防止闪白光带_。8.6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠_ JYJ _区分的。9.正常解锁时，由右向左的进路先吸起的进路继电器是_2LJ _。10.重复开放信号时，被按压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有_ FKJ _继电器的后接点。11.6502电气集中方向组合可供出_10_种方向电源。12.6502电气集中电源组合可供出_6_种条件电源。13.DCJ或FCJ是在该道岔区段的_ SJ _落下时复原。14.电源屏手动升压至420V时，过压继电器GYJ应及时动作并切断升压回路，但不应造成电源屏_停电(无电输出)_。
3、15.第二种调车中途返回解锁是在调车车列_完全进入_折返信号机内方后开始解锁的。16.条件电源KZ-GDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按_正常解锁_方式进行错误解锁。17.办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端_ FKJ _继电器的吸起。18.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的_中部_。19.一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的_上方_。20.在控制台上按咽喉分别设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台的_两侧_。21.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应_
4、共用_1个单元块。22.控制台一般与股道平行方向设置，置于_操纵者与股道_两者之间。23.继电器室内每排组合架的架子不宜过多，一般以_4个架或5个架_为宜。24.一组双动道岔选用的组合类型是一个SDZ组合和_半个_SDF组合。25.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个_区段_组合。26.双线单向运行区段的进站信号机，应选用_ LXZ和YX _组合。27.防护道岔不在_防护位置_时，有关进路不能建立。28.当进路上的有关道岔开通位置不对或_敌对信号_未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。29.编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和_性质_。30.在绘制车站信号平面布
5、置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的_左侧_。二、选择题1.转辙机直流电机实现反转通常使用( )。(A)改变电枢电流方向 (B不同的励磁线圈(C)改变励磁电流方向 (D)增加换向器2.直流电动机按励磁方式的不同，可以分为( )种类型。(A)1 (B)2 (C)3 (D)43.主磁极上有两个励磁线圈，一个与电枢电路并联，另一个与电枢电路串联的直流电动机属于( )。(A)他励直流的直流电动机 (B)并励直流电动机(C)串励直流电动机 (D)复励直流电动机4.大站电源屏有( )套断相报警电路。(A)1 (B)3 (C)2 (D)45.大站电源屏直流和交流电路的电源及负载线对地绝缘电阻用500V兆欧
6、表测量(在205、相对湿度9598%的环境)应不小于( )。(A)0.5M (B)1M (C)2M (D)5M6.感应调压器按冷却方式可以分为( )。(A)2种 (B)3种 (C)4种 (D)5种7.三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机( )。(A)转速变慢 (B)转速变快 (C)不转 (D)反转8.三相异步电动机的“ 异步 ”是指转子的转速总是( )旋转磁场的转速。(A)大于 (B)小于 (C)异于 (D)等于9.控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于( )个单元。(A)1 (B)2 (C)3 (D)410.在控制台中股道上最短的光带不得少于( )个单元。(A)2 (B)4 (C) (
7、D)1011.一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的( )。(A)上方 (B)下方 (C)左侧 (D)右侧12.电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于( )m的净空。(A)0.8 (B)1 (C)1.2 (D)1.513.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于( )m的活动余地。(A)1 (B)1.2 (C)1.5 (D)214.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于( )m。(A)0.8 (B)1 (C)1.2 (D)1.515.单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是( )。(A)LXZ.YX (B)LXZ.YX.1LXF (C)LXZ.
8、YX.2LXF (D)LXZ.YX.LXF16.只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是( )。(A)LXZ.1LXF (B)LXZ.2LXF (C)LXZ.DX (D)LXZ.另散17.左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用( )。(A)A-1/LXZ (B)A-2/LXZ (C)B-1/LXZ (D)B-2/LXZ18.对于( )的车站，组合的排列顺序应选用“S” 型排列法。(A)咽喉区道岔群数目较大 (B)咽喉区道岔群数目较小(C)咽喉区距离较短 (D)咽喉区距离较长19.对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为( )。(A)1LXF.YX.L
9、XZ (B)LXZ.YX.1LXF(C)LXZ.1LXF.YX (D)1LXF.LXZ.YX20.( )不属于敌对进路。(A)同一到发线上对向的列车进路(B)同一到发线上对向的调车进路(C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路(D)同一咽喉区对向重迭的调车进路21.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过( )的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。(A)2 (B)4 (C)6 (D)822.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于( )m。(A)1.5 (B)2 (C)2.2 (D)2.
10、523.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路间应不少于( )m。(A)1.4 (B)1.6 (C)1.8 (D)224.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为：144+5时，备用芯数为( )。(A)3对 (B)3对+2芯 (C)2对+2芯 (D)5芯25.根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用( )芯电缆。(A)12 (B)13 (C)14 (D)1626.在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加( )符号。(A) (B) (C)( ) (D) 27.联锁表的编制程序一般是先填写( )。(A)方向栏 (B)进路栏 (C)进路方式栏
11、(D)敌对信号栏28.480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，( )发生烧保险故障。(A)会 (B)可能 (C)不会 (D)有车占用时会29.480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的( )。(A)交流电压 (B)直流电压 (C)交直流电流 (D)交直流电压30.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的( )倍。(A)2.0 (B)2.2 (C)2.5 (D)3三、简答题1.组合的排列顺序有哪几种？怎样选用？根据组合排列图：组合的排列顺序有两种，一种称为“S” 形排列法，另一种称为分段排列法，这两种方法都是自站外向站内自上而下地排列组
12、合。(3分)对于咽喉较短的车站选用“ S”形排列法，对于咽喉较长的车站选用分段排列法。(2分)2.组合排列的原则是什么？组合排列的原则是：安排每个组合在组合架上的位置时，要求方便走线并使走线最短，(2分)避免同一架上的10个组合间以及架间的配线迂回跨越。(3分)3.请说出联锁图表的编制方法？编制联锁表时，应以进路为主体，把排列进路需要按下的按钮、防护该进路的信号机名称和显示进路所需要的有关道岔位置、(2分)轨道区段、以及所排列进路相互敌对的信号等逐项目填写。(3分)4.6502电气集中选用平行进路的断线法规律是什么？平行进路的断线法的规律是：(1)优先道岔在左侧时，要断1线或3线的KZ，撇形道
13、岔断1线，捺形道岔断3线。(2.5分)(2)优先道岔在右侧时，要断2线或4线的KF，撇形道岔断2线，捺形道岔断4线。(2.5分)5.6502电气集中电路中LXJ的缓放特性有哪些作用？LXJ的缓放特性有以下作用：(1)为了使蒸汽机车司机在列车出发和进站时看不到红灯需要LXJ有1.5-2S的缓放时间，因蒸汽机车的导轮距司机座位还有15m左右的距离。(1分)(2)在办理人工解锁时，利用LXJ的缓放，使XJJ3-4线圈检查条件电源KZ-RJ-H有电才准再励磁，以保证人工解锁的延时时间。(1分)(3)在主付电源转换时，利用其缓放特性，使开放的信号不关闭。(1分)(4)在正常解锁时，利用LXJ的缓放特性接
14、通始端的解锁电源。(1分)(5)在列车进入信号机内方时，用其缓放特性向10线送电防止迎而错误解锁。(1分)6.双动(三动或四动)道岔空转时，如何在控制台面判断就哪一组空转？接到值班员通知后，一到控制台面单操道岔，注意，观察电流表，如果电流表指针摆动一次没有复位，说明就第一动空转；(2分)如果电流表指针第二次摆动没有复位，那么就就第二动空转，第三、四动依次类推，一般来说，号码大的为第一动，号码小的为第二动，但就根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致，因此还要记清楚，以免影响故障处理时间。(3分)7.更换挤切销应注意什么？更换挤切销时要注意顶螺帽是否拧紧、拧到底，不得高于齿条面，螺帽是否碰启动齿
15、，更换完毕来回摇动观察。(3分)在更换、摇动过程中，有可能移位接触器点跳起，应顶下，最后应联系扳试验，复查定、反位都有表示后，方能消点交付使用。(2分)8.道岔表示继电器抖动是什么原因？道岔表示继电器抖动的原因是并联在道岔表示继电器线圈的电容故障(开路)(3分)或电容连线开路。(2分)9.请说出道岔2DQJ接点烧坏的主要原因？道岔2DQJ接点烧坏的主要原因有：(1)道岔发生空转时，过多地回来扳动道岔，通过2DQJ接点的道岔动作电流较大，瞬间产生电弧，烧坏接点；(3分)(2)2DQJ有极接点上的熄弧器装反。(2分)10.在控制台如何判断四线制道岔扳不动的故障范围？把道岔扳至有表示的位置，单操道岔
16、观其表示灯及电流表指针，如表示灯不灭灯，则说明1DQJ未励磁；如表示灯灭后又亮，则说明2DQJ未转极。(2分)如表示灯灭灯，则先检查动作保险是否完好、再用电表在分线架测量，如测X4和X1(X2)端子电阻约25-30欧，则故障在室内动作电路。如测得的电阻大大于30欧，则故障在室外。(3分)11.请说出常见的造成单动道岔扳不动的室外部份主要原因？单动道岔扳不动的室外常见故障有：(1)开闭器11-12或41-42接点接触不良；(2)安全接点接触不良；(3)炭刷接触不良；(4)电机故障(线圈短路或开路)；(3分)(5)接插件接触不良；(6)电缆故障(混线、断线、短路等)；(7)配线断或端子接触不良。(
17、2分)12.造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因？造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因：(1)道岔被挤坏；(2)杆件拆断；(3)移位接触器接点接触不良或跳起；(2分)(4)二极管击穿；(5)开闭器接点不良；(6)接插件接触不良；(7)表示保险烧等。(3分)13.排列正线接车进路时，白光带已经出现，但信号开放不了的主要原因？主要原因：(1)LXJ没有励磁和自闭；(1.5分)(2)室外上黄灯泡断丝或接触不良；(1.5分)(3)电缆故障(断线、混线、短路等)。(2分)14.控制台某段KZ保险烧断的故障现象？控制台某段KZ保险烧后，该段控制台将出现：(1)该段进站、出站兼调车点的列车或调车按钮按下时，按钮
18、表示灯不亮(AJ不吸起)、排列进路表示灯不亮；(2)部份或整个咽喉(如该段设有总定、总反按钮)道岔扳不动；(3分)(3)如总人工解锁、取消按钮，接通光带按钮、接通道岔表示按钮在该段，则按压这些按钮时均不起作用。(2分)15.控制台某段KF保险烧断的故障现象？按压调车按钮表示灯不闪光，(2分)排列进路表示灯不亮，调车进路排不了。(3分)四、综合题1.选择信号电缆径路应避开哪些地点？选择信号电缆径路时应避开下列地点：酸、碱、盐聚集、石灰质、污水、土质松软承受重压可能复发生大量塌陷危险的地带，(5分)以及道岔的岔尖、辙岔心、钢轨接头等处所。(5分)2.XJJ局部电路中，XJJ第一组接点有可作用？(1
19、)调车进路内，若只有一个道岔区段，接近区段又保留有车，当车出清进路后，防止XJJ再次吸起。若无此接点在车出清进路DXJ缓放期间，XJJ会重新吸起，使QJJ吸起，使刚吸起的1LJ、2LJ又落下，因而使进路不能正常解锁，信号错误保留。(5分)(2)办理调车中途折返作业时，保证牵出进路XJJ在车列折返退出后不会重新吸起，使牵出进路按中途返回解锁电路自动解锁。(5分)3.在有两个发车口的站，当向主要线路方向发车时，为使出站信号机不闪两个绿灯，采取了什么措施？采取的措施是：(1)当信号开放时，使ZXJ先于LXJ吸起，ZXJ吸起后用接点切断第二个绿灯的点灯电路，然后用前接点接通第一个绿灯的点灯电路待LXJ
20、吸起后，使第一个绿灯点亮，信号机则显示一个绿灯。为实现ZXJ先吸起，LXJ后吸起，在ZXJ的励磁电路中要经过LXJF的后接点。而LXJ的励磁电路里则要经过与ZXJ串联励磁的XFJ的前接点。(5分) (2)当关闭信号时，要使LXJ先落下，ZXJ后落下，LXJ落下时，用其前接点首先切断两个绿灯的点灯电路，使信号关闭，这样就不会出现ZXJ落下时闪两个绿灯的现象。为使LXJ先落下，ZXJ后落下。在ZXJ的自闭电路中接入LXJF的前接点。(5分)4.在调车信号组合里KJ自闭电路中XJJ第6组前接点的作用是什么？若在列车完全进入信号机内方(XJ)，进路始端区段的SJ尚未吸起时，误碰进路始端按钮，此时FKJ
21、就会吸起自闭。(2分)如果在KJ电路中不接入XJJ第6组前接点，KJ就会经FKJ前接点又构通一条自闭电路，待第一区段的SJ吸起后，KJ也不落下，在列车出清整条进路后，由于KJ吸起与ZJ的缓放时间配合，使XJJ重新吸起，进而使进路重新锁闭，信号错误重复开放。(3分)在KJ自闭电路中加入XJJ第6组前接点后，就可以避免上述现象发生。(5分)5.试述执3线的作用及该网络线若断线将如何发现？执3线的作用主要是为了行车安全，防止列车前方道岔区段迎面错误解锁。(2分)在正常使用时，车占用那一个区段，哪个区段的QJJ落下，为解锁该区段做好了准备，并利用该区段的FDGJ前接点和1LJ、2LJ的接点给执3线继续供KF电源，使车尚未压入的区段的QJJ保持吸起，1LJ、2LJ无法励磁，因而可防止在错按SGA时，使进路错误迎面解锁。(5分)当执3线断线时，从故障点的前一个区段起不能正常解锁，因故障点后的QJJ都提前落下，车压入该区段时，FDGJ无法吸起，致使解锁电路不能正常解锁，即发现执3线断线。(3分)6.使用电缆故障测试仪测试电缆故障一般分几个步骤进行？分三个步骤进行，具体如下：第一步是测量出任意两根正常电缆芯线的环线电阻2RL；第二步是测量出测试点至故障点间一根电缆芯线的电阻RX；(5分)第三步是计算测试点至故障点的距离LX；Lx=RXL/RL其中，L为电缆芯线的长度。(5分)
