1、泵匠试题第 1 页 共 9 页A： 基础部分1. FPSO 的是含义是什么?答: FPSO 是 Floating Product Storage and Off-loading 的简称为浮式生产储油提油设备。2. FPSO 的原油的大概流程如何?答: 由平台从海底抽取石油经海底管线到 FPSO 生产处理后,进货油舱储存,再经过卸油管线和软管到提油轮。3. 流花的原油有什么主要特点？答: 流花原油的主要特点是密度大,含水含盐高,粘度高， H2S 含量高。4. 硫化氢的危害和预防?答: 硫化氢是高毒性气体,易燃，超过一定浓度时有生命危险 , 正确使用探测器和 BA。5. 我们常用的阀门类型有哪些?
2、答: 我们常用的阀门按照结构分为蝶阀，球阀, 闸阀，针阀等， 按照按驱动分为手动阀，液压阀和电磁阀。6. 舱气的主要成分?答: 舱气的主要成分是甲烷，CO2, H2S, N2, O2。7. 舱压的基本要求是什么?答: 舱压的基本要求是防止舱内压力过高（一般不超过 800mmH2O）或过低( 负压）而造成结构损坏。8. 甲板区域有几种舱室及其分布如何?答: 甲板区域的舱室有: 船头物料仓库，首间压载舱,燃油舱,柴油舱,主甲板区域有货油舱,不合格油水舱 ,污油水舱,压载舱,后面有生产水舱,泵房,机舱和住舱等9. 甲板区域有几种主要管系?答: 甲板的主要管系有货油管系，IG 管系，PURGE 管系，
3、洗舱管系，消防管系（包括喷淋管线，泡沫管线和消防水管线），淡水管线，蒸汽管线，液压管系, 装舱管线,燃油转拨管系,Open/Close Drain 管系等。10. 通往货油舱的有几种管系?答: 通往货油舱的管系有货油管系，IG 管系，PURGE 管系，洗舱管系，装舱管系，液压管系等。11. 主泵房的位置和主要设备什么?答: 主泵房在生活区前面，按用途分有货油泵，收舱泵，压载泵， Off-Spec 油/水泵， 扫舱泵。12. 甲板上最可能存在的危险及可能来源?答: 甲板上最可能存在的危险是有 H2S 气体存在，可能从损坏的管系，密封不严的接头及舱盖和阀门处泄漏出来。13. 泵房的主要危险来源及进
4、入程序?答: 泵房的主要危险来源是管线泄漏和舱底污油挥发出来的油气及 H2S。进入时先看风机是否运转，报告CCR，穿戴合适的个人防护设备。14. 泵匠常用的工具存放位置在哪?答: 常用的工具放在 BOSUN STORE 的 LOCKER 里面,及 5C 的工具架。泵匠试题第 2 页 共 9 页15. 甲板日常操作的阀门及位置如何?答: 装货阀在每个舱的中部， 舱底液压阀在相应的液压阀箱里面。16. 什么是 MMC?使用时应注意什么？答: 我们使用的 MMC 指用于测量油舱空挡高度 ,油水界面 Marine Moisture Control, 是密闭舱室的量舱工具，使用时注意功能的转换，规范操作
5、及使用呼吸器等个人防护装置。17. IGS 系统的概况？答: IG 系统是提取锅炉废气净化冷却后向货舱内输送惰性气体。作用降低油舱舱气含氧量及补充舱压。18. 装货管系的分布？答: 装货主管和通向 1W, 1C, 2W, 4W, 4C,5C 的分管。19. 装舱的基本原则是什么？答: 装舱的基本原则是保持合理的吃水差，保持船舶水平，一般不超过舱容的 95，剪应力及纵向强度不超出安全范围(95%)。20. 船上主货油泵是什么类型？答: 船上主货油是蒸汽为动力的立式离心泵。21. 泵房有几种泵，各有什么用途？答: 泵房的泵有四种,货油泵用于货油操作，压载泵用于压载水操作， OFF-SPEC WAT
6、ER 用于打舱底水，OFF-SPEC OIL/WATER 泵用于打油水到生产区，掃舱泵用于掃舱。22. 泵房舱底水如何处理？答: 泵房的舱底水用气动泵打到 SLOP 舱。23. 什么叫 MLM?答: MLM 是货油计量系统。24. 什么叫取样，如何取样？答: 取样是用特定的工具从油舱内某一深度取油作为样品，用专用的带有刻度的尺把取样器放至指定的深度，样品从取样桶的底部进入取样桶。25. 什么叫 SOUNDING?答: Sounding 是用特定的工具量取舱内液体的深度。26. 什么叫 ULLAGE?答: Ullage 是舱内液体的空档深度。27. 平时抄油舱空挡表的目的是什么?答: 平时抄油舱
7、空挡表的目的是算货和了解船体受力情况。28. 交接班时的注意事项及程序?答: 交接班时要注意交接清楚，确认上一班情况，并在交接簿上签字。29. 探测器可测几种气体?答: 探测器可以测得可燃油气，硫化氢和氧气。泵匠试题第 3 页 共 9 页30. 油轮油舱内的含氧量, 我公司的标准是多少?答: 我们公司舱内含氧量得标准是不超过 5。31. 呼吸阀设定的正压和负压各是多少?答: 呼吸阀设定得正压和负压各是-700/ 1400 mmaq.32. 惰性气体中的含氧量最多不能超过多少?答: 惰性气体中的含养量最多不能超过 8。33. 甲板水封的作用?答: 甲板封水的作用是防止舱内气体倒灌进入机舱。34.
8、 油舱 Gas free 的目的?答: 油舱 Gas Free 的目的是驱除舱内有毒气体，使含氧量达到合格（1823）。35. 1 米等于多少英尺？ 1 英尺等于多少英寸？答: 1 米等于 3.28 英尺，1 英尺等于 12 英寸。36. 我们常用的阀门分类？结构分类？驱动分类？答: 我们常用的阀门按照结构分为蝶阀，球阀, 闸阀，针阀等， 按照按驱动分为手动筏，液压筏和电磁筏。37. 甲板管线的标志如 4P2 是什么意思？SS2 呢？答: 4P2 是 4 舱左洗舱管线的 2 洗舱机， SS 2 是右 Slop 舱洗舱管线的 2 洗舱机38. 舱内压力表有时指针不灵敏，如何读取正确舱压？答: 取
9、几个舱的平均值。39. 探测器测得数据是浓度比还是体积比？答: 探测器测得数据是气体得体积比。40. 甲板压缩空气的总开关在哪里？分开关呢？答: 甲板空气的总开关在主甲板靠近主泵房处，三舱中的分开关可关闭三舱前的压缩空气，主甲板压缩空气连接接口处有分开关。41. 如何判断 Arrestor 及 Up stream filter 堵塞？答: 给某个舱放气减压，而舱内压力不改变时则 Arrestor 或 Up stream filter 堵塞。42. 任一泵进行连线启动时，舱内液位正常，但吸口无压力，是何原因？答: 可能是连线上某一个和多个阀没有打开43. 甲板货舱如何分类？答: 甲板货舱分为 O
10、n-spec 和 Off-spec, SLOP TANK(废水废油舱)和压载舱.44. 在什么情况下要使用氮气？答: 在每次卸油结束后吹卸油管及测试时会使用氮气。45. 为什么使用氮气前两小时要与 CRO 联系？泵匠试题第 4 页 共 9 页答: 为了提醒其保持氮气压力防止在使用氮气时由于氮气压力过低而影响生产。46. 卸油时，为什么要向舱内补充 IG？答: 卸油时向舱内补充 IG 是为了保持舱内压力在正常的范围内以免造成负压从而对货舱结构造成破坏。47. 卸油时，所有连线正常后，起泵前进主泵房，要做的第一件事是什么？答: 卸油时，所有连线正常后，起泵前进主泵房，要做的第一件事是确认进出口筏的
11、状态和控制面板上所显示的状态是否一致。48. 为什么卸油 MLM 排气时要抄写机械计量器的读数？答: 为了比较卸油前后的读数，作为系统计量的参考。49. 为什么 MLM 在运行期间要进行排气？答: 为了保护计量器和减少有气造成的读数误差50. 甲板洗舱机有哪两种？答: 甲板洗舱机的种类为可控式和不可控式。可控式的可以在甲板上对其运转的角度进行调节，分布在 1P,1C,1S,SLOP 左右各一个，其他舱室都是不可控的，每舱室 4 个。B：工作安全部分1. 主甲板区域最大的风险是什么？答: 主甲板区域最大的风险是可能有硫化氢气体泄漏，导致生命危险。2. 泵匠日常操作工作什么时候可能会出现硫化氢？答
12、: 泵匠日常操作工作时容易出现硫化氢的有: 清洗 Arrester, 量舱, 取样, 保养阀门, 保养管线, 调转盲板等。3. 在主甲板区哪些地方可得到 10 分钟及 30 分钟的便携式呼吸器？答: 后甲板，主泵房内，工作间，3S 的消防员装备箱和前泵房内。4. 泵匠日常操作常接触到那些化学品，使用时注意什么？答: 泵匠日常操作场接触到的有清洁剂，去锈水，油漆及稀释剂等，使用时应注意避免和皮肤直接接触，防止气溅如眼睛，如果在有限空间内使用注意通风。5. MSDS 指什么，那里可以找到？答: MSDS 是材料安全数据表。甲板办公室可以找到。6. 泵匠的应急职责是什么？答: 泵匠的应急职责是 ER
13、T 的成员,根据具体的应急类型采取应急部署表中所对应的应急职责。7. 什么是 PTW? 泵匠日常工作中作为 PA 需注意什么？答: PTW 是工作许可证。注意工作开始之前确保所有参加工作的人员了解工作的注意事项和工作中可能存在的风险并在工组单第三联的北面签字并张贴在现场，并注意设置适当的注意和危险标志围栏，收工时使现场清爽。8. 船上有几种消防系统？泵匠试题第 5 页 共 9 页答: 船上的消防系统有： 泡沫和二氧化碳及消防水系统。9. 泡沫系统如何隔离？答: 按照 CRO 指示，隔离泡沫间的相关阀门。10. 隔离的目的是什么，举例什么工作需要隔离？答: 隔离是将可能存在的能量源和危险源进行隔
14、离，避免意外释放造成人员伤害。例如进入密闭舱室，拆除和维修管线就要进行隔离。11. 在正常维修过程中，如何规避现场固定式探测器因触发而引起全船警报？答: 可以临时屏蔽作业区附近可能会被误触发的安全报警装置，但在作业暂停或结束时应立即恢复。12. 什么 LEL，什么工作必须测 LEL？答: LEL 是爆炸下限，热工作业之前必须测 LEL。13. 使用甲板压缩空气工作，应注意什么？答: 任何时候使用压缩气体首先确认气源是正确的 , 确认气管没有破损,气动工具连接前应确认气动工具处于关闭状态,中途休息是要将汽源关闭,并把气动工具断开14. 泵匠的高空检查都要检查哪些内容?答: 泵匠的高空检查要检查的
15、内容有高空管线, 灯座 , 管卡, 高空坠物等是否有不安全因素15. 在取样时存有哪些风险？如何避免？答: 在取样时可能硫化氢中毒的危险，使用 BA，专人守护。16. 在取样点的位置都装有接地线，它有什么作用？答: 取样点接地线的作用时防止静电聚集产生点火花。17. 当你发现某人工作在不安全的状态中，你的反应动作是什么？答: 当现某人工作在不安全的状态中,应立刻给予纠正，如有必要并建议其重新评估作业环境18. 高空作业时要注意什么？并要做到什么？答: 高空作业要注意天气和海况以及作业区内是否有其他影响作业安全的因素 ,并要佩戴安全带至少两人一组,要有人看护妥善使用工具防止高空坠物19. 探测器
16、上 ppm 是什么单位？答: 探测器上的 ppm 时气体与空气混合的体积的百万分比数20. 硫化氢含量多少时会触发固定探测器警报？答: 当硫化氢含量超过 10ppm 时会触发固定探测器的报警。21. 泵匠工作常用的 PPE 有那些？答: 泵匠工作常用的 PPE 有安全鞋，工衣，帽，眼镜，耳塞, 呼吸器等。22. 船上有几种便携式灭火器？答: 船上的便携式灭火器有干粉，泡沫和二氧化碳23. 油污垃圾如何处理？泵匠试题第 6 页 共 9 页答: 油污垃圾应收集到专用的油污垃圾箱中，送岸处理。24. 污油如何处理？答: 污油应放入 SLOP 舱。25. 如果你在船中量油取样工作时，听到火警怎么办？答
17、: 如果在船中量油取样工作时听到火警应停止手头工作，清爽现场，尽快到集合点集合。26. 你在船头工作时听到硫化氢报警如何处理？答: 当在船头工作听到硫化氢警报是应立即就近取一呼吸器佩戴好 ,回到 TSR 等待指示,ERT 成员到指定的集合地点集合等待进一步的指示27. 进入密闭空间工作有那些主要风险？ 答: 进入密闭的空间的风险主要有: 出现有毒气体, 氧气不足, 当含有可燃气体是有爆炸的危险还可能会有腐蚀性、刺激性或放射性物质的存在28. 泵匠的工作可能涉及的密闭空间有那些？答: 泵匠的工作可能涉及的密闭空间有泵房，压载舱，油舱等。29. 在转塔工作时，化学品溅到眼睛怎么办？如何预防？答:
18、化学品溅到眼睛应立即用淡水冲洗,然后到医护室让医生做彻底的检查 ,确认伤害情况,在使用化学品式要用防护面罩。30. 如何预防高温中暑，感觉中暑时怎么办？答: 预防高温中暑要尽量避免长时间暴露在高温下，并注意补充适当的盐和水分 ,感觉中暑立刻停止工组到凉爽通风处或直接到医生办公室请医生给予治疗。31. 当发现火炬灭了时，怎么办？答: 尽快向 CCR 报告。32. 进入泵房要遵守什么程序？答: 带探测器并向 CCR 报告。33. 泵房的灭火器位置如何？答: 泵房入口两个，底部两个。34. 泵房的逃生呼吸器在什么位置？答: 泵房入口两个，底部两个，各有一个 10 分钟和 30 分钟的呼吸器。35.
19、泵房工作时，如果照明中断怎么办？答: 使用放在楼梯扶手处的应急手电。36. 进入泵房必须使用那些 PPE？答: 进入泵房必须使用安全帽，眼镜，鞋，手套，耳塞及探测器。37. 泵房的污水报警装置有什么作用？答: 泵房的污水警报装置的作用是当主泵房的污水超过警报高度后发生警报，以发现主泵房是否有管路，阀门和泵是否有泄漏泵匠试题第 7 页 共 9 页38. 怎么测试泵房的污水警报？答: 泵房的污水警报依靠污水的浮力浮起污水警报的浮标触发报警，测试污水报警时只要把浮标提起警报会触发39. 为什么直升机降落前必须关停 Purge 阀?答: 防止有毒气体飘到飞机甲板。40. 装货舱转换时如何操作? 为什么
20、要回报?答: 装货舱转换时应先开后关，为了防止由于听错而引起的误操作。41. 液压泵的出口在关闭状态下可以启动吗?答: 可以。但是,时间不要超过 3 分钟.42. 启动 Reprocess off-spec oil & water pump 前, 我们必须确认什么?答: 启动 Reprocess off-spec oil & water pump 前与 CRO 确认生产管线已经连接好，才可以起泵。43. 冲洗输油软管时，尾端接在那里？答: 2P 区域的 Manifold 的接口（阀门 740）。44. 我们部门所讲的 Reprocess 含义是什么？答: 对不合格的油及水进行再生产加工。45
21、油舱的入舱条件？答: 含氧量 19.以上，硫化氢为 0，在进入燃油和燃料舱时还要探测是否有其他有毒有害气体如苯等，下舱室要佩戴探测器，安全绳和备用呼吸器，舱口有人看护。46. 量舱或取样时，为什么要连接接地线？答: 如不接，有静电产生火花引起爆炸的危险。47. 洗舱通风管的接地线怎样做才是正确的？答: 使用前将地线接到与甲板或船体相连的裸露金属点48. 洗舱结束，第一次下舱测试时，一般是哪两个人先下去？答: 授权测气员和安全员。49. 在舱内进行作业，最多可有几个人下舱？答: 根据工作的舱室,内容,和应急设备的数量确定,一般原则越少越好 ,但不少于 2 人.最多不超过 5 人.50. Repr
22、ocess 起泵前有几个关键程序？答: 与生产部门协调， 连线，通知机舱使用液压泵 ,确认连线完毕后按照操作规程开启泵C：日常工作保养部分1. 日常值班甲板巡查时注意那些？答: 检查输油软管状况，甲板设备有无漏油或漏气或其他安全隐患，检查海面状况。泵匠试题第 8 页 共 9 页2. 有几种方式知道油舱的液位？答: CCR 里面的 GAUGE，用 MMC 量空档高度。3. 如何使用 MMC 量舱？答: 佩戴呼吸器和其他个人防护装备，接好接地线，安装好 MMC，根据需要量舱。4. 如何取油舱的油样？答: 用专用的带有刻度的尺把取样器放至指定的深度，样品从取样桶的底部进入取样桶5. 如何量油舱的底水
23、？答: 根据量油尺对进入油和水所发出的不同声响判断油水界面并读取界面的高度。6. 如何量压载舱的水位?答: 使用量水尺及量水膏或空舱用铜棒，满舱时用 MMC。7. 如何量油舱的油温？答: 使用 MMC，转换开关转到量油温功能。8. 如何洗量舱雷达探头？答: 用柴油清洗。9. 如何洗船头的 PURGE 管线的滤网，要做那些隔离？答: 要对舱内进行降压，打开 DRAIN 筏，并对 PURGE 管系进行隔离使用气体探测器给个人防护装备。10. 如何拆洗船头 ARRESTER，要做那些隔离？答: 要对舱内进行降压，打开 DRAIN 筏，并对 PURGE/IG 管系进行隔离使用气体探测器给个人防护装备。
24、11. 日常如何控制舱气压力在安全范围？答: 压力控制在 300800MMW。12. P/V 阀的位置及操作？答: P/V 阀的位置在每个舱的 Purge 管线筏门处，通过旁边的阀门来操作。13. IGS 主阀的位置，什么时候要开关？答: 在 PSG 后部，在向舱内输入 IG 前打开并在风机停止后关闭。14. Up stream filter 的作用？ 在什么情况下要更换？答: 起过滤作用，当虑网被堵或腐蚀严重时应及时更换。15. 更换 up stream 时要注意什么？答: 注意合理的隔离 Purge 系统，使用呼吸器，探测器和其他各人防护装备。16. Elbow 转换换的目的是什么？答:
25、在 Dry run 时使管路里的货油从 Elbow 回流到舱内， Dry run 结束后应盲死。17. 为什么 Pump Man 每周要对液压系统进行检查清洁？答: 检查系统是否漏油并清洁保养，使其保持良好的状态。泵匠试题第 9 页 共 9 页18. 如何查看液压油柜的液位？如何补充？答: 同时按压观察尺上下阀后看液位.从备用油柜补充到使用油柜 ,19. 两台液压油泵为何每周要更换使用？答: 平衡泵的连续运转时间,延长使用寿命D: 实操部分1. 量舱时如何确认油水界面？答: 根据量油尺在油和水中的发出不同的声响，读取界面的深度。2. Dry Run 的目的？答: Dry Run 的目的是测试提
26、油系统，效验计量器。3. 工作中及提油作业时对讲机通讯应注意什么？答: 注意口令的复述。4. 洗舱时，如何确认洗舱机在正常工作状态？答: 首先要听是否有水流过的声音，再看洗舱机上指示舱内水枪角度的轴是否运转 (可调)5. 取样时，如何确定取样点？答: 应根据货舱的液面深度取其中间深度或根据 CIQ 指定的深度取样.6. 卸油期间，怎样预测取样器在进行工作？怎样读取自制尺的读数？答: 听声音是否有定时取样的类似气流脉冲的声音，再把自制尺插入量孔看液面的深度。7. 为什么 Pump Man 在打开 Slop P/S 的紧急下舱阀前，总要向 Cargo A/B 请示回报？需要准备探测器吗？答: 需要准备探测器,可能会有硫化氢气体.
