1、1试题库及参考答案一、选择题 1流量连续性方程是（ ）在流体力学中的表达形式，而伯努力方程是（ ）在流体力学中的表达形式。 （A）能量守恒定律 （B）动量定理 （C ）质量守恒定律 （D）其他 （C；A）2液体流经薄壁小孔的流量与孔口面积的（ ）和小孔前后压力差的（ ）成正比。 （A）一次方 （B）1/2 次方 （C）二次方 （D）三次方 （A；B）3流经固定平行平板缝隙的流量与缝隙值的（ ）和缝隙前后压力差的（ ）成正比。 （A）一次方 （B）1/2 次方 （C）二次方 （D）三次方 （D；A）4双作用叶片泵具有（ ）的结构特点；而单作用叶片泵具有（ ）的结构特点。（A） 作用在转子和定子上
2、的液压径向力平衡 （B） 所有叶片的顶部和底部所受液压力平衡 （C） 不考虑叶片厚度，瞬时流量是均匀的 （D） 改变定子和转子之间的偏心可改变排量 （A、C；B 、D）5一水平放置的双伸出杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸浮动，其中位机能应选用（ ） ；要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，其中位机能应选用（ ） 。 （A）O 型 （B）M 型 （C ） Y 型 （D） H 型 （D；B）6有两个调整压力分别为 5MPa 和 10MPa 的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（ ） ；并联在液压泵的出口，泵的出口压力又为（ ） 。 （A） 5
3、MPa （B） 10MPa （C ）15MPa （D）20MPa （C；A） 7在下 面几种调速回路中， （ ）中的溢流阀是安全阀， （ ）中的溢流阀是稳压阀。 (A) 定量泵和调速阀的进油节流调速回路 (B) 定量泵和旁通型调速阀的节流调速回路 (C) 定量泵和节流阀的旁路节流调速回路 (D) 定量泵和变量马达的闭式调速回路 （B 、C、D ；A ）8为平衡重力负载，使运动部件不会因自重而自行下落，在恒重力负载情况下，采用（ ）顺序阀作平衡阀，而在变重力负载情况下，采用（ ）顺序阀作限速锁。 （A）内控内泄式 （B）内控外泄式 （C ）外控内泄式 D）外控外泄式 （B；D）9顺序阀在系统中作
4、卸荷阀用时，应选用（ ）型，作背压阀时，应选用（ ）型。（A）内控内泄式 （B）内控外泄式 （C ）外控内泄式 （D）外控外泄式 （C；A） 10双伸出杠液压缸，采用活塞杠固定安装，工作台的移动范围为缸筒有效行程的（ ） ；采用缸筒固定安置，工作台的移动范围为活塞有效行程的（ ） 。 （A）1 倍 （B）2 倍 （C）3 倍 （D）4 倍 （B；C）11对于速度大、换向频率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用（ ）液压操纵箱；对于速度低、换向次数不多、而定位精度高的外圆磨床，则采用（ ）液压操纵箱。 (A) 时间制动控制式 （B ）行程制动控制式 （C）时间、行程混合控制式 （ D）其他 （A
5、、C ；B）12要求多路换向阀控制的多个执行元件实现两个以上执行机构的复合动作，多路换向阀的连接方式为（ ） ，多个执行元件实现顺序动作，多路换向阀的连接方式为（ ） 。（A）串联油路 （B）并联油路 （C ）串并联油路 （D）其他 （A；C） 13在下列调速回路中， （ ）为流量适应回路， （ ）为功率适应回路。 (A) 限压式变量泵和调速阀组成的调速回路 2(B) 差压式变量泵和节流阀组成的调速回路 (C) 定量泵和旁通型调速阀（溢流节流阀）组成的调速回路 (D) 恒功率变量泵调速回路 （A、B 、D； B）14容积调速回路中， （ ）的调速方式为恒转矩调节；（ ）的调节为恒功率调节。 （
6、A）变量泵变量马达 （B）变量泵 定量马达 （C ）定量泵 变量马达 (B；C) 15已知单活塞杠液压缸的活塞直径 D 为活塞直径 d 的两倍，差动连接的快进速度等于非差动连接前进速度的（ ） ；差动连接的快进速度等于快退速度的（ ） 。 （A）1 倍 （B）2 倍 （C）3 倍 （D）4 倍 (D；C) 16有两个调整压力分别为 5MPa 和 10MPa 的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（ ） ；有两个调整压力分别为 5MPa和 10MPa 内控外泄式顺序阀串联在液泵的出口，泵的出口压力为（ ） 。 （A）5Mpa B）10MPa （C）15MPa （C ；B） 17用同样定量泵，
7、节流阀，溢流阀和液压缸组成下列几种节流调速回路， （ ）能够承受负值负载， （ ）的速度刚性最差，而回路效率最高。 （A）进油节流调速回 （B）回油节流调速回路 （C ）旁路节流调速回路 （B、C） 18为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（ ）串联组成调速阀，或将节流阀与（ ）并联组成旁通型调速阀。（A）减压阀 （B）定差减压阀 （C ）溢流阀 （D）差压式溢流阀 （B；D） 19在定量泵节流调速阀回路中，调速阀可以安放在回路的（ ） ，而旁通型调速回路只能安放在回路的（ ） 。（A）进油路 （B）回油路 （C）旁油路 （A、B、C；A）20差
8、压式变量泵和（ ）组成的容积节流调速回路与限压式变量泵和（ ）组成的调速回路相比较，回路效率更高。 （A）节流阀 （B）调速阀 （C）旁通型调速阀 （A；B） 21液压缸的种类繁多， （ ）可作双作用液压缸，而（ ）只能作单作用液压缸。 （A）柱塞缸 （B）活塞缸 （C）摆动缸 （B、C；A） 22下列液压马达中， （ ）为高速马达， （ ）为低速马达。 （A）齿轮马达 （B）叶片马达 （C ）轴向柱塞马达 （D）径向柱塞马达 (A、B 、C；D) 23三位四通电液换向阀的液动滑阀为弹簧对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（ ）机能，而液动滑阀为液压对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（ ）机能。
9、 （A）H 型 （B）M 型 （C ）Y 型 （D）P 型 （C；D） 24为保证锁紧迅速、准确，采用了双向液压锁的汽车起重机支腿油路的换向阀应选用（ ）中位机能；要求采用液控单向阀的压力机保压回路，在保压工况液压泵卸载，其换向阀应选用（ ）中位机能。 （A）H 型 （B）M 型 （C ）Y 型 （D）D 型 （A、C ；A、B ）25液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为（ ） ；在没有泄漏的情况下，根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为（ ） ，它等于排量和转速的乘积。 （A）实际流量 （B）理论流量 （C ）额定流量 （C；B） 26在实验中或工
10、业生产中，常把零压差下的流量（即负载为零时泵的流量）视为（ ） ；有些液压泵在工作时，每一瞬间的流量各不相同，但在每转中按同一规律重复变化，这就是泵的流量脉动。瞬时流量一般指的是瞬时（ ） 。 （A）实际流量 （B）理论流量 （C ）额定流量 （B；B） 27对于双作用叶片泵，如果配油窗口的间距角小于两叶片间的夹角，会导致（ ） ；又（ ） ，配油窗口的间距角不可能等于两叶片间的夹角，所以配油窗口的间距夹角必须大于等于两叶片间的夹角。(A) 由于加工安装误差，难以在工艺上实现 (B) 不能保证吸、压油腔之间的密封，使泵的容积效率太低 (C) 不能保证泵连续平稳的运动 （B；A） 28双作用式叶
11、片泵中，当配油窗口的间隔夹角定子圆弧部分的夹角 两叶片的夹角时，存在（ ） ，当定子圆弧部分的夹角配油窗口的间隔夹角 两叶片的夹角时，存在（ ） 。 3（A） 闭死容积大小在变化，有困油现象 （B） 虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象 （C） 不会产生闭死容积，所以无困油现象 （A；B ） 29当配油窗口的间隔夹角 两叶片的夹角时，单作用叶片泵（ ） ，当配油窗口的间隔夹角p 拐点 时，随着负载压力上升，泵的输出流量（ ） ；当恒功率变量泵工作压力 pp 拐点 时，随着负载压力上升，泵的输出流量（ ） 。 （A）增加 （B）呈线性规律衰减 （C ）呈双曲线规律衰减 （D）基本不变
12、（B；C ） 32已知单活塞杆液压缸两腔有效面积 A1=2A2，液压泵供油流量为 q，如果将液压缸差动连接，活塞实现差动快进，那么进入大腔的流量是（ ） ，如果不差动连接，则小腔的排油流量是（ ） 。（A）0.5q （B）1.5 q （C）1.75 q （D）2 q （D；A） 33在泵缸回油节流调速回路中，三位四通换向阀处于不同位置时，可使液压缸实现快进工进端点停留快退的动作循环。试分析：在（ ）工况下，泵所需的驱动功率为最大；在（ ）工况下，缸输出功率最小。 （A）快进 （B）工进 （C）端点停留 （D）快退 （B、C；C ） 34系统中中位机能为 P 型的三位四通换向阀处于不同位置时，可
13、使单活塞杆液压缸实现快进慢进快退的动作循环。试分析：液压缸在运动过程中，如突然将换向阀切换到中间位置，此时缸的工况为（ ） ；如将单活塞杆缸换成双活塞杆缸，当换向阀切换到中位置时，缸的工况为（ ） 。 （不考虑惯性引起的滑移运动） （A）停止运动 （B）慢进 （C ）快退 （D）快进 （D；A） 35在减压回路中，减压阀调定压力为 pj ，溢流阀调定压力为 py ，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为 pL。若 pypjpL，减压阀进、出口压力关系为（ ） ；若 pypLpj，减压阀进、出口压力关系为（ ） 。（A）进口压力 p1p y ， 出口压力 p2p j （B）进口压力 p1p y ，
14、 出口压力 p2p L （C）p 1p 2p j ，减压阀的进口压力、出口压力、调定压力基本相等 （D）p 1p 2p L ，减压阀的进口压力、出口压力与负载压力基本相等 （D；A） 36在减压回路中，减压阀调定压力为 pj ，溢流阀调定压力为 py ，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为 pL。若 pypjpL，减压阀阀口状态为（ ） ；若 pypLpj，减压阀阀口状态为（ ） 。（A）阀口处于小开口的减压工作状态 （B）阀口处于完全关闭状态，不允许油流通过阀口 （C）阀口处于基本关闭状态，但仍允许少量的油流通过阀口流至先导阀 （D）阀口处于全开启状态，减压阀不起减压作用 （D；A） 37系
15、统中采用了内控外泄顺序阀，顺序阀的调定压力为 px（阀口全开时损失不计） ，其出口负载压力为 pL。当 pLpx 时，顺序阀进、出口压力间的关系为（ ） ；当 pL(35)10 5Pa 时，随着压力差 p 增加，压力差的变化对节流阀流量变化的影响（ ） ；对调速阀流量变化的影响（ ） 。 （A） 越大 （B）越小 （C）基本不变 （D）无法判断 （B；C） 40当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力相等时，通过节流阀的流量为（ ） ；通过调速阀的流量为（ ） 。 （A） 0 （B）某调定值 （C）某变值 （D）无法判断 （A；A） 41在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失
16、及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载 F 增加时，泵的输入功率（ ） ，缸的输出功率（ ） 。（A） 增加 （B）减少 （C）基本不变 （D）可能增加也可能减少 （C；D） 42在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从 F1 降到 F2 时，若考虑泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度 v（ ） ；若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸运动速度 v 可视为（ ） 。 （A）增加 （B）减少 （C）不变 （D）无法判断 （A；C） 43在定量泵变量马达的容积调速回路中，如果液压马达所驱动的负载转矩变小，若不考虑泄漏的影响，试判断马达转速（ ） ；泵的输出功率（ ） 。 （A）增大 （B）减
17、小 （C）基本不变 （D）无法判断 （C；B） 44在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，若负载从 F1 降到 F2 而调速阀开口不变时，泵的工作压力（ ） ；若负载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力（ ） 。 （A） 增加 （B）减小 （C）不变 （C；A） 45在差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路中，如果将负载阻力减小，其他条件保持不变，泵的出口压力将（ ） ，节流阀两端压差将（ ） 。 （A） 增加 （B）减小 （C）不变 （B；C） 46在气体状态变化的（ ）过程中，系统靠消耗自身的内能对外做功；在气体状态变化的（ ）过程中，无内能变化，加入系统的热量全部变成气体
18、所做的功。 （A）等容过程 （B）等压过程 （C ）等温过程 （D）绝热过程 （D；C）47每立方米的湿空气中所含水蒸气的质量称为（ ） ；每千克质量的干空气中所混合的水蒸气的质量称为（ ） 。（A）绝对湿度 （B）相对湿度 （C ）含湿量 （D）析水量 （A；C）48在亚声速流动时，管道截面缩小，气流速度（ ） ；在超声速流动时，管道截面扩大，气流速度（ ） 。（A）增加 （B）不变 （C）减小 （A；A）49当 a、b 两孔同时有气信号时，s 口才有信号输出的逻辑元件是（） ；当 a 或 b 任一孔有气信号，s 口就有输出的逻辑元件是（） 。（A）与门 （B）禁门 （C）或门 （D）三门
19、（A；C）50气动仪表中， （ ）将检测气信号转换为标准气信号；（ ）将测量参数与给定参数比较并进行处理，使被控参数按需要的规律变化。（A）变送器 （B）比值器 （ C）调节器 （D）转换器 （A；C）51为保证压缩空气的质量，气缸和气马达前必须安装（ ） ；气动仪表或气动逻辑元件前应安装（ ） 。（A）分水滤气器减压阀油雾器（B）分水滤气器油雾器减压阀（C）减压阀分水滤气器油雾器（D）分水滤气器减压阀 （A；D）二、填空题1液压系统中的压力取决于（ ） ，执行元件的运动速度取决于（ ） 。 （ 负载 ；流量）2液压传动装置由（ ） 、 （ ） 、 （ ）和（ ）四部分组成，其中（ ）和（ ）
20、为能量转换装置。 （动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件；动力元件、执行元件）53 液体在管道中存在两种流动状态， （ ）时粘性力起主导作用， （ ）时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用（ ）来判断。 （层流；紊流；雷诺数） 4在研究流动液体时，把假设既（ ）又（ ）的液体称为理想流体。 （无粘性；不可压缩）5由于流体具有（ ） ，液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由（ ） 损失和（ ） 损失两部分组成。 （粘性；沿程压力；局部压力） 6液流流经薄壁小孔的流量与（ ） 的一次方成正比，与（ ） 的 1/2 次方成正比。通过小孔的流量对（ ）不敏感，因此薄壁小孔常用作可调节流阀。 （小孔
21、通流面积；压力差；温度） 7通过固定平行平板缝隙的流量与（ ）一次方成正比，与（ ）的三次方成正比，这说明液压元件内的（ ）的大小对其泄漏量的影响非常大 。 （压力差；缝隙值；间隙） 8 变量泵是指（ ）可以改变的液压泵，常见的变量泵有( )、( )、( )其中 （ ）和（ ）是通过改变转子和定子的偏心距来实现变量， （ ） 是通过改变斜盘倾角来实现变量。 （排量；单作用叶片泵、径向柱塞泵、轴向柱塞泵；单作用叶片泵、径向柱塞泵；轴向柱塞泵）9液压泵的实际流量比理论流量（ ） ；而液压马达实际流量比理论流量（ ） 。 （大；小） 10斜盘式轴向柱塞泵构成吸、压油密闭工作腔的三对运动摩擦副为（ 与
22、 ） 、 （ 与 ） 、 （ 与 ） 。 （柱塞与缸体、缸体与配油盘、滑履与斜盘）11外啮合齿轮泵的排量与（ ） 的平方成正比，与的（ ） 一次方成正比。因此，在齿轮节圆直径一定时，增大（ ） ，减少 （ ）可以增大泵的排量。 （模数、齿数；模数 齿数 ）12外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是（ ）腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是（ ） 腔。 （吸油；压油） 13为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开 （ ） ，使闭死容积由大变少时与（ ） 腔相通，闭死容积由小变大时与 （ ）腔相通。 （ 卸荷槽；压油；吸油） 14齿轮泵产生泄漏的间隙为（ ）间隙和（ ）间隙，此外还存在（ ） 间
23、隙，其中（ ）泄漏占总泄漏量的80%85%。 （端面、径向；啮合；端面） 15双作用叶片泵的定子曲线由两段（ ） 、两段（ ）及四段（ ）组成，吸、压油窗口位于（ ）段。 （大半径圆弧 、小半径圆弧、 过渡曲线；过渡曲线） 16调节限压式变量叶片泵的压力调节螺钉，可以改变泵的压力流量特性曲线上（ ）的大小，调节最大流量调节螺钉，可以改变（ ） 。 （拐点压力；泵的最大流量） 17溢流阀的进口压力随流量变化而波动的性能称为（ ） ，性能的好坏用（ ）或（ ） 、 （ ）评价。显然（p spk） 、 （p spB）小好， nk 和 nb 大好。 （压力流量特性；调压偏差；开启压力比、闭合压力比）
24、18溢流阀为（ ）压力控制，阀口常（ ） ，先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为（ ）压力控制，阀口常（ ） ，先导阀弹簧腔的泄漏油必须（ ） 。 （进口；闭 ；出口；开； 单独引回油箱）19调速阀是由（ ）和节流阀（ ） 而成，旁通型调速阀是由（ ）和节流阀（ ）而成。 （定差减压阀，串联；差压式溢流阀，并联）20为了便于检修，蓄能器与管路之间应安装（ ） ，为了防止液压泵停车或泄载时蓄能器内的压力油倒流，蓄能器与液压泵之间应安装 （ ） 。 （截止阀；单向阀） 21选用过滤器应考虑（ ） 、 （ ） 、 （ ）和其它功能，它在系统中可安装在（ ） 、 （ ） 、 （ ）和单独的
25、过滤系统中。 （过滤精度、通流能力、机械强度；泵的吸油口、泵的压油口、系统的回油路上 ） 22两个液压马达主轴刚性连接在一起组成双速换接回路，两马达串联时，其转速为（ ） ；两马达并联时，其转速为（ ） ，而输出转矩（ ） 。串联和并联两种情况下回路的输出功率（ ） 。 （高速 低速 增加 相同） 623在变量泵变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将 （ ） 调至最大，用（ ） 调速；在高速段， （ ）为最大，用（ ）调速。 （马达排量，变量泵；泵排量，变量马达）24限压式变量泵和调速阀的调速回路，泵的流量与液压缸所需流量 （ ） ，泵的工
26、作压力（ ） ；而差压式变量泵和节流阀的调速回路，泵输出流量与负载流量（ ） ，泵的工作压力等于（ ） 加节流阀前后压力差，故回路效率高。 （自动相适应，不变；相适应，负载压力 25顺序动作回路的功用在于使几个执行元件严格按预定顺序动作，按控制方式不同，分为（ ）控制和（ ）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的执行元件在运动上同步，同步运动分为（ ）同步和（ ） 同步两大类。 （压力，行程；速度，位置） 26不含水蒸气的空气为（ ） ，含水蒸气的空气称为（ ） ，所含水分的程度用（ ）和（ ）来表示。 （干空气；湿空气；湿度、含湿量）27理想气体是指（ ） 。一定质量的理想气体在状态变化的某一稳
27、定瞬时，其压力、温度、体积应服从（ ） 。一定质量的气体和外界没有热量交换时的状态变化过程叫做（ ） 。 （没有粘性的气体；气体状态方程 pV/T常数；绝热过程）28在气动系统中，气缸工作、管道输送空气等均视为（ ） ；气动系统的快速充气、排气过程可视为（ ） 。 （等温过程；绝热过程）29 （ ）是表示气流流动的一个重要参数，集中反应了气流的压缩性。 （ ） ，气流密度变化越大。当（ ）时称为亚声速流动；当（ ）时称为超声速流动；当（ ）时称为声速流动。 （马赫数 Ma；Ma 越大；Ma 1；Ma ATo 时，虽然节流开口调小，但活塞运动速度保持不变，溢流阀阀口关闭起安全阀作用；当AT 2，缸的负载为 F。如果分别组成进油节流调速和回油节流调速回路，试分析： 1） 进油、回油节流调速哪个回路能使液压缸获得更低的最低运动速度。2）在判断哪个回路能获得最低的运动速度时，应将下述哪些参数保持相同，方能进行比较。 解：1）进油节流调速系统活塞运动速度 v1= qmin/A1；出口节流调速系统活塞运动速度 v2= qmin/A2 因 1 2，故进油节流调速可获得最低的最低速度。
