《城市道路》习题集及答案.doc

1、1城市道路习题集及答案一 名词解释1、 非直线性系数2、 年第 30位最大小时交通量3、 超高4、 横净距5、 导流路6、 道路红线 7、 路拱8、 曲线加宽(又称弯道加宽) 9、 施工高度或填挖高度10、 交织段长度11、 道路网密度12、 道路面积密度13、 交通量14、 城市道路横断面15、 路肩16、 变速车道17、 平曲线18、 横向力系数19、 渠化交通20、 停车视距二 填空题1、 一条车行道宽度原则上由设计车辆车身宽度和 组成。 2、 汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于 的大小。3、 行车视距指从车道中心线上 1.2m的高度，能看到该车道中心线上高为 0.1m的物体顶点

2、的距离，是该车道中心线量得的长度。是确保行车安全、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施。具体包括： 、会车视距、超车视距、错车视距、避让障碍物视距等五种。4、 路拱坡度的确定应以有利于 和保障行车安全平稳为原则。5、 交通岛：一般高出路面 1525cm，有行人通过时为 1215cm。按其作用不同可分为方向岛、分隔岛、安全岛等。6、 左转车道长度应为停车排队长度与 之和。7、 城市道路雨水排除系统包括：明式系统、 和混合系统。8、 匝道的计算行车速度主要是根据 、转弯交通量的大小以及用地和建设费用等条件选定。 9、 站一般设有若干条公交线路，上、下车及换乘的乘客较多，在布置上应注意保护

3、乘客、行人和车辆的安全，尽量避免使换车乘客穿越车行道，同时使换乘步行距离最短。210、 为减少高架道路对沿街建筑通风、采光、噪声的不利影响, 高架道路边缘距房屋至少应有 7m的距离, 故高架道路不宜选在沿街为 的道路上。11、 平曲线指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和 。12、 是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量.前者称车流量，后者称人流量。13、 汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小

4、半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡 。 14、 道路定线质量还在很大程度上取决于采用的定线方法，常用的有 和纸上定线两种方法。15、 右转车道长度包括 和直线段两部分。16、 使人、车分离，各种车辆各行其道，互不干扰，顺序行驶，在道路上划线，用绿地和交通岛来分隔车道，使各种不同类型和不同速度的车辆，能象渠道内的水流那样，顺着一定的方向，互不干扰的流过。17、 立体交叉按照交通功能分为：分离式立交和 立交。18、 在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要，而不致影响正线交通所设置的附加车道称为 。19、 停靠站的布置形式有：沿路侧带边设置和沿两侧 边设置。20、 标高计算线

5、网主要有 、圆心法、等分法和平行线法 4种。21、 中国的城市道路一般分为四类：（ ） 。22、 道路红线是指城市道路用地的规划控制线，即（ ）的分界线。23、 城市交通对道路的基本要求：（ ） 。24、 交通流的三项标志：（ ）25、 通行能力按车流状态，分为（ ）26、 城市道路的结构形式：（ ）27、 道路横断面设计依据:（ ）28、 机动车道的设计包括：（ ）29、 立体交叉按结构物形式分类：（ ） ；按交通功能分类：（ ）30、 互通式立体交叉分类：（ ）31、 汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于（ ）的大小。32、 在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之

6、间设置的一种曲率连续变化的曲线叫（ ） 。33、 道路平面线性设计步骤是：1（ ） ；2 选择并计算平曲线；3 编排路线桩号；4 绘制平面图。34、 为了使路线顺适，行车安全平稳，路容美观等原因，需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和，这种曲线称为（ ） 。35、 从直线段的双向横坡渐变到圆曲线路段具有超高单向横坡的过渡段称为（ ） ， 为了（ ）和（ ）对其加以规定。36、 缓和曲线的作用有（ ） 、 （ ） 、 （ ） 。37、 交叉口的附加车道包括（ ） 、 （ ） 、 （ ） 。38、 高峰小时一个信号周期进入交叉口左转车辆多于（ ）或（ ）辆小汽车应增设左转专用车道。339、 交叉口设

7、计应根据相交道路的（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ）及（ ）等进行。40、 标高计算线网主要有（ ）法， （ ）法， （ ）法和（ ）法。三 判断题1. 城市道路的布局、线形、路型和宽度，除了满足城市交通运输的要求外，还要满足许多非交通性的要求，如排除地面水,埋设工程管线,通风、日照、绿化、防火、防震以及城市景观等。 （ ）2. 计算行车速度是车辆道路实际行驶车速。 （ ）3. 设计小时交通量可以参照其他类似城市规模的道路交通资料作为设计小时交通量。 （ ）4. 道路横断面设计一般在城市规划的红线宽度范围内进行，但有时可超越这个范围。 （ ）5. 路肩是靠近车行

8、道加铺路面结构层的部分与路缘带之和。 （ ）6. 横向力系数越大，乘客感觉越不舒服。 （ ）7. 汽车在城市道路坡道上行驶主要注意汽车轮胎与路表面见得摩擦力不够产生的滑溜现象即可。 （ ）8. 交叉口处车辆和行人纵横交织，交通安全条件最差，在不至行人过分绕行时，可适当减少人行道设置。 （ ）9. 收费站通常设在主线上。 （ ）10. 经常有雾的地区的平面交叉口必须设置照明。 （ ）11. 方格网式路网的缺点是易造成中心交通压力过重，其交通机动性较差，如在小范围内采用此种形式，则容易造成许多不规则形的街坊。 （ ）12. 城市道路横断面的四种基本形式中，四块板在交通安全、行车速度、照明、绿化等方

9、面都表现非常好的性能。 （ ）13. 交通流的三项标志：车流量、 车流密度、 车速。 （ ）14. 车速高的道路上，路拱坡度宜小，但应便利排水。 （ ）15. 一般情况下，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象，因此在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移，同时也就保证了横向倾覆的稳定性。 （ ）16. 停车视距和会车视距均由反应距离，制动距离，安全距离构成。 （ ）17. 车辆交叉通过时，其交叉角度越接近直角越不利。 （ ）418. 互通式立交的特点是车辆可转弯行驶，全部消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。 （ ）19. 道路转弯处的灯具不可以安装在直线路段灯具的延长

10、线上，以免使司机误认为是道路向前延伸而导致事故。 （ ）20. 非机动车和行人可以在高架道路上通行。 （ ）四 选择题1. 我国城市道路交通规划设计规范规定，道路面积密度应在_之间。 （ ）A. 5%15% B. 8%15%C. 10%15% D. 15%20%2. 互通式立体交叉分类中不包括 （ ）A. 部分互通式立交 B. 完全互通式立交 C. 环形立交 D. 定向立交3. 下列哪项不是纵断面设计的要求 （ ）A. 力求设计线与地面线相接近，增加工程量B. 线形平顺，保证行车安全、迅速C. 保证道路两侧街坊和路面雨水的排除D. 道路设计线要为城市各种地下管线的埋设提供有利条件 4. 以下哪

11、项不是渠化的主要作用 （ ）A. 缩小交通流交叉面积，行车有规律B. 减小交叉角C. 为了道路的美观D. 使各方面车辆各行其道5. 以下关于人行横道的方向设置说法不正确的是 （ ）A. 垂直于道路使行人过街距离最短 B. 应尽量增大交叉口面积 C. 斜向交叉考虑行人习惯D. 多数人行横道应平行相交道路设置 6. 环道外缘石平面多做成 （ 5）A. 反向曲线B. 圆弧线C. 复曲线D. 直角7. 棋盘式道路网的缺点是 （ ）A. 非直线系数较大 B. 交叉口多C. 道路间距较小 D. 改建难度大8. 一条车行道的宽度有 因素确定。 （ ）A. 车身宽度 B. 行车速度 C. 道路等级 D. 分隔

12、带宽度9. 城市道路与公路不一样，通常不设 （不包含特殊路段） 。 （ ）A. 路肩 B. 分车带C. 路测带D. 路缘石10. 下列哪项不是左转匝道半直接式的通行方式 （ ）A. 右出左进B. 右出右进 C. 左出右进 D. 左出左进11. 城市道路横断面布置形式选择时，城市快速路适宜选择 断面形式。 （ ）A. 一块板 B. 两块板 C. 三块板 D. 四块板12. 下列选项哪个不是缓和曲线的特征 （ ）6A. 曲率不发生变化，便于车辆行驶B. 离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适C. 超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳D. 与圆曲线配合得当，增加线形美观13. 从乘客的舒适出发，横向力系数 值

13、最好不超过 （ ）A. 0.1 B. 0.2 C. 0.3 D. 0.4 14. 下列关于交叉口说法错误的是 （ ）A. 交叉口的车道数不少于路段上的车道数B. 交叉口的车道数最好比路段上的车道数多设一条C. 主要道路方向进入交叉的车道数等于驶出交叉的车道数D. 驶出方向的车道数少于进入交叉的直行车道数 15. 车辆交叉通过时，其交叉角度越接近直角越有利，这不可以 （ ）A. 减少可能发生冲突的路面面积B. 大幅度缓解交通拥堵C. 使车辆通过交叉点的时间最短D. 易判断被交叉车辆的通过速度16. 交叉口的竖向设计叙述错误的是 （ ）A. 相同等级道路相交，维持纵坡不变，改变横坡度B. 纵坡度宜

14、不小于 2C. 交叉口竖向设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致D. 设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水17. 方格式道路网的主要缺点是 （ ） A. 对角线方向交通不便 B. 市中心区交通集中 C. 道路间距较小 D. 改建难度大 18. 汽车行驶时的理论轨迹为 （ ）7A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C. 回旋曲线19. 苜蓿叶式立交交叉口的通行能力一般为（B ）辆小时。 （ ）A. 1300015000 B. 900013000 C. 60008000D. 5000700020. 互通式立体交叉分类中不包括 （ ）A. 部分互通式立交 B. 完全互通式立交 C.

15、 环形立交 D. 定向立交21.我国城市道路交通规划设计规范规定，道路面积密度应在_之间。 （B ）A.5%15% B.8%15%C.10%15% D.15%20%22.北京作为历史悠久的古都，延续下来的道路网布局属于（B ）A棋盘式 B.放射式C.自由式 D.混合式23棋盘式道路网的缺点是（ B ）A非直线系数较大 B.交叉口多C.道路间距较小 D.改建难度大24.方格式道路网的主要缺点是（ A ） A.对角线方向交通不便 B.市中心区交通集中 C.道路间距较小 D.改建难度大 25.下列那种不是国内外常见的城市道路网结构形式：（ D ）A 方格网式 B 放射环式 C 自由式 D 蜘蛛网式2

16、6.方格网式路网的主要优点：（ B ）A 不拘一格，充分结合自然地形 B 交通分散，灵活性大 C 道路功能明确D 有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系27城市道路横断面设计一般用的地形图的比例尺是（C） 。A、1:1000 B、1: 500 C、1:100 D、1:5028一条车行道的宽度有（ A）因素确定。A. 车身宽度 B. 行车速度 C. 道路等级 D.分隔带宽度29城市道路横断面布置形式选择时，城市快速路适宜选择（D）断面形式。A、一块板 B、两块板 C、三块板 D、四块板30汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）8A.二次抛物线 B.高次抛物线 C.回旋曲线31设计

17、一条城市自行车道的宽度应为（B）m。A、1.5 B、1.0 C、0.8 D、0.632下面哪种形式不是城市断面的常见形式（D）A、单幅路 B、双幅路 C、四幅路 D、五幅板33城市道路与公路不一样，通常不设（A） （不包含特殊路段） 。A、路肩 B、分车带 C、路测带 D、路缘石 34路测带不包括（B）A、人行道 B、车行道 C、绿化带 D、公用设施带35路缘石的形状不包括（D）A、立式 B、平式 C、斜式 D、组合式36确定道路小时交通量时，可选取第（C）位小时交通量作为设计依据A、10 B、20 C、30 D、4037、苜蓿叶式立交交叉口的通行能力一般为（B ）辆小时A 130001500

18、0 B 900013000 C 6000 8000 D 5000700038、下列哪项不是影响立交形式选择的因素（ A）A 人为因素 B 自然条件 C 交通条件 D 环境条件39、下列哪项不是左转匝道半直接式的通行方式（D ）A右出左进 B 右出右进 C 左出右进 D 左出左进40、方格式道路网的主要缺点是（A ）A 对角线方向交通不便 B 市中心区交通集中 C 道路间距较小 D 改建难度大41、互通式立交根据其立交完善程度和几何形式的不同，可分为（C ）种形式A1 B2 C3 D 442、立体交叉是利用跨线构造物是道路与道路在不同（B ）相互交叉的连接方式。A高度 B 标高 C 空间 D 距

19、离43互通式立体交叉分类中不包括（ D ） 。A 部分互通式立交 B 完全互通式立交 C 环形立交 D 定向立交44高速公路同其它各级公路交叉，在控制出入的地点通常设（ A ） 。A 互通式立体交叉 B 分离式立体交叉 C 环形交叉 D 定向 Y 形交叉45影响立交形式选择的因素中不包括（ A ） 。A 地形条件 B 自然条件 C 环境条件 D 交通条件46城市道路规定进入交叉口的交通量达 4000辆小时6000 辆小时（小汽车） ，相交道路为至少为（ C ）车道以上，才适合采用互通式立体交叉。A 二 B 三 C 四 D 五47公路在大城市、重要工业区周围立交的间距为（ B ） 。A 4km8

20、km B 5km10km C 10km15km D 15km25km48下列立体交叉的类型中属于按结构物形式的为（ A ）A 下穿式 B 互通式 C 分离式 D 定向式49.下列选项哪个不是缓和曲线的特征 ( )A 曲率不发生变化，便于车辆行驶；B 离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；9C 超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳；D 与圆曲线配合得当，增加线形美观。50.当平曲线半径小于( )时,平曲线应设置超高。A 一般最小半径 B 不设超高最小半径 C 极限最小半径 D 极限最大半径51.公路弯道加宽一般在（ ）进行。A 外围 B 内侧 C 两侧 D 边侧52.缓和曲线线形常采用（ ）线形。A 回

21、旋曲线 B 二次抛物线 C 螺旋线 D 直线53.下列关于缓和曲线的叙述的说法错误的是 （ ）A有良好的视觉效果和心理作用感B消除了曲率突变点C与圆曲线相比，缓和曲线计算及测设均较简单D使平面线布置更加灵活、经济、合理54.当道路纵坡度大于 5时，为了行车安全和便利,其坡段长度需要加以限制，并相应设置坡度不大于( )的缓和坡段。 A.12% B.23% C.34% D45%55.下列关于横向稳定性叙述不正确的是（ ）A.汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数值的大小B. 装载过高时可能发生倾覆现象。C. 横向倾覆条件是 2gXbGhD. 横向滑移的条件是56.下列关于视距说法错误

22、的是 （ ）A是确保行车安全、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施B分为停车视距、会车视距、超车视距、错车视距、避让障碍物视距等五种。C会车视距长度不应大于停车视距的两倍。D停车视距由反应距离，制动距离，安全距离构成57.下列哪项不是纵断面设计的要求（ ）A力求设计线与地面线相接近，增加工程量B线形平顺，保证行车安全、迅速C保证道路两侧街坊和路面雨水的排除；D道路设计线要为城市各种地下管线的埋设提供有利条件；58.从乘客的舒适出发，横向力系数 值最好不超过 （ ）A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.4 59.从汽车营运经济性出发，横向力系数 值以不超过（ ）为宜。A、00.0

23、5 B、0.050.10 C、0.100.15 D、0.150.2060.两辆对向行驶的汽车在同一车道上相遇，及时制动并停车所必须的安全视距称为-会车视距。其长度不应小于停车视距的（ ）倍。A、1 B、2 C、3 D、41061.长路堑地段以及其它横向排水不畅的路段，为了保证排水，均应设置不小于（ ）的纵坡。 A、0.1% B、0.2% C、0.3% D、0.4%62.城市道路中，对凸形转坡处，一般规定当主要及一般交通干道两相邻纵坡度代数差应该满足 （ ）A、0.5% B、1.0% C、1.5% D、2.0%63.汽车在曲线上行驶时稳定性的条件（ ）A h B 2gbhC 2h D gbh64

24、.以下哪项不是渠化的主要作用 （ ）A. 缩小交通流交叉面积，行车有规律。 B. 减小交叉角。C. 为了道路的美观 D. 使各方面车辆各行其道。65.车辆在交叉口处会形成交错点，其中对交通影响最大的是 （ ）A. 冲突点 B. 会合点C. 分叉点 D. 交叉点66.下列关于交叉口说法错误的是（ ）A. 交叉口的车道数不少于路段上的车道数B. 交叉口的车道数最好比路段上的车道数多设一条C. 主要道路方向进入交叉的车道数等于驶出交叉的车道数D. 驶出方向的车道数少于进入交叉的直行车道数 67.以下关于人行横道的方向设置说法不正确的是 （ ）A. 垂直于道路使行人过街距离最短 B. 应尽量增大交叉口

25、面积 C. 斜向交叉考虑行人习惯D. 多数人行横道应平行相交道路设置 68.车辆交叉通过时，其交叉角度越接近直角越有利，这不可以 （ ）A.减少可能发生冲突的路面面积B.大幅度缓解交通拥堵C.使车辆通过交叉点的时间最短D.易判断被交叉车辆的通过速度69.减少车流的分流、合流角度，一般该角度应控制在（ ）度的范围内A.2025 B.1520 C.1015 D.253070.交通岛的分类不包括以下 （ ）A.方向岛 B.中心岛C.安全岛 D.分流岛71.平面交叉在需要加速合流和减速分流处，应设置加速的或减速的变速车道。 变速车道宽度为（ ）米A.3.03.5 B.2.53.0 C.1.52.0 D.4.04.572.环道外缘石平面多做成 （ ）A.反向曲线 B.圆弧线 C.复曲线 D.直角